Sarajevski taksisti- dno dna

[O'zone]

Ne primjećujem baš da se broj nelegalaca smanjio od kako su uveli mjere. Emily i Holland rade u šesnaest a tu je i fin broj nezavisnih/neovisnih vozila sa firmom na krovu. Jučer ih baš upratih jer valjda Nedjeljom inspekci ne radi a murije ima malo...

[_BataZiv_0809]

ništa to nije bitno,jebe mi se kad vidim na krovu taxi ja sjedam pa šta bude

pa da.

inspekcija je sasvim dovoljno plaćena da bih ja radio njihov posao.

Mozda je do mene, ali recenicni sklop u kojem se nekom pa sjeda u taxi pa sta bude, me asocira na fejk taksi

[medjutim]

ništa to nije bitno,jebe mi se kad vidim na krovu taxi ja sjedam pa šta bude

pa da.

inspekcija je sasvim dovoljno plaćena da bih ja radio njihov posao.

Mozda je do mene, ali recenicni sklop u kojem se nekom pa sjeda u taxi pa sta bude, me asocira na fejk taksi

Do tebe je, pomutio ti razum pdf "Najbolje djevojke iz provoda"

[mgogic]

Da nema ilegalaca, placali bi Sarajevotaksiju po 20 KM voznju od 3-4 km...

Vise volim sjesti u divljeg, nego dati pare onom kod BBI koji nece da vozi ispod 5 km nista. Ako ces od BBI do autobuske, nece da voze. Cuj prijavi ih...kome?! Je li iko ikad bio kaznjen zbog toga?

Ali mene ce kazniti, jer onda moram na ulici zaustaviti drugi taksi, jer nece da vozi iz ST gospodin?

[Bluemore]

samo gradjane po dzepu mlatiti dok se ne opamete, nema druge
pa ce ti pasti na pamet u kakav taksi ulazis

ma ni to me nece natjerati da sjednem u sa taxi

[Bluemore]

Sve je ovo maslo ovih iz Sarajevotaksija.
Drže vlast pod kontrolom i zato ovo sve.
Ali uzalud vam trud svirači.
Sve više raje je spremno ići i pješke, samo ne vašim vozilima.

absolutno!!
neusluzni do bola odnos prema musteriji nikakav, djaba im taximetri licence ponasanje od zla oca i jos gore matere (cast rijetkima ali radi njih ne rizikujem)

[ultima_palabra]

Iz mog iskustva, u Sarajevotaksiju je 90% normalnih, kao i kod ostalih. Ali normalno je da jedno loše iskustvo ostane u glavi, više nego 100 dobrih.

[zubi]

Iz mog iskustva, u Sarajevotaksiju je 90% normalnih, kao i kod ostalih. Ali normalno je da jedno loše iskustvo ostane u glavi, više nego 100 dobrih.

S tim da je u Sarajevotaksiju taj udio narmalnih dosta nizi, niposto ne 90%. Stvarno su katastrofa, kabadahije i krajnje neprofesionalni, cast (riiiiiiijetkim) izuzecima.

[__Phoenix__]

Može li mi neko objasniti logiku ovih licenci kod Sa Taxi? 20, 30 hiljada maraka koštaju u slobodnoj prodaju, mogu se naslijediti? Postoji li to igdje na svijetu?

[problemnatravunu]

vjerovatno NE

[Avetinho]

Vjerovatno postoji u najkorumpiranijim drzavama na svijetu. Dobro bi bilo napraviti naucnu studiju o tome. Koliko znam, nije samo taksiranje u Bosni problem. U Bosni se mafiji placa za sve, cak i za dobivanje plate.

