Forum Klix.ba

Me_again wrote: Sorry for the late reply, but I had some duties with my wife while You had been fucking Your keyboard and mouse. I hope You are satisfied now, at least as much as I am.
I točak se ne vrti ni manje ni nižom brzinom več je na granici zaustavljanja, levatu jedan tehnički nepismeni.

Levatu jedan tehnicki nepismeni?

Ohladi malo, nisi jedini koji zna nesto o stvarima o kojima pokusavas pisati. A to za tvoj seksualni zivot, idi brate na forum Lj&S, pa se hvali. Ovdje se ljudi ne hvale ni o autima, a ti bi o privatnim stvarima naklapao.

Da bi nesto stalo, ili doslo na granicu zaustavljanja, mora da ima odredjenu brzinu prije toga. Ta brzina se registruje senzorom obrtanja tocka, i izrazava se u odredjenoj prikladnoj mjernoj jedinici. ABS reaguje na svaku razliku u vrtnji tockova koja je visa od zadate vrijednosti. Kolika je ta vrijednost, zavisi od kalibracije ABS-a. Neka vozila cak imaju vise razlicitih kalibracija. Ono sto ti ocito ne mozes da shvatis je princip rada ABS sistema. ABS reaguje prije nego se tocak potpuno zaustavi, ABS u jednoj sekundi napravi visestruko snizavanje pritiska na tocku koji ima brzinu nizu od ostalih tockova. Primjer toga je takozvani test kocenja na razlicitim podlogama ili test aquaplaninga. Tu se vidi da se tockovi koji se krecu razlicitim brzinama koce, ali ne i potpuno zaustavljaju, jer bi to izazvalo potpuno nezeljen efekat. Ali da ne davim, ostani u svom ubjedjenju, meni bas svejedno. Mislim, svejedno mi za tebe, ima drugih ljudi kojima ce ovo sto sam napisao mozda pomoci da shvate sta je ABS, kako radi i kako se koristi.

direstraits0078 wrote:

Me_again wrote: Sorry for the late reply, but I had some duties with my wife while You had been fucking Your keyboard and mouse. I hope You are satisfied now, at least as much as I am.
I točak se ne vrti ni manje ni nižom brzinom več je na granici zaustavljanja, levatu jedan tehnički nepismeni.

Levatu jedan tehnicki nepismeni?

Ohladi malo, nisi jedini koji zna nesto o stvarima o kojima pokusavas pisati. A to za tvoj seksualni zivot, idi brate na forum Lj&S, pa se hvali. Ovdje se ljudi ne hvale ni o autima, a ti bi o privatnim stvarima naklapao.

Da bi nesto stalo, ili doslo na granicu zaustavljanja, mora da ima odredjenu brzinu prije toga. Ta brzina se registruje senzorom obrtanja tocka, i izrazava se u odredjenoj prikladnoj mjernoj jedinici. ABS reaguje na svaku razliku u vrtnji tockova koja je visa od zadate vrijednosti. Kolika je ta vrijednost, zavisi od kalibracije ABS-a. Neka vozila cak imaju vise razlicitih kalibracija. Ono sto ti ocito ne mozes da shvatis je princip rada ABS sistema. ABS reaguje prije nego se tocak potpuno zaustavi, ABS u jednoj sekundi napravi visestruko snizavanje pritiska na tocku koji ima brzinu nizu od ostalih tockova. Primjer toga je takozvani test kocenja na razlicitim podlogama ili test aquaplaninga. Tu se vidi da se tockovi koji se krecu razlicitim brzinama koce, ali ne i potpuno zaustavljaju, jer bi to izazvalo potpuno nezeljen efekat. Ali da ne davim, ostani u svom ubjedjenju, meni bas svejedno. Mislim, svejedno mi za tebe, ima drugih ljudi kojima ce ovo sto sam napisao mozda pomoci da shvate sta je ABS, kako radi i kako se koristi.

Na mom autu ABS bas nekako lohotno radi, u poredjenju sa, recimo, zemljakom megane II. Megane mi je vrh po pitanju kocnica, kao I scenic, k'o stvoren za mene, al' hebi ga, vise volim citroen.

I kad ste ovo sve ispisali, kakav je zakljucak? Kako to vozilo sa ABS-om moze napraviti flat spot na gumi? Jasno kao dan, ne moze nikako.

Cuj dim i flat spot, a tockovi nikada nisu bili blokirani . Kakva glupost. Strasno kakvi ljudi pisu po forumu i jos "vaze za strucnjake".

