Forum Klix.ba

madner wrote:Dobro slazem se da je i Golf uzasan, kad covjek navikne na komfor u Opelu stvarno se ne moze pomiriti sa ovim tvrdim ovjesom i manjkom prostora

Inace to sto si naveo jeste fabricka greska, jer ako je tako turbina nije u stanju da podnese sve rezime rada.

sabanss wrote:

madner wrote:Dobro slazem se da je i Golf uzasan, kad covjek navikne na komfor u Opelu stvarno se ne moze pomiriti sa ovim tvrdim ovjesom i manjkom prostora

Inace to sto si naveo jeste fabricka greska, jer ako je tako turbina nije u stanju da podnese sve rezime rada.

Ja kont'o reci ces minimalno Mercedes Vala ni Astra nije ogledalo komfora...

madner wrote: Zato je smajli tu gdje jeste.
190 je imali bolji ovjes od Octavije, 1982. Ali nije posteno usporediti Mercedesa prije fuzije sa Ceskom kopijom

za_sada_bez_dobrog_nicka wrote:Osobno bih izabrao Oktaviju, iz dva razloga: veći prtljažnik i malo manje se kradu.
Turbo punjač treba ohladiti bar minutu nakon agresivnije vožnje, tako piše meni u priručniku, i imam naljepnicu na šajbi da me podsjeća, jer nije samo problem u temperaturi ulja, najveći problem je npr. kad se stane na odmorištu na autoputu i odmah ugasi auto čime automatski prestaje cirkulacija ulja, a turbina se još đira na priličnim obrtajima. Zato, uvijek pokupim i pripremim stvari koje ću nositi iz auta (mobitel, maska od radija, cvikere, ključeve itd), pa onda tek gasim auto, taman da umiri turbinu...

Toliko o Skodinim turbinama, i to iz prve ruke.

sabanss wrote:

madner wrote: Zato je smajli tu gdje jeste.
190 je imali bolji ovjes od Octavije, 1982. Ali nije posteno usporediti Mercedesa prije fuzije sa Ceskom kopijom

Nedavno sam vozio stari karavan Merc, ne znam tacnu oznaku ali je godiste 1981. Auto ima sjediste sa federima i imas osjecaj da sjedis na trosjedu u dnevnoj sobi. Amortizeri, volan... To tako upija rupe na putu da imas osjecaj lebdenja, ne voznje...

Ova "potrosacka" auta tipa Skode, VW-a ili Opela ne treba ni porediti sa limuzinama pa makar 30 godina starim

Da ne bude totalni OT, moj izbor je Octavia. Daleko vise prostora, osjecaj sigurnosti je takodje prisutan, kvalitet je tu negdje, cijena je kod Skode niza. To auto nije bez razloga prodajni hit.

madner wrote: Mojne trpat Opel u isti kos sa civarama sto se tice udobnosti, tako ti turbo punjaca.

sabanss wrote:Buraz ima Astru OPC... U tom cudu lupam glavom od krov, sjedista su ko na sperploci da sjedim i prostor nazad je dovoljan mozda za djete od 3 godine

sabanss wrote:

madner wrote: Mojne trpat Opel u isti kos sa civarama sto se tice udobnosti, tako ti turbo punjaca.

Buraz ima Astru OPC... U tom cudu lupam glavom od krov, sjedista su ko na sperploci da sjedim i prostor nazad je dovoljan mozda za djete od 3 godine

Vozio sam se u staroj Vectri koja je doduse bila fino udobno auto ali nista specijalno. Prosjek za klasu.

Sada bez zezancije... Octavia A5 (no FL), a pretpostavljam i FL, ima jako dobro drzanje ceste i u dizelskoj varijanti solidno povuce, sjedista jesu tvrdja ali je zato u odnosu na staru Tour verziju prosiren prostor na zadnjoj klupi dok o gepeku ne treba ni trositi rjeci. Ukratko pravi "Svabo" za prihvatljivu cijenu. Poklonici te vrste vozila znaju zasto ih kupuju.

drndalo wrote:

citroen wrote:hebi ga tako pise u fabrickom uputstvu o koristenju

Ne mogu da vjerujem, najzad sam nasao da neko procita i primjenjuje sta je fabrika preporucila !!!

@Jeff

Problem tvoje turbine je vjerovatno bio u bratu (posto se desilo na 120.000 vjerovatno nije fabricka greska), malo se vjerovatno "tackalo" sa kolegama TDI-jasima, od semafora do semafora... Ako bi se nakon pola sata "jace" voznje, svratilo na kaficu "na brzaka", naravno da ulje ne bi stiglo da ohladi turbinu na neku normalu (turbina se vrti i do 100.000 o/min.). I uputstvo/savjet koji sam prvi put vidio uzivo 1987 na Toyota Celica Turbo 4WD koje glasi:"Nakon agresivnije voznje, ostaviti motor da radi na leru barem 30 sekundi prije gasenja".

