Forum Klix.ba

jefferson wrote:

emko1234 wrote:dobro whow* ja to razumijem da se passat vrti na 140km/h manje od astre al ne vozis ti stalno 140 i kako dolazis do tih 140km/h..gdje grad,gdje stani kreni rezim kad je guzva..gdje snijeg hladno vrijeme..passat je tezi od te astre punih 300-400kg ako ne i vise jos automat to mi je nejasno al eto ako kazes da je tako i ti i gaius onda nemamo sta da raspravljamo..mada je to meni stvarno malo cudno,s obzirom koliko znam o autima i koliko sam vozio te turbo benzince i znam kako se ponasaju

Problem i jeste u tome sto whow uporno poredi uslove voznje u kanadi (otvorene ceste, gradska voznja sa dosta sirim i duzim cestama itd).
Drugo, Astra ima 1.8ltr motor koji je prvenstveno napravljen za evropsko trziste i za trziste SAD i kanade dolazi sa izmjenjenom elektronikom, vecom potrosnjom kao posljedicom izmjenjene elktronike, a automatski mjenjac u tom autu je jednostavno katastrofa u kombinaciji sa tim motorom.
Uopstge nije sporno da je Passat 2.0T efikasno auto, ali za svoju snagu.
ja vozim Passata B5.5 sa 1.8T motorom i tiptronicom. kako god okrenes, na otvorenom ne moze ispod 8ltr, a ujutro kad je hladno, hoce popiti i 15ltr, prema board kompu, a ja sam ujutro izuzetno pazljiv sa gasom, ne vrtim auto preko 2,500 obrtaja itd.
Stoga, te price kako auto trosi 8ltr u BH uslovima, nasa zima, nasa gradska voznja, moze neko macku o rep okaciti. Pa moja Skoda Octavia 1.9tdi sa 105ks u gradu zimi trosi 7.5ltr, a svi koji su vozali taj motor znaju kako je on stedljiv!

Slazem se da je Astrin 1.8L motor mozda ipak kalibriran prema nekim Europskim standardima jer u USA/ Canadskim uslovima voznje ovaj motor mozda i najveca Astrina mana. Obzirom da se motor konstantno vrti na obrtajima preko 3000 rpm , ako hoces da pratis saobracaj, buka je stvarno veoma izrazena. Manuelni mjenjac je takodzer short geared ( prekratke brzine ), vjerovatno da bi se postiglo bolje ubrzanje , cineci kombinaciju 1.8 l motora i manuelne transmisije pomalo krutom . Ja sam primjetio da cak i relativno jeftiniji automobili od Astre poput recimo Chevrolet Cobalta , Forda Focusa ili Dodge Calibar imaju rafiniraniji osjecaj u voznji nego Astra upravo zbog gore navedenih karakteristika. Ono u cemu Astra dominira je superioran upravljacki sustav i podvozje , usprkos nedostatku potpuno neovisnog vjesanja na zadnjim tockovima, sto naravno samo po sebi jos uvijek nije dovoljno za uspjeh na Americkom trzistu. Ukoliko se ima u vidu primium cijena koju je GM postavio za Astru sto je neminovno dovelo do znacajnih zaliha na skladistu i naravno kasnije drasticnih popusta i akcija koji su logicno vodili ka stvaranju imagea discount branda sto je itekako negativan trend na ovome trzistu . Citava ideja je naravno bila osudena na propast ne toliko zbog samoga automobila koje u biti je solidan autic nego zbog detalja koji nisu bili prilagodeni trzistu i zelje GM do sto prije i po cijenu amaterskih propusta dovede vozilo koje bi predstavljalo alternativu jeftinim importima iz Japana i Koreje . Ideja Americkog import fightera napravljenog u Europi je trajala dvije godine da bi se ugasila zajedno sa Saturn brandom. Koliko ce biti problematicno servisirati vozilo koje se vise ne proizvodi i koje se prodalo u nekih 20 000 primjeraka na citavom kontinentu pokazace vrijeme , no to nece biti moj problem Sto se tice potrosnje kod Astre mislim da je ista prevelika za klasu ali to je sto je.Astra je vjerovatno po konceptu puno Europskiji automobil od Golfa ili PAsata koji su konceptom ipak World Cars i stoga pruzaju garanciju da kada stvari krenu lose , necu morati da saljem po djelove u Wolfsburg.Slicnom logikom za BiH trziste 1.9 TDI je vjerivatno bolja opcija od 2.0 T ali kada poslije 1.9 TDI sjednes u vozilo koje pokrece 2.0 T masina shvatis zasto ljubav nema veze sa pamecu.

