GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[drug_profi]

Ama covjece briga ma za njihove stanice.
Govorim o usluzi gradskog prevoza koja je za stoljece ispred grasa.
Koga briga za stanice, necu ih nikad u zivotu vidjeti.

Neka Centro uzme komad kolaca? Sta je problem ako je u interesu grada da ima kvalitetniji i brzi transport putnika.
Ne vidim razloga zasto Grasu ne bi malo prodrmali lijene guzice i natjerali ih da se potrude za tu kupljenu kartu. Sta je vama? Kao da nas gras besplatno vozi, a dere nas zive.

[harell]

oj matero ovog studenta stalno mi se tema crveni i ja reko nesto informativno kad jok, on kontrira. mozetel ga malo ignore

[hypko_nurko]

ovaj student gori od onog sorcerrera

[julisiz es grant]

ovaj student gori od onog sorcerrera

I ja htjedoh reći, jedan otišo, drugi osto

[harell]

Mozda je to sorcererov dupli

[julisiz es grant]

Mozda je to sorcererov dupli

Ma nije, ovaj je više intelektualac opšte prakse Prisutan je cijelu vječnost na svim mogućim temama, i uvijek je kontra većine

[harell]

Mozda je to sorcererov dupli

Ma nije, ovaj je više intelektualac opšte prakse Prisutan je cijelu vječnost na svim mogućim temama, i uvijek je kontra većine

[dresdener78]

A kad vec govorimo komparacijama, u cemu je Gras ispred Centre? Ima li ista da je bolje u grasu ili kod grasa?

Naravno. GRAS je vlasnistvo Kantona Sarajevo, onda moze GRAS voziti kako njemu kazu i GRAS bi TREBAO voziti kako građanima treba, profit nije primarna stvar, ali naravno da je bitno da se što više zaradi na prodaji karata.

Centrotrans je privatnik kojeg ku*ac boli za nekog putnika, njemu vrijedi samo broj prodatih karata i zarada. Onda on će voziti samo gdje njemu odgovara i ne tamo gdje gradu i građanima treba.

Problem predstavlja (odnosno sigurno će u Sarajevu predstavljati) i ovo: pretpostavljajmo da će komercijalu 31e preuzeti Centrotrans, i nakon 5 godina nešto će se desiti, biće para i gradićemo tramvajsku prugu za Dobrinju pošto je to pametnije i efikasnije... i šta ćemo sad sa Centrotransom, kada bi trebala voziti tramvajska linija baš u relaciji koju sad opslužuje CT?

Druga stvar, ko će natjerati GRAS i CT da međusobno akceptiraju svoje karte, posebno one vremenske - mjesečne, godišne? Vlasti trenutno nisu sposobne niti sprijećiti totalan kolaps javnog prevoza, kamoli rješiti ovakvu relativno kompleksnu stvar.

STANICE: to je VEOMA BITAN elemenat u gradskom saobraćaju. Opet najbolji primjer totalnog debilizma vlasti. Na stajalištima su postojale kućice koje su čak i preživjele rat, ali nisu preživjele "kapitalizam", kada su ih otklonili i montirali one staklene stvari kod kojih je važno samo da imaju tablice za REKLAMU od koje idu nekome pare. Minimalno što se mora učiniti na tramvajskim stajalištima je podići površinu stajališta za najmanje 20 cm. Ulazim u tramvaj i između tramvaja stajališta ima pola metra široke jame... neprihvatljivo.
I pada mi na pamet, ima u Sarajevu stotine dobrih zanatlija, ajmo napraviti stajališta nekako u stilu orijentalnih motiva, ili secesije, da izgledaju elegantno pored Vijećnice i starih austrijskih zgrada...
Ili drugi motivi i umjetnost, u obliku otpornom na vandale.
Mene je oduševila ova forma jednog stajališta:


Inaće ad trolejbusi za Vogošću: Znam, situacija je luda. Rješenje bi bila i aktivna šikana vozača da se smanji količina vozila recimo neka naplata za prolaz kroz ovu dionicu... većina stanovnika Vogošće bi mogla ostaviti automobile kući da se njima u cijelom ovom dijelu grada nudi interval trolejbusa recimo od 5-10 minuta u pravcu centar grada. Svakako trolejbus kao takav, u odnosu na autobus, ima puno bolje karakteristike za vožnju u brdovitom terenu! Elektromotor puno bolje podnosi kraća preopterećivanja, tokom vožnje nizbrdo trolejbus može čak i proizvoditi struju. Za brdovit teren služi trolejbus puno pouzdanije nego autobus sa diesel motorom -provjereno hiljadu puta, naravno taj trolejbus mora biti dobro održavan, isto kao svako vozilo.

