Nisam siguran da je ovo pitanje u skladu a nazivom teme ali jeste s trenutnom diskusijom, a mene je uvijek kopkalo pa da upitam.
Dakle, ovdje a cesto i na drugim temama se prostire prica o kupovini novog auta za 25 k za nekog ko je totalno nezahtjevan, pa da parafraziram Batu, dovoljno mu je ono sto se pojavilo u devedesetim i atmosferski benzinac. Plus na to, ovdje je raja pisala iskustva kako takva auta nisu za rute preko 150 km.
Sta onda tu vrijedi 25 k KM? Jer to je u BiH lova realno.
Evo sad gledam ovaj Tipo s linka. Iako oprema s obzirom na cijenu nije losa, ovo sve mahom dobijes u kompaktnom autu od prije 10 godina u nekom srednjem paketu opreme, cesto i vise od ovoga. Recimo da je to tih 24-25 k KM.
Za ove pare dobijes kompakt koji je vece auto, nije jeftina varijanta, i dalje aktuelan model, s turbobenzinskim motorom, istom ili slicnom opremom, 2 godine star, ispod 50 k na satu, s garancijom. Recimo P 308. Nije 308 koji vristi, recimo relativno skroman 308, ali je auto u kojem se 1000 km okrene bez problema, ima moderniji motor, vrlo slicnu opremu i ne pati od stvari kojim se na autima kao sto je Tipo reze cijena. I plus nece izgubiti 50% za 3 godine. I plus ne moras ga voziti u ovlasteni. Mana je sto ga neko vec koristio.
Zanima me nacin razmisljanja. Nije cilj da se mjeri ciji je vec. Ja jesam kupovao auto tog cjenovnog ranga u BiH i kupio sam polovno, cak ne ni kao u ovom primjeru gore, nego jos starije. Ko je nezahtjevan i hoce klimu, ABS, ESP, jastuke, i atmo motor 16 ve, takvo auto klase u kojoj je Tipo se sasvim solidno moze kupiti i za 10 hiljada. Zasto davati 25?
Opet kazem zanima me nacin razmisljanja.
) ali vele da im je preglomazan i bilo bi tesko manevrisanje uskim putevima do vikendice.
ali ceed djeluje 2 klase kvalitetnje u unuttasnjosti...
