Forum Klix.ba

pa vrlo lako proizilazi da je instalacija na licnom primjeru skuplja za:
2.150 eur * 1,955 = 4203,25 KM - 650,00 KM = 3553,25 KM ili ako ti je jednostavnije:
4203,25 / 650 = 6,46
sumljam da je prosjecna plata u njemackoj 400 eur * 6,46 = 2586,60 eur to mi je tesko za povjerovati.
matematika je neumoljiva stvar

2150 eura je cijena ukupne instalacije...uključujući i sve certifikate potrebne za regularnu vožnju...
ja te pitam koliki je dio toga TUV pregled gasne instalacije i izdavanja atesta...

pusti se ba šuplje...i šatro neke matematike...

ali kad si već potegnuo to pitanje, evo ga

http://www.autogas-informationen.de/aut ... bnahme.htm
Bei einer Umrüstung in Deutschland sind die Kosten für die Abnahme der Autogasanlage im Allgemeinen schon im kompletten Preis mit inbegriffen, da die Begutachtung des Fahrzeuges durch den TÜV oder Dekra von der Werkstatt organisiert wird. Die Kosten für die Prüfung liegen bei ca. 130 €, können sich jedoch je nach Prüfstelle unterscheiden.

Tif prufung košta oko 130 eura...dakle 250 maraka...kod nas je to više nego duplo skuplje...Bakire, Bakire, mora da si se zaposlio u kakvoj plinskoj kontroli, pa sad braniš državu i zakon...

ja ne znam jel se ti drogiras ili?
ponavljam ti opet o cemu mi pricamo?
par postova prije ti dam citat gdje fino pise ca 130 eur,a certifikacija neke druge instalacije kosta ca 250 eur.
taj isti prufung kosta 345 eur za drugog korisnika.
imas link sa prve stranice gdje ti pise cijena pojedinacne instalacije za vozilo u koju ulazi i tuv ili dekra certifikat.
mjesas babe i zabe,svi se voze godinama na plin ne placaju nikome nista a sto je normalno u ostalim drzavama i sad kad treba nesto platiti kuku lele ne valja drzava.
da matematika ti je posve jasna samo sto je ti ne umijes tumaciti.
pozivate se satro na zapad kao beneficije nasa drzava ne valja mi ne valjamo lopovi pokradose,kad vam se svima izbaci koliko to kosta na opjevanom zapadu ja branim nekoga i ne valja mi matematika aha how jes no.
da usput za ove sto im ne valja drzava i sistem, u hrvatskoj za jednog obicnog stojadina registracija sa produzenjem obicnim kosta oko 1000 KM u rijeci dok u zagrebu kosta i do 1200 KM sa motoricem od 44 kw.
o cemu mi pricamo opet ovdje?

können sich jedoch je nach Prüfstelle unterscheiden.

http://translate.google.com/#auto|hr|k% ... den.%0D%0A
Ispitivanje vozila kod ugradnje sistema za pogon vozila na alternativna goriva M1 350 + 59,50 = 409,50 KM

Pričamo o cijeni atesta gasne instalacije u PMV. Hrvatska i stojadin me interesuju otprilike koliko i cijena nafte u Mongoliji, dakle nikako (daj smisli nešto bolje)(a uzgred i u Hrvatskoj je skoro pa duplo bolji standard...i nije problem plaćati veće namete). Na Zapadu postoje brojne olakšice za hibride, električna vozila, LPG-vozila itd....sve zarad ekologije...to je i mjerilo poreza, zagađenje na osnovu ispuštenog CO2. Samo kod nas nije i svaki pokušaj (u ovom slučaju lpg) duple uštede (i novčane i ekološke) biva dobrano unazađen od strane vlade...

Okrećeš argumente kako tebi odgovara, daješ linkove na njemačkom, a zaista mi se ne da prevoditi sve to...
Kao što sam i ranije napisao, atest treba da postoji, red se treba uvesti, ali ponuđena cijena je naprosto bezobrazno prevelika. Do 200 maraka bi bilo ok. 130 eura u Njemačkoj je sasvim okej. Primjer za plate sam već naveo...400 eura u BiH..1200 eur u Njemačkoj...kod nas je to 1/4 prosječne plate, u Njemačkoj je duplo manje, ugrubo 1/8.

