Forum Klix.ba

ovo sa brojkama je argumentovano nema sta...nego za ovog sto je postavio ovu potrosnju 4,4..jeste jarane ovako al u 4 ujutru kad krenes za mostar...po gradu 10-12l..garntiram zivotom covjek je imao i prodao..dobro ponekad je bilo i 8 ...napominjem da je ovo gradsko auto i da se vozi u gradskim uslovima semafora i guzvi ..gdje ide prva druga treca..i vidi 4 eventualno 5 navece... ...i da bude odlicno za temu prodo je i kupio fiestu dizel neki stariji model,ne znam tacno...ostaje mjesecno za mesa i puta do jablanice... ..

Tema je fabia a ne punto.

Napisali ste 3 stranice bez ikakvog zaključka. Evo ga zaključak, ko nema pare za bolje onda nek kupi tu najjeftiniju i najslabiju fabiju i gotovo.

Koliko god razmišljao, ako nemaš para za bolju i jaču, ništa nećeš postići razmišljanjem i raspitivanjem. Kupi i šuti.

530i wrote:Opasno si zgrahnuo Gorane, ozbiljni ljudi, kakav ti očito nisi, znaju da se ADAC zove zbog ispuhane gume, crknutog akumlatora, zaključanih ključeva i mase drugih kvarova koji ama baš nemaju nikakve veze sa proizvođačem, tj. nekom početnom kvalitetom...pukao mi remen i zovnem ADAC. Nema veze što sam ga trebao promijeniti prije 25.000km. Naspu mi ili naspem sam sebi dizel umjesto benzina i zovem ADAC.

Šta reć, kakvu posluku porat...

Ni u istoj klasi, ni iste cijene broj prodatih primjeraka nije i ne mora biti ujedno i mjerilo kvalitete (kao ni starost modela, kao ni cijena). I ne vidim šta je tu nejasno. Osim kad ste zaljepljeni plastikom na nivou yuge kakva se može pronaći u svim fabijama prve generacije.

Eto mi smo najpametniji, sta Nijemac glupi zna i sta on ima da istrazuje i objavljuje... Sto se tice ADAC-a ovo je statitsika kvarova, a ne intervencija citaj pazljivo:
Njemački ADAC svake godine objavljuje statistiku kvarova automobila razvrstanu po klasama na njemačkim cestama. ADAC-ova statistika kvarova na automobilima pokazala je da se tijekom 2010. godine bilo najviše električnih kvarova, čak 53,7% od svih kvarova, a najviše su se kvarili akumulatori, što je pokazatelj kako se današnji akumulatori u automobilima sve teže nose sa sve većom potrošnjom struje koju ‘pije’ sve veći broj električnih i elektronskih potrošača (uređaja i sustava). Taj problem je sve izraženiji sa većom starošću automobila. Drugi najčešći uzroci kvarova su kvarovi na upravljanju rada motora (23,4%), a slijede kvar motora (9%), sustav dovoda goriva (6,6%), kvarovi hlađenja motora, grijanja kabine i klima uređaja (5,4%) i kvarovi ispušnog sustava, dizelskog filtra i katalizatora (1,9%)
Evo ti jos jedan relevantan pokazatelj: Najveci pad cijene medju konkurencijom u klasi (otvori oglase koje hoces drzave). Ako ti ni taj argument nije dovoljan kao mjerilo kvaliteta - ja ne znam koji jeste.

Jeste dosadni s tim rezultatima prodaje da je to za nepovjerovati. Koga je to briga uopste ?

Polo je za malo vise komada prodat nego Fiesta u februaru i znaci li to da je bolje auto ? Ne znaci, i dalje je Fiesta za dvije klase bolja, a razlika u cijeni minimalna.

Podaci o prodaji u novinama mi mogu posluziti da guzicu obrisem kada nestane pravog papira, jer i mogu posluziti za neku reklamu, ali na vecu prodaju ce utjecati kod onih ljudi kojima je auto komad lima, te odluku donese kada im dodje sin iz skole i kaze: "Hej babo, vidio sam kod Safeta u novinama kako je Golf 6 najprodavaniji, pa eto da znas sta ces kupiti", a babo nit zna ulje provjeriti nit koji k...