Slazem se da je Astrin 1.8L motor mozda ipak kalibriran prema nekim Europskim standardima jer u USA/ Canadskim uslovima voznje ovaj motor mozda i najveca Astrina mana. Obzirom da se motor konstantno vrti na obrtajima preko 3000 rpm , ako hoces da pratis saobracaj, buka je stvarno veoma izrazena. Manuelni mjenjac je takodzer short geared ( prekratke brzine ), vjerovatno da bi se postiglo bolje ubrzanje , cineci kombinaciju 1.8 l motora i manuelne transmisije pomalo krutom . Ja sam primjetio da cak i relativno jeftiniji automobili od Astre poput recimo Chevrolet Cobalta , Forda Focusa ili Dodge Calibar imaju rafiniraniji osjecaj u voznji nego Astra upravo zbog gore navedenih karakteristika. Ono u cemu Astra dominira je superioran upravljacki sustav i podvozje , usprkos nedostatku potpuno neovisnog vjesanja na zadnjim tockovima, sto naravno samo po sebi jos uvijek nije dovoljno za uspjeh na Americkom trzistu. Ukoliko se ima u vidu primium cijena koju je GM postavio za Astru sto je neminovno dovelo do znacajnih zaliha na skladistu i naravno kasnije drasticnih popusta i akcija koji su logicno vodili ka stvaranju imagea discount branda sto je itekako negativan trend na ovome trzistu . Citava ideja je naravno bila osudena na propast ne toliko zbog samoga automobila koje u biti je solidan autic nego zbog detalja koji nisu bili prilagodeni trzistu i zelje GM do sto prije i po cijenu amaterskih propusta dovede vozilo koje bi predstavljalo alternativu jeftinim importima iz Japana i Koreje . Ideja Americkog import fightera napravljenog u Europi je trajala dvije godine da bi se ugasila zajedno sa Saturn brandom. Koliko ce biti problematicno servisirati vozilo koje se vise ne proizvodi i koje se prodalo u nekih 20 000 primjeraka na citavom kontinentu pokazace vrijeme , no to nece biti moj problem Sto se tice potrosnje kod Astre mislim da je ista prevelika za klasu ali to je sto je.Astra je vjerovatno po konceptu puno Europskiji automobil od Golfa ili PAsata koji su konceptom ipak World Cars i stoga pruzaju garanciju da kada stvari krenu lose , necu morati da saljem po djelove u Wolfsburg.Slicnom logikom za BiH trziste 1.9 TDI je vjerivatno bolja opcija od 2.0 T ali kada poslije 1.9 TDI sjednes u vozilo koje pokrece 2.0 T masina shvatis zasto ljubav nema veze sa pamecu.