Ali, pošto vidim da sam dirnuo na pravo mjesto (zaposlenja) iz diskusije se povlačim, nemam vremena za ovakve stvari...uživaj i dalje atestirajući gas-instalacije...

ljudi, nemojmo se bezze svadjati izmedju sebe, nema razloga. bakira postujm sto govori argumentovano, i nije on kriv za donesene zakone. tocsto su doneseni nakaradno i bez konsultacije, to je druga stvar.

slazem se da treba atest i sam, iako imam plin, plasim se kad cujem da neko pored mene vozi a ima instalaciju iz neke supe na vlasicu.

cinjenice su da pola dokumentacije koju raze nije moguce dostaviti i da je cijena prevelika.

traze potvrdu o certifikaciji firme za ugradnju plina, a nijedna drzavna ni privatna institucija i firma taj dokument nema, kao i o samom certificiranju radnika i servisa.


al sta reci, kakav narod taka vlada.

530i wrote:
Okrećeš argumente kako tebi odgovara, daješ linkove na njemačkom, a zaista mi se ne da prevoditi sve to...
Kao što sam i ranije napisao, atest treba da postoji, red se treba uvesti, ali ponuđena cijena je naprosto bezobrazno prevelika. Do 200 maraka bi bilo ok. 130 eura u Njemačkoj je sasvim okej. Primjer za plate sam već naveo...400 eura u BiH..1200 eur u Njemačkoj...kod nas je to 1/4 prosječne plate, u Njemačkoj je duplo manje, ugrubo 1/8.

Ali, pošto vidim da sam dirnuo na pravo mjesto (zaposlenja) iz diskusije se povlačim, nemam vremena za ovakve stvari...uživaj i dalje atestirajući gas-instalacije...

ma mozes ti sa mnom polemisati do besvijesti jer nemas argumenata.
sreca u zivotu (samouk) znam tog njemackog toliko da svima vama koji bezveze u prazno meljete mogu naci argumente i zacepiti usta.
u matematiku vjerujem i pokusavam stalno nekome docarati na primjerima da cijena koja je ponudena je ok,malo visoka ali u odnosu na normalne europske zemlje prilagodjena novcaniku obicnog bosanca i hercegovca koji se zeli voziti na plin.
mozemo stvari posmatrati i drugacije npr koga sve "varaju" ovi sto su do sada vozili na plin?
ti auti koji voze na plin ne koriste cestu i ne trebaju placati odrzavanje i koristenje tih istih cesta koje uredno placaju svi koji voze na naftu ili benzin?
ne zagaduju okolinu na temu svega onoga osim izduva koji je u slucaju plinasa znatno manji nego kod ostalih?
ja ne atestiram vozila,kamo srece da to radim jer bi imao malo bolju skolu od ove koju sada imam,nisi me dirnuo na pravo mjesto po pitanju zaposlenja jer opet ti kazem to ne radim,a mislim da vremena itekako imas ali nemas argumenata i isti ti se zasnivaju na staroj poznatoj izlizanoj bosanskoj frazi - lopovi opljackase nas

AmADin_gospo wrote:
traze potvrdu o certifikaciji firme za ugradnju plina, a nijedna drzavna ni privatna institucija i firma taj dokument nema, kao i o samom certificiranju radnika i servisa.

Jebiga, kako BOSCH daje uslove da kupiš i koristiš njihovu opremu, moraš ofarbati fasadu u njihove boje, platiti edukaciju radnika .... i sve to da bi mogao vršiti dijagnostiku sa njihovim znakom a koje je vlasnik masno platio. Otidji u "Djem trans" pa ćeš vidjeti uokvirene certifikate firme da se tom djelatnošću može baviti i certifikate radnika koji su osposobljeni / školovani da mogu to da rade. E kad to može onda mogu i servisi koji ugradjuju plinske instalacije da urade po nekakvim propisima.ž
Opet će se ovo razbiti raji od glavu koji su ugradili instalaciju a majstor u Lukavici nije niti može da mu izda potrebne papire a lahko mu je bilo uzeti pare i strpati u džep. Pušiona i vozačima i vlasnicima radnji.