Šta je, i ti si jedan od onih što ne razumiju kako ABS radi ?
Eno Dire je objasnio, čim se jedan točak vrti manje od drugih popušta kočenje na istom
Interesantno bi bilo kako bi se to ponašalo kada prikočiš u krivini, ali ja se ne mogu naklapati sa filozofima više.

Vidi, sada malo miješamo jabuke i kruške, miješamo sile kočnice na točak i silu kočenja točka po podlozi.
Moramo se ipak složiti oko par stvari, u kojima nemogu popustiti jer sam tehnički obrazovan.
A to su:
1. Silu kočnice na točak određuje sila kojom pritiščeš papućicu kočnice i koja se hidraulikom prenosi na točkove tj diskove ili tromblove. ABS je ventilima popušta. Pojačati je ne može.
2. BAS sistem dodatnom hidro pumpom pojačava tu silu u hidro sistemu po potrebi
3. Sila kočenja točka je sve ono što si gore napisao
4. ABS sistem ne mjeri nikakvu silu kočenja niti silu pritiska hidraulike, nego mjeri ISKLJUČIVO brzinu okretanja točka, stoga postoje i induktivni senzori na svakom točku čija uloga je upravo to.

Ne bih više teoretisao o tome, sve ostalo izgleda postaje neko prepucavanje. Da li jaje više liči na loptu ili na kub ....

Ulazimo u detalje koji se izostave, a mogli bi i o tome, pa svaki post da bude po jedno 10,000 rijeci.
Primarna NAMJENA, ne kako funkcionise, nego NAMJENA ABS sistema je da:
1. Auto bude upravljiv
2. Da prenese maksimalnu mogucu silu na podlogu.
E sad kako to radi je drugi par rukava, i direstraits je to vrlo jasno objasnio gore. Ja sam govorio o namjeni ABS-a.
Da s evratimo na originalni post. Tvrditi da auto sa ABS sistemom ne moze da prouzroukuje ravnu povrsinu, stvori dim ili deformise gumu na neki drugi nacin je cista glupost.

jefferson wrote: Da s evratimo na originalni post. Tvrditi da auto sa ABS sistemom ne moze da prouzroukuje ravnu povrsinu, stvori dim ili deformise gumu na neki drugi nacin je cista glupost.

Objasni, ako tockovi ne blokiraju, odakle dim, odakle flat spot? To je mimo svake zdrave logike.

NediM17 wrote:

jefferson wrote: Da s evratimo na originalni post. Tvrditi da auto sa ABS sistemom ne moze da prouzroukuje ravnu povrsinu, stvori dim ili deformise gumu na neki drugi nacin je cista glupost.

Objasni, ako tockovi ne blokiraju, odakle dim, odakle flat spot? To je mimo svake zdrave logike.

Logika i fizika ne idu zajedno. Svako ko je zavrsio 8 razreda osnovne skole to zna!

Tako je. Upravu si, tvoje gluposti osim sto nemaju nikakve logike, takodjer nemaju uporiste u fizici.

NediM17 wrote:Tako je. Upravu si, tvoje gluposti osim sto nemaju nikakve logike, takodjer nemaju uporiste u fizici.

Jel nemaju uporiste. Sad skonta da sam o trenju i otporu kotrljanja ucio na casu muzickog. To vjerovatno danas u skoli predaju na vjeronauci, otud takve gluposti valjas.

NediM17 wrote:I kad ste ovo sve ispisali, kakav je zakljucak? Kako to vozilo sa ABS-om moze napraviti flat spot na gumi? Jasno kao dan, ne moze nikako.

Cuj dim i flat spot, a tockovi nikada nisu bili blokirani . Kakva glupost. Strasno kakvi ljudi pisu po forumu i jos "vaze za strucnjake".

Haj ti malo tamo na bh cuning forum pa kupi jos malo pameti.Postavi im pitanje moze li dim i ABS zajedno

Daj Boze da si ti fiziku citao i na muzickom.

Toplina koja se oslobadja kod trenja kotrljanja u odnosu na trenje klizanja je smijesno.

Posto si glup, da ti dam jedan jednostavan primjer. Sibicu kotrljaj po onom hrapavom dijelu kutije do Bajrama, planuce ali u kurcu, medjutim kada primijenis trenje klizanje, upalices je vrlo lako. E tako je isto i sa gumom, tokmaku.

NediM17 wrote:Daj Boze da si ti fiziku citao i na muzickom.

Toplina koja se oslobadja kod trenja kotrljanja u odnosu na trenje klizanja je smijesno.

