Page 3 of 5
#51
Posted: 05/01/2005 21:46
by nineac
Vectra C nikakav facelift nije imala tokom svoje prodaje, jedino su joj zamjenjene ručice žmigavaca (što nema nikakve veze sa facliftom) te su dobile kromirane obrube instrumenata (što skoro svaki proizvođač radi u toku proizvodnje!). To što Vectra C ima GTS verziju, koja s edosta razlikuje vanjskim izgledom, a neki novinari to smatraju facliftom obične vectre, to je njihova stvar.
Uporedi prve primjerke i sadašnje pa ćeš vidjeti!
Netrebat ti nikakav novinar auto kluba da sam možeš skontati imal razlike, jer ja ipak vjerujem svojim očima više nego tuđim!
Calibra je imala problema sa pouzadnošću, ali je opet omiljeni njemački coupe. 2.0 sa 115 ks nije imao neki zvuka, ali je zato 2.0 16V i 2.0 16 Turbo sa 204 ks imao itekakav zvučni potencijal.
2.0 16V turbo je imao 204 ks i 245 nm pri 2.500 okretaja, pa kontaj jel jak!
#52
Posted: 05/01/2005 21:52
by Qler
e, vidis nisam znao za tu turbo

do mene je

al ova 2.0 16V obicna je slaba u odnosu na koju mashinu ima, mislim koji joj je potencijal, kao sportskom autu. Ta turbo mi izgleda opasna, kako nisam cuo za nju

fakat mi nije jasno?!?!
i baj d vej, novi audi A4, facelift, sta je ono, kakav je ono facelift? Ono je po meni novo auto! Skroz se razlikuje od "starog"!
#53
Posted: 05/01/2005 21:54
by dugi
Uz cipovan motor calibra 2.0 16v turbo je razvijala 250ks i 350 Nm momenta uz smanjenu potrosnju. ovo sam citao u jednom casopisu, cudno zvuci ali firma koja to radi garantuje ove gore podatke.
#54
Posted: 06/01/2005 09:17
by nineac
Qler "obična" calibra 2.0 16V razvijala je 156 ks i 203 nm pri 4.600 o/min, a za OPEL taj motor je razvio Cosworth. U Corradu 2.0 16 V je razvija 150 ks, ali 180 nm pri 4.200 o/min.
Ti sad kontaj koji je jači, s tim što je opelov 16V imao izuzetno nisku potrošnju, a rasturao je na visokim obrtajima!
#55
Posted: 06/01/2005 23:00
by dugi
nineac wrote:Qler "obična" calibra 2.0 16V razvijala je 156 ks i 203 nm pri 4.600 o/min, a za OPEL taj motor je razvio Cosworth. U Corradu 2.0 16 V je razvija 150 ks, ali 180 nm pri 4.200 o/min.
Ti sad kontaj koji je jači, s tim što je opelov 16V imao izuzetno nisku potrošnju, a rasturao je na visokim obrtajima!
Doduse ima i "slabija" calibra 2.0 16v sa 150ks i 196Nm. Ubrzanje 0-100 za 8,5 sec, max brzina 220km/h. Potrosnja 6,5-11 lit.
Zamisli ovaj motor u 200 kg laksem kadettu gsi

