Forum Klix.ba

Ja samo ne kontam kako mozete vise raspravljati o tome je li put isplativ ili nije sa ljudima koji ocito veze blage sa ekonomijom nemaju. Te kojima je glavna vodilja mnozenje broja auta sa cijenom putarine i tako skontaju valjda da put nije isplativ. Sta ces znaju ljudi.

Da ne govorimo o tome da ce trecina puta do kraja godine biti gotova, znaci prica nigdje veze. I ovaj put je dio koridora koji fakticki jednim najmanjim dijelom prolazi kroz nasu zemlju.

Ako hocemo i da fizicki budemo 'povezani' sa Evropom, moramo ovo dovrsiti.

A ne da ljudi prodju 3 zemlje za 4 sata, pa se po nasoj truckaju 5-6 sati.

Sta je s vama ? U kakvim vi iluzijama zivite ? Koja tranzitna ruta ide preko nas ?
Autoputem planiramo stvarati suficit ?! ha ha ha ?

Dajte ljudi spustite se malo na zemlju ... Ako ne vjerujete ekonomiji pogledajte ziv primjer iz susjedstva .. Hrvatska je napravila puteve gdje treba i gdje ne treba... I ? Sta sad !?
Gdje su investicije, gdje je suficit, a rate dolaze ? Imaju fine puteve koji se koriste mozda 20% kapaciteta... Jos treba imati u vidu da je to turisticka tranzitna zemlja u EU...

a sta smo mi ? Vukojebina koja nije tranzit nizasta ... Ima milion precih stvari koji ce donijeti profit i zaposliti ljude ...

Autoput treba praviti EKONOMSKI isplative dionice to je otprilike oko velikih gradova pa ako bude potrebe i para u buducnosti lagano radit dalje ...

saibaba wrote:Sta je s vama ? U kakvim vi iluzijama zivite ? Koja tranzitna ruta ide preko nas ?
Autoputem planiramo stvarati suficit ?! ha ha ha ?

Dajte ljudi spustite se malo na zemlju ... Ako ne vjerujete ekonomiji pogledajte ziv primjer iz susjedstva .. Hrvatska je napravila puteve gdje treba i gdje ne treba... I ? Sta sad !?
Gdje su investicije, gdje je suficit, a rate dolaze ? Imaju fine puteve koji se koriste mozda 20% kapaciteta... Jos treba imati u vidu da je to turisticka tranzitna zemlja u EU...

a sta smo mi ? Vukojebina koja nije tranzit nizasta ... Ima milion precih stvari koji ce donijeti profit i zaposliti ljude ...

Autoput treba praviti EKONOMSKI isplative dionice to je otprilike oko velikih gradova pa ako bude potrebe i para u buducnosti lagano radit dalje ...

Jedino sto moze stvarati suficit je ekonomija, a ona ne moze biti konkurentna bez kvalitetne infrastrukture..

neki wrote:

saibaba wrote:Sta je s vama ? U kakvim vi iluzijama zivite ? Koja tranzitna ruta ide preko nas ?
Autoputem planiramo stvarati suficit ?! ha ha ha ?

Dajte ljudi spustite se malo na zemlju ... Ako ne vjerujete ekonomiji pogledajte ziv primjer iz susjedstva .. Hrvatska je napravila puteve gdje treba i gdje ne treba... I ? Sta sad !?
Gdje su investicije, gdje je suficit, a rate dolaze ? Imaju fine puteve koji se koriste mozda 20% kapaciteta... Jos treba imati u vidu da je to turisticka tranzitna zemlja u EU...

a sta smo mi ? Vukojebina koja nije tranzit nizasta ... Ima milion precih stvari koji ce donijeti profit i zaposliti ljude ...

Autoput treba praviti EKONOMSKI isplative dionice to je otprilike oko velikih gradova pa ako bude potrebe i para u buducnosti lagano radit dalje ...

Jedino sto moze stvarati suficit je ekonomija, a ona ne moze biti konkurentna bez kvalitetne infrastrukture..

Slazem se ... Prakticno pitanje je li po tebi realnija i bolja investicija novi blok termoelektrane u tuzli ili dionica autoputa od tarcina prema mostaru ?

saibaba wrote:Sta je s vama ? U kakvim vi iluzijama zivite ? Koja tranzitna ruta ide preko nas ?
Autoputem planiramo stvarati suficit ?! ha ha ha ?