Sumnjam da taj slucaj ima ista sa ikakvim gorivom, jer Turbo znaci da taj turbo-puhac, ubacuje dodatnu kolicinu zraka u komore za sagorijevanje u motoru, iako se sam ne nalazi u motoru... U dizelu se gorivu u komoru ubrizgava tek u samoj komori, tako da u cijelim usisnim kanalima nema mjesavine gorivo/zrak, nego samo zrak... Tako da gorivo ni sa pumpe "Braca Krstic" ne bi trebalo da utjece na rad turbine, jer gorivo nema nista s turbinom... Osim ako neki "strucnjak" ne prespoji crijevo goriva u turbinu drito...

Sto se tice teme same, ja bih isto uzeo Octaviu, jer za isto para dobijem vise auta, ali to sam ja...

I neko rece da je visok, pa se u Octaviji nije mogao namjestiti na duzem putu...? Nije valjda da misli da bi se u Golfu namjestio? Sve je to u 5 dkg. izmedju ostalog i pitanje ukusa, statusa, a nekima i finansija...

I ovima koji su se izjebali u staroj Octaviji poruka da je nova primjetno prostranija...

Desert Wind wrote:Nakon agresivnije voznje
Nakon jace voznje
Nakon brze voznje
Turbina crkla zbog loseg goriva
Sve sami Sumaheri i inzenjeri na forumu

za_sada_bez_dobrog_nicka wrote:... i piše da nije samo do smanjenja obrtaja. Ako se odmah prekine cirkulacija ulja i ne ohladi ležaj na turbinskoj strani, ostatak ulja odgori (zapeče) na tim temeraturama... a ti gasi odmah, boli me .... ja imam vremena.

jefferson wrote:tih motora ima i u SAD i koliko znam nemaju takvih problema, dok koliko znam za BiH na tom motoru (105ks) nije bas neuobicajno.

madner wrote:U redu je, ko prizna pola mu se prasta.

drndalo wrote:

jefferson wrote:tih motora ima i u SAD i koliko znam nemaju takvih problema, dok koliko znam za BiH na tom motoru (105ks) nije bas neuobicajno.

Kojih motora u USA ? TDI ? Ne bih rekao... Tamo na dizel voze samo jako veliki kamioni... Cak su im i gradski dostavnjaci od 5-6 tona najcesce bili benzinci (do prije par godina, jer je gorivo bilo budzasto)... Sada se mozda nesto pocinje mijenjati, jer je i Mercedes poceo pokusavati svoj Blue TEC dizelski progurati...

Tamo je dugo vremena dizel po galonu bio primjetno skuplji nego benzin po galonu...


@Desert wind

Sta te briga, ti samo razvijes jedra, i vozis se ekoloski... Tebi ne treba TURBO !

fixitagaint wrote:al fakat kod Golfa je impresivan perceptualni kvalitet. Mislim da mnogi ljudi upravo na to padaju.

drndalo wrote:

citroen wrote:hebi ga tako pise u fabrickom uputstvu o koristenju

Ne mogu da vjerujem, najzad sam nasao da neko procita i primjenjuje sta je fabrika preporucila !!!

@Jeff

Problem tvoje turbine je vjerovatno bio u bratu (posto se desilo na 120.000 vjerovatno nije fabricka greska), malo se vjerovatno "tackalo" sa kolegama TDI-jasima, od semafora do semafora... Ako bi se nakon pola sata "jace" voznje, svratilo na kaficu "na brzaka", naravno da ulje ne bi stiglo da ohladi turbinu na neku normalu (turbina se vrti i do 100.000 o/min.). I uputstvo/savjet koji sam prvi put vidio uzivo 1987 na Toyota Celica Turbo 4WD koje glasi:"Nakon agresivnije voznje, ostaviti motor da radi na leru barem 30 sekundi prije gasenja".

Sumnjam da taj slucaj ima ista sa ikakvim gorivom, jer Turbo znaci da taj turbo-puhac, ubacuje dodatnu kolicinu zraka u komore za sagorijevanje u motoru, iako se sam ne nalazi u motoru... U dizelu se gorivu u komoru ubrizgava tek u samoj komori, tako da u cijelim usisnim kanalima nema mjesavine gorivo/zrak, nego samo zrak... Tako da gorivo ni sa pumpe "Braca Krstic" ne bi trebalo da utjece na rad turbine, jer gorivo nema nista s turbinom... Osim ako neki "strucnjak" ne prespoji crijevo goriva u turbinu drito...

Sto se tice teme same, ja bih isto uzeo Octaviu, jer za isto para dobijem vise auta, ali to sam ja...

I neko rece da je visok, pa se u Octaviji nije mogao namjestiti na duzem putu...? Nije valjda da misli da bi se u Golfu namjestio? Sve je to u 5 dkg. izmedju ostalog i pitanje ukusa, statusa, a nekima i finansija...

I ovima koji su se izjebali u staroj Octaviji poruka da je nova primjetno prostranija...