Posto si glup, da ti dam jedan jednostavan primjer. Sibicu kotrljaj po onom hrapavom dijelu kutije do Bajrama, planuce ali u kurcu, medjutim kada primijenis trenje klizanje, upalices je vrlo lako. E tako je isto i sa gumom, tokmaku.

Jel ovo treba biti argument ili?
Logika, fizika, muzicko, ABS, BAS, dim, sibice, ali dodjosmo i do kucnog odgoja.

Me_again wrote:

direstraits0078 wrote:

Me_again wrote:
Ok, koji blokira ili koji je blizu blokade, u čemu je tu sada velika razlika ? Ali reči da otpušta točakkoji se manje vrti je također vrlo pogrešno.

Nego, lingvista, ako tebi toliko smeta moje ć ili č, možda je najbolje da komunikaciju nastavimo na engleskom ? Možda je moje č ili ć posljedica toga što sam kao dijete malo rastao mimo ovih prostora gdje se to koristi ? Ili si po prirodi iskompleksiran pa pošto poto hočeš nekoga poniziti ? Ne znam koji ti je K...c, ali oladi malo.

Točak se ne vrti manje, točak se vrti nižom brzinom, to je ono što ABS prepoznaje i prema tome djeluje. Što se tiče lingvistike i meni lično dragog i divno jednostavnog jezika Anglosaksonaca i Yeatsa, Pounda i kompanije... Eh, tu bih ti mogao reći nešto ovako:

I'd be more than happy to continue this conversation in English, but, sadly, that would not affect the fact that ABS is functioning in the way I have tried to explain to you (in vain, I'm afraid). The difference between locking the brake and threshold braking is in fact so huge, that only a handful of drivers can drive very fast vehicles very fast and brake without locking the brakes in the braking zones (on dry tarmac with optimal grip), while being as fast as the others entering the 200 kph braking zone before hitting the apex and applying throttle. Luckily for you and all people who cannot use the brake pedal in that way, there is ABS, and it is applying all these physical principles that professional drivers use when they hit the brake pedal without locking the wheel (ggl threshold braking). Feel free to ask if there's something you don't understand.

Sorry for late reply, but I had some duties with my wife while You had been fucking Your keyboard and mouse. I hope You are satisfied now, at least as I am.
Ne kontam kao vjerovatno ni ostatak publike šta pokušavaš dokazati, ali ukupan dojam je vrlo blijed. Pamet i samo pamet, kroz forumske pripovijedi. Makar miligram da si više u pravu nego ostali. Napišeš jedno pa se vadiš itd. Tipično za isfrustrirane likove.
Baš me interesuje koji li si ti lik u stvarnom životu i od čega ti živiš.
I točak se ne vrti ni manje ni nižom brzinom več je na granici zaustavljanja, levatu jedan tehnički nepismeni.

Haj kad vec se fatas gramatike i engleskom, samo onako da provucem da se za razliku od bosanskog, u engleskom ne koristi veliko slovo "Y" kao kod nas V (Vas).

Dobro je... .

jefferson wrote: Haj kad vec se fatas gramatike i engleskom, samo onako da provucem da se za razliku od bosanskog, u engleskom ne koristi veliko slovo "Y" kao kod nas V (Vas).

Jeff, jeste da je ovo offtopic, ali ne postoji poslovno pismo/mail koje sam dobio a da se nije koristilo veliko Y (You) kao znak uvažavanja sugovornika odnosno osobe kojoj se obrača. Barem je tako u internacionalnom poslovnom engleskom jeziku. More bit u SAD da je drugačije, kada se obrača dokerskom radniku i slično. A možda će i Donald još nešto promijeniti.
No, pored toga što mi nije jasno kako ABS radi (kako kažu), nije mi jasna tolika potreba određenih forumaša za pametovanjem i "poklapanjem". Malo mi to liči na psiho sranja.
Na dijelu zemaljske kugle gdje ja živim sada je sunčana Nedelja ujutro i nemam namjere da je kvarim šupljim diskusijama sa, počinjem sumnjati, djelomično isfrustriranim tipovima.
Good luck !

Me_again wrote:

jefferson wrote: Haj kad vec se fatas gramatike i engleskom, samo onako da provucem da se za razliku od bosanskog, u engleskom ne koristi veliko slovo "Y" kao kod nas V (Vas).

