Forum Klix.ba

Bang & Olufsen moze ugraditi bilo koji proizvodjac automobila na svijetu. To nije nesto sto je samo Audijevo. Vidim Audi fanovi su poceli svrsavati na Matrix Led svjetla,vidim masinerija iz marketinga to predstavlja kao najbolji izum poslije tocka
Gdje je u Audiju hybridna tehnologija koju Lexus koristi vec 10 godina? To je nesto cime se treba pohvaliti,a ne sijalica.

goran16v wrote:

jefferson wrote: Koje to dijelove Lambo djeli sa Audijem A4, A6, A8?
Pokusali su ubaciti V10 u S6 i S8, pokazao se kao prosjek, ni blizu BMW-ovom V10 u M5 modelu.
Koje to jos djelove Lambo i Audi djeli? Kocnice? Mjenjace? Hoces reci da kada kupis Audi A6 3.0tdi dobijes iste djelove kao u Lambu? Kociona kljesta? Diskove? Mjenjac? Ti kada kupis Skodu octaviju mozes dobiti isti mjenjac kao i u A4. Ja evo neki dan za CC uzeo diskove, na listi brdo audijevih modela kojima taj disk odgovara. Ako ja sutra kupim A6 3.0T hocel na kutiji za diskove pisati Lamborgihini Gallardo? Ako ce pisati, svaka cast onda.
To sto R8 djeli djelove sa lambom je marketinski trik koji sluzi za razvijanje brenda. Medjutim, opet se vracamo na ono, japanci sa GT-R za daleko manje para urade bolji posao i od Audija i Lamborgihinija s kojim je na kraju taj GT-R u klasi.

Da ne idem u detaljisanja koje dijelove jedan A6, A8, Q7, R8 (da ne udaram po S varijantama) dijeli sa Skodom, ja i dalje ne vidim kako sve ovo sto si napisao mijenja cinjenicu da u Lambu drnda Audijev motor nakacen na Audijev pogon i kolika je masa zajednickih dijelova potrebna da to tako bude, pa sve to dignemo na potenciju vise i pomenemo Veyron. Ali se ta 1/2 istine ne uklapa u pricu pa je ne pominjemo.

Sta to drnda u Veyronu sto drnda i u Audiju? To sto je VW napravio Veyron, i sta sad? I BMW je napravio McLaren F1 dok je Audi jos trpao motore ispred prednje osovine kao i sva ostala auta koja su konfekcija, pa sta?
I Lexus je napravio LFA? Jel to mjenja cinjenicu da se Lexus ES kotrlja na podvozju Toyote Camry?
To sto Lambov motor se pravi na istoj traci kao i Audijev V10 nista ne znaci, jer i sam Audi je rekao da jedina stvar koja je zajednicka Audijevom V10 i Lambovom V10 je velicina klipa, dok jedan s drugim nemaju nikakve veze kada su u pitanju materijali, pumpe, mjenjaci itd. Lambo koristi mjenjac sa duplim kvacilom koji ima 7 brzina. Audijev mjenjac sa duplim kvacilom i 7 brzina ne moze da izdrzi toliko obrtni moment koji razvija Lambov V10.
Medjutim, recimo hipoteticki da Audi djeli isti motor i mjenjac sa Lambom, to je super.
Sto ne mjenja cinjenicu da djeli iste djelove sa SKodom kada je u pitanju A4 i A6 (neki modeli). Tu je problem, jer ti platis Audi A4 kao ekskluzivan automobil u tom razredu. Kada platis A8, onda cinjenica da recimo djeli djelove sa Lambom je super, jer si na kraju kupio ekskluzivan model i ocekujes da ce biti nesto posebno.

mali_milojica wrote:Bang & Olufsen moze ugraditi bilo koji proizvodjac automobila na svijetu. To nije nesto sto je samo Audijevo. Vidim Audi fanovi su poceli svrsavati na Matrix Led svjetla,vidim masinerija iz marketinga to predstavlja kao najbolji izum poslije tocka
Gdje je u Audiju hybridna tehnologija koju Lexus koristi vec 10 godina? To je nesto cime se treba pohvaliti,a ne sijalica.

Opet ulijeces ovako sa glupostima, i opet si neinformisan. Gdje je Audiu hybridna tehnologija ??? Pa pogledaj ponudu, pogledaj nadolazeci r8 e-tron

Jesi ti kad vozio audi a6 ? To što imaju isti motor ne znači po automatizmu da su to ista vozila. Vozio sam i jedno i drugo i meni vala je grijeh porediti Passata sa šesticom.