Dajte ljudi spustite se malo na zemlju ... Ako ne vjerujete ekonomiji pogledajte ziv primjer iz susjedstva .. Hrvatska je napravila puteve gdje treba i gdje ne treba... I ? Sta sad !?
Gdje su investicije, gdje je suficit, a rate dolaze ? Imaju fine puteve koji se koriste mozda 20% kapaciteta... Jos treba imati u vidu da je to turisticka tranzitna zemlja u EU...

a sta smo mi ? Vukojebina koja nije tranzit nizasta ... Ima milion precih stvari koji ce donijeti profit i zaposliti ljude ...

Autoput treba praviti EKONOMSKI isplative dionice to je otprilike oko velikih gradova pa ako bude potrebe i para u buducnosti lagano radit dalje ...

Kako to da se nijedna Vlada u proteklih skoro 20 godina nije ovog sjetila?
Trebalo bi to patentirati, pa da konačno smanjimo nezaposlenost i izvučemo zemlju iz krize.

OldMayor wrote:Ja samo ne kontam kako mozete vise raspravljati o tome je li put isplativ ili nije sa ljudima koji ocito veze blage sa ekonomijom nemaju. Te kojima je glavna vodilja mnozenje broja auta sa cijenom putarine i tako skontaju valjda da put nije isplativ. Sta ces znaju ljudi.

Da ne govorimo o tome da ce trecina puta do kraja godine biti gotova, znaci prica nigdje veze. I ovaj put je dio koridora koji fakticki jednim najmanjim dijelom prolazi kroz nasu zemlju.

Ako hocemo i da fizicki budemo 'povezani' sa Evropom, moramo ovo dovrsiti.

A ne da ljudi prodju 3 zemlje za 4 sata, pa se po nasoj truckaju 5-6 sati.

'bem mu miša, koji će onda biti glavni parametar kod važnosti nekakvog puta, pruge, aerodroma, ako nije količina putnika ili tereta kojeg oni opslužuju?
Što je opet direktno proporcionalno gustoći prometa, kao najlaše mjerljivom parametru.

Inače ovo je tek jedna, od tri sporedne grane koridora V, glavni koridor je na pravcu Kijev - Venecija.

Kako da očekujš strane investicije bez dobre infrastrukture, pa tkao i putne?

Otkako je pocela gradnja autoputa stup je procvjetao

.

saibaba wrote:Sta je s vama ? U kakvim vi iluzijama zivite ? Koja tranzitna ruta ide preko nas ?
Autoputem planiramo stvarati suficit ?! ha ha ha ?

Dajte ljudi spustite se malo na zemlju ... Ako ne vjerujete ekonomiji pogledajte ziv primjer iz susjedstva .. Hrvatska je napravila puteve gdje treba i gdje ne treba... I ? Sta sad !?
Gdje su investicije, gdje je suficit, a rate dolaze ? Imaju fine puteve koji se koriste mozda 20% kapaciteta... Jos treba imati u vidu da je to turisticka tranzitna zemlja u EU...

a sta smo mi ? Vukojebina koja nije tranzit nizasta ... Ima milion precih stvari koji ce donijeti profit i zaposliti ljude ...

Autoput treba praviti EKONOMSKI isplative dionice to je otprilike oko velikih gradova pa ako bude potrebe i para u buducnosti lagano radit dalje ...

Informiraj se prije nego što počneš lupati gluposti...



google je još uvijek besplatan...

kad se ne gradi nevalja, kad se gradi opet nevalja, bolje elektrane, kad elektrane rade nevalja zagadjuju okolinu, kad se hoce hidro elektrane onda nevalja unistit ce neki potok, ev sad da prekinemo gradnju i da nasi strucnjaci odu na neki ekonomski forum i obrazloze da nam ne trebaju putevi, ako se ucesnici ne budu grohotom smijali onda ne treba ni graditi. cesto puta bi skoknuo do kuce ali kad se sjetim da mi se valja tri sata od granice truckati jednostavno izgubim volju, ako se bude gledalo samo na dobit od autoputa onda ga i ne trebamo nikako niti praviti, ima li netko da tu ukalkulise indirektnu dobit a po meni ona nije mala, naprotiv..

McMoy wrote:

saibaba wrote:Sta je s vama ? U kakvim vi iluzijama zivite ? Koja tranzitna ruta ide preko nas ?
Autoputem planiramo stvarati suficit ?! ha ha ha ?

Dajte ljudi spustite se malo na zemlju ... Ako ne vjerujete ekonomiji pogledajte ziv primjer iz susjedstva .. Hrvatska je napravila puteve gdje treba i gdje ne treba... I ? Sta sad !?
Gdje su investicije, gdje je suficit, a rate dolaze ? Imaju fine puteve koji se koriste mozda 20% kapaciteta... Jos treba imati u vidu da je to turisticka tranzitna zemlja u EU...

a sta smo mi ? Vukojebina koja nije tranzit nizasta ... Ima milion precih stvari koji ce donijeti profit i zaposliti ljude ...