[un1ted]

Vozac tramvaja galamio na gospodju i do suza je doveo jer nije ponistila kartu iako mu je ona rekla da se vozi dvije stanice te da ce kartu iskorsiti kasnije za vise stanica.

Ovo je najgluplji izgovor na svijetu. Sto nije te dvije stanice prepjesacila.

Nije bas, znas zasto !? Jer u VOZILIMA NEMA SANSE DA KUPIS VREMENSKU KARTU, a na vecini trafika isto nemaju te To stoka grasovska namjerno radi, no ja kad se zadesim u situaciji da nema vremenskih, ponistim obicnu i vozim se 1h s njom.

[palamuda]

Još malo pa ćemo saznati je li vlast u Kantonu Vlada ili Hizanija i njegovi hajduci.
Mislim da bi fakat razumno bilo postaviti pitanje odgovornosti ovog polusvijta za stanje u GRAS - u.

[Nota]

Lijepo napisano dresdener,samo jedna bitna stvar vezano za ove stanice.Gras kao Gras je penis da se razumijemo ali isto tako gradjanska svijest u Sarajevu je na tako niskom nivou da nama trebaju stanice od titanijuma jer ce ih neko iscupat ili unakaziti na drugi nacin.A i nema se para za ove egzibicije.Naravno lijepo bi bilo imati takve stanice ali za nas je to jos uvijek misaona imenica.

Ima krivice i ljudi koji koriste gradski prevoz,cupanje vrata na semaforima je svakodnevnica,nesto najnormalnije, rezanje nozem po sjedistima.

GRAS je meni najbolji odraz stanja u drzavi i drustvu uopste.

[popić]

Još malo pa ćemo saznati je li vlast u Kantonu Vlada ili Hizanija i njegovi hajduci.
Mislim da bi fakat razumno bilo postaviti pitanje odgovornosti ovog polusvijta za stanje u GRAS - u.

Kad je rok?

[drug_profi]

Ja bih opet o Centri i konkurenciji.
jasno je da Centro hoce isplative linije. Sta je problem? Ako Privatnik moze podnijeti cijenu voznje da mu se isplati, onda bi trebao i Gras koji ima donacije i podrku kantona, ali pod uslovom da radi domacinski i savjesno i da putnik zna da se moze na oba prevoznika jednako osloniti.
Za neisplative dionice, Gras bi dobijao suport iz budzeta tako da im se i te linije isplate. Dakle koji je minimalan broj putnika po voznji za isplativost, koliko voznji toliko love iz budjeta kao podrska. Ni vise ni manje. Na isplativim linijama trzisna utakmica.
Ili formirati preduzece koje bi se bavilo samo prevozom na tim neisplativim linijama i gdje bi kanton krpio deficite. Ostatak Grasa na isplativim linijama - trzisna utakmica.
Mogal bi se napraviti i neka gradska inspekcija koja bi se vozila javnim prevozom i biljezila situacije, pravila izvjestaje, prijave, sugestije. ovako ispada da nema objektivnog suda jer iz Grasa tvrde da je prevoz sjajan, a putnici se zale na sve i svasta i nikom nista.

[loose end]

Inace, stoka iz grasa se malo digla
Price:
Vozaci tramvaja TRAZE da se pokazu karte pri ulasku, natjerao djevojke dap okazu karte, treca nije imala, poslije minut dva rasprave rekla da joj mama radi u GRASU i ovaj se usutio. Nije krenuo dok nisu pokazale kartu.

Vozac tramvaja galamio na gospodju i do suza je doveo jer nije ponistila kartu iako mu je ona rekla da se vozi dvije stanice te da ce kartu iskorsiti kasnije za vise stanica.

Revizori na svakoj stanici, ona mala plava ofarbana u crno je stoka i dalje.

dobar izvjestaj, ovo bi trebalo na vijestima bit. nemaju obraza ama bas nimalo.