#56
Posted: 07/01/2005 18:39
by audi_s2
mene nikad vectra nije zanimala ali to sa zmigavcima je bio tehnicki problem,pa je opal opozvao sve stare jedinice
i nemoj vise pisat ispadas smjesan vectra je nakon jedne godine dobila facelit sto je veoma malo za automobil (koji bi trabao izvuc opel iz krize)
promjedbe na nemirni rep automobila i nemogucnost preciznog upravljanja rijesene su revizijom ovjesa ako znas sta je to... ovjes je postao tvrdji preradjen je cijeli prednji most odnosno osovina i stabilizator a sto se tice vanjskog facelift osim sto sam ti ono nabrojao promjenjena su strazna svijetla sto mislim da nista nije pridonijela lijepsa je bmw sedmica od nje..
posto su opelu priznali da su veoma iznenadjeni pozitivno prodajom signuma vectra je njena gene dobila sigurno mislis da su to dva auta ista??
vectra je cak i nove motore dobila 3,0cdti koji je uzet iz signuma i 9-5 pa je tako i lista opcija postala bogatija i dobila je detalje iz signuma
tako da ne pricas mi vise PROCITAJ DETALJNO
#57
Posted: 07/01/2005 19:28
by dugi
audi_s2 wrote:mene nikad vectra nije zanimala ali to sa zmigavcima je bio tehnicki problem,pa je opal opozvao sve stare jedinice
i nemoj vise pisat ispadas smjesan vectra je nakon jedne godine dobila facelit sto je veoma malo za automobil (koji bi trabao izvuc opel iz krize)
promjedbe na nemirni rep automobila i nemogucnost preciznog upravljanja rijesene su revizijom ovjesa ako znas sta je to... ovjes je postao tvrdji preradjen je cijeli prednji most odnosno osovina i stabilizator a sto se tice vanjskog facelift osim sto sam ti ono nabrojao promjenjena su strazna svijetla sto mislim da nista nije pridonijela lijepsa je bmw sedmica od nje..
posto su opelu priznali da su veoma iznenadjeni pozitivno prodajom signuma vectra je njena gene dobila sigurno mislis da su to dva auta ista??
vectra je cak i nove motore dobila 3,0cdti koji je uzet iz signuma i 9-5 pa je tako i lista opcija postala bogatija i dobila je detalje iz signuma
tako da ne pricas mi vise PROCITAJ DETALJNO
Izvini momak ali ti veze nemas.
Jeli tebi facelift ako si vidio vectru sa bijelim zmigavcima na stopkama, to mozes doplatiti. Isto kao za bmw sedmicu sto mozes da doplatis za prednje bijele zmigavce a ne zute.
ja mislim i znam da su vectra i signum dva ista auta, ne znam sta je tu sporno.
vectra i signum su u biti dva ista auta samo sto signum ima 13cm duzi meduosovinski razmak a tu platformu koristi vectra karavan.
meni se cini da ti puno citas ali slabo kontas.

#58
Posted: 07/01/2005 23:54
by audi_s2
pa ne bi rekao da su to dva ista auta razumjem te hoces da kazes ali signum sa vectrom dijeli platformu i ne znam razmisljas ti ikako
Pogledaj tvoju logiku:boca radenske i bosa stoka obe su ti na recimo staklenoj platformi i tebi je to isto aj se ti naspavaj maloo
al nema veze vjeruj mi da e donekle slazem ali da su vectrai signum isti tu ces morat malo vise poraditi
opel je kako kazu prvi opel sa potpisom njihovim potpisom Nadam se si to skontao ako ne objasnit cu ti;
signum je cisti gemist luksuzne limuzine;hatcbacka i karavana sto se za vectru ne moze rec osim u karavanskoj izvedbi
tu je rijec o autu koji spada u nasljednika omege(sto i danas zalim) i konkurentom sa vel satisom pa tako kazu da je opel usao u corav posao jer bar bi trebao znat kako je prosao vel satis
AL OK JE NEMOJ MI ZAMJERIT NISAM NI JA TEBI