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

shlauf wrote: Jebiga, kako BOSCH daje uslove da kupiš i koristiš njihovu opremu, moraš ofarbati fasadu u njihove boje, platiti edukaciju radnika .... i sve to da bi mogao vršiti dijagnostiku sa njihovim znakom a koje je vlasnik masno platio. Otidji u "Djem trans" pa ćeš vidjeti uokvirene certifikate firme da se tom djelatnošću može baviti i certifikate radnika koji su osposobljeni / školovani da mogu to da rade. E kad to može onda mogu i servisi koji ugradjuju plinske instalacije da urade po nekakvim propisima.ž
Opet će se ovo razbiti raji od glavu koji su ugradili instalaciju a majstor u Lukavici nije niti može da mu izda potrebne papire a lahko mu je bilo uzeti pare i strpati u džep. Pušiona i vozačima i vlasnicima radnji.

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

ne razmiješ me, ne govorim ja da servisi ne trebaju imati certifikate. apsolutno trebaju i trebaju imati rigoroznu kontorlu, ali je poenta što država traži potvrdu od ovlaštenog servisa, a nije imenovala nijedan ovlašteni servis. traže potvrdu o certifikaciji, a nijedna državna institucija nije izdala nikakav certifikat, traže potvrdu o obuci i certifikatu radnika, a nepostoji škola u BiH za obuku servisera, a i pola certifikata kojima se maše u mnogom šupama za ugradnju plina koje su dobili iz "italije, poljske, njemačke" su il falsifikati il kojekakvi kursevi u seoskim školama, kao npr. naši "univerziteti" u travniku, gradiški, sokocu i kiseljaku, itd itd itd.

kontaš o čemu govorim ?

Bakir1 wrote: u matematiku vjerujem i pokusavam stalno nekome docarati na primjerima da cijena koja je ponudena je ok,malo visoka ali u odnosu na normalne europske zemlje prilagodjena novcaniku obicnog bosanca i hercegovca koji se zeli voziti na plin.
mozemo stvari posmatrati i drugacije npr koga sve "varaju" ovi sto su do sada vozili na plin?
ti auti koji voze na plin ne koriste cestu i ne trebaju placati odrzavanje i koristenje tih istih cesta koje uredno placaju svi koji voze na naftu ili benzin?

Dobro sam raspoložen noćas, pa da ti repliciram još jednom...
Dakle, stvar je u cijeni. Niko ne spori da se atest treba imati, ispravno sprovesti, upisati u dokumente. Tvrdim da je cijena prevelika uzimajući u obzir prosječnog Bosanca ili Hercegovca koji koristi vozilo na plin.
Priloži argumente na to šta vrijedi 450,00 KM ili 350,00 KM koliko navodiš nešto kasnije u temi? Šta se konkretno radi i da li učinjeni posao vrijedi te pare? Ja tvrdim da ne vrijedi, posebno jer nismo na Zapadu. Kolika je satnica ispitivača, atestera? Cijenim da mogu za 30 ili 45 minuta maksimalno ispitati svako vozilo, tj. plinsku instalaciju na istom. Pitanje je, dakle, samo te cijene, to je prilično velika suma, pa i razgođena na pet godina. Naplaćuju po satu svog rada 500 maraka!?

Državu ne varaju dosadašnji "plinaši", upravo suprotno država je kriva za stanje kakvo je bilo do sada jer nije bilo odgovarajuće zakonske regulative u vezi plina u autima...a svako registrovano auto plaćalo je namete i poreze kao vozilo na benzin, opet ti je to nikakav argument o neplaćanju poreza i ostalog za dosadašnje plinaše...
...i dalje dolazi ovo što amadin govori o servisima i certifikaciji...sve se, u principu, svodi na mlaćenje love...

Kontam ja tebe šta ti besjediš. Ali ako neko ugradjuje npr. LOVATO u svom servisu logično bi bilo da vlasnik ima sve papire i cetrifikate od proizvodjača da zadovoljava propisane norme i da može da ugradjuje i servisira njihove uredjaje. A što se tiče škola za radnike to proizvodjač organizuje edukaciju koju vlasnik plaća a radnik nakon obuke dobiva certifikat da se može baviti tim poslom. Znači, stvar je do vlasnika a ne do države da oformi još neko istureno odjeljenje u Travniku, Kiseljaku za obuku tog kadra.
Evo ti još jedan primjer: radnici kod Bunje idu u Sloveniju na obuku čim je došlo do blo kakve prepravke na već postojećim automobilima ili na potpuno novim jer moraju sve da znaju. Dobivaju ocjene a to Bunjo plaća.

530i wrote:

Bakir1 wrote: u matematiku vjerujem i pokusavam stalno nekome docarati na primjerima da cijena koja je ponudena je ok,malo visoka ali u odnosu na normalne europske zemlje prilagodjena novcaniku obicnog bosanca i hercegovca koji se zeli voziti na plin.
mozemo stvari posmatrati i drugacije npr koga sve "varaju" ovi sto su do sada vozili na plin?
ti auti koji voze na plin ne koriste cestu i ne trebaju placati odrzavanje i koristenje tih istih cesta koje uredno placaju svi koji voze na naftu ili benzin?

Dobro sam raspoložen noćas, pa da ti repliciram još jednom...
Dakle, stvar je u cijeni. Niko ne spori da se atest treba imati, ispravno sprovesti, upisati u dokumente. Tvrdim da je cijena prevelika uzimajući u obzir prosječnog Bosanca ili Hercegovca koji koristi vozilo na plin.
Priloži argumente na to šta vrijedi 450,00 KM ili 350,00 KM koliko navodiš nešto kasnije u temi? Šta se konkretno radi i da li učinjeni posao vrijedi te pare? Ja tvrdim da ne vrijedi, posebno jer nismo na Zapadu. Kolika je satnica ispitivača, atestera? Cijenim da mogu za 30 ili 45 minuta maksimalno ispitati svako vozilo, tj. plinsku instalaciju na istom. Pitanje je, dakle, samo te cijene, to je prilično velika suma, pa i razgođena na pet godina. Naplaćuju po satu svog rada 500 maraka!?

Državu ne varaju dosadašnji "plinaši", upravo suprotno država je kriva za stanje kakvo je bilo do sada jer nije bilo odgovarajuće zakonske regulative u vezi plina u autima...a svako registrovano auto plaćalo je namete i poreze kao vozilo na benzin, opet ti je to nikakav argument o neplaćanju poreza i ostalog za dosadašnje plinaše...
...i dalje dolazi ovo što amadin govori o servisima i certifikaciji...sve se, u principu, svodi na mlaćenje love...

sta to neko radi u njemackoj pa kosta trostruko vise?ili po cemu se razlikuje instalacija iz njemacke i ona iz bosne u 3500 KM?
cijena certificiranja plinske instalacije kosta 410 KM napisao sam ti vise puta a u toj cijeni najveca stavka je upravo odgovornost koju neko preuzima na sebe jer ti u periodu od 5 godina daje saglasnost da je sve ok sa tvojom plinskom instalacijom.
rekao sam ti da ne radim taj posao i koliko sam upoznat sa procedurama a to je sasvim povrsno, ispitivanje nepropusnosti cijele instalacije ugradjenih komponenata i njihovu uskladjenost.
po cemu posao koji ti radis vrijedi tih para kojih si placen?
imas li neku odgovornost?ucinak?
ne moze se ispitati vozilo za 45 min i ljudi koji rade ispitivanje su samo posrednici u cijelom procesu.
drzava je ovlastila jednu firmu,ta firma propisala konkurs i izabrala nekoga ko ce taj proces u praksi sprovoditi,a samo odobrenje krajnje ce izadavati firma xy i snositi odgovornost za izdati certifikat.
drzavu varaju dosadsnji plinasi,uslovno receno jer u litru nafte ili benzina imas jedan veliki postotak cijene koju placas a odnosi se na izdavanje za puteve, ocuvanje rijeka i bla bla cega kod plina nema,tako da vozila koja se voze na plin tudjim k gloginje mlate.
to vi lupate o servisima rekao sam Vam fino gore prije i slauf Vam je napisao,ovlasteni sistem za ugradnju plina firme "carapini" prodaje opremu carapini a uslov za sticanje titule "ovlasteni" jeste obuka ljudi,polaganje ispita i sticanje certifikata kao i kvaliteta i sigurna ugradnja na nivou firme "carapini" cime oni cuvaju svoj ugled.
koliko ja znam nomenklatura preduzeca i sifre djelatnosti firmi poznaju pojam radionice za ugradnju plinskih instalacija tako da ne vidim u cemu je problem.

jeli cijena od 100000 za audi velika za bosanca?

