Moderators: _BataZiv_0809, anex
Ja kont'o reci ces minimalno Mercedesmadner wrote:Dobro slazem se da je i Golf uzasan, kad covjek navikne na komfor u Opelustvarno se ne moze pomiriti sa ovim tvrdim ovjesom i manjkom prostora
Inace to sto si naveo jeste fabricka greska, jer ako je tako turbina nije u stanju da podnese sve rezime rada.
Vala ni Astra nije ogledalo komfora...
Zato je smajli tu gdje jeste.sabanss wrote:Ja kont'o reci ces minimalno Mercedesmadner wrote:Dobro slazem se da je i Golf uzasan, kad covjek navikne na komfor u Opelu
Inace to sto si naveo jeste fabricka greska, jer ako je tako turbina nije u stanju da podnese sve rezime rada.
Nedavno sam vozio stari karavan Merc, ne znam tacnu oznaku ali je godiste 1981. Auto ima sjediste sa federima i imas osjecaj da sjedis na trosjedu u dnevnoj sobi. Amortizeri, volan... To tako upija rupe na putu da imas osjecaj lebdenja, ne voznje...madner wrote: Zato je smajli tu gdje jeste.
190 je imali bolji ovjes od Octavije, 1982. Ali nije posteno usporediti Mercedesa prije fuzije sa Ceskom kopijom
za_sada_bez_dobrog_nicka wrote:Osobno bih izabrao Oktaviju, iz dva razloga: veći prtljažnik i malo manje se kradu.
Turbo punjač treba ohladiti bar minutu nakon agresivnije vožnje, tako piše meni u priručniku, i imam naljepnicu na šajbi da me podsjeća, jer nije samo problem u temperaturi ulja, najveći problem je npr. kad se stane na odmorištu na autoputu i odmah ugasi auto čime automatski prestaje cirkulacija ulja, a turbina se još đira na priličnim obrtajima. Zato, uvijek pokupim i pripremim stvari koje ću nositi iz auta (mobitel, maska od radija, cvikere, ključeve itd), pa onda tek gasim auto, taman da umiri turbinu...
A ja sam mislio da su to VW turbine...Toliko o Skodinim turbinama, i to iz prve ruke.
Mojne trpat Opel u isti kos sa civarama sto se tice udobnosti, tako ti turbo punjaca.sabanss wrote:Nedavno sam vozio stari karavan Merc, ne znam tacnu oznaku ali je godiste 1981. Auto ima sjediste sa federima i imas osjecaj da sjedis na trosjedu u dnevnoj sobi. Amortizeri, volan... To tako upija rupe na putu da imas osjecaj lebdenja, ne voznje...madner wrote: Zato je smajli tu gdje jeste.
190 je imali bolji ovjes od Octavije, 1982. Ali nije posteno usporediti Mercedesa prije fuzije sa Ceskom kopijom
Ova "potrosacka" auta tipa Skode, VW-a ili Opela ne treba ni porediti sa limuzinama pa makar 30 godina starim
Da ne bude totalni OT, moj izbor je Octavia. Daleko vise prostora, osjecaj sigurnosti je takodje prisutan, kvalitet je tu negdje, cijena je kod Skode niza. To auto nije bez razloga prodajni hit.
Buraz ima Astru OPC... U tom cudu lupam glavom od krov, sjedista su ko na sperploci da sjedim i prostor nazad je dovoljan mozda za djete od 3 godinemadner wrote: Mojne trpat Opel u isti kos sa civarama sto se tice udobnosti, tako ti turbo punjaca.
Pa OPC se ne kupuje kad imas dijete od 3 godine, nego kad radis na tome da nadjes koju da joj ga napravis...sabanss wrote:Buraz ima Astru OPC... U tom cudu lupam glavom od krov, sjedista su ko na sperploci da sjedim i prostor nazad je dovoljan mozda za djete od 3 godine
Pa kod OPC jeste fol da bude tvrda.sabanss wrote:Buraz ima Astru OPC... U tom cudu lupam glavom od krov, sjedista su ko na sperploci da sjedim i prostor nazad je dovoljan mozda za djete od 3 godinemadner wrote: Mojne trpat Opel u isti kos sa civarama sto se tice udobnosti, tako ti turbo punjaca.
