Forum Klix.ba

DZONPI wrote:Halo nije zajebancija.Auto je 2000g i nisam svercer nego kad se timvra uzimam manje auto za ovo mi je velik porez.I nisam pljackas pa da gulim dole narod jer cjena nece bit veca od 4000 eura pa ako vam je to skupo trazite jeftinije.

Pa da ne podrzava nikakvu normu to je max. 300 € godisnje!

Benzinac 1,8 masina porez 121 €, ako je istina to sto si naveo da se radi o euro 3 normi.

Lozis raju bezveze.

Evo komsija mi je uzeo za 2500 € passat 98´ presao gotovo <200.000 km (servis uredan, bez propusta),
sportski ovjes, felge i gume stare 3 mjeseca (nove 1500 €) zavidim mu jer je imao super srecu.
Majstor koji je vozio auto, cuvao ga je pravo i svaka modifikacija (karamolka i sl. je dosla u orginalnom izdanju
u gepeku). Zimske gume su narvno isto isporucene, rest profila cca. 5 mm.
Goodyear F1 ljetne (odlicne gume, znam iz iskustva) za zimske mislim da su I, II ili III mjesto ADAC testa.

Ovi ulicni saneri su mu bez ovih spomenutih rezervnih dijelova nudili 4500 €, mogao je za 24 sata klepit 2000€.

Sve u svemu evo vec 5 dana trazi ko ce kupiti VW Polo 6n 95´45 PS (sportsko izdanje )
sa cjenkanjem 800 €, bez cjenkanja 500 €.

Ma, nije to sve tako kao što izgleda na prvi pogled. Nedavno sam išao u Njemačku kupiti sebi lično auto i sam sam se uvjerio u to. Naime, traženje po internetu je jedno,a realizacija je drugo. Ima dosta npr. oglasa na www.mobile.de kao i na scout24.de koji su lažni (ko ne vjeruje neka provjeri?). Jer ono što je na prvi pogled bagatela, obično ne postoji,a i ako postoji..pa, zar neko misli da je jedini pri parama. koliko samo mušterija traži iz čitave Evrope nešto povoljno,tako da je nemoguće ujagmiti. Ako je nešto već i bilo povoljno, dok nazovete već je prodatao.Zatim, slike i oglas su jedno,a kad dođete da pogledate uživo to je već drugo (razočarenje). E sad ako hodate i birate, prikačite tome i troškove koji nastanu prilikom traženja. Na kraju sam se umorio od svega toga "bagatela",pa pošto tražim auto uza sebe nastavio po renomiranim auto kucama,ali tamo su cijene veće opet nego kod nas kad se sabere i carina i pdv i troškovi puta kao i sam automobil (takođe ko nevjeruje neka pogleda na vec pomenutim portalima). Mi svi gledamo ono najjeftinije,a niko recimo one (primjer: četvorka 2003 g. 6-8000 eura). I toga ima koliko zelite,ali i vrijedi. E, kad sam konačno našao i kupio,krenuo sam za Bosnu. Međutim, na carini novo iznenađenje! Otvoriše mi katalog i bubnuše cifru da se zemlja trese. Uopšte nije kako sam planirao. Sve u svemu, iako sam imao gdje otići i imao mi ko i pomoci prilikom kupovine, nisam zadovoljan sto se troskova tice,jer sam jeftinije mogao kupiti ovdje auto,da se ne maltretiram. Jer, ipak ovi uvoznici što godinama uvoze aute imaju već razrađene sheme i kako sam shvatio kupuju aute na "veliko", u paketu,tako da ih dđe jeftinije,a da ne govorim dalje kako prođu na carini duplo jeftinije nego mi obični "smrtnici".
Što se tiče homolagacije, mnogi ne znaju da se nece moci neki auti uvesti i od 2004 g naprimjer,jer ima i takvih koji nemaju euro 3, dok ce se s druge strane moci kupiti naprimjer 1998. Sve su to dodatne peripetije kao i rizik. Jer sta naprimjer sa tim autom kad dovezete na homologaciju,a on ne zadovolji kriterij? Pa jedino se moze sa njim isto ono kao i sada sa starijim od 7 god. znači.
Ja sam se uvjerio da nije nimalo lako to organizovati,ali znam da ima i drugačijih razmišljanja,pa sretno vam bilo

ponavljam, uvozit će se auta samo od 2001 godišta, tako da se ne zalijećete....ništa 98-99-2000...ovaj zakon je došao zbog toga da se ukine uredba o uvozu automobila starijih od sedam godina, koju EU smatra diskriminacijskom...

