Pitamo Mehanicare ?

[jedna tamo]

hvala

[madner]

Pa morala bi ostati greska u memoriji, dok se ne ocisti.

Imao sam slicnu stvar sa opelovim motorom, kod onog lika na grbavici prikopcali na dijagnostiku, ocistili sondu i to je bilo to.

[Haris.ba]

Nije ista dijagnoza, ali me podsjetilo na ovo:

Posjedujem Opel Corsu 1.4 16V sa 90 KS iz 1996., s prijeđenih 160.000 km. Teško pali kad se zagrije, a dok je hladna problema nema. Ide normalno i u vožnji se ne pali signalna lampica od elektronike, no okretaji povremeno variraju od 800-1000/min. Kod paljenja se na ispuhu pokazuje dosta crnog dima, što dosad nije bio slučaj.

Igor

Loše paljenje samo toplog motora i čađav dim nakon paljenja ukazuju na neispravan senzor temperature. Naime, ako pokazuje nisku vrijednost i kad je motor zagrijan, upravljačka elektronika dozira preveliku količinu goriva, koja se teško pali. A kad se motor upali, sagorijevanje je nepotpuno, pa se neizgoreno gorivo izlučuje u obliku čađe (elementarnog ugljika). Variranje brzine vrtnje ukazuje na neispravan elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, kojeg će se možda moći očistiti i podesiti, a možda će ga trebati izmijeniti. Treba provjeriti i ispravnost lambda sonde (napon treba oscilirati između 0,1 i 0,9 V) i po potrebi je izmijeniti. Svakako izmijenite filtar zraka i svjećice. Ako se stanje ne stabilizira, očistite brizgalice i izmijenite oštećene. Obzirom na starost i kilometražu, preporučljivo je mjerenje tlakova kompresije (trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara), jer paljenje može biti problematično i zbog istrošenja motora. Treba naglasiti da je taj motor, serije Ecotec, napravljen u godini kad je Opel dotakao dno kvalitete. Najviše je nevolja bilo s otkazivanjem pratećeg valjka zupčastog remena, zbog čega je dolazilo do preskakanja i pucanja remena te havarije motora. Ako u proteklih pet godine niste mijenjali zupčasti remen, izmijenite ga, zajedno s napinjačem i pratećim valjcima.

dr. Željko Marušić

[whow]

Predpostavljam da mnogi on nas koji posjecujemo ovaj Forum i pored velike zelje da budemo nadri-mehanicari ipak nismo kvalifikovani da dajemo kompetentne odgovore po pitanjima automehanicarske struke stoga bih zelio da otvorim temu gdje bi svi koji imaju automehanicarske dileme trazili savjet strucnjaka ako takvih ima.

Moja prva dilema je po pitanju vodene pumpe tj njene zamjene ? Recimo na mome vozilu Honda Ridgeline u servisnoj kknjizici pise da to treba odraditi na 98k KM dok kompjuterski sistem upozorava da je vrijeme za promjenu tek na 169K km. Dalje kako znamo dali je mehanicar uopce promjenio vodenu pumpu ako nismo prisutni. Dakle ako preventivno mjenjas vodenu pumpu koja ne curi . Dakle ne mozes vizuelno skontati dali je vodena stara ili nova jer ti treba 4 sata da raskopas masinu da do nje dodes.
Ista stvar je i sa zupcastim kojega na mnogim vozilima uopse i ne vidis . Majstor te odere za 5 sati rada po 120 dolki to he 600 dollara samo ruke a mozda i ne promjeni remen ?
Evo to su dva pitanja za pocetak ,imam jos nekoliko pitanja ali bih prvo da vidim dali ima stucnjaka raspolozenih za odgovore da dzabe ne piskaram.

