Forum Klix.ba

loose end wrote:

un1ted wrote:Inace, stoka iz grasa se malo digla
Price:
Vozaci tramvaja TRAZE da se pokazu karte pri ulasku, natjerao djevojke dap okazu karte, treca nije imala, poslije minut dva rasprave rekla da joj mama radi u GRASU i ovaj se usutio. Nije krenuo dok nisu pokazale kartu.

Vozac tramvaja galamio na gospodju i do suza je doveo jer nije ponistila kartu iako mu je ona rekla da se vozi dvije stanice te da ce kartu iskorsiti kasnije za vise stanica.

Revizori na svakoj stanici, ona mala plava ofarbana u crno je stoka i dalje.

dobar izvjestaj, ovo bi trebalo na vijestima bit. nemaju obraza ama bas nimalo.

Jel samo cure il sve zajebavaju?

sorcerer wrote:

respo wrote: ja bar znam lizalo koristiti nego tema je gras a ako nemas nista reci onda si donji jer nemas argumente od sada si ignore na ovoj temi

Fuuuuj, pa ovo je dokaz da si dno dotaknuo. Nečiju tužnu sudbinu koristiti kao pošprdavanje. Fuuuj

arnelau wrote:

sorcerer wrote:

respo wrote: ja bar znam lizalo koristiti nego tema je gras a ako nemas nista reci onda si donji jer nemas argumente od sada si ignore na ovoj temi

Fuuuuj, pa ovo je dokaz da si dno dotaknuo. Nečiju tužnu sudbinu koristiti kao pošprdavanje. Fuuuj

Ja sam ostao bez teksta kada sam vidio ovo jucer

Prijavio sam administraciji, pa cemo vidjeti. Ovo je dno dna sto kazes i s ovakvim stvarima se ne smije zezati!!!

lik je banovan ne trosite se dzaba

Hemera wrote:lik je banovan ne trosite se dzaba

Gdje, gdje?
Ja ga još juče prijavio.

prosla stranica 8 post odozdo

jbt od kad taj frajer sere i baljezga i ja sam ga prijavio ista dan kad je bio strajk. tek ga sad banovali
zgadio mi se forum od njega

definitivno su mi se zgadili do kraja posebno posle ove zadnje pobune i one zicagu ...
odvratnost na visokom nivou muka mi je kad vidim uposlenika grasa ili neko njihovo vozilo

što mislite kako bi se raspad grasa... ili njegovo širenje odrazilo na cijene stanova i zemljišta?

opet sutra u isto vrijeme kao neki dan moguc prekid gradskog saobracaja, veceras od vozaca cuo ...

Ne treba gras ukinuti, ali treba uvesti konkurenciju. Centrotrans je pokazao kako treba da izgleda civilizovan prevoz. Grasu treba stecaj i prekompozicija, novi pocetak na zdravim osnovama. Otkazi, dabome. Od vlasti Gras moze dobijati samo subvencije za nerentabilne linije, sve ostalo nek izvole zaraditi.

Black swan wrote:što mislite kako bi se raspad grasa... ili njegovo širenje odrazilo na cijene stanova i zemljišta?

Dobro pitanje... mislim da bi raspad GRAS-a prije svega doveo do totalnog saobraćajnog kolapsa, zamisli da bude još za oko 50 posto više automobila na ulicama... pa u lokalitetima sa najviše smrada od auspuha i najviše automobila bi valjda nekretnine pojeftinjele...
Ali mislim da ti mogu već sada odgovoriti šta bi se desilo da se GRAS oporavi (neradnici napolje, političari prljave ruke od firme, uvesti red, disciplinu, sistem, itd.) - da se poveća ponuda usluga javnog prijevoza, i to DOBRIH usluga, cijene nekretnina u dotičnim lokalitetima RASTU!!!! Zamisli da naprimjer u Njemačkoj, već u nekoliko slučajeva, su agencije za prodaju nekretnina doprinosile produžetku tramvajskih pruga - jer brz i udoban prijevoz bez nerviranja sa automobilom (parking, gužve) znači veću privlačnost takvih mjesta za kupce!!!! i baš to funkcioniše.