A sta je s autima koji su stariji od 2001, a sigurno imaju Euro 3 ??? Imal' negdje link na konkretan zakon, uredbu, posto sam malo lijen da trazim po web-u ?

Pa fino sam priznao da mi je mrsko traziti... Pola mi se prasta ?

Hvala na objasnjenju, nisam to pratio posto me vise novi interesuju...

Uvozit ce se auta koja nisu starija od 12 godina s tim da moraju ispunjavati Euro3 narmu.Znaci bit ce to sve super,jer ce mladja raja i oni koji zele neki gradski autic moci kupovati Puntice i Fiestice koji su 2002/03. godina.

golfista wrote: Čitajte malo, dakle imate kumulativnu normu u uredbi o uvozu automobila, dakle euro 3 i do 12 godina starosti, dakle ako je vozilo starije od 12 godina, bez obzira što uima euro 3 motor NECE se moći uvesti zbog godina starosti, isto tako ako imate vozilo iz 2005 ili 2006 itd, ako nema euro 3 Nece se moći uvesti. i napmena da sva vozila koja su proizvedena u EU od 2000 g. morala su imati euro 3 normu.
Još jedan bitan detalj, je da euro norme podrazumijevaju i posjedovanje katalizatora na ispušnom sustavu, taj dio je jako skup i prilikom tehničkog pregleda biće na provjeri, trako da prilikom uvoza i kupovine posebno obratite pažnju na taj dio.

Bravo
Evo čovjek je bas lijepo objasnio,tako da se ne zamaraju oni koji su vec tipovali na uvoz neke dvojke ili slično,a i ovo je tačno da se neče neki auti moči uvesti i mlađi od 7 god.,ako ne ispunjavaju norme. Takođe važnu ulogu igra i svjetlosna signalizacija jer nece vise "amerikanci" prolaziti kao do sada,pa zatim..naprimjer volan mora biti na lijevoj strani..itd

golfista wrote:

drndalo wrote:A sta je s autima koji su stariji od 2001, a sigurno imaju Euro 3 ??? Imal' negdje link na konkretan zakon, uredbu, posto sam malo lijen da trazim po web-u ?

Čitajte malo, dakle imate kumulativnu normu u uredbi o uvozu automobila, dakle euro 3 i do 12 godina starosti, dakle ako je vozilo starije od 12 godina, bez obzira što uima euro 3 motor NECE se moći uvesti zbog godina starosti, isto tako ako imate vozilo iz 2005 ili 2006 itd, ako nema euro 3 Nece se moći uvesti. i napmena da sva vozila koja su proizvedena u EU od 2000 g. morala su imati euro 3 normu.
Još jedan bitan detalj, je da euro norme podrazumijevaju i posjedovanje katalizatora na ispušnom sustavu, taj dio je jako skup i prilikom tehničkog pregleda biće na provjeri, trako da prilikom uvoza i kupovine posebno obratite pažnju na taj dio.

auta proizvedena u EU su od 01.01.2001 morala imati E3 ne od 2000

Evo izašlo je nešto službeno (pratio sam nekoliko dana nakon emisije na radiju gdje je rečeno da će zvanično biti usvojen zakon početkom novembra:

http://www.sllist.ba/glasnik/2010/sgm.htm
Broj Službene novine je 89

Čini mi se da zakon stupa na snagu osam dana od dana objave u S L ( ovdje 28.10.2010.)tako da je to zvanično otprilike danas. (sretno mi ( i meni sličnim) u potrazi za autom).

respo wrote:auta proizvedena u EU su od 01.01.2001 morala imati E3 ne od 2000

ovo je kljucna istina.
u ministarstvu nestrucni ljudi na tome rade i daju izjave za medije, pa se zakomplikovalo. nama je profesor na fakultetu o tome pricao, situacija nije jos skroz cista. certifikate za strucno lice koje moze obaviti homologaciju nisu jos podijelili (iako su ispite polozili), ako se hoce provesti pravilnici evropske komisije (koji se navode u sluzbenom listu) onda se mora postovati datum koji je respo naveo, a to je 01.01.2001...

to je prica koliko sam je ja shvatio, mada priznajem da se ne trudim previse da se zamaram time, jer vidite da je opsti cirkus oko toga.

salem1 wrote:Ma, nije to sve tako kao što izgleda na prvi pogled. Nedavno sam išao u Njemačku kupiti sebi lično auto i sam sam se uvjerio u to. Naime, traženje po internetu je jedno,a realizacija je drugo. Ima dosta npr. oglasa na http://www.mobile.de kao i na scout24.de koji su lažni (ko ne vjeruje neka provjeri?). Jer ono što je na prvi pogled bagatela, obično ne postoji,a i ako postoji..pa, zar neko misli da je jedini pri parama. koliko samo mušterija traži iz čitave Evrope nešto povoljno,tako da je nemoguće ujagmiti. Ako je nešto već i bilo povoljno, dok nazovete već je prodatao.Zatim, slike i oglas su jedno,a kad dođete da pogledate uživo to je već drugo (razočarenje). E sad ako hodate i birate, prikačite tome i troškove koji nastanu prilikom traženja. Na kraju sam se umorio od svega toga "bagatela",pa pošto tražim auto uza sebe nastavio po renomiranim auto kucama,ali tamo su cijene veće opet nego kod nas kad se sabere i carina i pdv i troškovi puta kao i sam automobil (takođe ko nevjeruje neka pogleda na vec pomenutim portalima). Mi svi gledamo ono najjeftinije,a niko recimo one (primjer: četvorka 2003 g. 6-8000 eura). I toga ima koliko zelite,ali i vrijedi. E, kad sam konačno našao i kupio,krenuo sam za Bosnu. Međutim, na carini novo iznenađenje! Otvoriše mi katalog i bubnuše cifru da se zemlja trese. Uopšte nije kako sam planirao. Sve u svemu, iako sam imao gdje otići i imao mi ko i pomoci prilikom kupovine, nisam zadovoljan sto se troskova tice,jer sam jeftinije mogao kupiti ovdje auto,da se ne maltretiram. Jer, ipak ovi uvoznici što godinama uvoze aute imaju već razrađene sheme i kako sam shvatio kupuju aute na "veliko", u paketu,tako da ih dđe jeftinije,a da ne govorim dalje kako prođu na carini duplo jeftinije nego mi obični "smrtnici".
Što se tiče homolagacije, mnogi ne znaju da se nece moci neki auti uvesti i od 2004 g naprimjer,jer ima i takvih koji nemaju euro 3, dok ce se s druge strane moci kupiti naprimjer 1998. Sve su to dodatne peripetije kao i rizik. Jer sta naprimjer sa tim autom kad dovezete na homologaciju,a on ne zadovolji kriterij? Pa jedino se moze sa njim isto ono kao i sada sa starijim od 7 god. znači.
Ja sam se uvjerio da nije nimalo lako to organizovati,ali znam da ima i drugačijih razmišljanja,pa sretno vam bilo

Sto se tice carine si u pravu da imaju shemu kako proci jeftinije, a sto se tice kupovine na zapadu i nekakvih "velikih kupaca" koji dobijaju povoljniju cijenu, jedini nacin da kupe auto jeftinije je isti onaj koji si ti zaobisao, da kupe lose i nekvalitetno, sa puno predjenih kilometara itd, nijedan "svercer" ne dovlaci odavno ispravna vozila u bih, sve je to sa vracenom kilometrazom ili havarisano pa skrpljeno da bi se moglo prodati, i sve do jednog vozila je preslo kao 115-130 hiljada, taman posla, prije ce biti x3 ili vise. Ovdje je kupovna moc na tako niskom nivou da su i cijene vozila polovnjaka pale pa se desi situacija kao kod tebe da su ovdje jeftinija nego gore. Na mobile je godina proizvodnje vozila bitna ali isto tako i kilometraza, oprema, broj prethodnih vlasnika, servisna istorija itd.

Na kraju, dali ce se i dalje moci uvoziti havarisana auta?
Nacuo sam da to vise nece biti moguce, ono kupiti auto za 1000 eura doslepati ga namontirati sta treba, platiti carinu i te zerzevate pa prodavati za nekih 8-9000 KM

Pa kad ovaj zakon stupa zvanicno na snagu, opet su rekli nesto da se odgadja za 15 dana ? Bas ce se dobro poklopit sa bezviznim rezimom

e tek sada če poskupiti vozila

Fozgen wrote:Na kraju, dali ce se i dalje moci uvoziti havarisana auta?
Nacuo sam da to vise nece biti moguce, ono kupiti auto za 1000 eura doslepati ga namontirati sta treba, platiti carinu i te zerzevate pa prodavati za nekih 8-9000 KM

od udarenih auta nema više ništa

Inace sto se tice auta, dok se plati sve cijena izadje gotovo ista kao i ovdje, ali je velika razlika to sto za iste pare uzmes ispravnije, ocuvanije i kvalitetnije auto ...