No necemo o tome, da kazem kako taj isti Punto 1.2 dere tog troklipasa performansama se zna, pa i one 1.4 TDIeve troklipase. Ona slika s potrosnjom se i moze postici u jutarnjim satima, a Fabiu sam vozio duze vrijeme pa znam sta pricam. Sjedista kao da su od kamena, plastika je kao sto neko rece kao u Yugi, i ako nista, ista je u rangu s Polom kada vec ne mozete da se odlucite. Mjenjac je precizan i tu svaka pohvala, ali je auto za narodne mase i tako ce i ostati. O enterijeru i ljepoti ne vrijedi diskutovati, a za kvar od 200 maraka kako nema na Fabiji se samo mogu nasmijati. Da budem precizan, hladan lem se napravi na servu i popravak je 100 maraka.

Joj nema kvara od 200 maraka na Fabiji, zar to nije ona suplja bosanska prica ?... de nek neko locka temu da se ne izvrcem dzaba...

skoda fabia je kao sto rece geek narodno auto, ali je cinjenica da je mnogo kvalitetnije, da ima bolju zavrsnu obradu, da nema kvarova koliko punto itd... fabia od svih auta u tzv klasi malih gradskih automobila ima gumiranu instrument tablu, od losije plastike su jedino napravljene rucke na vratima, tj. kao rukohvati za zatvaranje vrata (unutra), dok se za punta to bas ne moze reci (uzimam punta za poredjenje jer uporno ljudi spominju punta u postovima). Punto jedino moze parirati fabia-i po performansama, mada ni to jer nemaju motore jednake kubikaze... Prica o "trocilindrasu" vam je smijesna jer fabia 1.2 12v oslobadja 112 Nm okretnog momenta na 3000 obrtaja u minuti, dok punto sporting 1.2 16 v oslobadja 114 Nm, na 4000 obrtaja... Druga stvar, fabia ima veci izbor, tj. veca je paleta motora koja je bila u ponudi nego kod punta... bolja prodajna i servisna mreza u BiH... Bolje "drzanje" cijene, npr. punto 1.9 jts se moze kupiti vec za nekih 4.5 k KM (cca 2001 god) dok najlosija fabia tj. najjeftinija pocinje od nekih 5.5 k KM, (i to benzinski motor) i to vam može biti jedan od pokazatelja...

Imam 2 modela fabia-e i to 1.2 htp, i 1.4 mpi, pitajte sta vas zanima iz prve ruke i reci cu vam, bez pristranosti 100%

Ne vozim ni jedno ni drugo, ali po pricama vlasnika punto I inekako, ali punto II nikad...

O fabiji samo sve najbolje od kvaliteta izrade, pouzdanosti pod uslovom da se ne traze "performanse"...

Licno, prije bih fabiju, djeluje robustnije i ozbiljnije, a opcenito mi idu na zivce ovakve budalaste rasprave u zemlji u kojoj pola vozaca voze automobile starije od 20 godina...

Vozio sam se u Škodi karavan staroj dvije godine, ne znam o kakvoj kvaliteti završne obrade ti govoriš. Plastika škripi na sve strane, izolacija nikakva, plastika čista jeftinjava, motori tipično šlampavi švabo. Što se tiče cijene punta koje je naveo hajvan gore, nedaj bog da punto bude jeftiniji od jedne škode, koja dobiva milostinju od VW-a. Prodaja VW izražena je zahvaljujući njihovim poslovima (mito), znam iz prve ruke, imaš u Hrvatskoj afere kakve hoćeš, kako sa državnim firmama, tako privatnim, nemojte biti tolike naivčine sa tim ADAC statistikama. Ljudi kupuju škode, vw općenito kad vide gospodu policajce i ostale buđuvane u njima, pa si misle, e VW valja kad njima paše, sve je to dobar marketing, svaka čast im na tome. Vozim golfa mk3 da ne bude zabune, po zimi moram karton stavljati, prokletinja nedovoljno grije, a i ostali na putu budu viđeni sa tim vozilom (karton naprijed). Ne možeš ga otključat zimi opet (centralno), motor se sustavno raspada. Sestra mi ima punta mk1, 1996 g. vozi se ko gospođa, da ali ja sam htio biti in, ja sam htio švabu.

