Forum Klix.ba

johntra wrote:

kakva mrcina jebote....
svojevremeno je prije jedno 10tak godina na autopijaci na stupu likos prodavao Lotus Omegu...
okreni se ovako zagledaj onako recaro sjedista momo volan, masivni diskovi...
mrcina....

kakva mrcina jebote....
svojevremeno je prije jedno 10tak godina na autopijaci na stupu likos prodavao Lotus Omegu...
okreni se ovako zagledaj onako recaro sjedista momo volan, masivni diskovi...
mrcina....

sjecas li se koliko para je trazio, danas ocuvana OMEGA sa cijenom zna ici preko 50 milja ...

Omega Lotus


Specifications[1]
Top speed - +189 mph (304 km/h)
Peak power - 377 hp (281 kW) @ 5200 rpm
Acceleration - 0-60 mph (97 km/h) : 5.2 sec., 0-100 mph (160 km/h) : 11.5 sec.
Peak torque - 419 lb·ft (568 N·m) @ 4200 rpm
Engine displacement - 3615 cc (3.6 L C36GET I6) - inline-six engine
Engine type - Twin turbocharged straight six-cylinder
Configuration - Front-engined, rear-wheel drive
Transmission - Six-speed ZF manual from a Chevrolet Corvette
Weight - 3,666 lb (1,663 kg)
Production - 950 units
Price - £48,000

Performance comparisons
1989-1994 Alpina B10 BiTurbo - 360 hp 0-60 mph - 5.6 s. Top speed: 182 mph (291 km/h)
1989-1995 BMW M5 E34 - 315/340 hp 0-60 mph - 6.3 / 5.9 s. Top speed (electronically limited): 155 mph (250 km/h)
1991-1995 Mercedes-Benz 500 E W124 - 326 hp 0-60 mph - 6.2 sec. Top speed (electronically limited): 155 mph (250 km/h)

više godina najbrža limuzina na planeti, a proizvodnju omege "ubila" naftna kriza te strahovito velike police osiguranja u Engleskoj, koje u koštale i do 30 k funti.

http://www.fastestlaps.com/cars/opel_lo ... rlton.html

Bullet Tooth Tony wrote:

kakva mrcina jebote....
svojevremeno je prije jedno 10tak godina na autopijaci na stupu likos prodavao Lotus Omegu...
okreni se ovako zagledaj onako recaro sjedista momo volan, masivni diskovi...
mrcina....

sjecas li se koliko para je trazio, danas ocuvana OMEGA sa cijenom zna ici preko 50 milja ...

ne sjecam se ali mi se cini da je tad trazio stvarno neku mizeriju malo vecu od cijene tadasnjeg G2 dizle... nesto oko 7-8 milja maraka.... bila je sa iskruzenim blatobranima ala DTM - fabricki - uskim farovima FL omege sve joj je bilo na dugme i automatsku klmu...

nije sigurno tražio malo, mislim da se cijena kretala u rangu između 15 i 20 hiljada...često je stajala dole na Selexu, kad se tek otvorio...onda je odjednom nestala, nažalost...

Pa ja, kad ne znaš sam, onda platiš lotusu da ti napravi auto kako valja ...

Gost1515 wrote:Pa ja, kad ne znaš sam, onda platiš lotusu da ti napravi auto kako valja ...

Ne platis Lotusu. Lotus je bio clan fEmalije

Nema sta, Insignia izgleda stvarno top, i vjerujem da je samo takvo auto. Ali ga ne bih zbog onog znaka na haubi da mi je dzabe daju. A i opelov slogan "Wir leben autos" je u obdanistu smisljen . Volim i ja auta, pa sta

Blobi wrote:Nema sta, Insignia izgleda stvarno top, i vjerujem da je samo takvo auto. Ali ga ne bih zbog onog znaka na haubi da mi je dzabe daju. A i opelov slogan "Wir leben autos" je u obdanistu smisljen . Volim i ja auta, pa sta

"Wir leben Autos" znači "Mi živimo auta". Lieben je voljeti. Kakvi ste vi VW-ovci ni osnove njemačkog ne znate

Kraft durch Fahren je bolje

Ono bas slogan kad ti cuna ne radi

ili

Das Auto.

