Forum Klix.ba

Superr, idem ujutro u grad Centrotransom za 1KM.
Mislim da ce CTS odstupati od ovog reda voznje jer u toku cijelog dana je isti interval voznje bez obzira na jutarnje i popodnevne spice.
IZ Hrasnice do grada sto je 3,20 KM bus +tram sad ce biti 1KM. pa ko ne bi kupio takvu kartu !?

NEOPLAN wrote:Vozača je 1100 - 1200, revizora 200, održavanje, servisi i ostalo 350 - 400 i administracija ostalo. A plate su u prosjeku 900-1000KM, a ne 1500KM.

reko sam s doprinosima

Ovo je super
Nadam da će se ovo implementirati i da će ostati oakva cijena i da će biti veća frekvencija autobusa
Sutra očekujte da GRAS poludi a znate šta te budale rade kad pobudale

Gras je davno trebalo rasformirati i ostaviti samo mehaničare i vozače da tamo rade. Revizore otpustiti i zaposliti normalne ljude, i naravno 90% menadžmenta treba nogirati, smanjiti broj zaposlenih za 50%, cijenu karte na 1 KM, i u skladu s tim, i cijene sedmičnih/mjesečnih/godišnjih karata.

To je firma koja je dobila najviše donacija poslije rata, firma kojoj smo preko poreza dali milione maraka svake godine (i kao treba da plaćam kartu opet, koja košta duplo više nego u Atini), firma u kojoj su svi kompletno preko štele zapošljavani, firma koja je zaposlila većinu stranih državljana (Sandžaklija uglavnom), firma koja ima ogromne prihode od reklama, mjesečnih i inih karata, donacija i konstantnih injekcija iz budžeta, i opet imaju toliko duga. Ako ne mogu raditi, neka se zatvore, Centrotrans će pokriti onda sve linije i tako i treba biti.

Počeli su voziti, ja došao linijom Dobrinja - Vijećnica, karta 1 KM. Ljepota, fini autobusi, bilo je dosta ljudi

Zasad ne ulaze na stanice, nego stanu pored. Imaju konduktera koji naplati karte. Samo da potraje

kazu na radiju da su na nekim relacijama autobusi grasa presreli buseve centrotransa i blokirali im put. hahaha, pravi obracun.

Jest, ali imas vijest na sa-x da ih je policija kaznila zbog ometanja saobraćaja. haos

elSaik wrote:Neka kontraproduktivna konkurencija kad važe tuđe mjesečne.

Nije ovo kontraproduktivno, konkretan primjer kako je rijeseno u Beogradu.

vox-populi wrote:Ministarstvo da je pametno (odnosno da im je u interesu), trebalo bi donijeti listu standarda koje prevoznici moraju ispunjavati, od kvalitete i ispravnosti samih vozila do ponasanja vozaca pa ko god ispuni te uslove, bujrum, organizuj prevoz. Ali daleko smo mi od toga.

Izuzetno bitan aspekt da se donesu propisi, i onda bi samo oni najsposobniji ostali.

vox-populi wrote:Monopol kakav je GRAS do sada imao je jako tesko naci bilo gdje u demokratskim drzavama. Iskreno, zaboli me za Centrotrans ali bilo kakva konkurencija je bolja od nikakve.

Zacudili bi se kako je i u nekim drzavama unutar EU rijesen javni gradski prevoz, ali ipak postoje propisi koje treba zadovoljiti.

I po mom skromnom misljenju, najveci problema u svemu ovome je vlasnik GRAS-a i menadzment koji vodi tu firmu. Dok vlasnik ne postavi kvalitetne, a ne podobne, ljude da upravljaju nema tu napredka.

karanana wrote:kazu na radiju da su na nekim relacijama autobusi grasa presreli buseve centrotransa i blokirali im put. hahaha, pravi obracun.

Ali jedini slučaj kada je GRAS iole organizovan je kad treba nešto sabotirati, građane ili konkurenciju, nije bitno Da su ovakvi kad treba raditi svoj posao, gdje bi im kraj bio...

