Vlada(e) Kantona Sarajevo 2018-2022

[Styling]

da. neki red mora biti - ali što je previše stvarno je previše. ništa drugo (sa notarima treće), pa ni stvari koje također imaju značajne javne reperkusije nije u takvom režimu.

Oni ovo po ugledu na London I tamo imas kontrolisan broj taksista.

[JThomas]

sve to ima. ja znam da ima. ali je prosto otišlo u drugu krajnost.

[Banksy]

Da, imaju monopol, bez konkurencije. A usluga na koju si prisiljen jer nemaš izbora, katastrofalna.

[Prpa.ba]

Javni interes po pitanju taksi prevoza kao najmanje efikasne forme javnog transporta je iskljucivo u osiguravanju zakonom propisanih uslova koje taksista mora zadovoljiti. Dakle, ekoloska norma vozila, redovni tehnicki pregledi, fiskalna kasa i plombirani taksimetar u vozilu, dokazi o nekaznjavanju vozaca i nepostojanje znacajnih primjedbi gradjana na racun vozaca. Ko god to zadovoljava, neka se slobodno bavi uslugama taksi prevoza. Trziste ce samo pronaci ekvilibrij sto se tice ponude, potraznje, pa cak i same cijene usluga.

[DrugaGimnazija]

Ne vidim onda zasto bi vlada trebala da moli nekoga da dodje na trziste. Treba da im obeca jos i povlastice kakve?

Trenutno ta vrsta usluge nije uredjena zakonom, dok taksisti jesu. Prije nego sto takva firma dodje na trziste, oni gledaju da imaju zakonsku osnovu da nude tu vrstu usluge. Dakle, tip usluge kao sto je Uber se treba dodati u zakon o taksi prevozu, da bi bio legalan.

Mislim da na ovom polju javnog prevoza imamo poprilicnu konkurenciju da nema potrebe da se dovodi jos jedna konkurent. Nekada trziste treba i zastititi jer ulazak novih konkurenata moze ugroziti kompletno trziste. Ionako u ovaj grad dnevno dolazi veliki broj taksista iz drugih kantona da rade.

To je do trzista da odluci, a ne do birokratije. Po mom misljenju, ima previse taksi firmi lose kvalitete, ali nema nijedna tipa Uber. Uber ima drugaciji poslovni model koji omogucava fleksibilnost na trzistu u vidu izjednacavanja ponude i potraznje, dok je klasicni taksi prevoz vrlo rigidan i sporo reagira na promjene na trzistu. Sto je jos gore, sa ovim limitacijama za licence se stvara jos veca rigidnost trzista.

U svakom slucaju, dodavanje Ubera u zakon o taksi prevozu bi bio pun pogodak.

[Styling]

Znaci, dok legalni vozaci taksija moraju imati certifikat KV vozaca, legalno nabaviti licencu, placati sve kao obrt, raditi dva puta godisnje tehnicke preglede, TA tablice zbog koji ne mogu putnike voziti u Hrvatsku pa cak ni u drugi entitet, pribavljati naljepnice od Kantona bez kojih ne mogu raditi, placati taksu za stajaliste Uber vozaci to nista ne bi morali. I to se zove zdrava konkurencija.

[drug_profi]

Ali Uber vozaci placaju propisan porez i pdv za svaku inkasiranu marku jer se placanje ne vrsi u kešu.

[Pandakonda]

Znaci, dok legalni vozaci taksija moraju imati certifikat KV vozaca, legalno nabaviti licencu, placati sve kao obrt, raditi dva puta godisnje tehnicke preglede, TA tablice zbog koji ne mogu putnike voziti u Hrvatsku pa cak ni u drugi entitet, pribavljati naljepnice od Kantona bez kojih ne mogu raditi, placati taksu za stajaliste Uber vozaci to nista ne bi morali. I to se zove zdrava konkurencija.

Pa rijesenje nije ne uvest Uber nego sve te zajebancije rasteretit koje si naveo

[seoBIH]

Hahahahaha e jesi mu odgovorio, pojesti će se od muke, nema sta odgovoriti.

Sto je najgore, obični vozači u Uber su kvaliteetnij I pouzdanij od ovih sto su kao ispunili sve norme, otvorili obrate i sl.