Autoput treba praviti EKONOMSKI isplative dionice to je otprilike oko velikih gradova pa ako bude potrebe i para u buducnosti lagano radit dalje ...

Kako to da se nijedna Vlada u proteklih skoro 20 godina nije ovog sjetila?
Trebalo bi to patentirati, pa da konačno smanjimo nezaposlenost i izvučemo zemlju iz krize.

bezveze ti je podjebavanje. svaka vlada ima hiljadu ideja, ali nijedna nema para ko sto nema ni ova.

Uglavnom, mi smo uvijek protiv svega... a najvise protiv sebe samih.

Kad se sjetim da smo svi legli na rudu protiv gradnje nekoliko HE u gornjem toku Neretve. Jeste prelijepa rijeka, jeste turisticka atrakcija, ali to se ne jede, to ne pravi radna mjesta.
Zamjerice nam potomci sto smo ih zaduzili, i unistili prirodu? Ako i budemo imali potomke zamjerice nam sto smo im ostavili zaostalu zemlju i zaostalu ekonomiju.

drugi profil wrote:Uglavnom, mi smo uvijek protiv svega... a najvise protiv sebe samih.Kad se sjetim da smo svi legli na rudu protiv gradnje nekoliko HE u gornjem toku Neretve. Jeste prelijepa rijeka, jeste turisticka atrakcija, ali to se ne jede, to ne pravi radna mjesta.

ovo je dobrim dijelom tacno, ali individulano misljenje narodnih masa i nije relevantno kada vlada ima plan.

drugi profil wrote:Zamjerice nam potomci sto smo ih zaduzili, i unistili prirodu? Ako i budemo imali potomke zamjerice nam sto smo im ostavili zaostalu zemlju i zaostalu ekonomiju.

ovaj dio se moze komentarisati jer ruku na srce, vlast se nije puno zaduzila za sve ove poslijertane godine, ali je tacno da se i ne moze previse zaduzivati jer je mali gdp, a gdp je gotovo nemoguce znacajnije uvecavati sopstvenim sredstvima i zaduzenjima (upravo zbog toga sto se ne mozemo puno zaduziti, a sa malo malo para i ne mozes praviti veliki posao).

m a c a n wrote:

mahalas505 wrote: Nemoj se bolan vise ukopavati. Dao si slike na kojima su medjuradne oznake, a onda na tabli napises drzavne oznake, ne moze to tako.

a da uzmeš naočare

možda s njima vidiš E 73 evo i ovako ti uvećam

Ova dva kvadratića = čisti fotošop ugao, svjetlina, čistoća itd. naspram ostatka table.

Cilj opravdava sredstva a cilj je ispasti u pravu u hebenoj forumskoj raspravi

Ili su u pitanju stranački ratnici pa svim sredstvima nastoje prikazati kako je sve OK

m a c a n wrote:google odmah zaobilaznicu ucrto na google maps

desni klik=krupni prikaz

Google je praktično prestao ucrtavati nakon što nam je omogućeno uređivanje mape pomoću Map Makera.
Skoro sve što se "pojavilo" na mapi u zadnjih godinu dana, ucrtali su lokalni maperi.

Dobrodošli ste da se pridružite zajednici mapera BiH i date svoj doprinos mapi BiH.
https://plus.google.com/communities/101 ... 5319665618

neki wrote:Haj nam definisi pojam "zeleni nadvoznjak"

Nemam ga šta definisati - ovi PR botovi ga stalno reklamiraju (u vidu vještačke animacije):

Bumerang wrote:

Samo (slijepi) optimizam. Nek se gradi, mašala, biće bolje. Jel izborna il' nije.

Kad se planira prokopati nesuđeni Nacionalni Park tj. planina Prenj - dionica Konjic-Mostar?

prošao obilaznicom... signalizacija je zaista oskudna... ja sam išao logikom da se za Zenicu skreće desno i tek kad sam skrenuo vidio sam oznaku za Zenicu.
Očekujem obnovu vertikalne i horizontalne signalizacije i njeno spektakularno otvorenje negdje u septembru.

VjecitiStudent wrote:

vivaldi wrote: ...
fizibiliti studija za koridor nije cak mogla dati ni realtivno preciznu cijenu posto je zakjucak bio da ce kostati 3,5-4 milijarde eura, to je odstupanje od milijardu maraka.

jeben je teren, svasta se moze zakomplikovati kad se lopata zabode pa vjerovatno i nisu mogli preciznije.
...

