to ti je isto onaj "inox" ko na pojedinim stajalištima tramvajskim koji je zahrđao nakon godinuWind wrote:Pa sta je sad tu problem. To je postalo "standard" za sve rekonstrukcije i novopostavljene ograde. Eno i most na grbavici kad su obnovili, isti je materijal. E sad je li to pravi inox ili nesto slicno...Uglavnom bolje je nego neke metalne konstrukcije koje ce brzo zahrdjat, pa farbanje.....
PS
Stupska petlja nije južna longitudinala.
da je zahrdjao nije a da ga treba povremeno ocistit treba.vješalica wrote:to ti je isto onaj "inox" ko na pojedinim stajalištima tramvajskim koji je zahrđao nakon godinuWind wrote:Pa sta je sad tu problem. To je postalo "standard" za sve rekonstrukcije i novopostavljene ograde. Eno i most na grbavici kad su obnovili, isti je materijal. E sad je li to pravi inox ili nesto slicno...Uglavnom bolje je nego neke metalne konstrukcije koje ce brzo zahrdjat, pa farbanje.....
PS
Stupska petlja nije južna longitudinala.
Upravo u tom i jeste stvar...tu treba ograda koja ce sprijeciti kamion da sleti u neciju avliju. Inox ograde za pjesake se stavljaju na mjestima kuda prolaze pjesaci, kao sto ovaj gore napisa - na grbavici.OldMayor wrote:Ko da je bitno ba od cega je ograda. I to ograda na mjestu gdje pjesaci uopste nece hodati, niti su kad hodali - osim prosjaka.
A sto se tice kradje, jbg nek je cuvaju.
Ako se ograda propisno zaštiti nema potrebe da se farba svake godine, to je apsolutno netačno.Maystor wrote:Ograda je super i nema razloga za zlonamjerne komentare. Tačno je i to da su stare željezne ograde čvršće i to za tramvajske stanice možda stoji. Za stupsku petlju, ponavljam, ograda je super.
Kada je riječ o "ugrađivanju", početna cijena jeste veća, ali zamislite ko bi se sve ugradio na farbanju željezne svake godine.
Čuj konstatacije - ograda je super?! Po kojem kriteriju, po kojem standardu? Oku posmatrača je super, a i to je subjektivno. Ja bih je možda ugradio na terasi na vikendici (kada bih imao para), ali na Stupskoj petlji, bespotrebno. Čista šminka i ništa više.Maystor wrote:Ograda je super i nema razloga za zlonamjerne komentare. Tačno je i to da su stare željezne ograde čvršće i to za tramvajske stanice možda stoji. Za stupsku petlju, ponavljam, ograda je super.
Kada je riječ o "ugrađivanju", početna cijena jeste veća, ali zamislite ko bi se sve ugradio na farbanju željezne svake godine.
Nisam ni za tu, da se izvesti mnogo ljepše, elegantnije i sigurnije. Mada je ta ograda koju gledaš pregurala i rat, a ova od INOX-a bogami neće durati ni u miru kako treba.Maystor wrote:@neki, @naslovnica, pretpostavljam da ste vi za ovu varijantu:
inox je ubleha, "ugrađivanje", kič, zar ne?
Nemam ti namjeru objašnjavati prednosti inoks materijala u odnosu na obično željezo.Naslovnica wrote:Ako se ograda propisno zaštiti nema potrebe da se farba svake godine, to je apsolutno netačno.Maystor wrote:Ograda je super i nema razloga za zlonamjerne komentare. Tačno je i to da su stare željezne ograde čvršće i to za tramvajske stanice možda stoji. Za stupsku petlju, ponavljam, ograda je super.
Kada je riječ o "ugrađivanju", početna cijena jeste veća, ali zamislite ko bi se sve ugradio na farbanju željezne svake godine.
Obzirom da će vjerovatno dolaziti do udesa i do oštećenja ovog INOX-a na Stupu, svaka zamjena će se debelo plaćati.
Ova ubleha sa INOX-om na petlji je DOBRA DUGOROČNA INVESTICIJA za rođaka koji se ugradio, svaka mu čast na smislu za biznis!
Oooo, evo kolege koji je upućen u sadržaj projekta.Maystor wrote:Nemam ti namjeru objašnjavati prednosti inoks materijala u odnosu na obično željezo.Naslovnica wrote:Ako se ograda propisno zaštiti nema potrebe da se farba svake godine, to je apsolutno netačno.Maystor wrote:Ograda je super i nema razloga za zlonamjerne komentare. Tačno je i to da su stare željezne ograde čvršće i to za tramvajske stanice možda stoji. Za stupsku petlju, ponavljam, ograda je super.
Kada je riječ o "ugrađivanju", početna cijena jeste veća, ali zamislite ko bi se sve ugradio na farbanju željezne svake godine.
Obzirom da će vjerovatno dolaziti do udesa i do oštećenja ovog INOX-a na Stupu, svaka zamjena će se debelo plaćati.
Ova ubleha sa INOX-om na petlji je DOBRA DUGOROČNA INVESTICIJA za rođaka koji se ugradio, svaka mu čast na smislu za biznis!
Izrada ograde je sastavni dio projektne i tenderske dokumentacije. Nikakav "rođak" se nije "ugradio", ograda je dio međunarodnog tendera po pravilima kreditora (EBRD). Lupetaš.
Ovaj forum nije mjesto za ozbiljnu raspravu o projektnoj dokumentaciji. A i ti nisi sagovornik.Naslovnica wrote: Oooo, evo kolege koji je upućen u sadržaj projekta.
Uh, ne znam da li da počinjem priču o projektnoj/tenderskoj dokumentaciji, o izmjenama projektne dokumentacije, varijacijama?
Hoćemo li da o tome počinjemo priču, ili radije ne?
Što si se toliko upalio da braniš INOX koji se koristi na mostu koji neće imati pješačku stazu (koliko ja znam), je li ti rod?
Pljujem po svemu po čemu lično mislim da treba pljuvati, po onome što lično mislim da je OK, po tome i ne pljujem, prosto ko pasulj. Moj je život relativno dobar (kada pogledam gdje i s kim sam prisiljen da dijelim zrak), ne žalim se previše.Maystor wrote:Ovaj forum nije mjesto za ozbiljnu raspravu o projektnoj dokumentaciji. A i ti nisi sagovornik.Naslovnica wrote: Oooo, evo kolege koji je upućen u sadržaj projekta.
Uh, ne znam da li da počinjem priču o projektnoj/tenderskoj dokumentaciji, o izmjenama projektne dokumentacije, varijacijama?
Hoćemo li da o tome počinjemo priču, ili radije ne?
Što si se toliko upalio da braniš INOX koji se koristi na mostu koji neće imati pješačku stazu (koliko ja znam), je li ti rod?
Ako želiš da nešto korisno naučiš (mada ne vjerujem) prelistaj malo ssc forum. Tamo pišemo o projektnoj dokumentaciji.
Nisam se "upalio" da branim inox ogradu, već mi je pun q pametnjakovića koji su frustrirani vlastitim životom i pljuju po svemu što se radi, i gdje treba i gdje ne treba.
Toliko od mene na ovoj temi
ima smisla.Nikada neću prežaliti željezne ograde fi100 na tramvajskim stanicama, ono je bar bila neka zaštita.
Ove današnje šminkerske ublehaške INOX skalamerije služe samo za ugrađivanje rođaka.
Meni je to na cijelom ovom projektu, uzimajuci sve ostale komponente u obzir, sekundarna stvar.Da li neko zna kad je postavljena ova ograda i kad je zadnji put renovirana?Maystor wrote:@neki, @naslovnica, pretpostavljam da ste vi za ovu varijantu:
inox je ubleha, "ugrađivanje", kič, zar ne?
Juče su po onom pljusku asfaltirali u Kovačićima. Sad koliko ja znam asfalt baš nešto ne ide kad je kiša ali nisam ja sad neki stručnjak.OldMayor wrote:Ima li ikakvih naznaka bil ocega kad misle zavrsiti ovu juznu? Koji im je oficijalno rok. Ja mislim da ce u junu-julu godina otkako su poceli 'raditi'
Bas su razvukli jebemu sta je ono...nisu jos zavrsili onu jednu stranu, a gdje je jos ova druga.
Prije ce izgleda stupska zavrsit, iako je sto puta veci i komplikovaniji projekat.
Radovi na južnoj longitudinali trebali bi biti završeni do 17. jula. Nakon toga bi mogla početi druga faza radova od kraja Grbavičke ulice do stadiona Grbavica.
Načelnik općine Novo Sarajevo Nedžad Koldžo (SDA) kritizirao je projekt, smatrajući da su radovi mogli biti dosta prije završeni.
- Kada prođete Zagrebačkom i Grbavičkom ulicom vidite samo pet radnika i dvije mašine. Trebali su projektom planirati da na gradilištu bude 200 radnika i 30 mašina. Ovako su se radovi maksimalno odužili, a sigurnost građana je u pitanju jer saobraćaj ne funkcionira normalno. Ovo je projekt gdje nisu problem sredstva nego je loše osmišljen - dodao je Koldžo.
Alma Zilić iz Direkcije za ceste KS kazala je da je završena jedna strana saobraćajnice, koja je asfaltirana.
- Na drugoj strani ćemo raditi plinski set u ulici Derviša Numića i neke vodovodne cijevi te asfaltiranje. Godinu prije početka radova podnijeli smo zahtjev Elektrodistribuciji da prekontrolira i izmjesti potrebne instalacije. Ali, do same realizacije nisu ništa uradili. Ista situacija je i s ViK-om čije smo cijevi sami mijenjali - kazala je Zilić.
Adnan Begić, pomoćnik u Ministarstvu prostornog uređenja, kaže da su podnijeli zahtjev Elektroprivredi da riješi problem priključenja nove rasvjete.
- Nismo odgovorni za probleme, ali Grbavička 86 i Zagrebačka 27 moraju čekati priključenje na novi ormar, i to zavisi od Elektrodistribucije, čije ekipe moraju izaći na teren - rekao je Begić.
Zbog izvođenja radova u ulicima Terezije i Zagrebačka trolejbusi danas neće raditi, osim na relaciji Dobrinja - Otoka. Kao alternativni prijevoz do Trga Austrije putnici mogu koristiti tramvaje a oni koji putuju prema Jezeru biće uspostavljen alternativni prijevoz autobusima.
