Forum Klix.ba

TESLA_EDISON wrote:

drndalo wrote:

TESLA_EDISON wrote:Nova web stranica ŽFBIH je sada u funkciji. Može se kupiti karta i online.
Ovo je zaista velik napredak.

Ma jesu li napravili da se ne pisu karte i rezervacije rukom na zeljeznickoj?

On-line, moze li se i rezervacija uzeti on-line, ili po nju opet moras na salter? Vozovi su zbog toga redovno kasnili po 1/2 sata...

Imal' se Instalirati automate za prodaju karata na stanicama, bar to nije problem...

Ali teta sa plajvazom i da je najbrza, kada joj je 13 ljudi pred salterom , unaprijed je donja...

Milsim da je ovo aerodromski fazon jer kupuješ online kreditnom karticom, samim tim, trebalo bi i to biti automatizirano.

Fazon je sto kupis online kartu, ali moras na salter otici i podici kartu, ali je sada salter odvojen za online karte. I online karte idu puno brze jer te vec ceka karta, samo kazes ime i prezime i mozes ppokazati isprintani mail sto si dobio sa potvrdom.

Jos nisu napravili da mozes direktno kod konduktera odnjeti isprintanu kartu sa rezervacijom, ali je i to u planu da se uradi.

shake69 wrote:

bunk wrote:Kakva je praksa u EU (Njemacka,Francuska,Skandinavija) sa zeljeznicama,jesu li privatizovane?
Isto i za SAD ?
I je li istina da zeljeznica zaradjuje od transporta roba a da je putnicki segment neisplativ?

Bolje je pitanje gdje to nisu drzavni. Mislim vecinski jer se dio nerijetko privatizuje. A da je transport roba zlatna koka a putnicki saobracaj - popuslic, to je poznato. Mozda samo vodece ekonomije EU tu imaju manje problema. Negdje sam povrsno procitao ozbiljne gubitke njemackih zeljeznica u putnickom saobracaju za ovu godinu te veliko nezadovoljstvo putnika. Kad je kod njih frka a preko 80 000 miliona dusa, kako li je u manjim ekonomijama.

NE postoji zeljeznica koja ima putnicki prevoz u plusu, sve su zeljeznice sa putnickim u minusu, ali ih subvencije i transport izvlace.

kakaljin wrote:

shake69 wrote:

bunk wrote:Kakva je praksa u EU (Njemacka,Francuska,Skandinavija) sa zeljeznicama,jesu li privatizovane?
Isto i za SAD ?
I je li istina da zeljeznica zaradjuje od transporta roba a da je putnicki segment neisplativ?

Bolje je pitanje gdje to nisu drzavni. Mislim vecinski jer se dio nerijetko privatizuje. A da je transport roba zlatna koka a putnicki saobracaj - popuslic, to je poznato. Mozda samo vodece ekonomije EU tu imaju manje problema. Negdje sam povrsno procitao ozbiljne gubitke njemackih zeljeznica u putnickom saobracaju za ovu godinu te veliko nezadovoljstvo putnika. Kad je kod njih frka a preko 80 000 miliona dusa, kako li je u manjim ekonomijama.

NE postoji zeljeznica koja ima putnicki prevoz u plusu, sve su zeljeznice sa putnickim u minusu, ali ih subvencije i transport izvlace.

Samo u Španji je u plusu ali tu je prijevoz isključivo komercijalne prirode i jako paprene cijene.

Nama su ove Talgo kompozicije sad za sad dovoljne, samo još da naprave bolji vozni red prema Bihaću i Čapljini i da bude češće a ne ovako u gluho doba da polazi iz Bihaća i sl.

Trebalo bi nabaviti još jedno 10-tak Končar EMV-a i povezati Tuzlu i Vareš sa Sarajevom, elektrificirati prugu Doboj-Zvornik i Bihać-Knin (bar do HŽ područja). Uz fin kredit, brzo bi se to moglo realizovati.

One renovirane stare vagone što su prije korišteni za Zagreb i Budimpeštu, prebaciti na lokalne linije i sa svim tim bi imali više nego pristojan unutrašnji putnički saobraćaj.

Naravno, trebalo bi sa Železnicama Srbije i Bugarskim državnim želenicama početi pregovore za Talgo liniju Sarajevo-Istanbul i tu bi otkinuli dobar dio kolača avio prijevozu. Naravno karta kolika god da bude, bila bi drastično jeftinija od avionske a da ne govorim o udobnosti i ljepoti putovanja (naravno ko voli kopnena putovanja).

Samo treba dobra ideja i malo para da sve bude ko bombona.