Nasi znaju samo sabotirati ali srecom tu je policija. Ovo je dobro imaju jos i pratnju ako bude kakvih incidenata moze odmah prijava od policije mislim na nekupovinu karte i bahato ponasanje. Samo naprijed mozda nesto od ovog svega i bude

Kako je i najavio autobuski prijevoznik Centrotrans Eurolines uveo je jutros dvije autobuske kantonalne linije koje će saobraćati na relaciji Dobrinja - Vijećnica i Hrasnica - Vijećnica.

Na autobusima Centrotrans Eurolinesa oblijepljene su naljepnice na kojima stoji "do kada će te biti građani, do kad će te biti taoci monopola GRAS-a", "građani imate pravo da birate" i koja govori o poruci GRAS-u da počne primjenjivati 14 pravosnažnih presuda koje su donesene u okviru monopola nad gradskim javnim prijevozom.

Svaki autobus Centrotrans Eurolinesa prati saobraćajna policija i intervencija GRAS-a jer Centrotrans Eurolines tokom prijevoza putnika na navedenim kantonalnim linijama koristi autobuska stajališta koja su u vlasništvu KJKP GRAS

ultima_palabra wrote:

karanana wrote:kazu na radiju da su na nekim relacijama autobusi grasa presreli buseve centrotransa i blokirali im put. hahaha, pravi obracun.

Ali jedini slučaj kada je GRAS iole organizovan je kad treba nešto sabotirati, građane ili konkurenciju, nije bitno Da su ovakvi kad treba raditi svoj posao, gdje bi im kraj bio...

Sad će biti fino, studenti će GRAS-om, penzioneri GRAS-om, ostali Centrotransom .

Najveći problem Grasa su ljudi bez vizije koji posluju po postulatima od prije 30 godina. Ti ljudi još uvijek misle da je razvoj firme to što kupe 10 trolejbusa iz Holadnije, a nisu uložili ni marke kako treba na rješenje njihovog najvećeg problema,a to je naplata. U ovo ne računam stupidne poništivače karata s karaja 20. vijeka i još gluplje uvođenje zaštitara na ulazima u trolejbuse/tramvaje/autobuse.

Firma koja u zadnjih 20 godina nije u stanju riješiti problem naplate i ne zaslužuje bolju sudbinu. Evo nekih hintova za te sijede "mudre" glave.

- 21. je vijek, koristite tehnologiju.
- ako ne znate sami napraviti sistem prepišite ga iz bilo koje druge uređene zemlje.
- ako ne znate vi, angažujte firmu koja je u stanju osmisliti i integrisati sistem naplate
- ne može karta za 100 metara i za 10 kilometara kosštati isto.
- neki ljudi imaju "glup" običaj da prave transfere iz trole u tramvaj, pa eventualno u autobus. Ako nemaju mjesečnu treba im minimum tri karte. Napravite kartu koja vrijedi za sva vozila.

I za kraj nabijem vas zaostale. Hvala na slušanju.

vec sam pisao o ovome na temama o sukobu g-c, moram opet dodati

gras ima profitabilne i neprofitabilne linije. oni su OBAVEZNI, bez obzira sto imaju ogromne gubitke, odrzavati linije do, ne znam ti, vukovica i slicnih zaseoka, a te gubitke kompenziraju na profitabilnim linijama koje im sad uzurpira centrotrans. ukoliko i centro uvede bogu-iza-ledja linije, potpuno cu ih podrzavati. dotad je ovo ipak nefer konkurencija.

ili treba grasu omoguciti da ukine te linije, a onda bi tek nastala "buna".

GRAS, kao i sve drzavne firme koje bi trebale da generisu kakav takav profit, prolaze korz bolnu fazu kad u kapitalizmu stvarno treba al ono bas stvarno generisati taj profit ... ako nece gras hoce centrotrans ... ili neko treci ... jednostavno tu ima potencijala i neko ce poklopiti to trziste... GRAS je zreo da propadne ... ili da se hitno transformise ...

Neelix wrote:gras ima profitabilne i neprofitabilne linije. oni su OBAVEZNI, bez obzira sto imaju ogromne gubitke, odrzavati linije do, ne znam ti, vukovica i slicnih zaseoka, a te gubitke kompenziraju na profitabilnim linijama koje im sad uzurpira centrotrans.