tramvaj do hrasnice i trola do vogošće bi zasigurno promijenila percepciju tih sredina
a ima dosta njive prazne do hrasnice i vogošće

Black swan wrote:tramvaj do hrasnice i trola do vogošće bi zasigurno promijenila percepciju tih sredina
a ima dosta njive prazne do hrasnice i vogošće

Trola do Vogosce bi samo stvorila nove saobracajne cepove, mada bi meni jako odgovarala. Cesta je ta koju bi prvo trebalo napraviti tako da spora vozila ne prave dugacke spore kolone. U planu je moderna cesta, ali kad ce biti napravljena, niko ne zna. Od izbora do izbora.

drugi profil wrote:Ne treba gras ukinuti, ali treba uvesti konkurenciju. Centrotrans je pokazao kako treba da izgleda civilizovan prevoz. Grasu treba stecaj i prekompozicija, novi pocetak na zdravim osnovama. Otkazi, dabome. Od vlasti Gras moze dobijati samo subvencije za nerentabilne linije, sve ostalo nek izvole zaraditi.

Kada si zadnji put bio na "civilizovanoj" autobuskoj stanici Centrotransa?

Ne skreci. Ne govorim o stanicama, nego o prevozu: autobusima, vozacima, urednosti.
Ko da nisu ista drzava a ne grad.

mrtva kokoš wrote:opet sutra u isto vrijeme kao neki dan moguc prekid gradskog saobracaja, veceras od vozaca cuo ...

trebao si ga izudarat po zubalu odmah kad si to cuo da ne laprda

centrotrans IS u istočnom sarajevu je katastrofa
njihov vlasnik je pravi centrotrans

drugi profil wrote:Ne skreci. Ne govorim o stanicama, nego o prevozu: autobusima, vozacima, urednosti.
Ko da nisu ista drzava a ne grad.

I stanica je dio prevoza, putnici i oni koji ih cekaju, na stanicama provode jako puno vremena.
Centrotransova stanica - autobuska stanica Sarajevo je u gorem stanju no sto je bila 1990. godine.

slika centrotransa je: marka ulaz na stanicu i marka za onakav wc
ko zna šta bi smisli u gradu...

un1ted wrote:Inace, stoka iz grasa se malo digla
Price:
Vozaci tramvaja TRAZE da se pokazu karte pri ulasku, natjerao djevojke dap okazu karte, treca nije imala, poslije minut dva rasprave rekla da joj mama radi u GRASU i ovaj se usutio. Nije krenuo dok nisu pokazale kartu.

Vozac tramvaja galamio na gospodju i do suza je doveo jer nije ponistila kartu iako mu je ona rekla da se vozi dvije stanice te da ce kartu iskorsiti kasnije za vise stanica.

Revizori na svakoj stanici, ona mala plava ofarbana u crno je stoka i dalje.

Ovo je najgluplji izgovor na svijetu. Sto nije te dvije stanice prepjesacila.

Black swan wrote:tramvaj do hrasnice i trola do vogošće bi zasigurno promijenila percepciju tih sredina
a ima dosta njive prazne do hrasnice i vogošće

Sto posto! Na Vogošću su trolejbusi već odavno vozili
Evo ti slike, Donji Hotonj u septembru 1990. godine
Kada ideš na Vogošću, pored puta se mogu svugdje vidjeti stari čelični stubovi i čak ostaci zavjesa, izolatori od porcelana za kontaktnu mrežu.


Sokolovići i Hrasnica: Evo ti pregleda svih planova koji su se rodili i nažalost kasnije crkli zbog gluposti i nesposobnosti političara. Jedino pozitivno u prostornom uređenju Sarajeva nakon rata jeste prostor od Ilidže do Sokolovića u sredini novog puta, koji je rezervisan za dvokolosiječnu tramvajsku prugu.