DrugaGimnazija wrote:

Seawolf wrote: Najbolje bi bilo da, bez pauze, od ujutro u 06:00 do navečer u 22:00, vozi relaciju Tarčin-Pazarić-Hadžići-Blažuj-Ilidža-Alipašin Most-Sarajevo-Alipašin Most-Rajlovac-Vogošća-Semizovac-Ilijaš-Podlugovi i obratno.

A još puno bolje, kupiti još jedan, pa da oba voze tom relacijom, s tim da ujutro u 06:00 jedan krene iz Podlugova, a drugi iz Tarčina.

Moze se (za sada) proci i bez te kupovine. Na jednu stranu poslati ovaj Koncar, a na drugu ovaj Madjar sto sad ide za Banjaluku. Sasvim dovoljno za poslovni voz.

Koliko Željeznice Federacije BiH još imaju ispravnih EMV-ova serije 411/415 (Mađara, ex-Olimpik Express)?

Ovaj elektromotorni voz i ne bi bio najpogodniji za relaciju Tarčin-Sarajevo-Podlugovi, sa ukupno 13 stanica (računajući i početne), jer je visokopodni i jer ima samo 4 vrata po strani, na cijeloj kompoziciji (po jedna na prednjim i zadnjim kolima 415 i dvoja na srednjim kolima 411).

Dal će više ikad voziti linija Tuzla Brčko

Seawolf wrote:

DrugaGimnazija wrote:

Seawolf wrote: Najbolje bi bilo da, bez pauze, od ujutro u 06:00 do navečer u 22:00, vozi relaciju Tarčin-Pazarić-Hadžići-Blažuj-Ilidža-Alipašin Most-Sarajevo-Alipašin Most-Rajlovac-Vogošća-Semizovac-Ilijaš-Podlugovi i obratno.

A još puno bolje, kupiti još jedan, pa da oba voze tom relacijom, s tim da ujutro u 06:00 jedan krene iz Podlugova, a drugi iz Tarčina.

Moze se (za sada) proci i bez te kupovine. Na jednu stranu poslati ovaj Koncar, a na drugu ovaj Madjar sto sad ide za Banjaluku. Sasvim dovoljno za poslovni voz.

Koliko Željeznice Federacije BiH još imaju ispravnih EMV-ova serije 411/415 (Mađara, ex-Olimpik Express)?

Ovaj elektromotorni voz i ne bi bio najpogodniji za relaciju Tarčin-Sarajevo-Podlugovi, sa ukupno 13 stanica (računajući i početne), jer je visokopodni i jer ima samo 4 vrata po strani, na cijeloj kompoziciji (po jedna na prednjim i zadnjim kolima 415 i dvoja na srednjim kolima 411).

Ma mogla bi se tu ubaciti kola lahke željeznice. Ta kola su ista kao i tramvaji samo rade na 25 KV naponu.

Voz kod Jablanice udario u stijenu, izbjegnuta teža nesreća

Putnički voz Željeznica Federacije BiH večeras je kod Jablanice imao manju nesreću. Incident se desio kad je voz na dionici između Jablanice i Mostara naletio na veću stijenu koja se našla na šinama.

Kako saznajemo došlo je do manjih oštećenja na lokomotivi Talgo voza, a kompozicija je na odredište kasnila sat i po vremena.

Prije godinu dana sličan incident kod Čapljine prouzročio je slijetanje lokomotive u rijeku i iskakanje pet vagona iz kolosijeka.

Klix

Nije Talgo u pitanju, sama lokomotiva je naišla na manju stijenu...
Mislim da bi novinari morali davati provjerene informacije kada pišu o nesrećama uopšte!

Kod Jablanice = izmedju Mostara i Zitomislica

Vlada FBiH tjera NO i generalnog direktora Željeznica da krše zakon!
http://nap.ba/new/vijest.php?id=50587

Federalna vlada imenovala Nasira Beganovića za izvršnog direktora Željeznica FBiH
https://www.zenicablog.com/federalna-vl ... nica-fbih/

Pa nek se naoruzaju advokatima i nek ne potpisuju nista nezakonito...

Putnički voz ŽRS sinoć naletio na odron i iskočio iz šina. Ne znam gdje tačno. Kažu mašinovođa teško povrijeđen i odmah sinoć je hitno operisan.

Zbog toga otkazan voz Bihać - Sarajevo koji je trebao krenuti u 2:00. Nikakvog obavještenja nije bilo niti je organizovan alternativni prijevoz. Putnici se na stanici smrzavali čekajući voz i prepušteni sami sebi,

Jako neozbiljno od strane ŽFBH-a.