[shlauf]

Pouzdano znam da u Toyotinom servisu AFA Racing u Semizovcu mozes sjediti i na ekranu gledati sta ti sve majstor radi na autu ali ne mozes prismrditi u radionu. Pijauckas sokic ili kaficu i samo gledaj ili ostavi auto i dodji kad ti kažu, sve po sopstvenom ubjedjenju.
ASA je druga priča, predaš ključeve i halili i jare i pare. Kad završe dodješ po auto a šta su promjenili daju ti dijelove a jesu li ???? neznaš dok šta ne crkne.
Privatna radnja LAUDA u Nahorevskoj ulici iza Pionirske i njezin vlasnik Senad je fer i korektan. Sjedi ako hoćeš, čitaj novine ili pij kafu i sačekaj dok ti auto bude gotovo ili dodji ako nemaš vremena da čekaš. U svakom slučaju ti dadne dijelove koje ti je promjenio. Radi VW, Audi, Seat i Škodilaka. Naručuje se kod njega termin.


Aleee aleeeeeeeee

[jefferson]

Predpostavljam da mnogi on nas koji posjecujemo ovaj Forum i pored velike zelje da budemo nadri-mehanicari ipak nismo kvalifikovani da dajemo kompetentne odgovore po pitanjima automehanicarske struke stoga bih zelio da otvorim temu gdje bi svi koji imaju automehanicarske dileme trazili savjet strucnjaka ako takvih ima.

Moja prva dilema je po pitanju vodene pumpe tj njene zamjene ? Recimo na mome vozilu Honda Ridgeline u servisnoj kknjizici pise da to treba odraditi na 98k KM dok kompjuterski sistem upozorava da je vrijeme za promjenu tek na 169K km. Dalje kako znamo dali je mehanicar uopce promjenio vodenu pumpu ako nismo prisutni. Dakle ako preventivno mjenjas vodenu pumpu koja ne curi . Dakle ne mozes vizuelno skontati dali je vodena stara ili nova jer ti treba 4 sata da raskopas masinu da do nje dodes.
Ista stvar je i sa zupcastim kojega na mnogim vozilima uopse i ne vidis . Majstor te odere za 5 sati rada po 120 dolki to he 600 dollara samo ruke a mozda i ne promjeni remen ?Evo to su dva pitanja za pocetak ,imam jos nekoliko pitanja ali bih prvo da vidim dali ima stucnjaka raspolozenih za odgovore da dzabe ne piskaram.

Mislim whow da ovo nije domen mehanicara nego hobotnice Paul!

[shlauf]

[Bordolini]

Zupcasti mozes provjeriti za 5 minuta, ne moras biti mehanicar. Otkaci par kukica sto drze poklopac i tu je odmah ispod. Mozes vec tada vidjeti jel ispucao, jel se rastegao a najbolje je da ti neko u autu samo pomalo vergla (a ne pali) dok ne dodje pecat na remenu, onda mozes vidjeti jel nov ili izlizan i koje je marke (originalni, ili recimo continental, gates itd). Uglavnom, nije bas tako tesko.
Za vodenu pumpu je vec malo teze, zavisno od toga gdje je postavljena, jel pokrivena drugim remenicama, zatezacima i vidi li se bez skidanja cijelog poklopca. Uglavnom se mjenja u setu sa zupcastim remenom pa mozes po njegovom stanju pretpostaviti jel i pumpa mjenjana.

[ljubav_aha]

Predpostavljam da mnogi on nas koji posjecujemo ovaj Forum i pored velike zelje da budemo nadri-mehanicari ipak nismo kvalifikovani da dajemo kompetentne odgovore po pitanjima automehanicarske struke stoga bih zelio da otvorim temu gdje bi svi koji imaju automehanicarske dileme trazili savjet strucnjaka ako takvih ima.

Moja prva dilema je po pitanju vodene pumpe tj njene zamjene ? Recimo na mome vozilu Honda Ridgeline u servisnoj kknjizici pise da to treba odraditi na 98k KM dok kompjuterski sistem upozorava da je vrijeme za promjenu tek na 169K km. Dalje kako znamo dali je mehanicar uopce promjenio vodenu pumpu ako nismo prisutni. Dakle ako preventivno mjenjas vodenu pumpu koja ne curi . Dakle ne mozes vizuelno skontati dali je vodena stara ili nova jer ti treba 4 sata da raskopas masinu da do nje dodes.
Ista stvar je i sa zupcastim kojega na mnogim vozilima uopse i ne vidis . Majstor te odere za 5 sati rada po 120 dolki to he 600 dollara samo ruke a mozda i ne promjeni remen ?Evo to su dva pitanja za pocetak ,imam jos nekoliko pitanja ali bih prvo da vidim dali ima stucnjaka raspolozenih za odgovore da dzabe ne piskaram.