To sto Astra nema nazad nezavisni ovjes cisto zaboli neka stvar prosjecnog amerikanca ili kanadjanina koji ne zna ni koliko brzina ili cilindara ima to auto, a kad treba nasuti vodu u brisace moraju odvesti auto kod servisera. Astra je puno bolje auto i od Cobala i americke verzije Focusa, koji su cjenovno ali zato i kvalitetom skroz srozani jer prosjecan amerikanac nece da da za takvo auto vise od 12-13,000. To sto Astra bolje koci, lezi, ima vece zalihe sigurnosti cisto nekog u SAD zaboli ona stvar.
tako je i sa Passatom. 2.0T mozes naci u Evropi, motor je kalibriran za evropske a ne americke prilike (ne okrece se svijet oko SAD i Kanade, a pogotovo ne onaj automobilski) i ako uporedis passata za evropsko trziste sa svojim primjetit ces neke ogromne razlike. Tako npr. ja za svog passata striktno djelove narucujem preko interneta jer u servisu ugradjuju djelove proizvedene u SAD (vecinom od strane TRW-a koji ima poseban program za SAD a poseban za Evropu) i ako npr. narucis samo disk plocice koje su namjenjene evropskim modelima primjetit ces ogromnu razliku u performansama.
Sto se tice 2.0T masine, masina je OK, malo trosi za snagu, ali je isto tako i gruba, kultura rada je nepoznat pojam i ako bi birao izmedju 325I i passata mislio bi se vjerovatno djelic sekunde koji bi uzeo. Isto tako, kada budes u BiH sjedi u Passata 2.0TDI sa 170ks i 7 brzinskim DSG mjenjacem pa cemo diskutovati. Iskreno mislim da bi 2.0T i u startu imao problema drzati korak a kamoli u medjuubrzanju, dok je mozda u krajnjoj brzini malo bolji.
Isto tako kada budes u BiH probaj neku lanciu ili Alfu sa 2.4jtd motorom i 210ks, pa ces shvatiti koliko je ustvari slab 2.0T u Passatu

jefferson wrote:

Slazem se da je Astrin 1.8L motor mozda ipak kalibriran prema nekim Europskim standardima jer u USA/ Canadskim uslovima voznje ovaj motor mozda i najveca Astrina mana. Obzirom da se motor konstantno vrti na obrtajima preko 3000 rpm , ako hoces da pratis saobracaj, buka je stvarno veoma izrazena. Manuelni mjenjac je takodzer short geared ( prekratke brzine ), vjerovatno da bi se postiglo bolje ubrzanje , cineci kombinaciju 1.8 l motora i manuelne transmisije pomalo krutom . Ja sam primjetio da cak i relativno jeftiniji automobili od Astre poput recimo Chevrolet Cobalta , Forda Focusa ili Dodge Calibar imaju rafiniraniji osjecaj u voznji nego Astra upravo zbog gore navedenih karakteristika. Ono u cemu Astra dominira je superioran upravljacki sustav i podvozje , usprkos nedostatku potpuno neovisnog vjesanja na zadnjim tockovima, sto naravno samo po sebi jos uvijek nije dovoljno za uspjeh na Americkom trzistu. Ukoliko se ima u vidu primium cijena koju je GM postavio za Astru sto je neminovno dovelo do znacajnih zaliha na skladistu i naravno kasnije drasticnih popusta i akcija koji su logicno vodili ka stvaranju imagea discount branda sto je itekako negativan trend na ovome trzistu . Citava ideja je naravno bila osudena na propast ne toliko zbog samoga automobila koje u biti je solidan autic nego zbog detalja koji nisu bili prilagodeni trzistu i zelje GM do sto prije i po cijenu amaterskih propusta dovede vozilo koje bi predstavljalo alternativu jeftinim importima iz Japana i Koreje . Ideja Americkog import fightera napravljenog u Europi je trajala dvije godine da bi se ugasila zajedno sa Saturn brandom. Koliko ce biti problematicno servisirati vozilo koje se vise ne proizvodi i koje se prodalo u nekih 20 000 primjeraka na citavom kontinentu pokazace vrijeme , no to nece biti moj problem Sto se tice potrosnje kod Astre mislim da je ista prevelika za klasu ali to je sto je.Astra je vjerovatno po konceptu puno Europskiji automobil od Golfa ili PAsata koji su konceptom ipak World Cars i stoga pruzaju garanciju da kada stvari krenu lose , necu morati da saljem po djelove u Wolfsburg.Slicnom logikom za BiH trziste 1.9 TDI je vjerivatno bolja opcija od 2.0 T ali kada poslije 1.9 TDI sjednes u vozilo koje pokrece 2.0 T masina shvatis zasto ljubav nema veze sa pamecu.