Pa GRAS je ako se ne varam javno kantonalno preduzeće. Kao takvi i jesu dužni da održavaju te linije jer primaju pare iz budžeta za to.

Neelix wrote:vec sam pisao o ovome na temama o sukobu g-c, moram opet dodati

gras ima profitabilne i neprofitabilne linije. oni su OBAVEZNI, bez obzira sto imaju ogromne gubitke, odrzavati linije do, ne znam ti, vukovica i slicnih zaseoka, a te gubitke kompenziraju na profitabilnim linijama koje im sad uzurpira centrotrans. ukoliko i centro uvede bogu-iza-ledja linije, potpuno cu ih podrzavati. dotad je ovo ipak nefer konkurencija.

ili treba grasu omoguciti da ukine te linije, a onda bi tek nastala "buna".

Drug, dodji jednom na peron na ilidzi, gdje bus staje za vukovice i tarcin, svaki bus je krcat, al znaci svaki - tako da je to itekako profitabilna linija. U bus ne mozes nikako uci bez karte, uvijek je tu revizor i vozac, tako da 90% ljudi ima mjesecne, ostalih 10% placa, i tu je naplativost sigurno 95%, ako ne i vise. Mjesecna dzacka je 40-ak, studentska 60-ak, radnicka 80-ak KM, pa ti sad vidi Isto tako je i sa drugim autobuskim linijama prema hrasnici, rakovici, butmiru i sl. stanice su uvijek krcate i uvijek se mora plaiti karta.

I ta naplativost u tramvajima ce biti proslost, jer sad mislim da imaju po 4 revizora po svakom tramvaju . Na ilidzi je nemoguce uci u tramvaj, da ne platite kartu. Tako da je tu naplativost 100% sigurno.

Jedina grasova neprofitablina linija je mozda gore prema trnovu i sl., ali i gore voze 2 puta po danu.
Na stranu sve ovo, i da eto imaju neprofitabilne linije, oni se konstantno zale! Stalno dobijaju donacije, subvencije i uvijek im fali para.

Svaka cast Centri.

Malo OT: Neelix bas voli da kontrira, mozda fkt lik ne radi za telecom, mozda radi u kantonu

Comrad wrote: Drug, dodji jednom na peron na ilidzi, gdje bus staje za vukovice i tarcin, svaki bus je krcat, al znaci svaki - tako da je to itekako profitabilna linija. U bus ne mozes nikako uci bez karte, uvijek je tu revizor i vozac, tako da 90% ljudi ima mjesecne, ostalih 10% placa, i tu je naplativost sigurno 95%, ako ne i vise. Mjesecna dzacka je 40-ak, studentska 60-ak, radnicka 80-ak KM, pa ti sad vidi Isto tako je i sa drugim autobuskim linijama prema hrasnici, rakovici, butmiru i sl. stanice su uvijek krcate i uvijek se mora plaiti karta.

I ta naplativost u tramvajima ce biti proslost, jer sad mislim da imaju po 4 revizora po svakom tramvaju . Na ilidzi je nemoguce uci u tramvaj, da ne platite kartu. Tako da je tu naplativost 100% sigurno.

Jedina grasova neprofitablina linija je mozda gore prema trnovu i sl., ali i gore voze 2 puta po danu.
Na stranu sve ovo, i da eto imaju neprofitabilne linije, oni se konstantno zale! Stalno dobijaju donacije, subvencije i uvijek im fali para.

Svaka cast Centri.

jelde, taj bus ide preko hadzica? eto razloga sto je pun. i eventualno do pazarica da ima 10 ljudi u njemu. a do vukovica jos ihihi...

onda, cini mi se da ima kombi linija za sabice ko li im gore ide, i koliko puta dnevno i sl...

ja sam samo za fer trzisnu utrku.ukinuti sve donacije iz kantona grasu, a sto se tice ovih neprofitabilnih linija, ili dozvoliti grasu da ih ukinu, ili narediti centri da ih uvedu. pa nek se bore, ko i svi drugi.

karanana wrote:kazu na radiju da su na nekim relacijama autobusi grasa presreli buseve centrotransa i blokirali im put. hahaha, pravi obracun.