Kako si došao do tog zaključka da " Audi pošto dijeli motore sa Škodom može da ulaže u unutrašnjost više nego BMW ili Merc "
Jednostavno, unutrašnjost Audija je dosta bolja od BMW-ove

Jel ti vidje gdje ja rece da su Audi super vozila? Ali cinjenica je da dijele mnoge motore sa VW-om i sa Skodom, kao i mnjeace, kao i kocnice.
Sto se tice ulaganja u unutrasnjost, zakljucio sam na osnovu izjave Audijevog dizajnera jos prije 10 i kusur godina koji je objasnjavao sto Audi grabi tako krupnim koracima kada je u pitanju dizajn unutrasnjosti.
Sto se tice ugodjaja, npr. BMW 5 je meni kao vozacu daleko ugodniji iza volana nego novi A6, a navozao sam se oba.
Takodje, npr. ako se upitas sto BMW ima bolji elektricni volan od Audija pogledaj samo sklop i vidjet ces da isti mozes naci u A6, A4 i VW passatu i VW CC-u.

Iako se razlikuju V10 iz R8 i V10 iz Gallarda, iz kojeg je napravljen motor u Huracanu. Oba je razvio Audi, i zavrsi tu pricu.

ime123 wrote:

mali_milojica wrote:Bang & Olufsen moze ugraditi bilo koji proizvodjac automobila na svijetu. To nije nesto sto je samo Audijevo. Vidim Audi fanovi su poceli svrsavati na Matrix Led svjetla,vidim masinerija iz marketinga to predstavlja kao najbolji izum poslije tocka
Gdje je u Audiju hybridna tehnologija koju Lexus koristi vec 10 godina? To je nesto cime se treba pohvaliti,a ne sijalica.

Opet ulijeces ovako sa glupostima, i opet si neinformisan. Gdje je Audiu hybridna tehnologija ??? Pa pogledaj ponudu, pogledaj nadolazeci r8 e-tron

Kasne, pogledaj I3, i8. Kada vec valjas gluposti oko muzike i svjetala, za tvoju informaciju BMW je bio prvi sa xenon svjetlima 1991 godine, a i prvi su napravili laserska svjetla. Kada je Mercedes ugradjivao BOSE u auta Audi je jos uvijek vrtio Blaupunktov kasetofon.
BMW je prvi imao head-up displej, ali cisto sumnjam da je neko kupio auto samo zbog te igracke.
Problem Audiju kada je u pitanju konkurencija je sto npr. BMW skoro pa ima sredisnje postavljen motor, a Audi nema. Problem za Audi je sto BMW ima daleko bolji volan, jer Audi djeli isti sklop sa VW Passatom i CC-om, i taj problem ne moze rjesiti Bang&Olufsen.

ime123 wrote:Iako se razlikuju V10 iz R8 i V10 iz Gallarda, iz kojeg je napravljen motor u Huracanu. Oba je razvio Audi, i zavrsi tu pricu.

Ja sta, garant ovi iz Lamborgihinija nisu znali prije VW-a napraviti motor

jefferson wrote: Sta to drnda u Veyronu sto drnda i u Audiju? To sto je VW napravio Veyron, i sta sad? I BMW je napravio McLaren F1 dok je Audi jos trpao motore ispred prednje osovine kao i sva ostala auta koja su konfekcija, pa sta?

Pa upravo si sam sebi odgovorio. Ni Skoda, ni Audi, bez obzira ko je formalno nosilac projekta, nisu nista napravili, sve je napravio VW i ako zelis da devalviras Audi argumentima da je prepakovani VW ili da dijeli komponente sa Skodom onda istovremeno moras da ga promovises da je taj isti Audi odnosno VW zasluzan i za Lambo i Veyron, osim ako ne zelis biti krajnje subjektivan vodjen poznatim motovima pa se drzati samo jednog kraja price. Isti princip primjenis i na Toyota vs Lexus, Nissan vs Infinity, Honda vs Accura itd itd.

jefferson wrote:

ime123 wrote:Iako se razlikuju V10 iz R8 i V10 iz Gallarda, iz kojeg je napravljen motor u Huracanu. Oba je razvio Audi, i zavrsi tu pricu.

Ja sta, garant ovi iz Lamborgihinija nisu znali prije VW-a napraviti motor

I ovo bi trebao biti valjan argument u raspravi ko je razvio pomenuti motor?

goran16v wrote:

jefferson wrote: Sta to drnda u Veyronu sto drnda i u Audiju? To sto je VW napravio Veyron, i sta sad? I BMW je napravio McLaren F1 dok je Audi jos trpao motore ispred prednje osovine kao i sva ostala auta koja su konfekcija, pa sta?

