nebitno, idu i 242 u kombinaciji sa lsd. to je neki onda crnjo vjerovatno uzeo krom felge mat boju i boston sound system, a lsd mu bio skup
al nemaj brige, barem ti sa jeepom ne trebas imati : )
a razlika izmedju 4x4 i awd... hm pokusat cu objasnit ovako. 4x4 full time izmedju prednjeg i zadnjeg kardana ima diferencijal koji moze biti zakljucan. mjenjac je sa njim spojen i on salje snagu na sve kotace podjednako cijelo vrijeme. ali ako neki od kotaca dodje na klizavu podlogu, moment se prenosi na njega (govorimo o slucaju da nema blokadu diferencijala na osovinama, ili lsd), znaci u najgorem slucaju. ali on vjerovatno opet nece stati kao sto stade skoda na snimku u drugoj temi ovdje, jer manje su mu sanse da zablokira jer on ima cijelo vrijeme na sve 4 kotaca pogon, dok awd mora cekati da mu "otkaze" jedan pogon da ukljuci drugi. i posto je jako mali interval vremena promjene (dt
) cim jedan kotac uhvati bolju podlogu, snaga odmah prelazi i na 3 druga koji lako mogu izvuc vozilo. a plus sa pogonom na sve kotace konstatno bolji je raspored mase u voznji. medjutim kod 4x4 sistema moze se zatvoriti taj sredisnji diff tako da dobijes dvije neovisne osovine koje rade bez obzira na podlogu. i takodje imaju i sporu blokadu, sto omogucava prenos veceg obrtnog momenta od motora na kotace, sto ih pravi vise sposobnim za pokretanje iz mjesta (jer znamo zbog trenja najteze je pokrenuti auto iz mjesta). sto se tice awd, tu je malo konfuzno, marketing je tu uradio svoje, medjutim awd u danasnjim tim crossoverima, su tzv automatski all wheel drive, koji rade preko visko kvacila koji se nalaze u ulju i rade zahvaljujuci pritisku koji se stvara kada proklize neki od kotaca. oni naravno nemaju diff, nego imaju permanentan pogon na jednoj strani (prednja ili zadnja), te po potrebi ukljucuju se zadnji, tj kad vec proklizu ti stalno-pogonski. medjutim tu je kvaka, da kada si vec stao, onda je zeznuto krenuti iz mjesta. pogotovo sto nemaju low range, niti ikakve dijagonalne blokade. ubacuje im se razna elektronika od espa do ne znam ni ja cega, ali nije to to, ne moze elektronika proizvesti snagu, ako osovina dobija samo 50% snage (ili 40% jer uglavnom je raspored 40:60 u korist zadnje osovine) od motora, tesko da sa tim moze nesto uraditi.
znaci da pokusam sumirati, awd su krhkiji i manje efektivni u situacijama gdje je veci moment potreban (kretanje iz mjesta, voznja malim brzinama itd itd), visko kuplunzi ne mogu podnijeti takva opterecenja. i awd je vise za obicna auta, a ne bilo sta to treba da ima neki "predznak" terenca. sa druge strane dobri su za suhu podlogu i svakodnevnu voznju jer daju bolju upravljivost naravno jer se preko tog kuplunga svakog momenta pogotovo u krivinama drukcije moment rasporedjuje, ovisno od luka, i ne moras misliti jesi li blokirao diff ili nisi (kod 4x4 sa blokiranim bilo kojim diferencijalom ne smijes puno se igrati volanom, tj ne smijes osrije skretati, jer moze doci do ostecenja reduktora ili pucanja osovine ako se ne radi o nekim izdrzljivijim DANA osovinama)
ko te sta pit'o 
koja to imaju "u kabini" taj reduktor
dzaba ti je to ovdje govorim moja ti... golf kec za americko trziste ima klimu serijski, kao i servo upravljac... a o nekim elektronikama i opremi kod evropljana ovdje pricaju ljudi koji nisu sjeli u americko auto nikad... pu 