Jel samo cure il sve zajebavaju?

ne mislim doslovno, ocito. hocu reci da bi nakon svega trebali imati bar toliko obraza da neko vrijeme reve ne salju u tramvaje, a vijesti spominjem cisto jer pojedinim medijima nije ni palo na pamet da osude proslosedmicnu pobunu.

priznajem da je post malo nespretno srocen.

[and]

Ne skreci. Ne govorim o stanicama, nego o prevozu: autobusima, vozacima, urednosti.
Ko da nisu ista drzava a ne grad.

I stanica je dio prevoza, putnici i oni koji ih cekaju, na stanicama provode jako puno vremena.
Centrotransova stanica - autobuska stanica Sarajevo je u gorem stanju no sto je bila 1990. godine.

De bogati ne kontriraj na silu. Ja konkretno govorim o gradskim linijama. Stanice su vlasnistvo grada, koliko znam. Ne zanima me u gradskom saobracaju nikakva stanica. Samo vozilo, vozac i usluga. Centrotrans je pokazao da to moze biti civilizovano i u Sarajevu.
I ne, niti mi ko radi u Centrotransu, niti imam dionice, niti poznam koga da tamo radi ili gazduje. Govorim samo na osnovu iskustva jedne voznje u subotu, toliko da bih mogao ostaviti auto pred zgradom i ici na posao sa takvim prevozom da mi se ponudi.

A kad vec govorimo komparacijama, u cemu je Gras ispred Centre? Ima li ista da je bolje u grasu ili kod grasa?

gras i stanje u grasu su ogledalo njegovog vlasnika.

[Logovan]

opet sutra u isto vrijeme kao neki dan moguc prekid gradskog saobracaja, veceras od vozaca cuo ...

Odlično. Šta sad hoće...? Povećanje plate?

[Truba]

dođe mi da plačem kad skontam da mi je tramvaj trebao proći kilometar i 400 metara od vikendice

[mahalas505]

oj matero ovog studenta stalno mi se tema crveni i ja reko nesto informativno kad jok, on kontrira. mozetel ga malo ignore

ovaj student gori od onog sorcerrera

Nisam vas dobro razumio, sta je to student lose rekao? Sto je Centrotrans nikakva firma, i sto jedino uspjeva sto ima neku vrstu monopola na nekim autobuskim stanicama i linijama, a daleko od toga na koji nacin je privatizovana. Mislio da ovo necu ponoviti, ali nakon ovakvih razmisljanja gradjani ovog grada nisu bolje zasluzili od Cetrotransa, i dabogda on bio prevoznik.

I koja ce to vlast osigurati ravnopravne uslove za sve na trzistu koji bi se bavili gradskim prevozom, ova? Pa jedan od razloga sto se na zapadu u pravilu ne idu privatizaciju, jer upravo velika zloupotreba zakona i pravila od strane politicara. Da se citala ranije tema, bilo je i pisano kako to izgleda u praksi kada su se neki odlucili na prvatizaciju, i kako to izgleda kad se ne misli sta ce biti poslije privatizacije.

@dresdener78 se slomi objasniti citavu problematiku i neku komplektnu sliku gradskog saobracaja, a ne vidi to "gradjanin", posto samo vidi onu 1KM od Centrotransa, koja ce puci ko onaj djeciji balon istog trenutka cim dobiju dozvolu za gradski prevoz. I jos se nadje padobranaca da ce se uvodjenjem trolebusa do Vogosce povecati se guzve, ja pameti covjece. A zaboravljaju koji su privredni giganti bili u Vogosci prije rata, i koliko se samo radnika prevozilo do tamo sa tim trolejbusima.