Mislim whow da ovo nije domen mehanicara nego hobotnice Paul!

,ma treba staviti na CatScan

[jefferson]

Zupcasti mozes provjeriti za 5 minuta, ne moras biti mehanicar. Otkaci par kukica sto drze poklopac i tu je odmah ispod. Mozes vec tada vidjeti jel ispucao, jel se rastegao a najbolje je da ti neko u autu samo pomalo vergla (a ne pali) dok ne dodje pecat na remenu, onda mozes vidjeti jel nov ili izlizan i koje je marke (originalni, ili recimo continental, gates itd). Uglavnom, nije bas tako tesko.
Za vodenu pumpu je vec malo teze, zavisno od toga gdje je postavljena, jel pokrivena drugim remenicama, zatezacima i vidi li se bez skidanja cijelog poklopca. Uglavnom se mjenja u setu sa zupcastim remenom pa mozes po njegovom stanju pretpostaviti jel i pumpa mjenjana.

Remen je danas lako utvrditi jer imaju obicno vrlo duge natpise na sebi, ime proizvodjaca, broj proizvoda, broj zubaca te duzinu. To je ispisano nekoliko puta upravo iz razloga da bi se na osnovu stanja natpisa moglo "odokativno" utvrditi da li je potrebna detaljnija inspekcija remenova.

[Desert Wind]

Ne mogu da vjerujem da je tako lose u Kanadi da se co'jek mora pitat je l mu hadzo zamijenio remen il' nije.
Za Bosnu znam da je puna mufljuza al' da i u Kanadi ne znas hoce l' te zavrnut' il' ne jos nakon epskih traktata o boljitku u Kanadi i taljigi od Bosne nemrem da vjerujem da se hudi bosnjo mora brinut hoce l' mu sta riknut nakon kanadskog servisa.

Nego, mislim da je u pozadini nes drugo
mojne vise Ridzlajn servisirat kod nasih kanadskih mufljuza, greota je - otidji k'o pravi hadzo u Hondin servis jbga

[Hendrix]

A kako uopšte znati za bilo kakvog majstora da li je pošten? Ne samo auto, recimo Tv odneseš pokvaren i on ti može reći da je gumifufna za elektrone otišla, a možda je neki bezvezni kvar od cenera...
Sve ti je to do čovjeka, možda je i lopov a možda i ne jer neko može i provalit prevaru pa sad nije ni to baš lako se upustiti u varanje mušterija.
Na Vox-u njemačkom je bilo par emisija gdje testiraju majstore, recimo mašina za veš, izvadi neku glupost koja je više nego očigledna i onda zovu majstore da poprave. E pa da vidite u Njemačkoj kakvi su to lopovi, onda mi nemamo šta očekivat bolje, od 5 majstora samo jedan je pošteno popravio, svi drugi su vidjeli kvar ali su tražili duplo više para i izmišljali neke folove za popravku.
Najjača scena je, iskopčali wireless router iz struje, i eto majstora... opet isto , od 5 njih jedan je odmah ruter pregledo, ostali skidali viruse, hoće sistem da ruše, moraju nosit u servis.... A na kraju kad kamera izađe pred njih, jao, onda idu izgovori.

[whow]

Ne mogu da vjerujem da je tako lose u Kanadi da se co'jek mora pitat je l mu hadzo zamijenio remen il' nije.
Za Bosnu znam da je puna mufljuza al' da i u Kanadi ne znas hoce l' te zavrnut' il' ne jos nakon epskih traktata o boljitku u Kanadi i taljigi od Bosne nemrem da vjerujem da se hudi bosnjo mora brinut hoce l' mu sta riknut nakon kanadskog servisa.