Jeff, jeste da je ovo offtopic, ali ne postoji poslovno pismo/mail koje sam dobio a da se nije koristilo veliko Y (You) kao znak uvažavanja sugovornika odnosno osobe kojoj se obrača. Barem je tako u internacionalnom poslovnom engleskom jeziku. More bit u SAD da je drugačije, kada se obrača dokerskom radniku i slično. A možda će i Donald još nešto promijeniti.
No, pored toga što mi nije jasno kako ABS radi (kako kažu), nije mi jasna tolika potreba određenih forumaša za pametovanjem i "poklapanjem". Malo mi to liči na psiho sranja.
Na dijelu zemaljske kugle gdje ja živim sada je sunčana Nedelja ujutro i nemam namjere da je kvarim šupljim diskusijama sa, počinjem sumnjati, djelomično isfrustriranim tipovima.
Good luck !

Pa zar ti prvi ne povuce gramatiku i engleski ko fol? Jbg, mrat cu mnogima u engleskoj objasniti da jezik koji koriste u komunikaciji medju obrazovnim institcujama je "dokerski" jer ja jos ne vidje veliko Y.

Bobi wrote:Dobro je... .

Dobro kaaaako je.

mali_milojica wrote:

Me_again wrote:Osnovna funkcija (i jedina) ABS sistema je da "popušta" kočenje onog točka koji blokira, pa mi nije jasno da se može razviti ravna površina (ili flat spot) na gumi ?!?
Volo bih čuti objašnjenje kako je to moguće.

Probaj Savu Eskimo voziti 180-200 km/h odredjeni period. Guma se od trenja bukvalno skuha i nakon toga dobije neki efej koji se prenosi na cijeli auto i sve se trese i mozes je baciti. Vjerujem da se isto moglo desiti od jakog kocenja,gdje se vecina tezine auta prenijela na prednju osovinu,napravila strasno trenje gume sa podlogom i dobila efej.

Poredite kruske i jabuke, ko ima vozilo da u kratkom roku moze razvit brzinu od 200 kmh nece bubat glavu kakve gume da stavi, ode tamo onom jari u vulkanizer i kaze stavi mi prikladne gume za moje vozilo, takvih u BiH ima recimo 10%, sledeceih 50-60% vozaca trazit ce najeftiniju gumu, jer auto koristi do posla i kuci, prodavnica, tetka, amidza i td pri tome nece prec vecu brzinu od 60 kmh. Eh sad ovi ostalih 30% su problem, oni izmisljaju toplu vodu, testiraju golfa kako koci na 150kmh, kao razumiju se u kocenje, abs, esp, raznorazna pomagala, vrsni poznavaoci guma i testova, a u sustini su to obicne fukare neki ce reci kockaste glave, skucko malo para, pa kupio golfa, audija ili bemburu pa sad nema para da ode i kupi normalne gume, pa onda kopa po internetu trazi testove, i td. Ove se pisem za putnicka privatna vozila i mislim da je tako.

Prejako
Kad ste zadnji put vozili 180-200?
[emoji1]

insomnia78 wrote:Prejako
Kad ste zadnji put vozili 180-200?
[emoji1]

Ja jucer.

Ma dobro ovdje inace svi ko da trke voze kakve se price o gumama i nijansama istih pricaju

insomnia78 wrote:Ma dobro ovdje inace svi ko da trke voze kakve se price o gumama i nijansama istih pricaju

Jok valahi, suha autocesta, suncano, bez puno saobracaja.

Nekad sam gledao neku svapcku emisiju, vezanu za automobile, gdje su testirali abs i njegov uticaj na gume, ako sam dobro razumio. Forsirali su kocenje, tj. aktivaciju abs-a, tacan broj ponavljanja ne znam, i onda na kraju analiza guma, koje su bile deformisane na gaznom sloju, bas me iznenadilo, da bi nedavno vidio kod vulkanizera odlozene stare gume, sa gotovo identicnim ostecenjima, i vulkanizer mi potvrdi da je to od abs-a.

insomnia78 wrote:Prejako
Kad ste zadnji put vozili 180-200?
[emoji1]

Barem jednom sedmicno sam na AC i uvijek raspusem auto 180-200. Ne traje to puno,samo garez i ostale prljavstine da istjeram iz auspuha

Me_again wrote:U krivini se ionako ne okreču svi točkovi istom brzinom pa prema tome ta teorija otpada u potpunosti. ABS otpusta točak koji blokira a ne koji se sporije okreče.
Probaj na ledu, ali da su ti sva 4 točka na ledu, silovito zakočiti i vidječeš šta se događa, svi točkovi će zablokirati a ABS će se "boriti" sa svima njima.
Nema šanse da ostavi sva 4 zablokirana ! Čemu onda služi ?

Kratko, jasno i tacno