To treba neko snimiti, pa prodati holivudu za specijalne efekte, jebo ti prljavog Harija kad Harun sjedne za volan autobusa.

Ja drzave i govana.

Neelix wrote:
jelde, taj bus ide preko hadzica? eto razloga sto je pun. i eventualno do pazarica da ima 10 ljudi u njemu. a do vukovica jos ihihi...

onda, cini mi se da ima kombi linija za sabice ko li im gore ide, i koliko puta dnevno i sl...

Kakve to veze ima, ako je autobus pun.

Inace, iznenadio bi se koliko raje putuje do Sabica, Dejcica, Bjelimica, pa svi zive u Sarajevu mahom. Pola kantonalne vlade je odozgo.

GRAS da uvede liniju do Repovaca ili do Crnorjecke visoravni, nebi mogao navoziti koliko "gradjana" putuje put Sarajeva i nazad.

Ja jos ne vidjeh prazan kombi ili autobus GRAS-a. A na ilidzanskoj stanici je krkljanac, sjecam se one linije za Vlakovo, pa bar desetak godina nakon rata imali su cijele tri voznje dnevno na Vlakovo, samo da pronadjes autobus moras se izguzvat sa narodom, to je dole ko izbjeglicki val u Pakistanu, pa kad pronadjes autobus onda valja uci a to je posebna prica.

samo malo wrote:

karanana wrote:kazu na radiju da su na nekim relacijama autobusi grasa presreli buseve centrotransa i blokirali im put. hahaha, pravi obracun.

To treba neko snimiti, pa prodati holivudu za specijalne efekte, jebo ti prljavog Harija kad Harun sjedne za volan autobusa.

Ja drzave i govana.

Neelix wrote:

Comrad wrote: Drug, dodji jednom na peron na ilidzi, gdje bus staje za vukovice i tarcin, svaki bus je krcat, al znaci svaki - tako da je to itekako profitabilna linija. U bus ne mozes nikako uci bez karte, uvijek je tu revizor i vozac, tako da 90% ljudi ima mjesecne, ostalih 10% placa, i tu je naplativost sigurno 95%, ako ne i vise. Mjesecna dzacka je 40-ak, studentska 60-ak, radnicka 80-ak KM, pa ti sad vidi Isto tako je i sa drugim autobuskim linijama prema hrasnici, rakovici, butmiru i sl. stanice su uvijek krcate i uvijek se mora plaiti karta.

I ta naplativost u tramvajima ce biti proslost, jer sad mislim da imaju po 4 revizora po svakom tramvaju . Na ilidzi je nemoguce uci u tramvaj, da ne platite kartu. Tako da je tu naplativost 100% sigurno.

Jedina grasova neprofitablina linija je mozda gore prema trnovu i sl., ali i gore voze 2 puta po danu.
Na stranu sve ovo, i da eto imaju neprofitabilne linije, oni se konstantno zale! Stalno dobijaju donacije, subvencije i uvijek im fali para.

Svaka cast Centri.

jelde, taj bus ide preko hadzica? eto razloga sto je pun. i eventualno do pazarica da ima 10 ljudi u njemu. a do vukovica jos ihihi...

onda, cini mi se da ima kombi linija za sabice ko li im gore ide, i koliko puta dnevno i sl...

ja sam samo za fer trzisnu utrku.ukinuti sve donacije iz kantona grasu, a sto se tice ovih neprofitabilnih linija, ili dozvoliti grasu da ih ukinu, ili narediti centri da ih uvedu. pa nek se bore, ko i svi drugi.

Da, ide preko Hadzica, ali kakve to veze ima. Pa zasto onda imaju posebnu liniju za Hadzice? Kazem ti, taj bus je pun. I ako dodje u Hadzice izadju ljudi koji zive u hadzicima, a u hadzicima onda opet udju ljudi koji zive u vukovicma, tarcinu itd.