#59
Posted: 08/01/2005 10:24
by nineac
Ti stavrno nemaš veze! Prvo, signum će se brzo povući iz prodaje jer nije ispunio očekivanja prodajnim rezultatima, iako se automobilu nema šta prigovoriti!
Svi motori koji se ugrađuju u vectru C su planirani, pa tako i taj 3.0 cdti koji s eizmeđu ostalog ugrađuje u ISUZU, Renault,SAAB, te je originalno proizvod ISUZU-a.
Drugo, Vectra nije imala facelift, a to što je neko mijenjao ručice žmigavaca (opravdano) nije faclift. Jaro moj, ja sam provozao tih vectri od 2002 pa do kraja 2004 godine, i ni po čemu se nerazlikuju osim po tim žmigavcima, i kromiranim obrubima instrumenata. To za zadnju osovinu nije tačno jer vectra ima multilink ovjes (taj problem je sa novom astrom) a jarane vectra naprijed nema most, ako uopće znaš šta je tkz. "most" kod automobila! Ali očito ti tehnika nije jača strana. Još nešto, velika je razlika između obične vectre, i Vectre GTS! pa si se malo zabunio!
#60
Posted: 08/01/2005 10:25
by nineac
Ti stavrno nemaš veze! Prvo, signum će se brzo povući iz prodaje jer nije ispunio očekivanja prodajnim rezultatima, iako se automobilu nema šta prigovoriti!
Svi motori koji se ugrađuju u vectru C su planirani, pa tako i taj 3.0 cdti koji s eizmeđu ostalog ugrađuje u ISUZU, Renault,SAAB, te je originalno proizvod ISUZU-a.
Drugo, Vectra nije imala facelift, a to što je neko mijenjao ručice žmigavaca (opravdano) nije faclift. Jaro moj, ja sam provozao tih vectri od 2002 pa do kraja 2004 godine, i ni po čemu se nerazlikuju osim po tim žmigavcima, i kromiranim obrubima instrumenata. To za zadnju osovinu nije tačno jer vectra ima multilink ovjes (taj problem je sa novom astrom) a jarane vectra naprijed nema most, ako uopće znaš šta je tkz. "most" kod automobila! Ali očito ti tehnika nije jača strana. Još nešto, velika je razlika između obične vectre, i Vectre GTS! pa si se malo zabunio!
#61
Posted: 08/01/2005 10:25
by nineac
Ti stavrno nemaš veze! Prvo, signum će se brzo povući iz prodaje jer nije ispunio očekivanja prodajnim rezultatima, iako se automobilu nema šta prigovoriti!
Svi motori koji se ugrađuju u vectru C su planirani, pa tako i taj 3.0 cdti koji s eizmeđu ostalog ugrađuje u ISUZU, Renault,SAAB, te je originalno proizvod ISUZU-a.
Drugo, Vectra nije imala facelift, a to što je neko mijenjao ručice žmigavaca (opravdano) nije faclift. Jaro moj, ja sam provozao tih vectri od 2002 pa do kraja 2004 godine, i ni po čemu se nerazlikuju osim po tim žmigavcima, i kromiranim obrubima instrumenata. To za zadnju osovinu nije tačno jer vectra ima multilink ovjes (taj problem je sa novom astrom) a jarane vectra naprijed nema most, ako uopće znaš šta je tkz. "most" kod automobila! Ali očito ti tehnika nije jača strana. Još nešto, velika je razlika između obične vectre, i Vectre GTS! pa si se malo zabunio!
#62
Posted: 08/01/2005 18:36
by dugi
audi_s2 wrote:pa ne bi rekao da su to dva ista auta razumjem te hoces da kazes ali signum sa vectrom dijeli platformu i ne znam razmisljas ti ikako Pogledaj tvoju logiku:boca radenske i bosa stoka obe su ti na recimo staklenoj platformi i tebi je to isto aj se ti naspavaj maloo
al nema veze vjeruj mi da e donekle slazem ali da su vectrai signum isti tu ces morat malo vise poraditi
opel je kako kazu prvi opel sa potpisom njihovim potpisom Nadam se si to skontao ako ne objasnit cu ti;signum je cisti gemist luksuzne limuzine;hatcbacka i karavana sto se za vectru ne moze rec osim u karavanskoj izvedbi
tu je rijec o autu koji spada u nasljednika omege(sto i danas zalim) i konkurentom sa vel satisom pa tako kazu da je opel usao u corav posao jer bar bi trebao znat kako je prosao vel satis
AL OK JE NEMOJ MI ZAMJERIT NISAM NI JA TEBI