Nego, mislim da je u pozadini nes drugo
mojne vise Ridzlajn servisirat kod nasih kanadskih mufljuza, greota je - otidji k'o pravi hadzo u Hondin servis jbga

Ma ja ti mi reci. Jarane u Hondinom servisu rade veci mufljuzi nego oni sto rade po avlijama kako zbog slabe place tako zbog znanja , Pravi majstor radi za sebe a ne za gazdu ili dealership.

[Desert Wind]

Ne mogu da vjerujem da je tako lose u Kanadi da se co'jek mora pitat je l mu hadzo zamijenio remen il' nije.
Za Bosnu znam da je puna mufljuza al' da i u Kanadi ne znas hoce l' te zavrnut' il' ne jos nakon epskih traktata o boljitku u Kanadi i taljigi od Bosne nemrem da vjerujem da se hudi bosnjo mora brinut hoce l' mu sta riknut nakon kanadskog servisa.

Nego, mislim da je u pozadini nes drugo
mojne vise Ridzlajn servisirat kod nasih kanadskih mufljuza, greota je - otidji k'o pravi hadzo u Hondin servis jbga

Ma ja ti mi reci. Jarane u Hondinom servisu rade veci mufljuzi nego oni sto rade po avlijama kako zbog slabe place tako zbog znanja , Pravi majstor radi za sebe a ne za gazdu ili dealership.

Kako bolan slabe platje pa obicni kanadjani vozaju Honde Ridzlajn, Krajzler 300C, pa hebo ga patak sta bi trebalo da bude jaka platja da moze da se kupi Lexus za do trafike ili Majbah
Nemrem blivit na sta je kanadska Honda spala

[whow]

A kako uopšte znati za bilo kakvog majstora da li je pošten? Ne samo auto, recimo Tv odneseš pokvaren i on ti može reći da je gumifufna za elektrone otišla, a možda je neki bezvezni kvar od cenera...
Sve ti je to do čovjeka, možda je i lopov a možda i ne jer neko može i provalit prevaru pa sad nije ni to baš lako se upustiti u varanje mušterija.
Na Vox-u njemačkom je bilo par emisija gdje testiraju majstore, recimo mašina za veš, izvadi neku glupost koja je više nego očigledna i onda zovu majstore da poprave. E pa da vidite u Njemačkoj kakvi su to lopovi, onda mi nemamo šta očekivat bolje, od 5 majstora samo jedan je pošteno popravio, svi drugi su vidjeli kvar ali su tražili duplo više para i izmišljali neke folove za popravku.
Najjača scena je, iskopčali wireless router iz struje, i eto majstora... opet isto , od 5 njih jedan je odmah ruter pregledo, ostali skidali viruse, hoće sistem da ruše, moraju nosit u servis.... A na kraju kad kamera izađe pred njih, jao, onda idu izgovori.

Ovo sto govoris je totalno realno. Ne radi se o tome da samo ovi privatni majstori vide kvarove koje ne postoje tako je i sa velikim firmama . Mislim da je najbolje da covjek bude prisutan pa ako majstor pristane onda je to ok ake ne onda nista od posla.

Dali neko zna ima li negdje ovaj VIN # na vodenoj pumpi . Po tome se moze lako utvrditi jeli zamjenjena ili nije.

[jefferson]

A kako uopšte znati za bilo kakvog majstora da li je pošten? Ne samo auto, recimo Tv odneseš pokvaren i on ti može reći da je gumifufna za elektrone otišla, a možda je neki bezvezni kvar od cenera...
Sve ti je to do čovjeka, možda je i lopov a možda i ne jer neko može i provalit prevaru pa sad nije ni to baš lako se upustiti u varanje mušterija.
Na Vox-u njemačkom je bilo par emisija gdje testiraju majstore, recimo mašina za veš, izvadi neku glupost koja je više nego očigledna i onda zovu majstore da poprave. E pa da vidite u Njemačkoj kakvi su to lopovi, onda mi nemamo šta očekivat bolje, od 5 majstora samo jedan je pošteno popravio, svi drugi su vidjeli kvar ali su tražili duplo više para i izmišljali neke folove za popravku.
Najjača scena je, iskopčali wireless router iz struje, i eto majstora... opet isto , od 5 njih jedan je odmah ruter pregledo, ostali skidali viruse, hoće sistem da ruše, moraju nosit u servis.... A na kraju kad kamera izađe pred njih, jao, onda idu izgovori.