Ovo je prvi post:
Postao/la kamen spoticanja dana 17/03/2012 10:52

skoda fabia 1.2 HTP, 12 v, 64 KS
valjal sta ? ima li neko neka iskustva?
zahvaljujem

Covjek ocigledno zivi u BiH i za predpostaviti je da pita za taj auto iz perpsektive nekoga ko ce ga kupiti u BiH. I na osnovu toga krene tema...
I onda technoGeek nicim izazvan (kako da nema sta pametnije da radi) napise kako je Punto bolja opcija sto se tice svega. Kad das podatke da je Fabia godinama najprodavaniji auto u BiH, da se statisticki manje kvari od Punta, da je u startu jeftinija, da joj manje pada cijena - i kad pitas zasto je to tako i zasto je Punto bolji auto - nema odgovora, onda se ploca okrece na *ebo statistiku. Mozemo razgovarati samo o izravnim iskustvima i tacnim brojkama, o dizajnu i ostalim subjektivnim stvarima - ne mozemo.

Od 2002 do danas mi je kroz ruke proslo bar 30 sluzbenih Fabia za koje sam bio direktno zaduzen, svih modela, oblika i motora i sve su kupljene nove i sve su do prodaje presle nekih 200k km+. Osim redovnog odrzavanja, potrosnog materijala i steta nastalih ljudskim faktorom najveci kvar na svim tim skodama je bio potenciometar na pedali gasa na 1,4 16v na 80k km, placen sa ugradnjom 180KM u ASA-PP, protokomjer na 1,9TDI od 160KM koji je zamjenjen na 130k km i na nekoliko auta el. podizaci prozora (pukne sajla) zamjena kojih u ASA-PSS je 160 KM. Fabija sa 1,2 HTP motorom je bilo nekih 10-ak kom i nikad ni na jednom nije bilo kvara, a jedna od njih je za manje od godinu dana zgazila 110k km, a za 2 god nekih 200k km - bez greske. Kao sto sam ranije napisao, 1,2HTP je odlican auto za grada, trosi nekih 1,5 - 2 lit manje od 1,4 MPI, na otvorenoj cesti sa 2 putnika sasvim solidno ide, sa 4 putnika + klima zna se patiti uzbrdo, prilikom ugrzavanja i preticanja vrlo brzo odelti u visoke obrtaje. Sto se tice starog modela Fabie, osim silen blokova probleme znaju praviti el. podizaci prozora.
Kad se sve ovo oduzme i sabere Fabia 1,2 HTP je jako dobar auto za nase uslove i iz nase perspektive. Ovdje se auti nikad nisu kupovali prema emocijama, dizajnu i udobnosti nego prema cistoj racunici sta se najvise isplati voziti, odrzavati i na cemu se izgubi najmanje novaca.
Za ove primitivce tipa gosp. ponton za koje sam ja hajvan jer sam pobio argument izvjesnog znalca da Punto ne pati od visoke cijene, vezano za statistiku evo poruka:
U 2011. godini na trzistu automobila u Europi, na kojem BiH i HR po broju prodahih skoro da ne postoje, VW je prodao milion automobila vise od Fiata (cca 1.6804.000,00 - cca 682.000) i svu ovu pricu od budzovanima i policajcima u VW-u, na koje se mi ugledamo - moze okaciti macku o rep.

Povremeno vozim Fabiu Ambiente IIa 1.4 TDI enterijer je odlicno odradjen. Gornji dio meka gumirana plastika, oplate vrata kvalitetne, sjedista masivna, mada nesto tvrdja.
Druga Fabija je IIb 1.2 HTP Classic ona od cca 16000 KM. Plastika je tvrda i reciklirana, sjedista su ista kao u Ambiente verziji ali su presvlake losije, oplate vrata plastika. Motor sasvim fino vuce i potrosnja se krece od 6.5 do 9.5 litara. Fabiu IIB Classic samo zbog enterijera nikada ne bih uzeo.
Rad klime se puno i ne osjeti na performanse p ogradu, na otvorenom ne znam.
Licno vise volim malo tvrdja sjedista i kruce automobile.

U proslom postu sam napisao da sam vozio i Fabiu 1 Comfort verzija koja je miljama ispred po kvalitetu i zavrsnoj obradi u odnosu na Punta IIa u EL paketu. Kakva je Fabia I u Classic verziji ne znam, petpostavljam kao i Fabia II. Meni se licno kod Punta II ne svidjaju sjedista, premekana su i tanka, a one plave presvlake su stvarno lose.