Spominjao sam firmu "Djem Trans" u Drinskoj. Pogledajte u njihovoj kancelariji u prizemlju silne certifikate za MONROE amortizere za svakog radnika. Neko će reći pa da to svaki šupa majstor zamjeni. Ovdje se radi da je vlasnik platio edukaciju kadra i dobio licencu za prodaju, servis i ugradnju tih amortizera. Tako je uradio i sa BOSCH-om. Morao je da pregradi prostor posebno za tu djelatnost. Zidovi i pod u tim i tim bojama. Vanjska fasada u toj nijansi. Zastava an toj i toj visini ......... Sve to košta i on stoji iza toga. Plati druže pa uživaj u plodovima svog rada.

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

respo wrote:jeli cijena od 100000 za audi velika za bosanca?

ma zato ima niho nas svagdasnji da prilagodi novonabavnu cijenu passata 97 ispod 30000 KM kako bi ih mogao sto vise prodati na povlasticu,sto nije nigdje bilo zabiljezeno cak ni uz dilerske rabate koji su bili veoma izdasni,platis 30 na racunu a u stvarnosti dodas jos 6 zivljaka,ili da montazu provali kao domacu proizvodnju i na osnovu toga kara konkurenciju.
ali pitanje ti je na mjestu da li je stvarno velika cijena bilo cega za bosanca

shlauf wrote:Kontam ja tebe šta ti besjediš. Ali ako neko ugradjuje npr. LOVATO u svom servisu logično bi bilo da vlasnik ima sve papire i cetrifikate od proizvodjača da zadovoljava propisane norme i da može da ugradjuje i servisira njihove uredjaje. A što se tiče škola za radnike to proizvodjač organizuje edukaciju koju vlasnik plaća a radnik nakon obuke dobiva certifikat da se može baviti tim poslom. Znači, stvar je do vlasnika a ne do države da oformi još neko istureno odjeljenje u Travniku, Kiseljaku za obuku tog kadra.
Evo ti još jedan primjer: radnici kod Bunje idu u Sloveniju na obuku čim je došlo do blo kakve prepravke na već postojećim automobilima ili na potpuno novim jer moraju sve da znaju. Dobivaju ocjene a to Bunjo plaća.

ma problem je u tome, što traže potvrde od ovlaštenog servisa i certifikate a niko ovde nije ovlašten ni od strane države, ni od strane proizvođaća. a kreteni u zakonu nigde nisu napisali ko je ta osoba il institucija kola ovlaščuje i obučava firme i servise. nigdje na stranicama lobata, brca, zavolia itd itd, nepiše da imaju zastupnike u BiH, a imaju u HR i SR stoga ti sve bude jasno.drago mi je što đemtrans i bunjo, kao i dio firmi šalje radnike na obuki vani, ali je problem s certifikacijom radnika, jer dobijaju nake certifikate od divljih firmi za certificiranje(naravno, ne svi).

znaš i sam da naši šalterski miševi jebu narod za zarez, a šta če tek raditi kad doneseš civare papira, pa ti oni počnu šuplju prosipati. ovaj pravilnik treba još koji put protabiriti i jasno definisati šta i kako. jer ovako kako je sad, nema vozila u BiH da će proči.

AmADin_gospo wrote:

shlauf wrote:Kontam ja tebe šta ti besjediš. Ali ako neko ugradjuje npr. LOVATO u svom servisu logično bi bilo da vlasnik ima sve papire i cetrifikate od proizvodjača da zadovoljava propisane norme i da može da ugradjuje i servisira njihove uredjaje. A što se tiče škola za radnike to proizvodjač organizuje edukaciju koju vlasnik plaća a radnik nakon obuke dobiva certifikat da se može baviti tim poslom. Znači, stvar je do vlasnika a ne do države da oformi još neko istureno odjeljenje u Travniku, Kiseljaku za obuku tog kadra.
Evo ti još jedan primjer: radnici kod Bunje idu u Sloveniju na obuku čim je došlo do blo kakve prepravke na već postojećim automobilima ili na potpuno novim jer moraju sve da znaju. Dobivaju ocjene a to Bunjo plaća.