Pa upravo si sam sebi odgovorio. Ni Skoda, ni Audi, bez obzira ko je formalno nosilac projekta, nisu nista napravili, sve je napravio VW i ako zelis da devalviras Audi argumentima da je prepakovani VW ili da dijeli komponente sa Skodom onda istovremeno moras da ga promovises da je taj isti Audi odnosno VW zasluzan i za Lambo i Veyron, osim ako ne zelis biti krajnje subjektivan vodjen poznatim motovima pa se drzati samo jednog kraja price. Isti princip primjenis i na Toyota vs Lexus, Nissan vs Infinity, Honda vs Accura itd itd.

Ja ali problem je sto kada kupis A4 ti u njemu nemas nista iz Lamba (kao sto nemas ni u A8 na kraju krajeva jer to nije isti motor).
Stoga ti si platio A4 60,000km, imas motor kao i u SKodi, ali je eto Audi ekskluzivan zato sto R8 ima dio djelova iz Lamba?
Kada kupis R8 onda mozes da kazes, jbg, cuj, ovaj auto ima nesto djelova iz Lamba.
Ja uopste ne devalviram Audi. Ja samo kazem da nije u rangu sa ostalim luksuznim markama tipa BMW, Mercedes jer ima previse kompromisa.

goran16v wrote:

jefferson wrote:

ime123 wrote:Iako se razlikuju V10 iz R8 i V10 iz Gallarda, iz kojeg je napravljen motor u Huracanu. Oba je razvio Audi, i zavrsi tu pricu.

Ja sta, garant ovi iz Lamborgihinija nisu znali prije VW-a napraviti motor

I ovo bi trebao biti valjan argument u raspravi ko je razvio pomenuti motor?

Kada je VW kupio Lambo sigurno nisu rekli: nama ne treba vas know-how. Pa ti kontaj ko je radio motor.

jefferson wrote: Ja ali problem je sto kada kupis A4 ti u njemu nemas nista iz Lamba (kao sto nemas ni u A8 na kraju krajeva jer to nije isti motor).
Stoga ti si platio A4 60,000km, imas motor kao i u SKodi, ali je eto Audi ekskluzivan zato sto R8 ima dio djelova iz Lamba?
Kada kupis R8 onda mozes da kazes, jbg, cuj, ovaj auto ima nesto djelova iz Lamba.
Ja uopste ne devalviram Audi. Ja samo kazem da nije u rangu sa ostalim luksuznim markama tipa BMW, Mercedes jer ima previse kompromisa.

Ti si se uhvatio tog A4 kao da ne postoji nista drugo, no i bez obzira na to, taj A4 je i dalje isti onaj Audi koji je razvio Lambo i ciji R8 dijeli nesto dijelova sa Lambom. Kad smo vec kod "problema" sta cemo sa nivoom ostalih kad kupis Mercdasa 1,5 dCi (da ne idem u prepakovanog Kangoo-a) ili BMW-a sa 1,6 THP motorom koji su razvijali sa PSA-a? Kod svakog ces danas naci takav ili slican kompromis, stoga se okani duplih standarda i price o kompromisima.

jefferson wrote:

goran16v wrote: I ovo bi trebao biti valjan argument u raspravi ko je razvio pomenuti motor?

Kada je VW kupio Lambo sigurno nisu rekli: nama ne treba vas know-how. Pa ti kontaj ko je radio motor.

Ne znam bas kao sto ni ti ne znas sta je ko kome rekao, ali za argument kakav je tvoja predpostavka sta je ko rekao i ko je radio motor bice dovoljan i nepopularni citat iz Wiki
The Lamborghini V10 is a ninety degree (90°) V10 petrol engine which was developed for the Lamborghini Gallardo automobile, first sold in 2003.
Developed by AUDI AG, for use in the Gallardo, and the first engine developed for Automobili Lamborghini S.p.A. after they were acquired by AUDI AG - part of the Volkswagen Group.
Isti nepopularni argument mozda otkrije koliko zajednickog nemanju 5,2 iz Lamba i 5,2 iz Audia:
It was later confirmed by Stefan Reil of Audi's quattro GmbH subsidiary that the new 5.2 litre Lamborghini V10 does share technologies with the Audi 5.2 V10 engine, as is evident by Lamborghini's usage of Audi's Fuel Stratified Injection, and 90 mm cylinder spacing.