Vozio sam se u staroj Vectri koja je doduse bila fino udobno auto ali nista specijalno. Prosjek za klasu.
Sada bez zezancije... Octavia A5 (no FL), a pretpostavljam i FL, ima jako dobro drzanje ceste i u dizelskoj varijanti solidno povuce, sjedista jesu tvrdja ali je zato u odnosu na staru Tour verziju prosiren prostor na zadnjoj klupi dok o gepeku ne treba ni trositi rjeci. Ukratko pravi "Svabo" za prihvatljivu cijenu. Poklonici te vrste vozila znaju zasto ih kupuju.
zna cojek sta valja..djaba.. Ja sta, sjebo se od semoafora do semafora. Nije mu 18g jebote, a na kraju krajeva, covjek ima i svoje auto, ovo je onako usput vozio. kakvo bolan trkanje.drndalo wrote:Ne mogu da vjerujem, najzad sam nasao da neko procita i primjenjuje sta je fabrika preporucila !!!citroen wrote:hebi ga tako pise u fabrickom uputstvu o koristenju
@Jeff
Problem tvoje turbine je vjerovatno bio u bratu (posto se desilo na 120.000 vjerovatno nije fabricka greska), malo se vjerovatno "tackalo" sa kolegama TDI-jasima, od semafora do semafora... Ako bi se nakon pola sata "jace" voznje, svratilo na kaficu "na brzaka", naravno da ulje ne bi stiglo da ohladi turbinu na neku normalu (turbina se vrti i do 100.000 o/min.). I uputstvo/savjet koji sam prvi put vidio uzivo 1987 na Toyota Celica Turbo 4WD koje glasi:"Nakon agresivnije voznje, ostaviti motor da radi na leru barem 30 sekundi prije gasenja".
Sumnjam da taj slucaj ima ista sa ikakvim gorivom, jer Turbo znaci da taj turbo-puhac, ubacuje dodatnu kolicinu zraka u komore za sagorijevanje u motoru, iako se sam ne nalazi u motoru... U dizelu se gorivu u komoru ubrizgava tek u samoj komori, tako da u cijelim usisnim kanalima nema mjesavine gorivo/zrak, nego samo zrak... Tako da gorivo ni sa pumpe "Braca Krstic" ne bi trebalo da utjece na rad turbine, jer gorivo nema nista s turbinom... Osim ako neki "strucnjak" ne prespoji crijevo goriva u turbinu drito...
Sto se tice teme same, ja bih isto uzeo Octaviu, jer za isto para dobijem vise auta, ali to sam ja...
I neko rece da je visok, pa se u Octaviji nije mogao namjestiti na duzem putu...? Nije valjda da misli da bi se u Golfu namjestio? Sve je to u 5 dkg. izmedju ostalog i pitanje ukusa, statusa, a nekima i finansija...
I ovima koji su se izjebali u staroj Octaviji poruka da je nova primjetno prostranija...
Ma kao sto Citroen rece, to je posljedica naseg goriva generalno, i onda je trebala samo kap koja ce preliti casu.Desert Wind wrote:Nakon agresivnije voznje
Nakon jace voznje
Nakon brze voznje
Turbina crkla zbog loseg goriva
Sve sami Sumaheri i inzenjeri na forumu
Da, medjutim jos vaznije je koje ulje koristis! Osim toga, jos vaznije je ne siliti auto bez turba, a pogotovo sa turbinom dok je hladan. To je veci problem nego koliko sekundi ces ostaviti auto da radi nakon voznje.za_sada_bez_dobrog_nicka wrote:... i piše da nije samo do smanjenja obrtaja. Ako se odmah prekine cirkulacija ulja i ne ohladi ležaj na turbinskoj strani, ostatak ulja odgori (zapeče) na tim temeraturama... a ti gasi odmah, boli me .... ja imam vremena.