To sto Astra nema nazad nezavisni ovjes cisto zaboli neka stvar prosjecnog amerikanca ili kanadjanina koji ne zna ni koliko brzina ili cilindara ima to auto, a kad treba nasuti vodu u brisace moraju odvesti auto kod servisera. Astra je puno bolje auto i od Cobala i americke verzije Focusa, koji su cjenovno ali zato i kvalitetom skroz srozani jer prosjecan amerikanac nece da da za takvo auto vise od 12-13,000. To sto Astra bolje koci, lezi, ima vece zalihe sigurnosti cisto nekog u SAD zaboli ona stvar.
tako je i sa Passatom. 2.0T mozes naci u Evropi, motor je kalibriran za evropske a ne americke prilike (ne okrece se svijet oko SAD i Kanade, a pogotovo ne onaj automobilski) i ako uporedis passata za evropsko trziste sa svojim primjetit ces neke ogromne razlike. Tako npr. ja za svog passata striktno djelove narucujem preko interneta jer u servisu ugradjuju djelove proizvedene u SAD (vecinom od strane TRW-a koji ima poseban program za SAD a poseban za Evropu) i ako npr. narucis samo disk plocice koje su namjenjene evropskim modelima primjetit ces ogromnu razliku u performansama.
Sto se tice 2.0T masine, masina je OK, malo trosi za snagu, ali je isto tako i gruba, kultura rada je nepoznat pojam i ako bi birao izmedju 325I i passata mislio bi se vjerovatno djelic sekunde koji bi uzeo. Isto tako, kada budes u BiH sjedi u Passata 2.0TDI sa 170ks i 7 brzinskim DSG mjenjacem pa cemo diskutovati. Iskreno mislim da bi 2.0T i u startu imao problema drzati korak a kamoli u medjuubrzanju, dok je mozda u krajnjoj brzini malo bolji.
Isto tako kada budes u BiH probaj neku lanciu ili Alfu sa 2.4jtd motorom i 210ks, pa ces shvatiti koliko je ustvari slab 2.0T u Passatu

Nema tu nikakve "ogromne razlike" kao sto tvrdis ;vozila su potpuno ista . Ista masina , ista manuelna transmisija , isto podvozje , upravljacki mehanizam, kocioni sustav , eps , ABS, elektronika . Jedina razlika je u opcijama i paketima jer "americki passat cak i u osnovnoj varijanti ima neke opcije koje se u europskom moraju doplatiti .Postoji razlika u blokadi koja je u "Americkog Passata " postavljena na 210 km /h zbog all season guma koje se ugraduju jer bi u suprotnom morali ugradivati gume cije je speed rating 240 km /h sto nema logike obzirom na ogranicenja brzine. Po pitanju rezervnih djelova i u Njemackoj moras dobro paziti kakve ce ti djelove staviti i to je vise do tebe , jer neko hoce jeftinije a neko opet skuplje after market djelove tako da to opet nema nikakve veze sa trzistem. Inace za tvoju informaciju citav automobilski svjet se upravo vrti oko USA i CAnade jer je ovo jos uvijek najvece trziste automobila na svijetu i ako nisi prisutan na ovdasnjem trzistu to je indikacije da sve ne stima bas najbolje. Glede Alfe , uh ne bih ponovo zapocinjao tu raspravu ja jednostavno nisam ljubitelj talijana i to je to. Inace ovoga PAssata sam izabrao nakon sto sam testirao 07 BMW 323 i pa poslje ovoga Passata . Trebalo mi je 3 sekunda da skontam da je Passat , brzi , startniji , ima 30 ks vise , manje trosi , ima vise prostora i uz to jeftiniji i ne moram da placam duplo vise da ga osiguram.