ma problem je u tome, što traže potvrde od ovlaštenog servisa i certifikate a niko ovde nije ovlašten ni od strane države, ni od strane proizvođaća. a kreteni u zakonu nigde nisu napisali ko je ta osoba il institucija kola ovlaščuje i obučava firme i servise. nigdje na stranicama lobata, brca, zavolia itd itd, nepiše da imaju zastupnike u BiH, a imaju u HR i SR stoga ti sve bude jasno.drago mi je što đemtrans i bunjo, kao i dio firmi šalje radnike na obuki vani, ali je problem s certifikacijom radnika, jer dobijaju nake certifikate od divljih firmi za certificiranje(naravno, ne svi).

znaš i sam da naši šalterski miševi jebu narod za zarez, a šta če tek raditi kad doneseš civare papira, pa ti oni počnu šuplju prosipati. ovaj pravilnik treba još koji put protabiriti i jasno definisati šta i kako. jer ovako kako je sad, nema vozila u BiH da će proči.

Ma to će biti kao i sa "Sarajevogasom" gdje će samo osvanuti preko noći lista ovlaštenih servisa za ugradnju. A kako je Radić iz Lukavice uvozio sisteme za plinsku instalaciju iz Italije ???? Pa dobiće od njih papire da je zastupnik i serviser. Sumnjam da će ikoga od radnika poslati na 2 dana a kamoli više na edukaciju i da donese papir da može da to radi. Lova će da radi ko će biti ovlašteni serviser a taj će onda da raji dere guzove sa izdavanjem potrebne dokumentacije da urade atest a već im je on uradio prije npr. pola godine ili nekoga ko tek ugradjuje. Mislim da treba zaboraviti cijene koje su važile za ugradnju plina u vozilice.

Aleeeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

daxon wrote:

rimano wrote: Izgnjao sam atest iz RS-a i sutra upisujem plin u saobracajnu

Od toga nema ništa, najvjerovatnije si bacio pare za taj atest, taj atest ne vrijedi ništa i nećeš moći LPG upisati u saobraćajnu.

Danas je upisan plin u saobracajnu u RS-u. Teta uzela atest i zavrsila za pola sata.
Na nasem tehnickom su mi potvrdili da ako je plin upisan u novu saobracajnu da to vazi i u federaciji i nemoram raditi novi atest, a prilikom registracije ide samo redovna kontrola, odnosno provjeravaju sa detektorom da li pusta plin negdje.

Kako mi rekose atest ce se sastoji od toga da se sva moguca dokumentacija od plina (vjerovatno svu dokumetaciju daje firma koja ugradjuje) preda prilikom tehnickog pregleda a zatim oni tu dokumentaciju salju na pregled kod neke firme koja je ovlastena da udari muhur i ako je sve uredu dobije se atest. Dakle nece auto sa plinom ici na neko specijalno testiranje vec se samo papiri prekontrolisu i to je to.

Tako meni objasnise ako su mi slagali i ja sam vama.

to znaci po tome dusu dalo za malverzaciju

ugradim ti sporet a dam papire da sam ugradio lpg ili kako se vec zove taj plin i kojekakve izvedbe istog

Cuj malverzacije ? Pa zna se da su nam i tehnicki pregledi bas onako sve pod konac, i posteni... Mi bi i nakovanj pokvarili, pa ce se tako naci nacin i za zaobici ovaj propis, kao i sve ostale...

"Drzavu" ce naravno, lijepo boliti ona stvar dok god im koji dinar kapne od toga, jer ne mislite valjda stvarno da nekome odgovara da se zaista uvede red na brdovitom Balkanu ???

Sve se to radi da se uzmu pare od naroda i da se formalno napravi nekog reda. Naravno svi papiri trebaju da bi se sprala eventualna odgovornost sa organa vlasti ukoliko nešto krene po zlu. To je smisao cijele priče. Uzmi lovu i osiguraj sebe.

shlauf wrote:
Ma to će biti kao i sa "Sarajevogasom" gdje će samo osvanuti preko noći lista ovlaštenih servisa za ugradnju. A kako je Radić iz Lukavice uvozio sisteme za plinsku instalaciju iz Italije ???? Pa dobiće od njih papire da je zastupnik i serviser. Sumnjam da će ikoga od radnika poslati na 2 dana a kamoli više na edukaciju i da donese papir da može da to radi. Lova će da radi ko će biti ovlašteni serviser a taj će onda da raji dere guzove sa izdavanjem potrebne dokumentacije da urade atest a već im je on uradio prije npr. pola godine ili nekoga ko tek ugradjuje. Mislim da treba zaboraviti cijene koje su važile za ugradnju plina u vozilice.

Aleeeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

što se tiče liste ovlaštenih, vjerovatno će bviti kako si rekao, samo će jednog dana osvanuti lista. a vjeruj mi jarane, niko u BiH ne uvozi od proizvođača nego od posrednika preko posrednika preko posrednika s palete s kamiona itd itd itd.
prvi put kad sam ugrađivao plin (Servis kaluđerović iz srbije) zvao sam telefonom proizvođaće Italiju, poljsku, srbiju, hrvatsku, njemačku i raspitivao se ko je ovlašten a ko nije u BiH i dobio sam informaciju da u BiH niko nema certifikat proizvođaća te da niko ne kupuje opremu od njih. jedini koji su mi potvrdili da imaju servis s uslovnim radom je BRC koji je preko srbije certificirao 2 firme iz Banja Luke. a ostali svi su mi rekli da nipošto ne ugrađujem nikodkoga dok ih ne nazovem na INFO telefon i oni mi potvrde da li je ta firma ovlaštena da ugrađuje njigovu opremu.

smrad Billy na vracama se busao u prsa da je on ovlašten za ugradnju i izmislio ono "LPG Udruženje" i tražio mi je da ostavim auto 3 dana i 1600 KM za ugradnju, a po traženju certifikata mi je rekao "nemam ja vremena da ti to pokazujem" pa kad sam mu spomenu da ću zvati italiju da pitam jeli ovlašten, pošizio i otjerao me iz servisa.

također, vezano za certifikaciju, svaki proizvođać mi je rekao da po davanju broj certifikata firme ili radnika, mogu mi potvrditi da li je certifikat validan il ne te dali su ga izdali oni il neka divlja firma za ubiranje para i certificiranje svega i svačega.

A sta je sa onima koji su vec izvrsili atest i uveli u saobracajnu, jeli oni podlijezu kakvoj reviziji ili ovo vazi od dana stupanja zakona. Imam posebno i atest od boce i rasplinjaca-fabricki

mentalist wrote:A sta je sa onima koji su vec izvrsili atest i uveli u saobracajnu, jeli oni podlijezu kakvoj reviziji ili ovo vazi od dana stupanja zakona. Imam posebno i atest od boce i rasplinjaca-fabricki

Mene je interesovalo isto pa sam otisao u stanicu za tehnicki pregled i sef njihov je nazvao nekoga ko moze dati takav odgovor i rekli su ako je upisan plin u novu saobracajnu da se ne mora raditi ates. Medjutim kad tad ce se morati raditi atest jer i novi atest vazi samo 5 god. Ja imam atest iz Rs koji vazi do 2015 te.
U nedjelju su u emisiji Smanji gas pricali nesto o plinu i atestima ali sam je propusito. Moguce da je u subotu repriza, ne znam jesu li sta pametno pricali ili ne.
Ko je izdao tebi atest?

rimano wrote:

mentalist wrote:A sta je sa onima koji su vec izvrsili atest i uveli u saobracajnu, jeli oni podlijezu kakvoj reviziji ili ovo vazi od dana stupanja zakona. Imam posebno i atest od boce i rasplinjaca-fabricki

Mene je interesovalo isto pa sam otisao u stanicu za tehnicki pregled i sef njihov je nazvao nekoga ko moze dati takav odgovor i rekli su ako je upisan plin u novu saobracajnu da se ne mora raditi ates. Medjutim kad tad ce se morati raditi atest jer i novi atest vazi samo 5 god. Ja imam atest iz Rs koji vazi do 2015 te.
U nedjelju su u emisiji Smanji gas pricali nesto o plinu i atestima ali sam je propusito. Moguce da je u subotu repriza, ne znam jesu li sta pametno pricali ili ne.
Ko je izdao tebi atest?

Nista nisu konkretno rekli osim da ce se morati posjedovati prateca dokumentacija o uredjajima koji su ugradjeni u vozilo . I o tome kako za 20 minuta do pola sata prgleda palacas 410 km . Kod mene je uradjen atest u autokomercu koji izdaje ateste i uveo sam atest prije godinu, odnosno vec druga registracija tece, pa me interesuje dali vazi taj stari atest ili moram ponovo bacati lovu za nesto sto ce neko samo baciti pogled na instalaciju.
edit: Isto je RS