Ova odredba je po meni ok, i pomoci ce ne samo auto-preprodavacima nego i obicnoj raji ko zeli i ima zivaca da trazi bar kad se vize ukinu. Mada je kupovina auta macak u vreci pa bilo kupovina u Svabiji Spaniji ili kod nas nema veze.
Mada su ovi nasi auto-preprodavaci male mace za one evropske,sto se tice vracanja kilometraze ili validnosti servisne knjizice i ostalog, sve ovi nasi tek uce od zapadnjaka.

missko wrote:Ova odredba je po meni ok, i pomoci ce ne samo auto-preprodavacima nego i obicnoj raji ko zeli i ima zivaca da trazi bar kad se vize ukinu. Mada je kupovina auta macak u vreci pa bilo kupovina u Svabiji Spaniji ili kod nas nema veze.
Mada su ovi nasi auto-preprodavaci male mace za one evropske,sto se tice vracanja kilometraze ili validnosti servisne knjizice i ostalog, sve ovi nasi tek uce od zapadnjaka.

Ovo je tacno za vracanje kilometraze, ima ljudi koji to rade uz pomoc laptopa.

Pretpostavljam da se ne treba samo na kilometrazu osloniti nego obratiti paznju na istrosenost papucica, materijala na sjedistu vozaca....

Bogme i na cijenu, ako jenesto previse lijepo da bi bilo istinito, obicno nije istinito...

Ako je npr. cijena postenog Golfa 4 TDI u Njemackoj, oko 6000 EUR, cak i sa vracanjem MwSt pri takvoj kupnji, kako takav auto ovdje sa placenom carinom, porezom, transportom, i ostalim "sitnim" troskovima kojih se opet nabere par stoja, moze kostati 11.900 KM ???

ko misli kupovati auto ispod vrijednosti 5000 eura, NEISPLATI se ici sam u kupovinu istog.
Vecina zaboravlja na cestarine, gorivo, za dva auta, odlazak s jednim dolazak sa drugim, dva covjeka troskovi, do Minhena 10 sati voznje u jednom pravcu, koliko kostaju radni dani ponaosob,..

Do 500 eura imate troskova bez carine poreza i gubljenja vremena po nadleznim institucijama. Zato pamet u glavu i bez zalijetanja, njihove auto kuce su veci lopovi od nasih, pazite se kupovine prelaznih modela kod pojedinih marki, jer vam se moze desiti da auto nema Euro 3 normu.

slobodni armirach wrote:njihove auto kuce su veci lopovi od nasih

Nema gorih od nasih !

Pod "nasim" smatram i "nase", Albance, Turke, Poljake, Ruse koji su "gore" otvorili "auto kuce"... Cast izuzecima kojih ima malo...

Ni ne prilazite auto kucama koje nemaju velicinu i izgled prostorija kao sto je npr. ASA u SA, ni to nije velika garancija, ali plac bez toga je jos gori... Ovdje ces vjerovatnije naci auto koje je neko ostavio staro-za-novo, samim tim i jedna servisna istorija, jednog vlasnika... Malo skuplje jeste, ali sto ne platite na mostu, ceka vas obicno na cupriji...

drndalo wrote:

slobodni armirach wrote:njihove auto kuce su veci lopovi od nasih

Nema gorih od nasih !

Pod "nasim" smatram i "nase", Albance, Turke, Poljake, Ruse koji su "gore" otvorili "auto kuce"... Cast izuzecima kojih ima malo...

na njih sam i mislio, oni vecinom drze auto kuce s niskim ciframa!

slobodni armirach wrote:

drndalo wrote:

slobodni armirach wrote:njihove auto kuce su veci lopovi od nasih

Nema gorih od nasih !

Pod "nasim" smatram i "nase", Albance, Turke, Poljake, Ruse koji su "gore" otvorili "auto kuce"... Cast izuzecima kojih ima malo...

na njih sam i mislio, oni vecinom drze auto kuce s niskim ciframa!

I ti isti prodaju auta samo za ausland sto kazu samo za izvan zemlje, pa vidite i otvorite oci, znaci auto za svabiju ne valja al nama valja, jer zna da ce mu svabo visit na placu dok mu ne uredi auto ako nije ispravno a ovi sto ga izvezu nece garant nikad zakoracit tamo vise.