Moj prvi auto je bio Punto 1 55. Za taj auto od mene samo pohvale. Vozio sam ga 2 godine i od kvarova sam imao samo zamjene prednjih lafeta (Delphi 100 KM, kinezi 60 KM). A ni malo ga nisam stedio. Enterijer je u skladu sa njegovim godistem i tada je sigurno bio jedan od boljih u klasi.

Meni licno je Punto II bolji od Clia II, 206, prije bih ga uzeo nego i Yarisa, ali mislim da je ukupno losiji od Fabie, Corse C, Pola... Ali svako ima svoj ukus.

a o kojim vi fabijama pričate, mk1 ili mk2?

ja sam konkretno govorio o fabia-i mk1 i punto-u mk 2

goran16v wrote: Sto se tice konkretnih modela evo liste za 2011:
1. VW Golf
2. Ford Fiesta
3. VW Polo
4. Renault Clio
5. Opel Vauxhall Corsa
6. Peugeot 207
7. Opel Astra
8. Ford Focus
9. Renault Megane
10. Fiat Punto
Kao sto vidis, Punto Evo tj, ex Grande Punto je tek 6. u Europi u svojoj klasi, a na prva 3 mjesta su opet dva nicim zasluzna VW-a.

i gdje je ovdje Fabia? GP/Punto nije šesti, ispred njega su po prodaji za prošlu godinu Polo, Clio, Fiesta, 207 i Corsa...što znači da je peti, a auto se na tržištu pojavilo krajem 2005. godine...bez obzira, GP-ova je prošle godine prodato oko 220.000 što je skoro polovina prodaje svih Škoda modela...
ne moraš mi postavljati podatke o prodaji VW grupe dobro to ja znam, malo si otišao na drugu temu...i opet nisi ništa dokazao, jer se samo kod nas cijene poluproizvodi iz SEAT-a i Škode, jer kao eto, imaju VW tehnologiju...dobro znaš kako ide prodaja u normalnim zemljama i kako to tamo funkcioniše i šta se gleda kad se kupuje neki VW model...a ovdje kod nas papak kupi Golf Plus TDI, zatamni ga i kaže, nema boljeg auta, oca mi...a takvo isto auto babe po Švici vozaju, jer je prvenstveno porodično auto...pogrešna filozofija prodaje, totalno...
evo frngle i gumirane plastike ...poredi mi auto sa plastikom gdje između tastera na centralnoj konzoli možeš prst provući normala, a o tvrdoći iste ne želim govorit...isti hepek je i u novom Polu, ofirno reciklirana plastika, što je ok, ali zato VW o tome šuti, dok se recimo Toyota ponosi kad kaže da koristi recikliranu plastiku na instrument tabli...pa ovaj Punto od opreme ima stvari koje je Fabia dobila tek u drugoj generaciji...što se tiče obrtnog momenta i razvijanja istog na obrtajima, kreni ti sa trećom prestizati šleper na 2.000 obrtaja sa HTP motorom, a ja ću sa 1,2 16v kod FIAT-a, pa ćemo vidjeti gdje će ko završiti...ustvari, sad korigiram svoju prvenstveu ocjenu, Punto jeste fakat bolje auto od petovratne precijenjene konzerve zvana Fabia...

ja pricam o mk1 fabiji i mk2 puntu, a to sto ti vozis sta ono, bravo-a cini mi se, pa gotivis fiat, to je drugi par cipela punto je smece za tog istog pola i tu istu fabiu

edit: Grande Punto je vec pristojnije auto, ali ne zbog toga sto je postao aman dobar, vec zbog toga sto je fabia mk2 aman losa (makar classic)

a što je fabia mk2 loša?

doduše samo sam se jednom vozio u mk2 i ta jedna vožnja je na mene ostavila mnogo bolji utisak nego nekih 7-8 vožnji u mk1 koliko sam imao prilike.

i kad bi morao birati između mk1 i mk2, nikad ne bih uzeo mk1. mk2 mi za 2 klase djeluje luksuznije.

frngla wrote:ja pricam o mk1 fabiji i mk2 puntu, a to sto ti vozis sta ono, bravo-a cini mi se, pa gotivis fiat, to je drugi par cipela punto je smece za tog istog pola i tu istu fabiu

edit: Grande Punto je vec pristojnije auto, ali ne zbog toga sto je postao aman dobar, vec zbog toga sto je fabia mk2 aman losa (makar classic)

Vozim Stila, talijansko smeće...nego, otkud ti znaš u koliko sam se ja Fabia MK1 vozio ili ih vozio, da mogu procijeniti o kakvom se autu radi? bio sam realan, pa sam isto rekao koje mi se stvari ne sviđaju kod Punta mk2, a to je plastika enterijera, ali tvrditi da Fabia ima bolju je zaista smiješno..usput, Fabia MK2 fakat nema šta tražiti u poređenju sa GP-om i evolucijom tog istog modela, u bilo kojoj varijanti...

johntra wrote: i gdje je ovdje Fabia? GP/Punto nije šesti, ispred njega su po prodaji za prošlu godinu 1. Polo, 2. Clio, 3. Fiesta, 4. 207 i 5. Corsa...što znači da je peti, a auto se na tržištu pojavilo krajem 2005. godine...bez obzira, GP-ova je prošle godine prodato oko 220.000 što je skoro polovina prodaje svih Škoda modela...
ne moraš mi postavljati podatke o prodaji VW grupe dobro to ja znam, malo si otišao na drugu temu...i opet nisi ništa dokazao, jer se samo kod nas cijene poluproizvodi iz SEAT-a i Škode, jer kao eto, imaju VW tehnologiju...dobro znaš kako ide prodaja u normalnim zemljama i kako to tamo funkcioniše i šta se gleda kad se kupuje neki VW model...a ovdje kod nas papak kupi Golf Plus TDI, zatamni ga i kaže, nema boljeg auta, oca mi...a takvo isto auto babe po Švici vozaju, jer je prvenstveno porodično auto...pogrešna filozofija prodaje, totalno...
evo frngle i gumirane plastike ...poredi mi auto sa plastikom gdje između tastera na centralnoj konzoli možeš prst provući normala, a o tvrdoći iste ne želim govorit...isti hepek je i u novom Polu, ofirno reciklirana plastika, što je ok, ali zato VW o tome šuti, dok se recimo Toyota ponosi kad kaže da koristi recikliranu plastiku na instrument tabli...pa ovaj Punto od opreme ima stvari koje je Fabia dobila tek u drugoj generaciji...što se tiče obrtnog momenta i razvijanja istog na obrtajima, kreni ti sa trećom prestizati šleper na 2.000 obrtaja sa HTP motorom, a ja ću sa 1,2 16v kod FIAT-a, pa ćemo vidjeti gdje će ko završiti...ustvari, sad korigiram svoju prvenstveu ocjenu, Punto jeste fakat bolje auto od petovratne precijenjene konzerve zvana Fabia...

U klasi:
1. Polo
2. Fiesta
3. Clio
4. Corsa
5. 207
6. Punto
Sad je problem pravilno izbrojati do 6? Poenta je u tome da je Punto po prodaji u Europi iza direktne konkurencije. Zasto? To nema veze s nama jer smo mi beznacajno trziste. Sto se tice broja prodatih, u 2011. Skoda je prodala 879.200 automobila, od toga 266.800 kom Fabia.
To da su Seat i Skoda poluproizvodi, sta vozi papak u BiH, a sta baba u Svici, sta je ofirno, sta nije, sta je konzerva je samo tvoje misljenje bez ikakvog valjanog argumenta i na tome se zavrsava...

johntra wrote:
Vozim Stila, talijansko smeće...nego, otkud ti znaš u koliko sam se ja Fabia MK1 vozio ili ih vozio, da mogu procijeniti o kakvom se autu radi? bio sam realan, pa sam isto rekao koje mi se stvari ne sviđaju kod Punta mk2, a to je plastika enterijera, ali tvrditi da Fabia ima bolju je zaista smiješno..usput, Fabia MK2 fakat nema šta tražiti u poređenju sa GP-om i evolucijom tog istog modela, u bilo kojoj varijanti...

Onda nisi objektivan sekunde

Po meni je ruzna prilicno fabia mk2, ali reci da nema sta traziti u poredjenju sa g. puntom je u najmanju ruku smijesno... to dokazuju prodajni rezultati... drugo ja ne vidim da sam negdje napisao da je stilo smece, iako je stilo jedan od najvecih promasaja fiata u zadnje vrijeme kao i novi bravo, chroma itd... fiata u zivotu drzi samo taj punto koji nije lose auto, cak sta vise i meni se dopada ali isto tako ne bih ga prije pola ili fabie kupio cisto zbog isplativosti (u oba slucaja) i dizajna (novi polo)...

brate, nemas koristi od fiata da ga toliko branis, nema potrebe da se toliko nerviras i brines, to utice na vugla... pozdrav

Fabia MK2b Classic je bas plastikaner u unutrasnosti da je to tesko ponoviti. Jeftina reciklirana tanka plastika koju mozes noktom izgrebati.
Fabia I Comfort i IIa Ambiente su susta suprotnost, fina gumirana plastika, puno bilje presvlake sjedista i oplate vrata.
Prijatelj limar kaze da je na Fabii IIb lak tanji u odnosu na Fabiu IIa i I.

Grande Punto/Punto Evo/Punto su fina auta, ali kod nas vecinom dolaze teretnjaci iz Italije a u BiH ih se godisnje proda 10ak.

Po meni Fabia I je bolja od Punta 2, ali bih prije uzeo Punta 2 1.3 Mjet ili 1.9 JTD od Fabie 1 SDI, HTP, MPI.

frngla wrote:

johntra wrote:
Vozim Stila, talijansko smeće...nego, otkud ti znaš u koliko sam se ja Fabia MK1 vozio ili ih vozio, da mogu procijeniti o kakvom se autu radi? bio sam realan, pa sam isto rekao koje mi se stvari ne sviđaju kod Punta mk2, a to je plastika enterijera, ali tvrditi da Fabia ima bolju je zaista smiješno..usput, Fabia MK2 fakat nema šta tražiti u poređenju sa GP-om i evolucijom tog istog modela, u bilo kojoj varijanti...

Onda nisi objektivan sekunde

Po meni je ruzna prilicno fabia mk2, ali reci da nema sta traziti u poredjenju sa g. puntom je u najmanju ruku smijesno... to dokazuju prodajni rezultati... drugo ja ne vidim da sam negdje napisao da je stilo smece, iako je stilo jedan od najvecih promasaja fiata u zadnje vrijeme kao i novi bravo, chroma itd... fiata u zivotu drzi samo taj punto koji nije lose auto, cak sta vise i meni se dopada ali isto tako ne bih ga prije pola ili fabie kupio cisto zbog isplativosti (u oba slucaja) i dizajna (novi polo)...

brate, nemas koristi od fiata da ga toliko branis, nema potrebe da se toliko nerviras i brines, to utice na vugla... pozdrav

Mislim da si pretjerao kad si rekao da su Bravo i Croma smece...Bravo je sasvim OK auto, pogledaj cijene polovnih da valja ispod 7k eura ga ne mozes uzeti. Croma jeste promasaj ako se pogleda prodaja ali je odradjena pa sigurno na nivou Vectre, Passata.
Problem u prodaji Brava je bila cijena. Dok su npr Francuzi gurali kompakte po 11-12 k eura Fiat to nije bio u mogucnosti zbog skupe (i jos gore neefikasne) radne snage u Italiji. Zbog toga su sada na prinudni odmor iz Mirafiorija poslali kuci 5600 ljudi, radi modernizacije (automatizacije i robotizacije) fabrike.

Fiat nikada sa motorima i mjenjacima nije imao problema, dok su npr Francuzi (1.5 dCi, 1.4 HDI, 1.6 HDI) imali ozbiljnih problema u pojedinim serijama. Fiat nema problema sa plivajucim zamajcima kao recimo PSA, ali PSA proda bar 500000 automobila vise od Fiata, a daleko je od toga da su mu automobili kvalitetniji.
Novi Aveo koji se prodaje za cca 16000KM je plastikaner nad plastikanerima a prodace ih se bar 4x vise nego Punta u BiH, sto znaci da proj prodatih komada nije neki pokazatelj kvaliteta vozila.