Svakako mislim da bi za Hrasnicu i Sokoloviće bilo puno bolje da tamo voze autobusi REDOVNO i to recimo u intervalu od 8-10 minuta, tramvaj je više potreban Dobrinji, koja ima puno više stanovnika - nažalost, zbog ilegalne izgradnje, ne vidim šanse da se to još ikad uradi. Evo slike tramvajskog mosta napravljenog još prije rata - vidiš žljebove pripremljene za ugradnju sustava za pričvršćenje šina.

VjecitiStudent wrote:

drugi profil wrote:Ne skreci. Ne govorim o stanicama, nego o prevozu: autobusima, vozacima, urednosti.
Ko da nisu ista drzava a ne grad.

I stanica je dio prevoza, putnici i oni koji ih cekaju, na stanicama provode jako puno vremena.
Centrotransova stanica - autobuska stanica Sarajevo je u gorem stanju no sto je bila 1990. godine.

De bogati ne kontriraj na silu. Ja konkretno govorim o gradskim linijama. Stanice su vlasnistvo grada, koliko znam. Ne zanima me u gradskom saobracaju nikakva stanica. Samo vozilo, vozac i usluga. Centrotrans je pokazao da to moze biti civilizovano i u Sarajevu.
I ne, niti mi ko radi u Centrotransu, niti imam dionice, niti poznam koga da tamo radi ili gazduje. Govorim samo na osnovu iskustva jedne voznje u subotu, toliko da bih mogao ostaviti auto pred zgradom i ici na posao sa takvim prevozom da mi se ponudi.

A kad vec govorimo komparacijama, u cemu je Gras ispred Centre? Ima li ista da je bolje u grasu ili kod grasa?

@dresdener
Područje opštine Vogošća je u odnosu na predratni period mnogo frekventnije iz vise razloga. Vise je stambenih jedinica, ulaz u grad preko Rajlovca je neprekidno zagusen, mnogo privatnih stambenih objekata je izgradjeno.
Ja vec 10 godina radim u Vogosci i saobracaj se ne da porediti. U spici se ne moze ni cesta preci jer kolona nikad ne prestaje. Kad se povremeno dese zastoji zbog kvarova, udesa, poledice, smetljara, nastane u kratkom roku opsti haos i nerijetko se put od 6-7 km otegne na vise od pola sata. Ta dionica ima veliki problem sa protokom vozila.
Mada bi meni licno jako odgovarao bas taj trolejbus jer bih ispred stana sjeo u trolu i izasao iz nje pred firmom.
Eh sad da je jos i trola kakava fina da se moze sjesti jer klackati se sat vremena stojeci u guzvi, ne bih zelio za dobro jutro i pocetak radnog dana.

drugi profil wrote:

VjecitiStudent wrote:

drugi profil wrote:Ne skreci. Ne govorim o stanicama, nego o prevozu: autobusima, vozacima, urednosti.
Ko da nisu ista drzava a ne grad.

I stanica je dio prevoza, putnici i oni koji ih cekaju, na stanicama provode jako puno vremena.
Centrotransova stanica - autobuska stanica Sarajevo je u gorem stanju no sto je bila 1990. godine.

De bogati ne kontriraj na silu. Ja konkretno govorim o gradskim linijama. Stanice su vlasnistvo grada, koliko znam. Ne zanima me u gradskom saobracaju nikakva stanica. Samo vozilo, vozac i usluga. Centrotrans je pokazao da to moze biti civilizovano i u Sarajevu.
I ne, niti mi ko radi u Centrotransu, niti imam dionice, niti poznam koga da tamo radi ili gazduje. Govorim samo na osnovu iskustva jedne voznje u subotu, toliko da bih mogao ostaviti auto pred zgradom i ici na posao sa takvim prevozom da mi se ponudi.

A kad vec govorimo komparacijama, u cemu je Gras ispred Centre? Ima li ista da je bolje u grasu ili kod grasa?

Autobuska stanice i u Sarajevu i u Istocnom Sarajevu su vlasnistvo Centrotransa. Obidji ih malo, cekaonice, WC, pa nam javi svoje utiske.
Gras nije referenca ni za sta.
Naravno da ce Centrotrans u situaciji kada zeli da uzme komad profitabilnog kolaca gledati da se pokaze u najboljem svjetlu.