jefferson* usra ga ti dobro sa ovim zadnjim..prvo u 2.otdi sa 170 ks ne znam ide li opste dsg al znam sigurno da ne ide onaj s 7 brzina..ja mislim da taj dsg sa 7 brzina ima zasad konstrukcijsku granicu na 320nm a s obzirom da taj passat ima 350nm mislim da ga nema u ponudi..drugo taj motor da ima 3 dsg-a ne moze bit startniji od 2.0T motora jer je omjer snaga/kg razlicit a auta su iste tezine..200ks nasparam 170ks,nema teoretske sanse da mu tdi moze ista,moze prvom krenut malo bolje i to je to..ovaj s 200ks passat ide haman 240km/h,govorim o europskom modelu..onda 325i poredis s passatom..pa taj auto je u americi skuplji od passata dobrih 5 milja dolara u startu sigurno osim toga ima jaci motor i manji je auto..whow*govori o nekom 323i koji je isto neuporediv s passatom..i razlika izmedju europskog passata i americkog nije bas toliko drasticna..ja mislim da amerikanac nema dsg nego tiptronic..ima jos nekih caka unutra neke stvari ne mozes narucit ko dodatnu opremu..a ovo probaj alfu il lanciu kad dodjes necu ni komentarisat...pa da si reko probaj maserattija il porschea pa ajd..koju lanciu?cromu?auto za pogrebna preduzeca il 159?puno izgleda malo voznih osoobina i previse para za jednog talijana?uozbilji se..ne kazem da se kante al covjek koji dodje tu kod nas i gore vozi passata nece sigurno probavat nesto sto se u njegovoj drzavi vjerovatno i ne prodaje..to je isto ko da ovdje vozis golfIV i odes u indiju i neki ti kaze probaj tatu indicu dlx da vidis sta je auto

emko1234 wrote:jefferson* usra ga ti dobro sa ovim zadnjim..prvo u 2.otdi sa 170 ks ne znam ide li opste dsg al znam sigurno da ne ide onaj s 7 brzina..ja mislim da taj dsg sa 7 brzina ima zasad konstrukcijsku granicu na 320nm a s obzirom da taj passat ima 350nm mislim da ga nema u ponudi..drugo taj motor da ima 3 dsg-a ne moze bit startniji od 2.0T motora jer je omjer snaga/kg razlicit a auta su iste tezine..200ks nasparam 170ks,nema teoretske sanse da mu tdi moze ista,moze prvom krenut malo bolje i to je to..ovaj s 200ks passat ide haman 240km/h,govorim o europskom modelu..onda 325i poredis s passatom..pa taj auto je u americi skuplji od passata dobrih 5 milja dolara u startu sigurno osim toga ima jaci motor i manji je auto..whow*govori o nekom 323i koji je isto neuporediv s passatom..i razlika izmedju europskog passata i americkog nije bas toliko drasticna..ja mislim da amerikanac nema dsg nego tiptronic..ima jos nekih caka unutra neke stvari ne mozes narucit ko dodatnu opremu..a ovo probaj alfu il lanciu kad dodjes necu ni komentarisat...pa da si reko probaj maserattija il porschea pa ajd..koju lanciu?cromu?auto za pogrebna preduzeca il 159?puno izgleda malo voznih osoobina i previse para za jednog talijana?uozbilji se..ne kazem da se kante al covjek koji dodje tu kod nas i gore vozi passata nece sigurno probavat nesto sto se u njegovoj drzavi vjerovatno i ne prodaje..to je isto ko da ovdje vozis golfIV i odes u indiju i neki ti kaze probaj tatu indicu dlx da vidis sta je auto

Passat sa 2.0 TDI ide sa DSG, vozen na danskim tablicama, u BiH ga na web stranici uopste nema u ponudi.
Ja sam rekao mogao bi biti brzi, iako mislim da nije, a sto se tice krajnje brzine ja sam rekao da je 2.0T vjerovatno brzi, i jeste.
Drugo, ja sam rekao kvalitet rezervnih djelova! Pogledaj cijenu Passata u evropi a pogledaj u SAD. Pocev od guma (doduse i BMW i Mercedes dolaze sa slicnim ili istim gumama) itd.
whow sto se tice djelova, kontaktiraj me na pp pa cu ti dati web stranice gdje mozes evropske djelove naruciti, pocev od disk plocica pa do ulja, koje je opet drugacije nego u evropi, ali to je druga tema!