TESLA_EDISON wrote:Zbog toga otkazan voz Bihać - Sarajevo koji je trebao krenuti u 2:00. Nikakvog obavještenja nije bilo niti je organizovan alternativni prijevoz. Putnici se na stanici smrzavali čekajući voz i prepušteni sami sebi,

Jako neozbiljno od strane ŽFBH-a.

U ta doba nema nikog ko vam može to srediti. Imaš samo otpravnika, dispečera i nekog iz tehničko-kolske službe.

Da je neozbiljno jeste, ali jednostavno nema ljudi koji imaju ovlaštenje da vam to urade.

Udes je bio oko 21h, tako da je bilo vremena da se bar postavi obavjestenje da je voz otkazan. Talgo svakako stize u stanicu Bihac iza ponoci, tako da je morao neko biti tamo da ga doceka i pripremi za otpremanje.

Ne treba ti posebno ovlastenje da putnicima kazes da je voz otkazan da se ne mrznu bezveze cekajuci voz. Pitanje je sta je bilo ujutro kad su na posao dosli ljudi koji imaju ovlastenje da to urade?

To je bezveze što nije rečeno na vrijeme da neće biti, vjerovatno su se nadali da će 5 ili 6 sati biti dovoljno za uklanjanje tog voza. Imao sam sličnu situaciju nedavno, pao napon na kontaktnoj mreži pa da li čekat da se popravi ili zvati autobus. Na kraju sam putovao 4h duže nego inače.

Ljudi nam se izvinuli i objasnili gdje je problem.

Otpremu radi par ljudi koji zaista nemaju ovlaštenje za to da kažu neće biti voza 100% ili da srede drugi prijevoz. To obično rade šefovi i direktori čije radno vrijeme traje do 15h. Dakle, već zamišljam otpravnika ili dispečera koji u ta doba ne smije nazvat nadređenog.

Na kraju putnici trpe... A trenutno ne bi vjerovao koliko izvršnog osoblja fali i nedostaje u ŽFBH, ljudi krepavaju od posla, zadnji put neko je zaposlen u oktobru 2014 godine u cijeloj firmi.

Ojjj vidi Kenedijevke, da mi se provozat u njoj pa nek umrem.

Kenedijevke i danas dan vuku teretne vagone za fabriku u vogosci. Zgrada mi je pored pruge i uvijek kad je cujem letim na prozor, ima nesto u onom njenom paklenom zvuku motora, pogotovo kad joj slozi gas. Dizajn same lokomotive je ostar i iz svakog ugla agresivno izgleda i odise silinom. 2012 godine kad je pao onaj veliki snijeg protjerali su je kroz vogoscu i izbila je nanose snijega na cestu tako da su auta imala problema

Concord wrote:Kenedijevke i danas dan vuku teretne vagone za fabriku u vogosci. Zgrada mi je pored pruge i uvijek kad je cujem letim na prozor, ima nesto u onom njenom paklenom zvuku motora, pogotovo kad joj slozi gas. Dizajn same lokomotive je ostar i iz svakog ugla agresivno izgleda i odise silinom. 2012 godine kad je pao onaj veliki snijeg protjerali su je kroz vogoscu i izbila je nanose snijega na cestu tako da su auta imala problema

Ma koriste se kenedijevke i dalje haos, pogotovo ih u Tuzli i Lukavcu gore deru za prijevoz robe, a licno sam vidio kad je prevozila i putnike ali doduse bila je u vlasnistvu ZRS. Dakle nije da je izbacena iz upotrebe ili nesto slicno, i dalje ih voze kao da su jucer kupljene

Gledaj ljepotice

Kolosalna masina, za mene simbol moci i snage. Onome pored koga nije zagrmila nemoguce je opisati.

Concord wrote:
Kolosalna masina, za mene simbol moci i snage. Onome pored koga nije zagrmila nemoguce je opisati.

Sama cinjenica da se u americi jos uvijek koriste vam je dokaz o kvaliteti te lokomotive

Djetinjstvo sam, tokom raspusta, provodio u Blažuju, pored pruge. Đed radio u željezničkoj radionici tamo kod Gorenja. Možete samo zamisliti kako sam se osjećao kao dijete kada pored mene zagrmi Kenedijevka! Samo kada bih je dotaknuo budila je nekakvo strahopoštovanje. Uglavnom su vozile električne lokomotive, ali kada bi se desilo da Kenedijevka protutnji u punoj brzini, e to bi bio spektakl!

Kolektivna ekstaza i svrsavanhe

Dr Arsla wrote:Kolektivna ekstaza i svrsavanhe