johntra wrote:nije sigurno tražio malo, mislim da se cijena kretala u rangu između 15 i 20 hiljada...često je stajala dole na Selexu, kad se tek otvorio...onda je odjednom nestala, nažalost...

nije toliko bila - tad je audi A4 TDI toliko polovan kost'o
7-8 hiljada u vrh glave...

cini mi se ne sjecam se dobro da je imala brembo kocnice....
i zjapila je cifra od 300km/h na instrument tabli...
bila je crne boje - cini mi se BBSove felge... davno je bilo 10godina nazad...

kako ja nikad na tako nesto ne naletim

Bila je i na prvom street race u Sarajevu dole na Dobrinji ali se nesto nije pokazala pored vw golfa iz Odzaka crvene boje G60 syncro fol joj nije turbina radila kako treba.

zli_hordas wrote:Bila je i na prvom street race u Sarajevu dole na Dobrinji ali se nesto nije pokazala pored vw golfa iz Odzaka crvene boje G60 syncro fol joj nije turbina radila kako treba.

Koliko se sjecam Golf iz odzaka je imao 315ks i imao je jedno cirka 500kg!

Desert Wind wrote:

johntra wrote:nije sigurno tražio malo, mislim da se cijena kretala u rangu između 15 i 20 hiljada...često je stajala dole na Selexu, kad se tek otvorio...onda je odjednom nestala, nažalost...

nije toliko bila - tad je audi A4 TDI toliko polovan kost'o
7-8 hiljada u vrh glave...

cini mi se ne sjecam se dobro da je imala brembo kocnice....
i zjapila je cifra od 300km/h na instrument tabli...
bila je crne boje - cini mi se BBSove felge... davno je bilo 10godina nazad...

pa šta mi porediš traktor od Audija sa ovim autom?
kažem ti, cijena je bila skroz jaka, sigurno nije bila ispod 15.000...zato se nikad nije ni prodala, nego je bezuspješno stajala po parkinzima...gledao sam je svaki dan i imala je sve što si napisao...doduše, imala je i nekoliko mana na karoseriji, ogrebotine i slično...bio sam jednom prilikom tu kad je lik upalio...

Desert Wind wrote:

johntra wrote:nije sigurno tražio malo, mislim da se cijena kretala u rangu između 15 i 20 hiljada...često je stajala dole na Selexu, kad se tek otvorio...onda je odjednom nestala, nažalost...

nije toliko bila - tad je audi A4 TDI toliko polovan kost'o
7-8 hiljada u vrh glave...

cini mi se ne sjecam se dobro da je imala brembo kocnice....
i zjapila je cifra od 300km/h na instrument tabli...
bila je crne boje - cini mi se BBSove felge... davno je bilo 10godina nazad...

Audi A4 TDI. Kod mene prijatelj novog kupio i za 20,000 mal ne poginu covjek zbog losih lafeta. Lafete na tom autu se mjenjale nesto otprilike kao ulje. A tek zamjena zupcastog. I na kraju potrosis vise para na to nego na gorivo vozajuci Omegu Lotus

Gledao sam proslu subotu na B92 englesku emisju o automobilizmu i predstavili su sportsku verziju Insignie i uporedili su je sa aktuelnim modelom Audia 4 S line. Uglavnom zakljucak je bio da Audi 4 S line je za dvadeset hiljada skuplji od pomenute Insignie i da taj Audi nudi dosta manje u odnosu na Inisgniu, od prostora, performansi itd. jednostavno receno da je kupovina Audia 4 S line, odnosno davanje 20 hiljada vise u odnosu na pomenutu Insigniu bespotrebno bacanje para i da je navedena Insignia dosta bolja i isplatnija investicija, tj. za manje para dobijes vise. Emko koga interesuje tvoje jurcanje i hvalisanje kako prestizes auta i kako ti odredjeni modeli automobila (kao sto si naveo Insigniu) ne mogu nista. I Ubjedjivanje da spomenuti model Audia 5 od strane drugog forumasa sa benzinskom masinom ne moze nista tvom dizelasu. To mi je pravo papanski i lijecenje kompleksa nize vrijednosti. Ako vec volis jurcati, onda si umjesto traktora trebao kupiti kakvo bjesno sportsko auto sa benzinskom masinom koje moze razvijati brzinu preko 300 km/h. Djaba vam sva snaga vaseg auta ako ste losi vozaci. Pravi majstor za volanom ce sa autom koji ima manje KS i manju maksimalnu brzinu npr. od modela Audia kakvog vozi Emko poderati to auto ako vozac za volanom tog auta nije majstor. Dovoljan primjer je Formula 1 gdje se znalo desavati da vozaci sa slabijim bolidima deru one sa jacim upravo iz razloga, jer su vjestiji za volanom.