Naravno i ja sam za tu fer opciju. Privatizovati gras ili ga reorganizovati nekako, uglavnom skinuti ga sa drzavne sise. Pa to bi trebalo biti jedno od najprofabilnijih preduzeca, a oni kinte nemaju i svi im krivi, samo oni nisu?! Centri dati da vozi i profitabilne i neprofitabilne linije i gotovo.

p.s. Centrotrans takodjer ima liniju Rastelica - Z. Stanica, probaj uci u taj autobus. Ja pojma nemam kako jos odrzavaju tu liniju, 10-ak ljudi u prosjeku sjedi u njima.

Neelix wrote:vec sam pisao o ovome na temama o sukobu g-c, moram opet dodati

gras ima profitabilne i neprofitabilne linije. oni su OBAVEZNI, bez obzira sto imaju ogromne gubitke, odrzavati linije do, ne znam ti, vukovica i slicnih zaseoka, a te gubitke kompenziraju na profitabilnim linijama koje im sad uzurpira centrotrans. ukoliko i centro uvede bogu-iza-ledja linije, potpuno cu ih podrzavati. dotad je ovo ipak nefer konkurencija.

ili treba grasu omoguciti da ukine te linije, a onda bi tek nastala "buna".

Izvini ali nemaš pojam o čemu pričaš, lupaš bolje rečeno.
Najprofitabilnije linije GRAS-a su upravo te prema "zaseocima" je ljudi ne mogu da se švercaju kada ulaze na Ilidži, ili imaš kartu ili vozdra, tako da svi imaju mjesečne koje plaćaju redovno,a hiljade ih ide svaki dan u Sarajevo na posao ili u školu. Najgore linije su u centru grada gdje se raja masovno šverca i GRAS opstaje na račun prigradskih naselja gdje je naplata 100%, nema zajebancije ko u centru gdje lola uđe stanicu-dvije i nikom ništa, i usput koju progovori kako GRAS ne valja ovo ono, a raja koja dolazi izdaleka nema taj luksuz da može srati i ne plaćati, ili plati ili idi pješke 20-30km.
Centrotrans ima linije isto prema prigradskim naseljima samo što nisu redovne kao GRAS-ove, jedina razlika.

Hendrix wrote:

Neelix wrote:vec sam pisao o ovome na temama o sukobu g-c, moram opet dodati

gras ima profitabilne i neprofitabilne linije. oni su OBAVEZNI, bez obzira sto imaju ogromne gubitke, odrzavati linije do, ne znam ti, vukovica i slicnih zaseoka, a te gubitke kompenziraju na profitabilnim linijama koje im sad uzurpira centrotrans. ukoliko i centro uvede bogu-iza-ledja linije, potpuno cu ih podrzavati. dotad je ovo ipak nefer konkurencija.

ili treba grasu omoguciti da ukine te linije, a onda bi tek nastala "buna".

Izvini ali nemaš pojam o čemu pričaš, lupaš bolje rečeno.
Najprofitabilnije linije GRAS-a su upravo te prema "zaseocima" je ljudi ne mogu da se švercaju kada ulaze na Ilidži, ili imaš kartu ili vozdra, tako da svi imaju mjesečne koje plaćaju redovno,a hiljade ih ide svaki dan u Sarajevo na posao ili u školu. Najgore linije su u centru grada gdje se raja masovno šverca i GRAS opstaje na račun prigradskih naselja gdje je naplata 100%, nema zajebancije ko u centru gdje lola uđe stanicu-dvije i nikom ništa, i usput koju progovori kako GRAS ne valja ovo ono, a raja koja dolazi izdaleka nema taj luksuz da može srati i ne plaćati, ili plati ili idi pješke 20-30km.
Centrotrans ima linije isto prema prigradskim naseljima samo što nisu redovne kao GRAS-ove, jedina razlika.

hiljade ljudi iz zaseoka?

ultima_palabra wrote:

samo malo wrote:

karanana wrote:kazu na radiju da su na nekim relacijama autobusi grasa presreli buseve centrotransa i blokirali im put. hahaha, pravi obracun.

To treba neko snimiti, pa prodati holivudu za specijalne efekte, jebo ti prljavog Harija kad Harun sjedne za volan autobusa.

Ja drzave i govana.

vidjet ces kad vozacima centrotransa budu za vrat skakali revizori grasa
kao mugger krameru: