Forum Klix.ba

I onda je nama svima pusa, par miliona bez posla

mk ultra wrote: ↑11/04/2024 11:40

BiBi911 wrote: ↑11/04/2024 10:23

Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 00:26 Zašto bi se bilo ko radovao nečijoj propasti?

Po meni je bitna fer tržišna utrka, pa nek pobjedi bolji, bez protekcije ovih ili onih - slobodna trgovina.

Aha slobodna trgovina sa kinezima, turcima, rusima, ostlim.. probaj pa ces vidjet koliko je slobodna. Oni mogu slobodno doci ovdje

Jel fer da kinez isti auto u kini prodaje za 20.000€ jos na to dobije od drzave sto je proizveo
A ovdje isti kosta 35.000+ i jos mu mi moramo dati nase subvencije.

Probaj ti otvorit neku firmu tamo a pogledaj kako je njima

Pa to je istina
Ali je isto istina da su im oni sami predali vecinu proizvodnje i sad im to dolazi na neku vrstu naplate, jer su se određeni brandovi izmakli kontroli

Ne kupuje VW dionice u nekoj firmi zato sto ne zna svoje napraviti, vec da spijunira sta rade

Ali ne mogu ih stici iz ove pozicije vise. Ovi ce preplaviti trziste kolima sorto niskih cijena. Kako sam vec pisao, kao nokia.

Ostat ce naravno proizvodnje kola u EU, ali daleko daleko manje. Sva ta zelena tranzicija iskljucivo odgovara Kini, dok je EU srala o tome i nisu radili nista.
Ovako najprodavanija kola ce ima biti tesle i xiaomi, huawei, xing ping đing, bas ona kola koja odgovaraju EU prici.

Zaboravila jadna Evropa da globalizacija ide u oba smjera.

Prije 30 godina, negdje u Evropi:

I tako, proizvodnju treba izbaciti, em zagađuje, em mala dodana vrijednost, prebacimo je u Kinu koja će trpjeti zagađenje a i jeftini su radnici, treba raditi samo čiste usluge, finansije, IT itd.

Danas, negdje u Evropi:

Kuku, lele, dolaze jeftini EV iz Kine, uvodi carine, nećemo preživjeti, jadni mi.

Nego, kako brzo elektronski uređaji postaju zastarjeli, zbog EV će trebati mijenjati granicu definicije oldtimera. Umjesto 20-30 godina, morat će biti 2 godine.

Seronje, misle da su najpametniji na Svijetu i naravno demokratija + ostale euro vrijednosti

Ja vjerujem da ti Bibi radiš u tom poslu i da će tebe direktno kačiti, pa si zato zabrinut za evropske robovlasnike.
Kako te evropske robovlasnike prije 20-30 god nije bilo briga za evropske radnike, nego su sve što je "prljavo" i "jeftino" prebacili u Aziju, dakle tad nije bilo nikoga briga koliko će radnika ostati bez posla jer se sve outsourca, zašto bi mene sada bilo briga za te iste robovlasnike.

Sada, kad je njihova dobit i menadžerski bonusi u pitanju, sad odjednom priča kako treba uvoditi carine i ostale protekcije.
Kao što reče ultra - globalizacija je obostran proces, ne možeš cherry pickat šta ti se od toga sviđa, a šta ne.

Dakle odgovaraju nam Kinezi dok kod sebe zagađuju i dok im radnici za naše brendove rade jeftino i dok mi tamo prodajemo svoje brendove, eh kad Kinez želi da svoj brend plasira u Evropu, onda kuku...heeeljp pooomagajte, kmeeee, carineeee...

Evropa je sa EV presudila svojoj industriji, uvođenje EURO normi iznad 4 je svakako bilo pogubno, ali ovo je smrtni udarac.

Evo dobar citat sa teme o Ukrajini:

Cinjenica je da ovise o 3 zemljama za "raw materials" za namjensku industriju je strasno strasno.