Kojih motora u USA ? TDI ? Ne bih rekao... Tamo na dizel voze samo jako veliki kamioni... Cak su im i gradski dostavnjaci od 5-6 tona najcesce bili benzinci (do prije par godina, jer je gorivo bilo budzasto)... Sada se mozda nesto pocinje mijenjati, jer je i Mercedes poceo pokusavati svoj Blue TEC dizelski progurati...jefferson wrote:tih motora ima i u SAD i koliko znam nemaju takvih problema, dok koliko znam za BiH na tom motoru (105ks) nije bas neuobicajno.
madner wrote:U redu je, ko prizna pola mu se prasta.
opet je tema otisla u pogresnom pravcu..Jaro de se ti malo bolje raspitaj!drndalo wrote:Kojih motora u USA ? TDI ? Ne bih rekao... Tamo na dizel voze samo jako veliki kamioni... Cak su im i gradski dostavnjaci od 5-6 tona najcesce bili benzinci (do prije par godina, jer je gorivo bilo budzasto)... Sada se mozda nesto pocinje mijenjati, jer je i Mercedes poceo pokusavati svoj Blue TEC dizelski progurati...jefferson wrote:tih motora ima i u SAD i koliko znam nemaju takvih problema, dok koliko znam za BiH na tom motoru (105ks) nije bas neuobicajno.
Tamo je dugo vremena dizel po galonu bio primjetno skuplji nego benzin po galonu...
@Desert wind
Sta te briga, ti samo razvijes jedra, i vozis se ekoloski... Tebi ne treba TURBO !
Da, ali dati tolike pare pored Octavije, ne znam! Status? jbg, ako je status voziti Golfa....fixitagaint wrote:al fakat kod Golfa je impresivan perceptualni kvalitet. Mislim da mnogi ljudi upravo na to padaju.
Struchnjakdrndalo wrote:Ne mogu da vjerujem, najzad sam nasao da neko procita i primjenjuje sta je fabrika preporucila !!!citroen wrote:hebi ga tako pise u fabrickom uputstvu o koristenju
@Jeff
Problem tvoje turbine je vjerovatno bio u bratu (posto se desilo na 120.000 vjerovatno nije fabricka greska), malo se vjerovatno "tackalo" sa kolegama TDI-jasima, od semafora do semafora... Ako bi se nakon pola sata "jace" voznje, svratilo na kaficu "na brzaka", naravno da ulje ne bi stiglo da ohladi turbinu na neku normalu (turbina se vrti i do 100.000 o/min.). I uputstvo/savjet koji sam prvi put vidio uzivo 1987 na Toyota Celica Turbo 4WD koje glasi:"Nakon agresivnije voznje, ostaviti motor da radi na leru barem 30 sekundi prije gasenja".
Sumnjam da taj slucaj ima ista sa ikakvim gorivom, jer Turbo znaci da taj turbo-puhac, ubacuje dodatnu kolicinu zraka u komore za sagorijevanje u motoru, iako se sam ne nalazi u motoru... U dizelu se gorivu u komoru ubrizgava tek u samoj komori, tako da u cijelim usisnim kanalima nema mjesavine gorivo/zrak, nego samo zrak... Tako da gorivo ni sa pumpe "Braca Krstic" ne bi trebalo da utjece na rad turbine, jer gorivo nema nista s turbinom... Osim ako neki "strucnjak" ne prespoji crijevo goriva u turbinu drito...
Sto se tice teme same, ja bih isto uzeo Octaviu, jer za isto para dobijem vise auta, ali to sam ja...
I neko rece da je visok, pa se u Octaviji nije mogao namjestiti na duzem putu...? Nije valjda da misli da bi se u Golfu namjestio? Sve je to u 5 dkg. izmedju ostalog i pitanje ukusa, statusa, a nekima i finansija...
I ovima koji su se izjebali u staroj Octaviji poruka da je nova primjetno prostranija...
, sta pokreche turbinu i od chega to nastaje ?