[DrugaGimnazija]

Znaci, dok legalni vozaci taksija moraju imati certifikat KV vozaca, legalno nabaviti licencu, placati sve kao obrt, raditi dva puta godisnje tehnicke preglede, TA tablice zbog koji ne mogu putnike voziti u Hrvatsku pa cak ni u drugi entitet, pribavljati naljepnice od Kantona bez kojih ne mogu raditi, placati taksu za stajaliste Uber vozaci to nista ne bi morali. I to se zove zdrava konkurencija.

Niko ne sprecava sve te taksiste da sutra voze za Uber, ako im je to bolja opcija. Trzisna ekonomija je cudo.

Sto je najgore, obični vozači u Uber su kvaliteetnij I pouzdanij od ovih sto su kao ispunili sve norme, otvorili obrate i sl.

Upravo ovo ^^. Iskustvo pokazuje da je "Uber" model uspjesniji u pruzanju vece kvalitete usluga od ovog "Taxi" modela, koji je regulisan od strane drzave. Po "Uber" modelu, putnici ocjenjuju svakog vozaca (i obratno), tako da oni losi brzo ostanu bez posla.

[drug_profi]

I plus sto se porez placa do zadnjeg feninga.

[DrugaGimnazija]

Plaća se porez, a nema krađe od putnika. Svaka vožnja obračunata tačno do u pfenig prije nego sto uđeš u auto.

[Styling]

I plus sto se porez placa do zadnjeg feninga.

Porez se placa ali ne u drzavi u kojoj su registrovani nego u Holandiji, gdje im je i maticna kuca. Oni su se registrovali kao informaticka kuca i nedavno su na Evropskom sudu bili presudjeni da moraju placati porez kao transportna kompanija. Danska ih je vec nabila nogom.

Nije dovoljno samo placati PDV, kako ce placati porez na dodatno ostvareni dohodak i doprinose ako nisu registrovali dodatnu djelatnost u poreskoj. Nas zakon je malo drugaciji od evropskih po ovom pitanju.

[bunk]

Uber kod nas je totalna budalastina.
I ovo taksista sto ima jedva sastavlja kraj s krajem .
Hocemo stoqraca ko na zapadu a ne moze se biciklo vozit 2 km da te 3 razlicita copora pasa ne zaganjaju..
Da ne pricamo das nam je cijela Drzava naseljena i velika ko predgradje osrednjeg grada u Njemackoj.
Od Doljana do Orasja 300km i treba nam aplikacija Uber

[drug_profi]

Treba.
I sve sto si nabrojao nije nikakav argument protiv.

[Styling]

Treba.
I sve sto si nabrojao nije nikakav argument protiv.

A ko ce i kako kontrolisait njihove prihode? I kome putnik da se obrati u slucaju neugodnosti ili fizickog napada ako taj vozac nije nigdje registrovan i kao takav nema dozvolu da se bavi transportom putnika, kao sto je vec bilo veliki broj slucajeva u inostranstvu.

[bunk]

Treba.
I sve sto si nabrojao nije nikakav argument protiv.

Samo argument taksista sa prijavljenom firmom je dovoljan da se sprijeci ulazak ubera.

[drug_profi]

Treba.
I sve sto si nabrojao nije nikakav argument protiv.

A ko ce i kako kontrolisait njihove prihode? I kome putnik da se obrati u slucaju neugodnosti ili fizickog napada ako taj vozac nije nigdje registrovan i kao takav nema dozvolu da se bavi transportom putnika, kao sto je vec bilo veliki broj slucajeva u inostranstvu.

Ni to nisu nerjesivi problemi, i nisu argumenti protiv razbijanja monopola na taksi usluge.

[drug_profi]

Treba.
I sve sto si nabrojao nije nikakav argument protiv.

Samo argument taksista sa prijavljenom firmom je dovoljan da se sprijeci ulazak ubera.

Dovoljan u kom smislu? Sto prijete necim?
Pa taksisti su sebi namjestili sto ni u jednoj trzisnoj ekonomiji ne bi mogli.
Imaju dozivotne koncesije, licence koje nemogu izgubiti.
Da izađeš na taksi treba ti malo bogatstvo jer su napravili sebi prostor da ne placaju porez prema prihodu. Jednu sivu zonu.

Uber je ozbiljna kompanija koja ne zeli kos marketing. Sarajevo taxi je kriminalna organizacija koju zaboli q. jesi li zadovoljan, zalio se ti na njih ili ne.
Nasrcu na same djevojke koje voze, posreduju u prostituciji i dilanju droge, ne jebu zivu silu. Pa Hells Angelsi su imali manje aferima pa ih je FBI poceo progoniti.