jefferson wrote:

emko1234 wrote:jefferson* usra ga ti dobro sa ovim zadnjim..prvo u 2.otdi sa 170 ks ne znam ide li opste dsg al znam sigurno da ne ide onaj s 7 brzina..ja mislim da taj dsg sa 7 brzina ima zasad konstrukcijsku granicu na 320nm a s obzirom da taj passat ima 350nm mislim da ga nema u ponudi..drugo taj motor da ima 3 dsg-a ne moze bit startniji od 2.0T motora jer je omjer snaga/kg razlicit a auta su iste tezine..200ks nasparam 170ks,nema teoretske sanse da mu tdi moze ista,moze prvom krenut malo bolje i to je to..ovaj s 200ks passat ide haman 240km/h,govorim o europskom modelu..onda 325i poredis s passatom..pa taj auto je u americi skuplji od passata dobrih 5 milja dolara u startu sigurno osim toga ima jaci motor i manji je auto..whow*govori o nekom 323i koji je isto neuporediv s passatom..i razlika izmedju europskog passata i americkog nije bas toliko drasticna..ja mislim da amerikanac nema dsg nego tiptronic..ima jos nekih caka unutra neke stvari ne mozes narucit ko dodatnu opremu..a ovo probaj alfu il lanciu kad dodjes necu ni komentarisat...pa da si reko probaj maserattija il porschea pa ajd..koju lanciu?cromu?auto za pogrebna preduzeca il 159?puno izgleda malo voznih osoobina i previse para za jednog talijana?uozbilji se..ne kazem da se kante al covjek koji dodje tu kod nas i gore vozi passata nece sigurno probavat nesto sto se u njegovoj drzavi vjerovatno i ne prodaje..to je isto ko da ovdje vozis golfIV i odes u indiju i neki ti kaze probaj tatu indicu dlx da vidis sta je auto

Passat sa 2.0 TDI ide sa DSG, vozen na danskim tablicama, u BiH ga na web stranici uopste nema u ponudi.
Ja sam rekao mogao bi biti brzi, iako mislim da nije, a sto se tice krajnje brzine ja sam rekao da je 2.0T vjerovatno brzi, i jeste.
Drugo, ja sam rekao kvalitet rezervnih djelova! Pogledaj cijenu Passata u evropi a pogledaj u SAD. Pocev od guma (doduse i BMW i Mercedes dolaze sa slicnim ili istim gumama) itd.
whow sto se tice djelova, kontaktiraj me na pp pa cu ti dati web stranice gdje mozes evropske djelove naruciti, pocev od disk plocica pa do ulja, koje je opet drugacije nego u evropi, ali to je druga tema!

Za sad je pod garancijom tako da djelovi jos nisu u folu a kada pocnu popravke mozda bi trebalo razmisliti o prodaji ali o tom po tom. Jedino cu vjerovatno morati napraviti taj veliki servis za koju godinu a do tada samo redovni servisi i ulje. Inace zna li neko raspored tih redovnih servisa kod Passata 2.0 T sta se radi na tim servisima i koliko kostaku. Inace sta bi sa ovim tipom sto postavi temu . Jeli se sta kupilo?

Poslat cu ti na pp raspored servisa malo kasnije. Moras na 40k uraditi veliki servis: ulje, svi filteri, dijagnostika, svjecice, i neke jos totalno glupe stvari kao sto je podmazivanje vrata i sve to ce te kostati vise od $400. Ja sam prije nekoliko sedmica trebao plocice mjenjati, i zadnje kostaju 230 s ugradnjom. Fino kupim preko interneta ATE i stavim, i razlika se odmah osjeti i po tome sto su dosta mekse (doduse imaju vise prasine) ali zato koce prva liga. Stare su stavljene u servisu, TRW, proizvedene u Ohiu!

jefferson wrote:Poslat cu ti na pp raspored servisa malo kasnije. Moras na 40k uraditi veliki servis: ulje, svi filteri, dijagnostika, svjecice, i neke jos totalno glupe stvari kao sto je podmazivanje vrata i sve to ce te kostati vise od $400. Ja sam prije nekoliko sedmica trebao plocice mjenjati, i zadnje kostaju 230 s ugradnjom. Fino kupim preko interneta ATE i stavim, i razlika se odmah osjeti i po tome sto su dosta mekse (doduse imaju vise prasine) ali zato koce prva liga. Stare su stavljene u servisu, TRW, proizvedene u Ohiu!