kao prvo malo mi pojasni ovo sto sam boldirao, zaista veze nemam sta si htio reci, vjerovatno ces i sam biti zbunjen kad budes citao ponovo.
Sto se tice platformi to je osnova slicnosti dva auta sa tehnicke strane, i kad ljudi u opelu kazu da signum koristi produzenu platformu vectre onda je to tako.
Trazis argumente, evo ih!!
Posto vectra karavan i signum koriste 100% istu platformu (tj. produzenu vectrinu), a obicna vectra kracu, a ti kazes da su signum i vectra dva totalno razlicita auta onda po tvom ispadose vectra i vectra karavan dva razlicita auta
Razmisli malo o cemu pricas.
Ono za most naprijed ti je provala godine, bez uvrede ali malo se raspitaj sta je "most" i gdje se nalazi.
Vjeruj da nikome ne zamjeram pa ni tebi niti imam namjeru da se zamjeram, osim ako me neko uvrijedi.
#63
Posted: 08/01/2005 21:00
by Orhan
whow wrote:Njegovo velicanstvo Golf. Nije ali stvarno , uredu je to sto ne zelite da se poistovjecujete sa trendovima zelite da budete drugaciji i naravno ne volite Golfa. Ali hajde da budemo realni samo za trenutak . Ako bi vam neko ponudio Golfa ili Astru pa na biranje ja sam siguran da bih 90% svih forumasa stavilo ruku na srce i krenulo prema Golfu.
Ne moze se protiv srca !!!
Pa liberalan je ovaj forum,sto nebi smo smjeli rec ako nam je stvarno bolji golf nego astra. Meni je astra bolja po svemu a pogotovo po izgledu.
BOLI TE BRIGA ZA TRENDOVE AKO TI SE NESTO VISE SVIDJA.
O UKUSIMA SE NE RASPRAVLJA I TO NIJE TREND.
#64
Posted: 08/01/2005 22:43
by audi_s2
e molim vas ko dijeca se ponasamo (mozda i jesmo)
ti nina.. bla bla kako ti god nick bio de mi reci jesi ti uopce isao u skolu pa bog ti dao....ne zelim te vrjedjati vidi se da znas nesto autima al u forumu se trazi vlastito misljene kontas...jesi ti procitao za 9peticu. mislim da bi se trebao ugledat na dugog i stvarno sam zahvalan njemu jer covijek govori iz glave i svoje misljenje a ne misljenje nekog drugogo autora i dugi ono za most jesi procitao sta pise poslije,pise ti "odnosno" ovjesa tu sam mislio rec samo ovjesa kontas al hvala na ispravci. stvarno si me pogresno skontao
facelift kod vanjskog izgleda nije ni bilo par detaljcica ali podvozije je revizirano ako znas sta to znaci jer ako nisi procitao reviziju ovjesa mozes baciti sve sto si mi pisao
i dugi ovo da je da je vectra i signum dva ista auta pogledaj :vectra karavan i signum su dva ista auta jer kako si rekao koriste platformu istu za 13 cm kracu od sedan verzije jel tako??? e pa onda po mom i tvom misljenju karavan i sedan su razlicita auta. i jesam li ja tebe uvrjedio ikako,sad bi i ja trebao da vratim al nismo dijeca
SVE U SVEMU DUGI:IMAS MOJ GLAS ISKRENO TI KAZEM
A OVAJ MAHER STO SE VOZA U VECTRAMA NEKA MALO BOLJE POGLEDA INSTRUMNET TABLU PA ONDA POGLEDAJ (RECU TI ZASTO ??????
#65
Posted: 08/01/2005 22:48
by nineac
Pa eto kada vrijeđaš konju jedan maloumni, pročitaj šta sam napisao pa ćeš skontati da sam napisao ono što ti sada meni govoriš za tablu! Mjenjane su ručice, obrubi instrumenata! A šta je to na ovjesu mjenjano kada si ti toliki stručnjak???
#66
Posted: 08/01/2005 22:53
by nineac
I eto šta ako je ovje nanovo štelovan? Eto i šta sad, opet to auto ima neuporedivo manje kvarova od jednog passata u kojeg se 90% bosanske populacije zaklinje! Da si vozao znao bi!