[goran16v]

@mahalac
Fol sa 1 KM je svakako providan ali sta je sa uslugom za realnu cijenu karte? Sa nerealno velikim brojem zaposlenih i nereralno velikim platama GRAS bi finansijski mogao pruziti adekvatno kvalitetnu uslugu kad bi cijena karte bila jedno 7,50 KM. Ovako su ruglo i cirkus grada jer sa obzirom na to koliko sami sebe kostaju i koliko trose sa realnom cijenom karte ne mogu pokriti ni osnovne potrebe i odrzati sadanji nivo, da ne govorim o investicijama i poboljsanju. Gledam prekjucer na Pofalicima Ikarus zglobni bus, skinuli reklame sa njega, od ostataka ljepila ne zna se koje je boje bus, a takvih buseva i tramvaja je koliko hoces. Na MAN-u 222 koji ide Kranjcevicevom na prednjem braniku mjesecima zjapila rupetina koju se "strucni, savjesni i profesionalni" kadar GRAS-a napravio slep stangom k'o da ga je granata pogodila, tek neki dan se neko sjetio da prisarafi komad lima. Da nema nesto par novih kombija ne bi se znalo koja je zvanicna boja GRAS-a. Sramota!

[mahalas505]

@mahalac
Fol sa 1 KM je svakako providan ali sta je sa uslugom za realnu cijenu karte? Sa nerealno velikim brojem zaposneih i nereralno velikim platama GRAS bi finansijski mogao pruziti adekvatno kvalitetnu uslugu kad bi cijena karte bila jedno 7,50 KM. Ovako su ruglo i cirkus grada jer sa realnom cijenom karte i koliko trose ne mogu pokriti ni osnovne potrebe i odrzati sadanji nivo, da ne govorim o investicijama i poboljsanju. Gledam prekjucer na Pofalicima Ikarus zglobni bus, skinuli reklame sa njega, od ostataka ljepila ne zna se koje je boje bus, a takvih buseva i tramvaja je koliko hoces. Da nema nesto par novih kombija ne bi se znalo koja je zvanicna boja GRAS-a. Sramota!

Slazem sa svim sto si napisao.

Nigdje ja nisam podrzao Gras u ovakvom organizacijskom smislu kakav sada egzistira, cak sam tamo neke 2007 na ovom istom forumu rekao da ce gras dogurati dokle je sada. Ja se zalazem da vlast preuzme svoju odgovornost i da upravljaju sa Grasom kako to struka nalaze, valjda je ta odgovornost i dio njihovog mandata, a ne samo lezi hljebu da te jedem.

[AmiĐa_Idriz]

još malo pa kad ovako počnu štrajkati

[goran16v]

Slazem sa svim sto si napisao.

Nigdje ja nisam podrzao Gras u ovakvom organizacijskom smislu kakav sada egzistira, cak sam tamo neke 2007 na ovom istom forumu rekao da ce gras dogurati dokle je sada. Ja se zalazem da vlast preuzme svoju odgovornost i da upravljaju sa Grasom kako to struka nalaze, valjda je ta odgovornost i dio njihovog mandata.

Pa ne treba biti expert Duljko Hasic da predvidis sta ce se desiti. Ocekivati da ce vlast poceti upravlati GRAS-om, sto bi znacilo da pootpustaju svoju rodbinu i rodbinu svoje rodbine koju su zgurali unutra je nerealno jer dok postoji ta veza nasim parama ce se rjesavati posljedica na ne uzrok. Najefikasnije je zakonski prekinuti ili ograniciti pokrivanje minusa iz budzeta i za pocetak parcijalno uvesti konkurenciju i na taj nacin natjerati GRAS da bude samoodrziv. Kad nestane tudjih para i kad konkurencija pritisne da moras ulagati u kvalitet da je pratis paraziti ce sami uginuti. Ako u tom slucaju GRAS propadne onda i treba da propadne. Za iste pare bolje je da vozi privatnik u cistom i ispravnom busu, nego GRAS u poluraspadnutom svinjcu. U Bgd odavno na nekim gradskim autobuskim linijama voze privatni koncesionari.

[susc_ovjek]

Trola do Vogošće pa kad se pokvari negdje na usponu od Bara do Kobilje glave kakav bi to tek haos nastao

Dobro si, sta ce nam trola do Vogosce, moze se pokvarit.

[O'zone]

Trola do Vogošće pa kad se pokvari negdje na usponu od Bara do Kobilje glave kakav bi to tek haos nastao

Dobro si, sta ce nam trola do Vogosce, moze se pokvarit.

Il' ne daj Bože poledi a na troli loše gume pa ni gor' ni dol'

[goran16v]

još malo pa kad ovako počnu štrajkati

jes, al za ovo treba imati ispravan autobus. ovi naši jedino da ga kranom (radoje dakić) nanesu.

Ne reci dva put...