Forum Klix.ba

direstraits0078 wrote:Imas odvod kondenza od klima uredjaja, pristupa se ili ispod vozila ili kad mijenjas filter klime, ali je bolje ispod vozila jer je nepristupacno preko unutrasnjosti. Treba otpusiti cjivcicu koja na svom kraju ima gumenu "klapnu" koja povuce prasinu na sebe. Taj problem ima jos masa vozila, nije samo Megane.

ibizza wrote:Raja,jel skup Megane 2003,1.9,120 konjskih snaga,full, 9000KM (sa registracijom)

ibizza wrote:Raja,jel skup Megane 2003,1.9,120 konjskih snaga,full, 9000KM (sa registracijom)

direstraits0078 wrote:Kad vidis ko je testirao, sve ti je jasno. Nemaju ni urednika ni redakcije. Mogli smo se i mi skupiti pa napisati test, naci cemo neko auto iz rent-a-cara.

infoinfo wrote:Da li se nekome desava kad uspe euro dizel u megana 2, da mu kazaljka od goriva ne registruje da je utoceno novo gorivo? Kod mene se to povremeno desava, i poslje toga uspem bilo koju novu kolicinu goriva i kazaljka se pomjeri koliko i treba. Zna li neko u čemu je problem, ja sam cuo da postoji u rezervoaru senzor kvaliteta goriva i ako je losije gorivo da ga ne registruje ali nesto mi to bezveze.

direstraits0078 wrote:

motorola01 wrote:

drndalo wrote:Ako je ventil zaista "prno" i za zamjenu je, ne postoji nacin da ga "prevaris" da je jos uvijek pri sebi...

Odakle ti informacija da je do ventila, da je za zamjenu, i to samo jedan...? Meni se samo jednom desilo to sa ventilom, prevrtio masinu, i ventil je na jednom mjestu doslovno otkinuo komad metala sa glave ventila... Ali je to bilo na >8.000/min... Mnogo extreman slucaj...

Ovo je onaj ventil za zrak sto se nalazi na motoru(ne u motoru).Znaci nalazi se odmah do sajbe,negdje na polovini sirine auta.Na njega su spojene tri male zice.Promijenjene svjecice,filter goriva i senzor obrtaja motora.Kako je to zamijenjeno,od tada kad god je hladan motor nakon paljenja se obrtaji zadrze izmedju 1400-1600 u leru(uopste ne padaju na 700-800 obrtaja).I dok mijenjam brzine(kad pritisnem kvacilo) umjesto da padnu obrtaji,oni skacu ...I tako sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu i nakon toga sve je normalno.

Drugar, imas negdje fals zrak na usisu. Skini dihtunge sa tijela regulatora gasa i ostalih dijelova usisa i zamijeni. Ne kosta vise od 30 KM set dihtunga kod Bunje, i mozes sam uraditi (podrazumijevam da imas alat i da si hobista) ako ti se ne daje jos 30 mehanicarima.

ibizza wrote:Jeli imao neko problema sa interkuler hladnjakom ili sa crijevom koje ide na interkuler?Curi mi ulje,pa mi majstor rece da je nesto od to dvoje(ne moze tacnod a vidi,dok ne skine one polasitke i blatobran)...
Da, i kolika je cijena bila?

direstraits0078 wrote:

ibizza wrote:Jeli imao neko problema sa interkuler hladnjakom ili sa crijevom koje ide na interkuler?Curi mi ulje,pa mi majstor rece da je nesto od to dvoje(ne moze tacnod a vidi,dok ne skine one polasitke i blatobran)...
Da, i kolika je cijena bila?

Crijevo na intercooleru se mijenja obavezno ako curi na njemu. A ako curi to znaci ili da je puklo, ili da je skidano. Poslije skidanja se ni selna ni crijevo ne mogu ponovno upotrijebiti. To je lako provjeriti na dizalici.