plejka2 wrote:Koliko dugo se vuce taj problem?Vidis da im je bitno kako dici cjene hljebu,cigarama i ostalim stvarima nebi li jos vise napunili dzepove.Slabo se mi tu ista pitamo.

Pa jedno od rjesenja ko je namece samo po se sebi su bili izbori ili da se Gras privatizuje(licno mislim da je privatizacija javnog gradskog saobracaja losa ideja,i mnoge evropske metropole nisu taj segmenet privatizovale). Jednostvano ko je vlasnik Gras-a? Kanton, a kanton predstavljaju ljudi koji su izabarani na izborima. Ja koliko sam informisan nije bilo vecih izbornih prevara, niti da su se previse bunili oni koji su izgubili na izborima.
Po nekoj inerciji valjda ide da vlasnik postavlja rukovodeci kadar. E sada posto se postavljaju vise "podobni", a ne strucni ljudi imas ovakvu situaciju u svim sverama zivota gdje drzava ima uticaja.
Lahko bi se rijesio onda problem i revizora koji se ponasaju neprofesionalno, i gradjana koji se ponasaju neodgovorno u samim vozilima. Moze se zamisliti situacija gdje sef revizorskog sektora fino odrzi sastanak sa svim revizorima i fino im objasni neka pravila, i da ukoliko neko prekrsi neka od tih pravila, leti s posla ili mu se odbija od plate, vidjeli bi mi kakav bi onda njihov pristup poslu(da se istrazi svaka prijava i zalba od putnika). S druge strane, ukoliko bi neko od korsnika usluga nedolicno ponsao, da imaju ovlastenja da "uklone" te osobe iz vozila(ovdje ne mislim samo na osobe zenskog spola

).
Medutim, onda dolazimo do "socijalne" price, loseg standarda u drzavi, pa nemaju svi za kartu, pa ovako, pa onako... Jednostavno takva situacija odgovara onima koje se nalaze na vlasti, a ko imalo zna o teoriji upravljanja i kontrolisanja masa zna o cemu govorim.
Jednostavno treba krenuti s promjenama u vrhu kompanije, a promjene prema nadole se po pravilu daleko lakse implementuju. Na kraju bi i onaj "brko" revizor propricao koju rijec engleskog

.
Samo da dodam, po meni svako treba placati kartu i treba dobiti odgovaraju uslugu za to sto plati.