[Naslovnica]

Nedavno sam imao potrebu da se hitno prevezem iz tačke A u tačku B, pa nisam imao vremena da szovem Crveni Taxi (koji redovno koristim).
Štand na Skenderiji, Sarajevo Taxi, prvi u redu zeleni Toledo iz devedesetih. Jbga, šta da se radi, sjednem ja.
Fuj.
Unutra krš, lik neobrijan, raščupan, odron, faca ko u kromanjonca, neka šuplja priča, gdje radim, šta radim, ovo-ono, niđe veze, neljubazan, tačno me bilo stid gdje sjedoh.. Ugasi mu se auto u pola vožnje. Jedva upali. Šalta iz prve u treću (nešto ga handri mjenjač kako mi sam reče).
Jarane, ja mislim da bih bolju vožnju imao da sam zaustavio taksi u Kandaharu nego što sam imao sa ovim sa Skenderije.
Znači, upozorenje, zeleni Toledo sa Skenderije - NO NO.

[TDK-90]

Može li mi neko objasniti logiku ovih licenci kod Sa Taxi? 20, 30 hiljada maraka koštaju u slobodnoj prodaju, mogu se naslijediti? Postoji li to igdje na svijetu?

Ima u New York-u sve tako original placa se skupo na jedan auto preko 100 000 USD

[mali_balon]

Skoro svugdje u svijetu posao taksi vozaca je dno, ono bas ako moras, samo kod nas je to neki prestizan posao....ko neki ministri...

[Bluemore]

Iz mog iskustva, u Sarajevotaksiju je 90% normalnih, kao i kod ostalih. Ali normalno je da jedno loše iskustvo ostane u glavi, više nego 100 dobrih.

S tim da je u Sarajevotaksiju taj udio narmalnih dosta nizi, niposto ne 90%. Stvarno su katastrofa, kabadahije i krajnje neprofesionalni, cast (riiiiiiijetkim) izuzecima.

potpisujem

[Bluemore]

Može li mi neko objasniti logiku ovih licenci kod Sa Taxi? 20, 30 hiljada maraka koštaju u slobodnoj prodaju, mogu se naslijediti? Postoji li to igdje na svijetu?

a logika?? pa neka vrsta reketarenja

[_BataZiv_0809]

Iz mog iskustva, u Sarajevotaksiju je 90% normalnih, kao i kod ostalih. Ali normalno je da jedno loše iskustvo ostane u glavi, više nego 100 dobrih.

Ma ko i u svakom poslu i opcenito u svakoj sferi ljudskog djelovanja. Ima nas svakakvih.

Relativno cesto koristim taksi i u globalu, nisam imao nekih vecih neugodnosti, osim smaracke price. A vozio sam se vise puta sa par taksista koji su me odusevili i cistocom auta, kao i manirima i zao mi sto im nisam uzeo vizit kartu.

Sad u petak me vozio neki stariji ciko, djed reklo bi se. I na relaciji Malta- M.Dvor mi je stigao ispricati kako ga sramota ko sve radi taj posao, kako je guzio neku malu iz Vranja, kako uvijek nosi pistolj, sto se ne veze pojasom uz navodjenje situacija sta bi mu se moglo desiti ako se sveze itd...

Eh sad kako je strancima, onima koji dodju sa strane itd.. to vec ne bih znao.

[eyduh]

iz svog mog iskustva sa sarajevskim taksistima, jedino me paja taxi još nije zajebo xd pošto sam djevojka, iz nekog razloga dosta taksista misli da to što sam im sjela u auto znači da hoću da me žene i da mi tri sina naprave xd a neki dan ušla u sarajevo taksi da bih ja morala taksistu da objašnjavam gdje da skrene, a vozio me u velešiće jedino u paja taksiju dobar dan za dobar dan, doviđenja, sve pet. valjda se ne ureknem haha

jednom sam sjela u onaj emili il holand kompani, tad sam za relaciju za koju inače platim u paji 5 maraka, platila 8. nikad više, i ne kontam što se raja s njima vozi

[supercali]

iz svog mog iskustva sa sarajevskim taksistima, jedino me paja taxi još nije zajebo xd pošto sam djevojka, iz nekog razloga dosta taksista misli da to što sam im sjela u auto znači da hoću da me žene i da mi tri sina naprave xd a neki dan ušla u sarajevo taksi da bih ja morala taksistu da objašnjavam gdje da skrene, a vozio me u velešiće jedino u paja taksiju dobar dan za dobar dan, doviđenja, sve pet. valjda se ne ureknem haha

jednom sam sjela u onaj emili il holand kompani, tad sam za relaciju za koju inače platim u paji 5 maraka, platila 8. nikad više, i ne kontam što se raja s njima vozi

