Forum Klix.ba

Desert Wind wrote:

primus-sa wrote:Pa i jeste opel kadett B Coupe

nije jaruga ovo je ford escort coupe

biče da si se ti malo zajebo, ovo je opel kadett B Coupe Rally

my daddy's skoda, once upon a time

auto kome sam se uvijek divio

shibonja wrote:Genser je bio van dometa tadasnjih direktor OUR-a i slicno ,ali vjerujem da se makar Raif Dizdarevic provozao sa vakim

Komšija koji je već odavno u penziji je vozao Branka Mikulića sa 280 SEL.

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeee

AmADin_gospo wrote:

Desert Wind wrote:

primus-sa wrote:Pa i jeste opel kadett B Coupe

nije jaruga ovo je ford escort coupe

biče da si se ti malo zajebo, ovo je opel kadett B Coupe Rally

greska u koracima... izvinjavam se... pomijesao sam ga sa Fordom Escortom Coupe

corolla02 wrote:

Kad je vidiš odmah ti se zaMANTA

Aleeeeee aleeeeeeeeeeeeeeeee

emko1234 wrote:jebote sad gledam..tuzno je al istinito da onaj reno 25 je nekad imao opremu kakva se u pola njemaca nije u to doba mogla ni narucit u toj klasi..ono je stvarno bilo auto uz recimo citroena xm-a..od svaba je tad bmw 7 i s klasa nenadjebivi bili..znam da mi je dedo Allah mu rahmetile pricao kako je prince bio toliko zajeban i brz da je bilo kamara nesreca u to doba u kojim je princ imao glavnu ulogu...hahahah kako je to sad smijesno..auto od 1100 il 1300 kubika

Dedo (Allah mu rahmetile) ti je bio u pravu. Prednji kraj lagan (samo rezervoar za gorivo), zadnja vuča pa bila ona od 1000 ili 1200 ccm. Letio je a pri malo višem gasu ostavljao je tragove guma na asvaltu. E sa tim autom odeš pred trgovačku školu ili medicinsku (u ono doba) i pokupiš trebu kakvu hoćeš O "birokoki" (birotehničkoj) nećemo ni komentarisati.

P.S. Nije onda bilo dijagnostike

Aleeee aleeeeeeeeeeeeeee

Slovenci...prvi koji su razjebali državu, a danas najveći jugonostalgičari...

Vidim ovu legendu nije niko spomenuo



facelift



Dimnjačari se nekada prije rata vozili u ovome imali ih 2 ili tri komada



Dok u jeku ruskih automobila ova dva su zauzimala bitno mjesto na našem tržištu



facelift je kasnije izašao



te još jedan iz iste firme krajem osamdesetih ga je koliko se sjećam bilo poprilično komada na našim cestama



pa Lada Samara

Desert Wind wrote:kako je malo trosio reno 4 jbote... navodno 5-6 litara benzina mu je bila potrosnja - volio bih da mi neko potvrdi to...
ja u ratu htio da kupim jedan skoro nov - al granatiran...

Tako negdje, 4,5 - 5 - vise manje.




@O'zone, ova zadnja dva izgledaju k'o Skoda.

golfista wrote:

famozni simpaticni princ

ja sam k'o klinjo im'o sreću da me provozaju u ovome:



bog te maz'o šta je to...

JThomas wrote:ja sam k'o klinjo im'o sreću da me provozaju u ovome:



bog te maz'o šta je to...

Ovo je čini mi se Maserati biturbo uh zvijer nekad bio jedan parkiran gore blizu Gorice

@Bsn nisu ovo Škode nego Moskvich Aleko i Lada Samara a ovo je poznata Škoda iz tog perioda i kad bolje pogledam fakati liče

JThomas wrote:ja sam k'o klinjo im'o sreću da me provozaju u ovome:



bog te maz'o šta je to...

i ja sam kao klinka uzivala u voznjama u novim auticima tog vremena,cak sam jednom pokusala provoazati jedno,a jso sma bila u OS,rodjak je umirao od srtaha mojih 10 minuta voznje u naselju

.

shibonja wrote:U svoje doba jako rasprostranjen
Fiat 125

Samo par stvari, pogotovo one mladje koji se ne sjecaju tih vremena (ako me pamcenje jos sluzi)...

Imao istog ovakvog i naucio voziti na njemu (prije 22 godine). Osnovne karakteristike su mu bile da je jako prostran i udoban u odnosu na svoju tadasnju konkurenciju ovdje, da je srkao gorivo ko sam djavo, da mu je volan bio k'o od FAPa, sa zadnjom vucom je proklizavao i po kisi, a kamo li po snijegu (ali sa dvije vrece cementa u gepeku se i to rjesavalo-mozete zamisliti koja je onda bila potrosnja). Inace je prethodnik Poloneza (kog i nije bilo nesto previse kod nas), a naslijednik 125PZ (koji je imao rucicu mjenjaca kod volana). Oba ova modela su nastala od Fiata 125 (koji je cini mi se imao 90ks, i njegovog mladjeg, nabrijanog brata Fiata 125 special-sa dvije bregaste i hrpom konja ispod haube).
Vidjeh u prethodnim postovima je bila slikica pojakog Fiata 132 (samo nije pisao model), pa se i Regata cesce spominjala kao sluzbeni automobil. Ona jeste bila auto za firme, ali su se u to doba direktori vozali u Argenti (koju niko i ne spomenu).
Da pitam jel' se neko sjeca Fiata tristaca u varijanti taxi vozila ZGP-a i GSP-a (sadasnji GRAS), a i milicija je imala iste.
Jos par komentarcica vezanih za prethodne slike:
Opel Senator, i jos neki modeli Opela su se sastavljali u Kikindi (vjerovatno su im stavljali samo tockove da bi bio domaci proizvod.
Renault bio Slovenacki proizvod (R4 i R5), Citroen takodjer
Da li se ko sjeca auta Audi 200CC, par ih je u gradu bilo.
Wartburg 353 imao je klasicnu celicnu sasiju i najbezbjedniji auto na svijetu, bar sto se tice udara odozada (niko mu se nije smio pribliziti na 20 metara koliko je dimio i smrdio )
Princ se pravio u TASu.

ja sam stavio sliku 132 i danas je mi je mrak auto...132 je iapk bila češća nego Argenta na našim cestama...

Kad smo vec kod Fiata, molim nekog da mi jednog ovakvog proslijedi na adresu

šta ti je...ovo je kanta, znaš šta je GTI bio za njega....

ispale nam oči kad smo ga vidjeli prvi put...

jbote led sta je Ardjenta bila za vauvau nekad... sojuz jbote....

a tek fiatovi Fiat Dino, fiat 130 itd.... koketirali su u najmanju ruku sa Maseratijem i gdje je fiat danas pao kurcu za usi... eh....

shlauf wrote:

shibonja wrote:Genser je bio van dometa tadasnjih direktor OUR-a i slicno ,ali vjerujem da se makar Raif Dizdarevic provozao sa vakim

Komšija koji je već odavno u penziji je vozao Branka Mikulića sa 280 SEL.

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeee

Bogme, bilo je i OUR-aša koji su ga imali. U Dubici HPK (nije imao oznaku na gepeku) i ŠIP (280 SEL)imali po jednoga - zvijeri prave. Ovaj od HPK navodno naručen za bugarsku vladu, ali nisu imali novca na kraju...