Ja sam shvatio jedno od ove prepiske zadnje dvije stranice.
Ne moze niko sa Fiatom.
Imaju najvise konstruktorskih titula u F1.
Imaju najvise titula u Rally-u.
Prave motore,mjenjace,sasije za Ferrari,Maserati,Alfa Romeo.
Tu i tamo izbace neku verziju 500 ili neke druge sklopocije.
Vlasnici su Chrysler Group.

Kad sve pripisujete VW ili Audiju,svejedno,da se malo i ja zajebajem.

goran16v wrote:

jefferson wrote: Ja ali problem je sto kada kupis A4 ti u njemu nemas nista iz Lamba (kao sto nemas ni u A8 na kraju krajeva jer to nije isti motor).
Stoga ti si platio A4 60,000km, imas motor kao i u SKodi, ali je eto Audi ekskluzivan zato sto R8 ima dio djelova iz Lamba?
Kada kupis R8 onda mozes da kazes, jbg, cuj, ovaj auto ima nesto djelova iz Lamba.
Ja uopste ne devalviram Audi. Ja samo kazem da nije u rangu sa ostalim luksuznim markama tipa BMW, Mercedes jer ima previse kompromisa.

Ti si se uhvatio tog A4 kao da ne postoji nista drugo, no i bez obzira na to, taj A4 je i dalje isti onaj Audi koji je razvio Lambo i ciji R8 dijeli nesto dijelova sa Lambom. Kad smo vec kod "problema" sta cemo sa nivoom ostalih kad kupis Mercdasa 1,5 dCi (da ne idem u prepakovanog Kangoo-a) ili BMW-a sa 1,6 THP motorom koji su razvijali sa PSA-a? Kod svakog ces danas naci takav ili slican kompromis, stoga se okani duplih standarda i price o kompromisima.

Jbt, ti si pravi vozac VW-a. Sve dok ga vozas nema boljeg auta. Ja eto isto vozam VW a mozda cu uskoro i Audi vozat (jer za PRAVI premium jos nemam para ). Medjutim, ti ne kontas poentu sta znaci kompromis.
Kada je BMW pravio 1.6THP motor koji su kompromis napravili sa tim motorom? Jel standardna koncepcija BMW-a narusena time sto je motor razvijen sa PSA? Nije, jer motor kod BMW-a MORA ici iza prednje osovine da bi se zadrzala vozna svojstva. Kod audija to nije slucaj. Audi jos uvijek ima motor koji "visi" ispred prednje osovine iako je pomejren parcm naspram platforme koja je djeljena sa Passatom B5. Upravo sto je Passat B5 bio prakticno Audi, VW je odlucila da pojefitni VW modele postavljajuci poprecno postavljene motore i slicno. Medjutim, da bi se djelili mjenjaci, motori, Audi jos uvijek ima taj problem gdje motori nisu smjesteni iza prednje osovine cime bi popravili voze osobine i priblizili se BMW-u. Razlog zbog kojeg uporno spominjem BMW je taj sto je to Audijev cilj, BMW.
Druga stvar, sta ce jos BMW djeliti sa PSA? Kocnice? Mjenjac? Ovjes? Mercedes sa Renaultom? Kocnice? Ovjes? Mjenjac?
Hocu ti reci da je CAK i sam Audi priznao da imaju problem s tim, zato Passat B6 nije ni slika ni prilika Passata B5, medjutim, jos uvijek previse zajednickih djelova Audi djeli sa ostatkom grupacije. Jel to znaci da Audi ne moze napraviti bolje auto? Apsolutno ne. To znaci da VW pokusava na taj nacin da zaradi sto vise para, prodavajuci Audi kao pandan BMW-u, koji to ustvari nije.
Ovdje je sve krenulo od toga kada ime123 rece da je tdi najbolji motor na svijetu, sto vise govori o onome ko je tu glupost izvjavio nego o tdi motoru.
Ali eto, Audi ima Bang&Olufsen audio uredjaj, i to ga cini exkluzivnim automobilom
Na kraju, ja sam tebi dao konkretne probleme koji npr. A4 2.0TFSI ima, a npr. BMW 2.0T nema, ili neki drugi BMW sa direktnim ubrizgavanjem.
Ja sam ti dao ko su dobavljaci djelova za Audi, a ko za BMW i mercedes. I od svega sto si ti mogao reci jeste da su isti ljudi razvijali A4 i Lambo? Super, kad me neko upita kako moja Skoda ide, reci cu im: exytra, isti ljudi koji su razvijali Lambo, R8, A6 su razvijali i ovu Skodu

mali_milojica wrote:Ja sam shvatio jedno od ove prepiske zadnje dvije stranice.
Ne moze niko sa Fiatom.
Imaju najvise konstruktorskih titula u F1.
Imaju najvise titula u Rally-u.
Prave motore,mjenjace,sasije za Ferrari,Maserati,Alfa Romeo.
Tu i tamo izbace neku verziju 500 ili neke druge sklopocije.
Vlasnici su Chrysler Group.