Dobio si cist zrak ali nemas vise ni hemijsku, ni celicnu ni bilo kakvu ozbiljnu tesku industriju u Europi je uzas jedan.

Cisti Kapitalisticki nacin odrzavanja tkz strateskih industrija je poguban za zapad.

Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 00:26 Zašto bi se bilo ko radovao nečijoj propasti?

Po meni je bitna fer tržišna utrka, pa nek pobjedi bolji, bez protekcije ovih ili onih - slobodna trgovina.

Fer trzisna utrka i kineski proizvodi..logicno combe

izvrsni direktor wrote: ↑11/04/2024 15:48

Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 00:26 Zašto bi se bilo ko radovao nečijoj propasti?

Po meni je bitna fer tržišna utrka, pa nek pobjedi bolji, bez protekcije ovih ili onih - slobodna trgovina.

Fer trzisna utrka i kineski proizvodi..logicno combe

A ne, fer tržišna utrka i EU

Svako ko želi izvoziti bilo šta u EU mora ispoštovati sve moguće i nemoguće EU certifikate, od kvaliteta i okoliša i naravno, platiti nekome u EU za izdavanje tih certifikata. To je za EU fer tržišna utrka.

I dođe neka firma iz Kine i ispoštuje baš sve što se od njih traži od strane EU i opet im treba uvoditi carine.

To samo pokazuje u kakvom je očaju EU industrija, ako se ne može oduprjeti kineskoj.
A oni su direktno hranili tu kinesku aždahu koju prozivate i sad kmeee kmeeee kmeeeeee

Mislim, razumijem ja vas dijasporaše da navijate za svoju gu*icu, ali nije vam ovo podforum Religija.

Slobodna trgovina je sintagma koja u sustini znaci da Zapadna Evropa ili Ameri mogu slobodno tusiti svoju ribu kod tebe. To ne znaci da i obrnuto vazi.

BRICS-ovci ponovo jašu ....

A je li slobodna trgovina to da svako ko hoće izvoziti automobile u Kinu, ne može izvoziti automobile u Kinu nego mora u Kini osnovati firmu i otvoriti tvornicu, u kojoj Kinezi imaju barem 51% vlasničkog udjela?

Možda da im EU odgovori na isti način, pa bismo vidjeli onda koliko bi se kineskog smeća vozilo po evropskim cestama.

Haris.ba wrote: ↑11/04/2024 15:57 Slobodna trgovina je sintagma koja u sustini znaci da Zapadna Evropa ili Ameri mogu slobodno tusiti svoju ribu kod tebe. To ne znaci da i obrnuto vazi.

Upravo tako.

Na fakultetu je nama profesor postavio pitanje (dakle prije 15 god) zašto BiH ne može da izvozi svoje poljoprivredne proizvode tek tako u EU, a ostale proizvode može?

- Zato što jedino u tim proizvodima (donekle) direktno da konkuriše EU proizvodima

U suštini BiH u EU može izvoziti samo one proizvode koji neće biti direktna konkurencija njihovim; raditi lohn poslove (outsourcing) za EU brendove.
Rijetke firme kod nas su se odmakle od toga.

Seawolf wrote: ↑11/04/2024 16:04 BRICS-ovci ponovo jašu ....

A je li slobodna trgovina to da svako ko hoće izvoziti automobile u Kinu, ne može izvoziti automobile u Kinu nego mora u Kini osnovati firmu i otvoriti tvornicu, u kojoj Kinezi imaju barem 51% vlasničkog udjela?

Možda da im EU odgovori na isti način, pa bismo vidjeli onda koliko bi se kineskog smeća vozilo po evropskim cestama.

To očito odgovara (ili je odgovaralo) EU proizvođačima, pa su pristali na takve uslove, eh sad im se upravo to i vraća kao boomerang.

EU i treba da odgovori na isti način, jbt Kinezi koji nisu ni 1% današnjeg udjela prodatih auta u Evropi su napravili toliku pometnju, zamisli da su na 10% ili više, koliko imaju EU proizvođači tamo.