Ovo sto govoris je totalno realno. Ne radi se o tome da samo ovi privatni majstori vide kvarove koje ne postoje tako je i sa velikim firmama . Mislim da je najbolje da covjek bude prisutan pa ako majstor pristane onda je to ok ake ne onda nista od posla.

Dali neko zna ima li negdje ovaj VIN # na vodenoj pumpi . Po tome se moze lako utvrditi jeli zamjenjena ili nije.

VIN# nemas na vodenoj pumpi. VIN je kao kod nas broj sasije, a to se ne ukucava na takve potrosne djelove.
Ako zamjenis u Hondi vodenu pumpu, u slucaju da crkne nakon toga, mislim da ce Honda pokriti stetu.

[corolla02]

@whow, ne mogu da vjerujem da si u nedoumici oko ove pumpe ili remena/kaisa. Vjerujem da u Honda dealshipu ili bilo kome drugom lokalnom servisu hoce da zavale za promjenu ulja, promjenu ulja u kocnicama, ulje od volana, rotacije guma itd itd, ali kad se dodje do neceg vitalnijeg kao remena ili vodene pumpe, ne vjerujem da ce te iko zavaliti osim bas ako odes kod nekog majstora koji je nastanjen tkz. Bogu iza ledja. Budi smiren i bez losih pomisli hoce li je zamjeniti ili ne i vozi u Hondu ako cijenis to svoje auto i ako ima vrijednost po tebi, a ako ne, onda nadji nekog tu loko.

Onako ne vezano za temu, nesto razmisljem i mislim: kako to ti si gore toliko vremena vec zastalno nastanjen a jos nemas stalnog svog mehanicara kome vjerujes i kod koga dodjes po savjet. Pa na zapadu svi imaju jednog doktora, mehanicara, majstora za kucu itd itd, kome najcesce rado idu kad to zatreba.

[ljubav_aha]

@whow, ne mogu da vjerujem da si u nedoumici oko ove pumpe ili remena/kaisa. Vjerujem da u Honda dealshipu ili bilo kome drugom lokalnom servisu hoce da zavale za promjenu ulja, promjenu ulja u kocnicama, ulje od volana, rotacije guma itd itd, ali kad se dodje do neceg vitalnijeg kao remena ili vodene pumpe, ne vjerujem da ce te iko zavaliti osim bas ako odes kod nekog majstora koji je nastanjen tkz. Bogu iza ledja. Budi smiren i bez losih pomisli hoce li je zamjeniti ili ne i vozi u Hondu ako cijenis to svoje auto i ako ima vrijednost po tebi, a ako ne, onda nadji nekog tu loko.

Onako ne vezano za temu, nesto razmisljem i mislim: kako to ti si gore toliko vremena vec zastalno nastanjen a jos nemas stalnog svog mehanicara kome vjerujes i kod koga dodjes po savjet. Pa na zapadu svi imaju jednog doktora, mehanicara, majstora za kucu itd itd, kome najcesce rado idu kad to zatreba.

[Bordolini]

Dali neko zna ima li negdje ovaj VIN # na vodenoj pumpi . Po tome se moze lako utvrditi jeli zamjenjena ili nije.

Pa kad bi na vodene pumpe stavljali vin# (broj sasije) morao bi svaki put kad je mjenjas nositi da ti ukucaju broj ponovo, nidje veze jbg ti.
Pokusaj uraditi carfax, ako je auto prije tebe servisirano u ovlastenom servisu vrlo je moguce da ce ti izbaciti sta je radjeno i gdje pa ti onda mozes nazvati taj servis i saznati vise info. Ako hoces posalji mi broj sasije (vin#) na pm, odradicu ti ja pa cu ti javiti sta ima, ja radim carfax za sve svoje aute. Ovaj cu uraditi dzabalesku za tebe, mozda pomogne.