Kad sve pripisujete VW ili Audiju,svejedno,da se malo i ja zajebajem.

Ejh jos kad bi neki ovdje znali da je VW od FIATA ucio kako dizel napraviti, sve bi bilo OK

glupa je prica sta ko od koga ima
ako ja kazem da sam u pezou imao isti dio koji je isao u ferari sta je onda taj pezo bio?

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Ja sam shvatio jedno od ove prepiske zadnje dvije stranice.
Ne moze niko sa Fiatom.
Imaju najvise konstruktorskih titula u F1.
Imaju najvise titula u Rally-u.
Prave motore,mjenjace,sasije za Ferrari,Maserati,Alfa Romeo.
Tu i tamo izbace neku verziju 500 ili neke druge sklopocije.
Vlasnici su Chrysler Group.

Kad sve pripisujete VW ili Audiju,svejedno,da se malo i ja zajebajem.

Ejh jos kad bi neki ovdje znali da je VW od FIATA ucio kako dizel napraviti, sve bi bilo OK

Ma ja sam se vise zajebavao.
Audi pripada tom nekom "premijum" razredu auta,mada ja taj naziv ja ne volim. I stvarno tu i pripadaju. Rame uz rame BMW i Mercedesu. Naravno,idealnog auta nema,vec samo kompromisi. Negdje je jedan bolji,negdje drugi,ali kad sve stavis na vagu to je tu negdje. U tu neku "premijum" klasu bih stavio Volvo,Lexus,Citroen DS liniju,Jaguar,Infiniti. Acuru stvarno nisam imao priliku da se srecem,pa da bih mogao neko misljenje dati o njoj. Stavio bih mozda i neki Talijanski auto,ali bojim se,tek sam onda najebo
Samo mi je cudno,je li nekim cudom prirode,evolucije ili Bozijim davanjem samo su 3 njemacka auta "premijum",a ostali kao fol pokusavaju uci. Mislim

jefferson wrote:

goran16v wrote:
Ti si se uhvatio tog A4 kao da ne postoji nista drugo, no i bez obzira na to, taj A4 je i dalje isti onaj Audi koji je razvio Lambo i ciji R8 dijeli nesto dijelova sa Lambom. Kad smo vec kod "problema" sta cemo sa nivoom ostalih kad kupis Mercdasa 1,5 dCi (da ne idem u prepakovanog Kangoo-a) ili BMW-a sa 1,6 THP motorom koji su razvijali sa PSA-a? Kod svakog ces danas naci takav ili slican kompromis, stoga se okani duplih standarda i price o kompromisima.

Jbt, ti si pravi vozac VW-a. Sve dok ga vozas nema boljeg auta. Ja eto isto vozam VW a mozda cu uskoro i Audi vozat (jer za PRAVI premium jos nemam para ). Medjutim, ti ne kontas poentu sta znaci kompromis.
Kada je BMW pravio 1.6THP motor koji su kompromis napravili sa tim motorom? Jel standardna koncepcija BMW-a narusena time sto je motor razvijen sa PSA? Nije, jer motor kod BMW-a MORA ici iza prednje osovine da bi se zadrzala vozna svojstva. Kod audija to nije slucaj. Audi jos uvijek ima motor koji "visi" ispred prednje osovine iako je pomejren parcm naspram platforme koja je djeljena sa Passatom B5. Upravo sto je Passat B5 bio prakticno Audi, VW je odlucila da pojefitni VW modele postavljajuci poprecno postavljene motore i slicno. Medjutim, da bi se djelili mjenjaci, motori, Audi jos uvijek ima taj problem gdje motori nisu smjesteni iza prednje osovine cime bi popravili voze osobine i priblizili se BMW-u. Razlog zbog kojeg uporno spominjem BMW je taj sto je to Audijev cilj, BMW.
Druga stvar, sta ce jos BMW djeliti sa PSA? Kocnice? Mjenjac? Ovjes? Mercedes sa Renaultom? Kocnice? Ovjes? Mjenjac?
Hocu ti reci da je CAK i sam Audi priznao da imaju problem s tim, zato Passat B6 nije ni slika ni prilika Passata B5, medjutim, jos uvijek previse zajednickih djelova Audi djeli sa ostatkom grupacije. Jel to znaci da Audi ne moze napraviti bolje auto? Apsolutno ne. To znaci da VW pokusava na taj nacin da zaradi sto vise para, prodavajuci Audi kao pandan BMW-u, koji to ustvari nije.
Ovdje je sve krenulo od toga kada ime123 rece da je tdi najbolji motor na svijetu, sto vise govori o onome ko je tu glupost izvjavio nego o tdi motoru.
Ali eto, Audi ima Bang&Olufsen audio uredjaj, i to ga cini exkluzivnim automobilom
Na kraju, ja sam tebi dao konkretne probleme koji npr. A4 2.0TFSI ima, a npr. BMW 2.0T nema, ili neki drugi BMW sa direktnim ubrizgavanjem.
Ja sam ti dao ko su dobavljaci djelova za Audi, a ko za BMW i mercedes. I od svega sto si ti mogao reci jeste da su isti ljudi razvijali A4 i Lambo? Super, kad me neko upita kako moja Skoda ide, reci cu im: exytra, isti ljudi koji su razvijali Lambo, R8, A6 su razvijali i ovu Skodu