Evropljani da im je stvarno stalo do "radnih mjesta" u Evropi kako ovdje dijaspora tvrdi, trebali su već davno povući svoje tvornice otamo i otvoriti u EU.

Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 16:07 Evropljani da im je stvarno stalo do "radnih mjesta" u Evropi kako ovdje dijaspora tvrdi, trebali su već davno povući svoje tvornice otamo i otvoriti u EU.

A i tu su ih Kinezi preveslali. Ako hoce prodaju na kineskom trzistu - mora ici joint venture, 50%firme vlasnik Kinez, 50% Evropljanin.
Hapaju znanje i onda otvore 100% kinesku firmu i prave svoja auta.
Danas imaju tolike kapacitete, da i Evroplja i napusti - imaju auta koliko hoce.
A, Evropljani sasvim fine pare tamo zaradjuju, pa lobiraju da se posao nastavi.

Haris.ba wrote: ↑11/04/2024 16:11

Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 16:07 Evropljani da im je stvarno stalo do "radnih mjesta" u Evropi kako ovdje dijaspora tvrdi, trebali su već davno povući svoje tvornice otamo i otvoriti u EU.

A i tu su ih Kinezi preveslali. Akk hoce prodaju na kineskom trzistu - mora ici joint venture, 50%firme vlasnik Kinez, 50% Evropljanin.
Hapaju znanje i onda otvore 100% kinesku firmu i pravi svoja auta.
Danas imaju tolike kapacitete, da i Evroplja i napustw - imaju auta koliko hoce.
A, Evropljani sasvim fine pare tamo zaradjuju, pa lobiraju da se posao nastavi.

Pa naravno, na kraju kad podvučeš crtu, skontaš da zapravo EU radi protiv svojih građana, u svrhu svog krupnog kapitala i to je to.

I ovamo onda neko se čudi zašto ne branimo tu istu EU na forumu.

Evropski kapitalisti zarađuju ogromne pare u Kini i živo ih zaboli k* za radna mjesta u Švabiji. (koja se sve više gase)
Ovi se boje za svoja radna mjesta, ali trebaju skontati da njima nije Kina problem, nego upravo ta EU i njeni moćnici koje ovi hvale.

Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 16:07

Seawolf wrote: ↑11/04/2024 16:04 BRICS-ovci ponovo jašu ....

A je li slobodna trgovina to da svako ko hoće izvoziti automobile u Kinu, ne može izvoziti automobile u Kinu nego mora u Kini osnovati firmu i otvoriti tvornicu, u kojoj Kinezi imaju barem 51% vlasničkog udjela?

Možda da im EU odgovori na isti način, pa bismo vidjeli onda koliko bi se kineskog smeća vozilo po evropskim cestama.

To očito odgovara (ili je odgovaralo) EU proizvođačima, pa su pristali na takve uslove, eh sad im se upravo to i vraća kao boomerang.

EU i treba da odgovori na isti način, jbt Kinezi koji nisu ni 1% današnjeg udjela prodatih auta u Evropi su napravili toliku pometnju, zamisli da su na 10% ili više, koliko imaju EU proizvođači tamo.

Evropljani da im je stvarno stalo do "radnih mjesta" u Evropi kako ovdje dijaspora tvrdi, trebali su već davno povući svoje tvornice otamo i otvoriti u EU.

Jasta ce, pa da placaju radnu snagu koliko i treba, jeftinije je platit kineza 1$ i platit prevoz, govna..

Tri četvrtine građana Beča svakodnevno koristi alternative automobilima

Podaci iz protekle godine pokazuju da čak 74 posto građana koristi javni prevoz, vozi bicikl, ili pješači umjesto korištenja automobila.

Podaci posljednjih 30 godina pokazuju kako vožnja automobilom neprestano opada u korist javnog prevoza

https://www.klix.ba/lifestyle/putovanja ... /240411095

ne vrti se svijet samo oko velikih i napucanih gradova

jebe me se za austrijanca bogatog sto ne ide autom...