Postoje dvije studije, japanska, naručena od WB, koja je preporučila izgradnju autoputa samo na dionici Sarajevo-Zenica i domaća fizibiliti studija, prema kojoj je izgradnja koridora Vc kroz BiH itekako profitabilan projekat, rađena u vremenu kad je A. Terzić obečavao autoput za pet godina, kada su pokušavali izlevatiti Malezijce.

U toj Terzićevoj studiji, za 2013. prognoziran je srednji dnevni promet na pravcu Jošanica-Podlugovi od skoro 22 000 vozila, skoro dvostruko više od prometa koji je stvarno zabilježen u 2013. U studiji je trošak izgradnje dionice Vlakovo - Tarčin procijenjen na 417 miliona km. Ta će dionica sada koštati više od 700 miliona km.
Ukupni troškovi izgradnje su bili procijenjeni na 5,5 milijardi KM.

Japanska nije narucena od WB, nego je bila poklon japanske vlade BiH nakon rata. Isto tako, netacno je da je s njom predvidjena isplativost iskljucivo Zenica -Sarajevo. Ta dionica jeste najisplativija, ali je netacno da je samo ona isplativa. Sigurno je stvar isplativa do Doboja i sigurno juzno Sarajeva nista nije isplativo. Medjutim sve su to nagadjanja dok god autocesta ne bude izgradjena u puno profilu, jer tek onda ce ona privuci medjunarodni saobracaj, kojeg danas nema ni u studijama ni u realnosti.

Sto se tice cijene, ako budu jos vise usitnili mikrodionice koje "prave", kostati ce to ne 700 miliona, nego milijardu, jer znas nije ista cijena otvoriti gradiliste za 50 km autoceste u paketu i otvoriti gradiliste svakih par godina za po dva tri kilometra autoceste, 10 maksimalno i uzimati kredite, proglasavati tendere za svaku poddionicu itd, sto rade administracije SDA i SDP otkako su krenuli raditi to autocestu.

Mozda bi bilo pametno graditi u paketu ne ispod 50 km autoceste, mozda bi onda gradnja bila brza i jeftinija, zapravo sto ce mi to "mozda", gradnja bi bila brza i puno jeftinija, ali bi se moglo i manje ukrasti.

Jedno je sigurno, nece biti na dunjaluku skupljeg autoputa od ovoga!

dustaban wrote:Jedno je sigurno, nece biti na dunjaluku skupljeg autoputa od ovoga!

Pa i ti da zidas kucu ciglu dnevno i da mjenjas majstore za svaku ciglu da ti uzida u kucu, i tebe bi kuca izasla papreno.

Budimo pametni, SDA i SDP su napravili dobar nacin za kradju love preko autoceste i naravno da nece graditi u komadu 50 km autoceste i otvoriti je za tri godine, nego ce to sto vise podijeliti na poddionice i vremenski, da bi mogli sto vise zapetljati, kako bi mogli sto vise pokrasti.

U tome je problem. BiH placa kilometar puno skuplje, jer to gradi godinama i gradi iz vise malih poddionica.

Da se 2002 godine kad se pricalo o koridoru uzelo kredita 3,5 milijardi eura i da se to zavrsilo tamo negdje do 2007 godine, do sad bi koridor vec uzeo jedno milijardu eura. Ovako, SDA i SDP su uzeli jedno 20%, izvodjaci radova jos 20%, dealovi korumpirani jedno 10%, jedno 25% to sto gradimo kratke dionice, 25% sto se probiju svi moguci razumni rokovi i to godinama i tu smo negdje, placamo kilometar 100% skuplje nego bi trebali. SA zaobilaznica je trebala u paketu (svi lotovi) biti zavrsena 2006 godine. Kredit za SA zaobilaznicu je potpisala alijansa za promijene na celu sa Zlajom Lagumdzijom.

Medjutim trosi se lova kredita, pare jos ne stizu na naplatu, cekajte dok to krene pristizati, onda ce se cijela zemlja hvatati za glavu, a Zlaje i Bakira nece biti da ih se hvata za vratove.

Koridor 5C: Prokopan tunel Grab kod Tarčina dug 400 metara

Na poddionici Suhodol-Tarčin autoceste Koridora 5C ostvaren je još jedan značajan uspjeh u izgradnji autocecste kao najvažnijeg infrastrukturnog objekta u našoj zemlji. Završeni su radovi na iskopu tunela Grab, koji je dug oko 400 metara.

u septembru pustaju ovo?