Greska jedan, nisam vozac VW-a niti imam ikakve simpatije prema istom, gledano kroz godina ispada da sam prvo Opelovac, pa zatim Toyotovac, a samo reagujem da subjektivnu pricu i uporno zanemarinjanje argumenata koji ne idu u prilog toj prici, sto tvoj pismeni sastav iznad najbolje potvrduje.
Greska dva, krenulo se od price da Audi nije ravnopravan zbog kompromisa jer dijeli motore sa Skodom (usput se "zaboravlja" sta ima zajednicko sa Lambom), a tvoj elaborat o voznim osobinama BMW vs Audij, sto BTW nije tema emisije, apsolutno nicim ne pobija cinjenicu da Merecdes i BMW jednako prave kompromise pa, da koristim tvoj rezon, u satro premium BMW-u imas motor iz Peugeota, a u satro premium Mercedesu tandrce isti motor k'o u Daciji! Pored te cinjenice da li sta jos dijele sa Peugeotom ili Dacijom je apsolutno sekundarna stvar. Da si kojim slucajem kompromis primjenio protiv BMW-a, a u korist Audia ili Merca ili bilo kojoj drugoj kombinaciji ja bih jednako reagovao.

Greska 1, vozis VAG, Skodu, ili sta je vec.
Greska 2, Audi (skoda, seJad, folcika) se ne moze porediti s Mercom i BMW-om.
Greska 3, sto te nisu banovali na 10 godina, da malo nadodjes.

Bez udaraca ispod pojasa molicu lepo

direstraits0078 wrote:Greska 1, vozis VAG, Skodu, ili sta je vec.
Greska 2, Audi (skoda, seJad, folcika) se ne moze porediti s Mercom i BMW-om.
Greska 3, sto te nisu banovali na 10 godina, da malo nadodjes.

Vidim jos uvijek pokusavas biti saljiv, ali da se malo pozabavimo tvojim "visprenim" komentarom
Fula 1, ja sam vozac VAG-a podjednako koliko sam vozac Forda i Renaulta (na tvoju zalost ja sam vec 8. godinu vlasnik Renaulta)
Fula 2, ja nikad nisam Audi poredio sa ostala 2, samo sam reagovao na tendenciozu pricu u kojoj je ista stvar za jednog jeste negativna, a za ostala ostala dva nije.
Fula 3, kad me vec potezes za da ne lajem, nadosao da se na mom drvenom Renaultu desavaju nejverovatnio kvarovi kakve nisam imao na 2 x starijem Opelu sa 3 x vise km, ali da su me banovali na 100 god opet ne bih mogao da nadodjem kako je moguce da top modelu uberurbokvalitetnog Renaulta placenog 47k EUR kojeg cesto koristim za svega 125k km lista kvarova, ukljucujuci i kapitalne, bude duza nego lista za mjesecnu fasungu u Bingu i da ce me neko poslije svega ubjedjivati kako se svi auti jednako kvare. Ako si zainteresovan javi se na PP pa cu ti napisati o kojem autu je rijec, spisak kvarova sa tacnim cijenama.