Na Hayatu sinoc rekose da ce se vjerovatno odgoditi primjena odluke o homologaciji (izgleda da ima jos nerijesenih pitanja). Helem rekose da ce se H. pojedinacnih vozila poceti primjenjivati od negdje kraja decembra, a tipova vozila (nove jurilice) u proljece. Nisam gledao prilog od pocetka pa ne znam jel ovo Hayatov stav ili stav ljudi koji su ukljuceni oko procesa H.

ETO VAM GA NA!

Homologacija vozila koja je trebala početi u ponedjeljak bit će odgođena do daljeg, tako da se u BiH i pored pompeznih najava još neće moći uvesti vozilo starije od sedam godina.

Problem je nastao zato što carina, odnosno UNO BiH u carinskom postupku ne poznaje homologaciju kao uvjet za carinjenje i za njih je još važeća Odluka o zabrani uvoza vozila starijih od sedam godina koju je donijelo Vijeće ministara prije deset godina, pišu "Nezavisne novine".

U UNO pojašnjavaju da su više puta upozoravali nadležne da proces homologacije ne može početi sve dok se ne usklade zakonski i podzakonski akti jer puno je proturječnosti i u pravilnicima i u odlukama.

"Dok god se ne ukine Odluka o zabrani uvoza vozila starijih od sedam godina i ne donese nova kojom UNO može kao uvjet za carinjenje zahtijevati potvrdu o homologaciji, mi ne možemo cariniti takva vozila", kazao je Ratko Kovačević, glasnogovornik UNO, i dodao da homologaciju prepoznaje samo Zakon o sigurnosti prometa na putevima BiH i to kao uvjet za registraciju vozila.

Kovačević naglašava da pored procesa carinjenja još dosta pitanja nije riješeno, a jedno od njih je i što s vozilom koje uđe u postupak carinjenja, a ne prođe homologaciju.

"Takvo vozilo ne može u zemlju iz koje dolazi, a ne može ni ući u BiH. Postavlja se opravdano pitanje što onda s tim vozilom", kazao je Kovačević i dodao da će sasvim sigurno takvih slučajeva biti.

Na jednom od sastanaka između predstavnika ministarstava i UNO bilo prijedloga da se napravi tvornica koja bi uništavala vozila koja uđu u proces carinjena, a ne dobiju potvrdu o homologaciji, što je prema riječima stručnjaka potpuna besmislica, neslužbeno doznaju "Nezavisne".

Drago Talijan, direktor Centra za motorna vozila i konzorcijuma koji provodi sustav homologacije, rekao je u petak da ih birokracija sprječava da krenu sa sustavom homologacije.

"Što se nas tiče, mi smo spremni i stanice za tehnički pregled vozila su spremne, ali problem je s carinom i ministarstvima vanjske trgovine i ekonomskih odnosa i Ministarstvom prometa i komunikacija", kazao je Talijan.

Naime, Odluku o zabrani uvoza vozila starijih od sedam godina izvan snage treba staviti Vijeće ministara i to na prijedlog Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH. Ovo ministarstvo treba donijeti i drugu odluku koju bi usvojilo Vijeće ministara, a koja bi omogućila da UNO BiH u carinskom postupku od građana traži homologaciju kao uvjet za carinjenje vozila.

Uvođenje homologacije omogućilo bi da građani BiH mogu uvoziti vozila i do 12 godina starosti, a jedini uvjet bio bi da vozilo posjeduje euro tri motor.

Dobro upućeni u ovu problematiku ističu da bi donošenje novih odluka, kojima bi konačno mogao otpočeti sistem homologacije, moglo potrajati još jako dugo.

Homologacija

Homologacija podrazumijeva provjeru i usklađenost vozila s europskim sigurnosnim i ekološkim standardima. Homologacija se radi na osnovu europskog ECE pravilnika o homologaciji. Proces homologacije u BiH podrazumijevat će provjeru 97 pravilnika koji su propisani ECE pravilnikom, a koji se odnose, prije svega, na sigurnost i ekološke standarde.

EURO 3

EURO 3 je standard koji određuje koliko ispušni plinovi mogu sadržavati štetnih čestica u različitim uvjetima korištenja automobila kao i koliko pređenih kilometara motor mora izdržati, a da pritom emisije tih čestica mogu odstupati samo u određenom procentu.

U vozila koncerna WV (WV, "Seat", "Škoda" i "Audi") motori sa ovim standardima uvođeni su od 1998. godine, dok su ostali proizvođači tek od 2000. godine počeli ugrađivati motore s tim standardima.