Ali necu vise. Dovoljno je o njima receno na temi sarajevski taksisti.

[Styling]

Treba.
I sve sto si nabrojao nije nikakav argument protiv.

Samo argument taksista sa prijavljenom firmom je dovoljan da se sprijeci ulazak ubera.

Dovoljan u kom smislu? Sto prijete necim?
Pa taksisti su sebi namjestili sto ni u jednoj trzisnoj ekonomiji ne bi mogli.
Imaju dozivotne koncesije, licence koje nemogu izgubiti.
Da izađeš na taksi treba ti malo bogatstvo jer su napravili sebi prostor da ne placaju porez prema prihodu. Jednu sivu zonu.

Uber je ozbiljna kompanija koja ne zeli kos marketing. Sarajevo taxi je kriminalna organizacija koju zaboli q. jesi li zadovoljan, zalio se ti na njih ili ne.
Nasrcu na same djevojke koje voze, posreduju u prostituciji i dilanju droge, ne jebu zivu silu. Pa Hells Angelsi su imali manje aferima pa ih je FBI poceo progoniti.

Ali necu vise. Dovoljno je o njima receno na temi sarajevski taksisti.

Ovo su ozbiljne optuzbe. Imas li ovo cime potkrijepiti? Mogao bi te neko tuziti za klevetu.

[drug_profi]

Eto salio sam se.

[Styling]

Treba.
I sve sto si nabrojao nije nikakav argument protiv.

A ko ce i kako kontrolisait njihove prihode? I kome putnik da se obrati u slucaju neugodnosti ili fizickog napada ako taj vozac nije nigdje registrovan i kao takav nema dozvolu da se bavi transportom putnika, kao sto je vec bilo veliki broj slucajeva u inostranstvu.

Ni to nisu nerjesivi problemi, i nisu argumenti protiv razbijanja monopola na taksi usluge.

Ali ovdje niko nema monopol na taksi usluge. Postoji najmanje 7-8 taksi udruzenja samo u Sarajevu. Sarajevotaksi ima ozbiljnu konkurenciju. Kome se ne svidja Sarajevotaksi neka koristi bilo koju drugu firmu. Crveni je profesionalan, a ni ovi drugi nisu losi. Pa bujrum. Mozes i ti sutra osnovati taksi kompaniju i ukljuciti se u trziste. ali smao po zakonu. Nego bi ovdje ljudi preko Ubera da prstom ne mrdaju za biznis nego da im neko drugi namjesta poslove a njihov oje samo da vozikaju. Od osam do pet u firmi a po noci malo sa strane polulegalno za Uber. Pitanje je koliko su kvalitetni vozaci jer niko od njih ne prolazi nikakav test.

[drug_profi]

Ma ja. Uber je glupost. Nije to za nas. Sto bi zaradjivao neko ko bi htio raditi.

[sahara1428]

Nema labavo, "sunećenje" zračnih koridora neće ići tako lako...

http://vlada.ks.gov.ba/aktuelnosti/novo ... a-i-dopuna

[TheGodfather001]

Ali ovdje niko nema monopol na taksi usluge. Postoji najmanje 7-8 taksi udruzenja samo u Sarajevu. Sarajevotaksi ima ozbiljnu konkurenciju. Kome se ne svidja Sarajevotaksi neka koristi bilo koju drugu firmu. Crveni je profesionalan, a ni ovi drugi nisu losi. Pa bujrum. Mozes i ti sutra osnovati taksi kompaniju i ukljuciti se u trziste. ali smao po zakonu. Nego bi ovdje ljudi preko Ubera da prstom ne mrdaju za biznis nego da im neko drugi namjesta poslove a njihov oje samo da vozikaju. Od osam do pet u firmi a po noci malo sa strane polulegalno za Uber. Pitanje je koliko su kvalitetni vozaci jer niko od njih ne prolazi nikakav test.

Pa kad je sve tako ružičasto u kantonalnom taksi prijevozu, šta fali da se pridruži i legitimni i legalni Uber toj "zajednici" taksi prijevoznika??
A ko od drugih vozača prolazi "nekakav test"? PTSPovaca, osuđenika, narkomana, alkoholičara, neurotika, psihopata najviše za volanima svih taksi prijevoznika u KS, pa svi legalno i redovno vrše produženje vozačkih dozvola i upravljaju vozilima i prevoze putnike...