Po mnogim, raznim, ovim ili onim, statistikama i testovima...oficijelnim ili ne ('nako preko raje), na svim tržištima od sjevernog do južnog pola, džapanezi dokazano, prave najkvalitetnija auta a ujedno imaju i najpošteniji pristup prema potencijalnim kupcima, po odnosu uloženo/dobiveno i uglavnom ne prodaju muda za bubrege, kao što to rade švabe ili mnogi drugi! (Za napomenuti je, da se zadnjih godina koreanci, po tom pitanju približavaju, tj. lagano stižu japance!)
Sviđalo se to nekima ili ne, to su notorne činjenice, protiv njih ne pali ničija šuplja ni mahalska priča, pa nek' i dalje, svako navija za onaj brand koji mu se sviđa.
Isto tako, kad je riječ o potrošnji, generalno, švabe su prvaci u laganju a neprikosnoveni VW, ubjedljivo drži prvo mjesto po tom pitanju!
Čak 43% više lažu od svoje zvanično izjavljene, tj. deklarirane potrošnje koja se po katalozima čita, kao bajke za djecu!
E, mora se priznati...u ovoj igri, pričanja bajki za djecu....japanci su najgori!

Kad se već spominje BOSE i B&O u audio instalacijama kod "premium" vozila...još jedna ubleha, porez na budale i prodavanje muda za bubrege naivnim gluhaćima i onima koji ne poznaju više od dva branda u audio svijetu!
Marketing je čudo...

goran16v wrote:

citroen xm wrote:Ok, ti si imao sreće. Je li to znači da nema greški na tim motorima? Šta ćemo sa istim ličnim iskustvima sa takođe tim motorima kojih su puni forumi. Ja znam za 2 Pasata 2.0 TDI i oba su imala probleme. Da stvar bude još gora jednom je pukla glava pored mijenjanja dizni. A drugi je prošao samo sa diznama. Jedan od ta 2 je kupljen nov i voza se isključivo na gorivu iz EU i održava u ovlaštenim sevisima u EU. Drugi je kupljen polovan u BiH, ali uvezen od poznatog lica iz inostranstva.

Ja ne znam da li sam imao srece i da li motori ti motori imaju greske, ja znam da se argument od 9 godina neposrednog isustva ne moze mjeriti sa argumentima tipa "puni forumi" i " ja znam 2 Passata" kakvih si se BTW (ne)svjesno opet uhvatio i u tome je cijela poenta.
Kakva su tvoja neposredna iskustva sa 2,0 TDI motorima?

Ja iskreno nemam lična iskustva sa 2.0 TDI motorima, ali nije valjda da ljudi pričaju samo o onome što posjeduju? Valjda o nečemu čuješš i od drugih iskusnijih kroz čije ruke je prošlo xxx takvih motora.


Što se tiče drugih stvari, ovako:

Prvo: Sve što Lambo, Bentli i Bugati od dijelova dijele sa Audijem, VW-om i Škodom je lično sramota za njih, a tu sramotu im je navukao gazda VW poznat po škrtarenju na svemu.

Drugo: Kada neko pomene Audi ili cijeli VAG u istoj rečenici sa inovacijama, tačno mi muka dođe. Neko se pohvali Audijevim hibridima. Ajd što kasne godinama, nego što im se A6 hibrid toliko dobro prodaje da nasljednika neće imati. Prodato je manje od 5000 takvih vozila na svijetu.

Treće: Najveća enigma mi je ovaj ime123, podsjeća me na nekog drugog sličnog forumaša. Ne znam kako mu ne dosadi valjati ovoliko da ne kažem gluposti.

goran16v wrote:

jefferson wrote:

goran16v wrote:
Ti si se uhvatio tog A4 kao da ne postoji nista drugo, no i bez obzira na to, taj A4 je i dalje isti onaj Audi koji je razvio Lambo i ciji R8 dijeli nesto dijelova sa Lambom. Kad smo vec kod "problema" sta cemo sa nivoom ostalih kad kupis Mercdasa 1,5 dCi (da ne idem u prepakovanog Kangoo-a) ili BMW-a sa 1,6 THP motorom koji su razvijali sa PSA-a? Kod svakog ces danas naci takav ili slican kompromis, stoga se okani duplih standarda i price o kompromisima.