Sljedeći put zovni mene i imas jednu voznju gratis

[someone_]

Ne kazem da je dobar sistem, ali me nerviraju ovi komentari ima li to igdje sem kod nas. Evo link cisto radi opismenjavanja.

https://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_ ... Medallions

Medallions are sold from the City at infrequent auctions, or by a medallion owner. Because of their high prices (often over $700,000)...

Because the medallion system artificially restricts the number of cabs, it has been criticized as an entry barrier to the New York City taxi market which has in turn created a black market for illegal taxicab operation in areas underserved by medallion cabs.

Tako da ako nista imamo slicne probleme ko New York.

[__Phoenix__]

Blago nama

[Paul F.]

Ne kazem da je dobar sistem, ali me nerviraju ovi komentari ima li to igdje sem kod nas. Evo link cisto radi opismenjavanja.

https://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_ ... Medallions

Medallions are sold from the City at infrequent auctions, or by a medallion owner. Because of their high prices (often over $700,000)...

Because the medallion system artificially restricts the number of cabs, it has been criticized as an entry barrier to the New York City taxi market which has in turn created a black market for illegal taxicab operation in areas underserved by medallion cabs.

Tako da ako nista imamo slicne probleme ko New York.

Mogo si i kraći pregled napisat na našem jeziku a ne samo copy paste na nekom manje razumljivom.

[Paul F.]

Može li mi neko objasniti logiku ovih licenci kod Sa Taxi? 20, 30 hiljada maraka koštaju u slobodnoj prodaju, mogu se naslijediti? Postoji li to igdje na svijetu?

Taj sistem licenci postoji u mnogim drugim zemljama. Svaki taksi mora imati svoju licencu i broj takvih licenci je ograničen da se ne bi zatrpavao grad. Po meni, taksista kad ide u penziju treba vratiti licencu gradskoj upravi pa da je dobije neko drugi. Međutim, oni je ne vraćaju nego prodaju po tržišnim cijenama. Argument za to može biti veća odgovornost taksiste koji je morao uložiti pare pa će paziti šta radi a i država ubire od svake kupoprodaje.

[Thorgerson]

Ne kazem da je dobar sistem, ali me nerviraju ovi komentari ima li to igdje sem kod nas. Evo link cisto radi opismenjavanja.

https://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_ ... Medallions

Medallions are sold from the City at infrequent auctions, or by a medallion owner. Because of their high prices (often over $700,000)...

Because the medallion system artificially restricts the number of cabs, it has been criticized as an entry barrier to the New York City taxi market which has in turn created a black market for illegal taxicab operation in areas underserved by medallion cabs.

Tako da ako nista imamo slicne probleme ko New York.

Da imamo.

Sa Njujorkom koji ima duplo vise stanovnika nego nasa drzava.

Mi u gradu od posranih 400k ljudi ne znamo organizovati taksiste, javni prijevoz itd, ilegalnih taksista hrpa, nekakvih zklj prevoznika.

Pa sta tek da nas je 8-9 miliona, kakvo bi tek onda rasulo ovdje bilo.

[ČičineBrčine]

Udjem u yebeni sarajevo taksi i kazem mu vozi me od tacke a do tacke b kaze lik mrtav hladan necu.
Ne vozim tu ne mogu se 2 auta mimoici (izgovor) mogu te voziti drugim putem, tj da obidje pola grada mamicu mu.
Kaze ili idemo okolo ili izlazi iz auta.
Nemam pojma kako izaci na kraj s djubradima, ali mazguma cu da prijavim ima da cu da se gonim s njim dok ne ostane bez licence.
Odavno se nisam iznervirao kao danas, da sam bio sam pao bi box mec 100%.