Pa jeftiniji je tramvaj, tj. mjesečna karta za tramvaj od goriva za auto.

Napravice Kinezi i ovdje fabrike, Bice posla i za Europljane, ne treba se bojati.

Poznato je da grad Beč svake sedmice plati najmanje jedan članak na Klixu.

Imaju u Sarajevu ured za promociju grada Beča, pa moraju nešto pozitivno o Beču napisati.

Ponovo u Beču nema šanse da se nađe parking, a gužve su nesnosne od broja automobila, tako da je pitanje - ko laže?

Također, priča o javnom prevozu može proći samo onome kome je cijeli život u jednom višemilionskom gradu koji ima metro i sve ostalo, ali svijet se ne vrti oko njih i javni prevoz u bilo kojoj ruralnoj sredini možeš okačiti mačku o rep.

Teoretičari zavjere bi rekli: Žele sve da nas smjeste u jedan veliki zatvor (veliki grad) i da nam oduzmu slobodu kretanja (auto) i da praktično bez "države" (javnog prevoza) nemamo načina da napustimo taj zatvor (grad).

sime_cipol wrote: ↑11/04/2024 17:33 Napravice Kinezi i ovdje fabrike, Bice posla i za Europljane, ne treba se bojati.

Pa napravice. Isto ko Japanci sto su. Nije to poenta. Poenta je gdje se prave dijelovi auta gdje je najveca lova. Tipa, ako Kinezi naprave fazon da kod sebe prave baterije i to salju u Evropu brodovima.

aston_martin wrote: ↑11/04/2024 17:32 Pa jeftiniji je tramvaj, tj. mjesečna karta za tramvaj od goriva za auto.

a gdje je tramvaj u nekom manjem mjestu, recimo neko selo, sta ce cekat autobus??

de ba, ne mogu tih clanaka sto nesto kao pokusavaju nametnut, ja cu autom taman bilo 5KM gorivo i 10 parking, jer imam svoj mir i slobodu, a pride mi niko ne kaslje pored i ne smrdi

ako cu u centar odo na taxi i pjeske

Evolution_IV wrote: ↑11/04/2024 17:29 ne vrti se svijet samo oko velikih i napucanih gradova

jebe me se za austrijanca bogatog sto ne ide autom...

Prema statistikama Beč je najbolji grad za život na svijetu.

aston_martin wrote: ↑11/04/2024 17:38

Evolution_IV wrote: ↑11/04/2024 17:29 ne vrti se svijet samo oko velikih i napucanih gradova

jebe me se za austrijanca bogatog sto ne ide autom...

Prema statistikama Beč je najbolji grad za život na svijetu.

Statistikama koje oni plaćaju, nijedan grad nije toliko iskompleksiran kao Beč i ne napinje se da dokaže da su oni "najbolji".

Zamisli imaš po svijetu urede čija je zadaća da promovišu grad i za to primaju platu i ulažu pare.

Mi smo svakako daleko od Beča i ne znam šta pokušavaš dokazati?

Haris.ba wrote: ↑11/04/2024 17:37

sime_cipol wrote: ↑11/04/2024 17:33 Napravice Kinezi i ovdje fabrike, Bice posla i za Europljane, ne treba se bojati.

Pa napravice. Isto ko Japanci sto su. Nije to poenta. Poenta je gdje se prave dijelovi auta gdje je najveca lova. Tipa, ako Kinezi naprave fazon da kod sebe prave baterije i to salju u Evropu brodovima.

LG chem je u ovom kvartalu pretekao BYD i CATL, sto se tice proizvodnje baterija.

Sad samo sto moze biti plus za EU, je dugorocni kvalitet kola. Nisu kola samo mašina i baterija.

u to sumnjam iskreno

Athlon64 wrote: ↑11/04/2024 15:54
Mislim, razumijem ja vas dijasporaše da navijate za svoju gu*icu, ali nije vam ovo podforum Religija.

Za razliku od tebe koji zivis od kine pa navijas za svoju guzicu