Jbt, ti si pravi vozac VW-a. Sve dok ga vozas nema boljeg auta. Ja eto isto vozam VW a mozda cu uskoro i Audi vozat (jer za PRAVI premium jos nemam para ). Medjutim, ti ne kontas poentu sta znaci kompromis.
Kada je BMW pravio 1.6THP motor koji su kompromis napravili sa tim motorom? Jel standardna koncepcija BMW-a narusena time sto je motor razvijen sa PSA? Nije, jer motor kod BMW-a MORA ici iza prednje osovine da bi se zadrzala vozna svojstva. Kod audija to nije slucaj. Audi jos uvijek ima motor koji "visi" ispred prednje osovine iako je pomejren parcm naspram platforme koja je djeljena sa Passatom B5. Upravo sto je Passat B5 bio prakticno Audi, VW je odlucila da pojefitni VW modele postavljajuci poprecno postavljene motore i slicno. Medjutim, da bi se djelili mjenjaci, motori, Audi jos uvijek ima taj problem gdje motori nisu smjesteni iza prednje osovine cime bi popravili voze osobine i priblizili se BMW-u. Razlog zbog kojeg uporno spominjem BMW je taj sto je to Audijev cilj, BMW.
Druga stvar, sta ce jos BMW djeliti sa PSA? Kocnice? Mjenjac? Ovjes? Mercedes sa Renaultom? Kocnice? Ovjes? Mjenjac?
Hocu ti reci da je CAK i sam Audi priznao da imaju problem s tim, zato Passat B6 nije ni slika ni prilika Passata B5, medjutim, jos uvijek previse zajednickih djelova Audi djeli sa ostatkom grupacije. Jel to znaci da Audi ne moze napraviti bolje auto? Apsolutno ne. To znaci da VW pokusava na taj nacin da zaradi sto vise para, prodavajuci Audi kao pandan BMW-u, koji to ustvari nije.
Ovdje je sve krenulo od toga kada ime123 rece da je tdi najbolji motor na svijetu, sto vise govori o onome ko je tu glupost izvjavio nego o tdi motoru.
Ali eto, Audi ima Bang&Olufsen audio uredjaj, i to ga cini exkluzivnim automobilom
Na kraju, ja sam tebi dao konkretne probleme koji npr. A4 2.0TFSI ima, a npr. BMW 2.0T nema, ili neki drugi BMW sa direktnim ubrizgavanjem.
Ja sam ti dao ko su dobavljaci djelova za Audi, a ko za BMW i mercedes. I od svega sto si ti mogao reci jeste da su isti ljudi razvijali A4 i Lambo? Super, kad me neko upita kako moja Skoda ide, reci cu im: exytra, isti ljudi koji su razvijali Lambo, R8, A6 su razvijali i ovu Skodu

Greska jedan, nisam vozac VW-a niti imam ikakve simpatije prema istom, gledano kroz godina ispada da sam prvo Opelovac, pa zatim Toyotovac, a samo reagujem da subjektivnu pricu i uporno zanemarinjanje argumenata koji ne idu u prilog toj prici, sto tvoj pismeni sastav iznad najbolje potvrduje.
Greska dva, krenulo se od price da Audi nije ravnopravan zbog kompromisa jer dijeli motore sa Skodom (usput se "zaboravlja" sta ima zajednicko sa Lambom), a tvoj elaborat o voznim osobinama BMW vs Audij, sto BTW nije tema emisije, apsolutno nicim ne pobija cinjenicu da Merecdes i BMW jednako prave kompromise pa, da koristim tvoj rezon, u satro premium BMW-u imas motor iz Peugeota, a u satro premium Mercedesu tandrce isti motor k'o u Daciji! Pored te cinjenice da li sta jos dijele sa Peugeotom ili Dacijom je apsolutno sekundarna stvar. Da si kojim slucajem kompromis primjenio protiv BMW-a, a u korist Audia ili Merca ili bilo kojoj drugoj kombinaciji ja bih jednako reagovao.

Pa koje to djelove Lambo i Audi djele? De mi reci sta dijeli Lambo sa Audijem A6 ili A8? Ako vec spominjes R8, koji dio eto dijeli A4, A6, A8 i R8 ili lambo?
Ako vec hoce da naprave auto, neka naprave kao BMW, modifikuju motor iz F1 i ubace ga u M5 i cao djaci.
Druga stvar, ti uporno zaboravljas (mislimda ne znas ustvari) ali Audi je pravljen kao prvenstveno auto sa prednjom vucom! Ti poredis auto koje je pravljeno na platformi koja podrzava prednju vucu, sa dinamickim osobinama auta koja su prvenstveno zadnja vuca.
Jebe tu Audi jedna stvar, a to je FIZIKA, a tu ni Bang&Olufsen ni Lambo mu ne mogu pomoci.