[pirmin]

Dobra tema , ima li ovdje koji strucnjak koji je vican u Dojcu da mi pojasni razliku izmedju stabilizatora i koppelstange?

[whow]

Dali neko zna ima li negdje ovaj VIN # na vodenoj pumpi . Po tome se moze lako utvrditi jeli zamjenjena ili nije.

Pa kad bi na vodene pumpe stavljali vin# (broj sasije) morao bi svaki put kad je mjenjas nositi da ti ukucaju broj ponovo, nidje veze jbg ti.
Pokusaj uraditi carfax, ako je auto prije tebe servisirano u ovlastenom servisu vrlo je moguce da ce ti izbaciti sta je radjeno i gdje pa ti onda mozes nazvati taj servis i saznati vise info. Ako hoces posalji mi broj sasije (vin#) na pm, odradicu ti ja pa cu ti javiti sta ima, ja radim carfax za sve svoje aute. Ovaj cu uraditi dzabalesku za tebe, mozda pomogne.

Svaka cast jarane evo VIN ide na pm.
Mislim da cu da prije nego zamjenim taj timing belt ( zupcasti )da odem kod majstora da "podigne poklopac" i vidi u kakvom je stanju taj remen. Sto se tice same vodene pumpe u Honda servisnoj knjizi kao i maintenance minder systemu perporucucuje da se ona izmjeni tek na drugom mjenjanju timing belta dakle izmedu 170-200 k sto je za mene jos 100 000km voznje dakle jos najmanje oko tri- cetri godine. Pitanje je dali cu uopste toliko dugo i zadrzati auto. Razlog sto se raspitujem za tu vodenu pumpu je sto su me ovi znalci na Hondinom Forumu napalili kao ako vec mjenjas timing belt mjenjaj i vodenu jer je to dodatnih pola sata , umjesto nekih 4-5 sati kada radis sve ospocetka .Druga stvar je da takoder postoje dva kriterija mjenjanja zupcastog . Prvi za normalne uslove voznje po kome se TB mjenja izmedu 170-200 k drugi sa severe conditions dakle zestoke uslove voznje i extremne temperature dakle preko +,- 30, 40 sto je slucaj u Kanadi . Trik je u tome da je vozilo iz Amerike koje ne pripada ovoj severe zoni, dakle teoretski i belt bi mogao jos dosta . Mislim da ce ovaj peek under the lid moze odgovoriti na neke od ovih mojih dilema dodatni problem je sto se ovim povirivanjem moze vidjeti gornji dio kajsa dok prema savjetima strucnjaka vecina ostecena remena nastaje na donjoj strani koja se ne vidi. Uglavnom sto covjek vise istrazuje sve mu je manje jasno. At Corrola ; jarane nemam ni doktora ni mehanicara , sta da ti kazem

[corolla02]

Pa zar je kod Ridgeline timing belt uopste?

[mayab]

http://static.oglasnik.hr/auti/pitanja_odgovori/

[whow]

http://static.oglasnik.hr/auti/pitanja_odgovori/

Katastrofa link. Pusti se tih nekih dear Abby savjetnika. Ovdje je nekada bilo ljudi koji su znali sve o automehanici (nineac i joj poneko) Taj je znao sve do u detalje od osnovnih podataka do detalja tipa kako se zove radnik (Turcin) koji je zavrto sherafe na njegovoj Vectri B jos dok je bila na prizvodnoj traci u Svici pardon Njemackoj

[Romeo 80]

http://static.oglasnik.hr/auti/pitanja_odgovori/

Katastrofa link. Pusti se tih nekih dear Abby savjetnika. Ovdje je nekada bilo ljudi koji su znali sve o automehanici (nineac i joj poneko) Taj je znao sve do u detalje od osnovnih podataka do detalja tipa kako se zove radnik (Turcin) koji je zavrto sherafe na njegovoj Vectri B jos dok je bila na prizvodnoj traci u Svici pardon Njemackoj

Hehe, sa Nineacom se ti često sad prepireš a da toga nisi ni svjestan!