U poredjenju kvalitete materijala da li se iko sjetio da je osnovna Fabia 5000 KM jeftinija od osnovnog Punta sto je bezmalo 1/4 ukupne cijene, a istovremeno naci za shodno porediti Punta 1,3 MJET ili1,9 JTD sa Fabiom SDI, HTP ili MPI, a zaboraviti npr 1,4 TDI, ili 1,6 TDI, ili 1,9 TDI motore koji bi bili pandan navedenim Fiatovim dizelima. 1,2TSI, 1,4 16v, 1,4 TSI i 1,6 16v tu ne bih ubrajao...

opet pogresno tumacite moje postove, nisam rekao da je smece vec jednostavno promasaj (najvise zbog cijene i proslosti)...

goran16v wrote:U poredjenju kvalitete materijala da li se iko sjetio da je osnovna Fabia 5000 KM jeftinija od osnovnog Punta sto je bezmalo 1/4 ukupne cijene, a istovremeno naci za shodno porediti Punta 1,3 MJET ili1,9 JTD sa Fabiom SDI, HTP ili MPI, a zaboraviti npr 1,4 TDI, ili 1,6 TDI, ili 1,9 TDI motore koji bi bili pandan navedenim Fiatovim dizelima. 1,2TSI, 1,4 16v, 1,4 TSI i 1,6 16v tu ne bih ubrajao...

To sam poredio samo sa stanovista cijene. Normalno da se navedeni modeli ne mogu porediti ni po cemu drugom.

goran16v wrote: U klasi:
1. Polo
2. Fiesta
3. Clio
4. Corsa
5. 207
6. Punto
Sad je problem pravilno izbrojati do 6? Poenta je u tome da je Punto po prodaji u Europi iza direktne konkurencije. Zasto? To nema veze s nama jer smo mi beznacajno trziste. Sto se tice broja prodatih, u 2011. Skoda je prodala 879.200 automobila, od toga 266.800 kom Fabia.
To da su Seat i Skoda poluproizvodi, sta vozi papak u BiH, a sta baba u Svici, sta je ofirno, sta nije, sta je konzerva je samo tvoje misljenje bez ikakvog valjanog argumenta i na tome se zavrsava...

ok, lapsus je do mene, ali opet se radi o autu koje je na tržištu sedam godina i koji tek treba imati sljedeću generaciju...hoćeš još jednom ovo da napišem?
ne moraš biti stručnjak da zaključiš da SEAT i Škoda dobijaju slabiju opremu i tehnologiju sa VW polica, što je i logično, jer imaju nižu cijenu od VW tate...znam da moje mišljenje o precijenjenosti VW automobila dijeli mnogo ljudi, što nema veze sa kvalitetom istih, jer se u posljednje vrijeme kvare isto ko ostali, a argumente o tome zašto mislim da je Fabia konzerva sam nabrojao već nekoliko puta, mrsko mi opet pisati...
što se tiče usporedbe cijena nove Fabie sa ostalim, to sam ti već rekao i objasnio, a boli mene briga što oni srozavaju kvalitetu da bi bili jeftiniji...to nije nikakvo opravdanje...poređenje motora se odnosi na prvu generaciju Fabie i Punta, niko nije poredio motore druge generacije Fabie ili GP-a, osim tebe...
@frngla, ja to napišem da je smeće da bi već bio ispred komentara koji se odnose na FIAT i za koje znam da kad-tad dođu...kakvi prodajni rezultati? Fabia je možda bolja po prodaji prošle godine, ali Punto je uvjerljivo ispred bilo koje generacije Fabie po prodaji...Fabia se u većim ciframa prodaje samo u Češkoj i kod nas, nigdje više...

broj vozila na mobile.de stranici

http://suchen.mobile.de/auto/fiat.punto ... 2000-01-01 - Punto, filter je 2000-2012 godina - 4.917

http://suchen.mobile.de/auto/skoda.fabi ... 2000-01-01 - Fabia, filter je 2000-2012 godina - 15.805

dovoljno govori o prodaji ta 2 modela u njemackoj (doduse ima poneki oglas iz it, cz i pl)

Dobro, samo si zaboravio jednu važnju činjenicu, da se Punto treće generacije zove Grande Punto i dodaš tu onda 4.603 modela, na onih 4.900 Punta..pa onda ukucaš tačan početak proizvodnje Punta mk2, a to je 1999. godina i dođeš do cifre od 5.284 modela, što dođe oko 10 i kusur hiljada...naravno, to je opet manje od 15.000, ali pričamo o samo jednom evropskom tržištu, plus, Škoda ima prednost u cijeni...
zato je Fabia mk 2 tek prošle godine došla do milion prodatih modela, dok je Grande Punto do miliona došao za tri godine..Fabie mk2 do sada prodane ima oko 1,2 miliona, a GP se polako bliži broju od dva miliona...