#67
Posted: 08/01/2005 23:11
by audi_s2
e jesi ti mene prvi uvrjedio i kad sam prvu poruku misljenja napisao o ovoj temi nisam te ni pitao za misljenje al kad si me poceo (i to prvi) vrijedjat onda sam pisao
a molim te lijepo kad sam ja rekao :da sam strucnjak. ti ako se smatras stucnjakom tvoj problem a pitanje je imas li vozacu i ako je imas jesi li vozio vectru al stvarno necu da s tobom da raspravljam
ajmo sada isponovo bez vrijedjanja molim???
jesi gledao novog passata :bruka od dizajna,a vw je poznat po tome jer uvijek uzimaju iz svakog modela ponesto i sklapaju
kralj nize-srednje klase bez sumnje je :s4 i m3
i daj molim te nemojmo se vrijedjat
#68
Posted: 08/01/2005 23:17
by audi_s2
a ovo za inst. tablu kad si spomenuo bas si se pokazao kao pravi poznavatelj vectre : jesi ti rekao okrugli obrubi ne mogu stvarno vjerovat
OKRUGLI OBRUBI E PA JARO MOJ ZA TVOJU INFORMACIJU VECTRA C U POECETKU UOPSTE NIJE IMALA OKRUGLE OBUBE ZA TVOJU INFORMACIJU
i ti vozis vectru hahahahah gdje ti gledas kad vozik majko moja mila
BEZ UVREDE ,NARAVNO!!!!
#69
Posted: 08/01/2005 23:44
by dugi
Rekao sam da koriste duzu platformu za 13 cm nego sedan, ali produzenu platformu od vecte sedan. sto znaci da je platforma ista samo produzena, to nije nista novo. isti ovjes, isti motori i mjenjaci, pa cak im je i unutrasnjost ista. Vidim da se ne mozemo sloziti, ali ja ostajem pri svom stavu da su to tehnicki ista auta.
Isto kao sto su:
-vw golf
-vw bora
-vw beetle
-seat leon
-seat toledo
-skoda octavia
-audi A3
-audiTT
u biti tehnicki skoro ista auta, i vjerovao ili ne voze na istoj platformi.
#70
Posted: 08/01/2005 23:53
by dugi
I nemojte bez veze dizati tenzije. Koliko sam skontao nineac vozi stariju vectruII. A vectra III ima okrugle instrumente, ali nije imala u pocetku kromirane obrube istih.
#71
Posted: 09/01/2005 00:02
by audi_s2
dugi ja uoravo sam gledao u novinama prve slike opel vectre kad je izisla uopse nije imala okruglu tablu a kasniije je tek imala okrugle i to samo hromirane
usput dugi :odakle si?? sta vozis???
#72
Posted: 09/01/2005 18:43
by nineac
Pa pročitaj šta sam napisao nekoliko tekstova prije!!! Da je GTS verzija od početka imala kromirane obrube, dok obična nije, i jeste izgledali su vrlo jeftino. Onda su zbrojili 2+2 i već godinu dana sve vectre imaju kromirane obrube (kopji su okrugli). Nema veze koje ja sad auto vozim, vozao sam sve modele vectre C osim 3.2 i 2.0 turbo te 1.9 sa 120 ks. Sve su na trapu iste, samo se razlikuje verzija GTS i obična verzija, što je logično. Redizajn vectre koji sljedi ove godine donosi poboljšan ovjes, što je isto logično! Takođe, od prije godinu dana dolaze bolje ručice žmigavaca, te bolje imitacije drva na tabli!
I da imam vozačku, i to vrlo vjerovatno duže nego ti, a bio sam vlasnik više auta nego si ih ti probao!
#73
Posted: 10/01/2005 07:21
by sixpack
Ako se ne varam tema je auto protiv smeca??
#74
Posted: 10/01/2005 10:05
by dugi
sixpack wrote:Ako se ne varam tema je auto protiv smeca??
!!!!!!?????? ovo je diskusija astra protiv golfa.

#75
Posted: 10/01/2005 10:33
by RPM
dugi wrote:Rekao sam da koriste duzu platformu za 13 cm nego sedan, ali produzenu platformu od vecte sedan. sto znaci da je platforma ista samo produzena, to nije nista novo. isti ovjes, isti motori i mjenjaci, pa cak im je i unutrasnjost ista. Vidim da se ne mozemo sloziti, ali ja ostajem pri svom stavu da su to tehnicki ista auta.
Isto kao sto su:
-vw golf
-vw bora
-vw beetle
-seat leon
-seat toledo
-skoda octavia
-audi A3
-audiTT
u biti tehnicki skoro ista auta, i vjerovao ili ne voze na istoj platformi.
malo je pregrubo reci "tehnicki isti", naime radi se o GRUPNOJ TEHNOLOGIJI izrade masinskih elemenata i sklopova, sve u cilju upotrebe sto manjeg broja razlicitih strojeva za obradu kao i pristroja. Poenta je formirati grupni/korijenski model iz koga se dalje izvodi paleta sljedbenih elemenata. Konacan rezultat je smanjenje ukupne cijene kostanja na pragu fabrike. Velik je tu prostor za varijaciju od golfa do audija, od same kvalitet upotrijebljenog celika i ostalih materijala pa na dalje.