Better Man wrote:Gledao sam proslu subotu na B92 englesku emisju o automobilizmu i predstavili su sportsku verziju Insignie i uporedili su je sa aktuelnim modelom Audia 4 S line. Uglavnom zakljucak je bio da Audi 4 S line je za dvadeste hiljada skuplji skuplji od pomenute Insignie i da taj Audi nudi dosta manje u odnosu na Inigniu, od prostora, performansi itd. jednostavno receno da je kupovina Audia 4 S line bespotrebno bacanje para i da je navedena Insignia dosta bolja i isplatnija investicija, tj. za manje para dobijes vise. Emko koga interesuje tvoje jurcanje i hvalisanje kako prestizes auta i kako ti odredjeni modeli automobila (kao sto si naveo Insigniu) ne mogu nista. I Ubjedjivanje da spomenuti model Audia 5 sa benzinskom masinom ne moze nista tvom dizelasu. To mi je pravo papanski i lijecenje kompleksa nize vrijednosti. Ako vec volis jurcati, onda si umjesto traktora trebao kupiti kakvo bjesno sportsko auto sa benzinskom masinom. Djaba vam sva snaga vaseg auta ako ste losi vozaci. Pravi majstor za volanom ce sa autom koji ima manje KS i manju maksimalnu brzinu npr. od modela Audia kakvog vozi Emko poderati to auto ako vozac za volanom tog auta nije majstor. Dovoljan primjer je Formula 1 gdje se znalo desavati da vozaci sa slabijim bolidima deru one sa jacim upravo iz razloga, jer su vjestiji za volanom.

Eh nadam se da OPEL pravi benzince kao nekada. Dok sam ja to vozo mogao si nasuti sta god hoces, koje god hoces ulje, samo vozi.
Sad vozim VW, te mora ovako ulje, te pazi na talog, te remen moras mjenjati 30,000km prije nego sto tvornica predvidja jer pucaju ranije, a tvornica ne priznaje garanciju na remen, ali eto i oni savjetuju ranije da se mjenja, te ako ne sipas ovako ulje odu takvi dosjedi ventila.
Pravo da vam kazem s obzirom da sam u SAD kontam ozbljno o kuovini Buick Regala (Insignia) sa 2.0T masinom i rucnim mjenjacem.

Ma da imam kesa samo bih vozo V8 masine,to je zvuk za moj usi,a insignia nije losa sekunde jedino sto marka OPEL ima los imidz u segmentu vise srednje klase i to ce se tesko nadoknaditi.

jefferson wrote:
Eh nadam se da OPEL pravi benzince kao nekada. Dok sam ja to vozo mogao si nasuti sta god hoces, koje god hoces ulje, samo vozi.
Sad vozim VW, te mora ovako ulje, te pazi na talog, te remen moras mjenjati 30,000km prije nego sto tvornica predvidja jer pucaju ranije, a tvornica ne priznaje garanciju na remen, ali eto i oni savjetuju ranije da se mjenja, te ako ne sipas ovako ulje odu takvi dosjedi ventila.
Pravo da vam kazem s obzirom da sam u SAD kontam ozbljno o kuovini Buick Regala (Insignia) sa 2.0T masinom i rucnim mjenjacem.

ah u americi sta god da kupis ima veze sa opelom saturn, buick, chevrolet, cadillac
nisam znao da opel radi na platformi pontijaka solstis svoj rodster...
inace mi je solstis mrakaca od auta

Die neueste Astra OPC

de vukojebino ne rise, kadett kocka nakon 30 godina počeo korozirati, a evo golfovi hrđavi s trake izlaze