Rodzeni lopovi ti u VW-u , ja nedavno u servis da stavim zimske gume a oni tu uracunase prebacivanje guma pa balansiranje pa po vrh svega alignment . Dodase poreze i taxe, haman skoro $200 dollara ni za sta .A sta da radis kad ovi u "domacim" servisima ne znaju ni otkljucati nista osim GM , Ford i Chryslera. Al' eto i njima ispade neki trosak jer morase ugraditi novi radion -stari ima neku mahanu i promjenise neki manfold intake motor. Nadam se da vise nece biti nekih problema. Uglavnom ova nova auta mogu biti gadnija za odrzavanje nego 20 godina star G2. Neki dan pricam sa tipom ima neki mrak BMW 335 Xi kaze platio preko $60000 a svako malo ide u servis . Zadnja stvar crkli mu svi podizaci prozora, pa dok djelovi ne doputuju iz Njemacke ne moze ni prozor da otvori. BMW ne da rental jer navodno auto je u voznom stanju . Pa ti sad skontaj.

jarane onda se vratite u europu il kupite americko smetlje neko pa ce ga moc i na trafici popravit..i ti oces passata u canadi da vozas..kupis suburbana il tahoe il f150 i miran..ako neces te kamione kupis si neki oldsmobile u najgorem slucaju saturn i eto peri deri

emko1234 wrote:jarane onda se vratite u europu il kupite americko smetlje neko pa ce ga moc i na trafici popravit..i ti oces passata u canadi da vozas..kupis suburbana il tahoe il f150 i miran..ako neces te kamione kupis si neki oldsmobile u najgorem slucaju saturn i eto peri deri

Hehe , bilo je emko Americkih sranja svake vrste od Pontiaka do Chryslera 300 C ,koji moram reci i nije sranje . Pa i tih kamiona od Explorera -Eddie Bauer do Ram 1500 ali Passat se opet nekako izdvaja po mnogo cemu. Meni Passat nekako totalno stima tako i kada se izvalim na taj servis nije mi toliko zao a za te SUV ja stvarno ne vidim u cemu je fol jer vecina novih SUV -a (RAV 4 ,CR-V )nemaju ama bas nikakve off road karakteristike i da ga posteno provozas po brdima trebao bi brzo mjenjati citavu suspenziju . Mozda jedino taj Tahoe o kome pricas ali onda se moras sjaraniti sa nekim pumpadzijom a gorivo mozes poceti kupovati na barele a ne na litre.

@ Jeferson hvala na informacijama , servisi su im extra zaguljeni jos malo pa ce poceti provjeravati jeli auto oprano , usisano , pobrisana prasina i koju si vrecu za usisivac koristio . Pa pola tog servisa moze odraditi i moja amidzinica dok razvija jufke za sirnicu.

hahahahah,jest dobro si..tahoe,expedition,navigator i ta neka ogromna auta kod amera meni nikad nisu bila jasna..aj masine i nekako al brate svaki je duzi od 5 metara..sad se sjetih testa starog koje sam negdje citao..bas chevy suburban i imao je neki motor 6.2 litra ja mislim big block nesto..pa jebote to je dozla za kamion a ne za neki suv il sta je vec..a passat je strasan auto,jos ako imas dobru opremu miran si..

whow wrote:

emko1234 wrote:jarane onda se vratite u europu il kupite americko smetlje neko pa ce ga moc i na trafici popravit..i ti oces passata u canadi da vozas..kupis suburbana il tahoe il f150 i miran..ako neces te kamione kupis si neki oldsmobile u najgorem slucaju saturn i eto peri deri

Hehe , bilo je emko Americkih sranja svake vrste od Pontiaka do Chryslera 300 C ,koji moram reci i nije sranje . Pa i tih kamiona od Explorera -Eddie Bauer do Ram 1500 ali Passat se opet nekako izdvaja po mnogo cemu. Meni Passat nekako totalno stima tako i kada se izvalim na taj servis nije mi toliko zao a za te SUV ja stvarno ne vidim u cemu je fol jer vecina novih SUV -a (RAV 4 ,CR-V )nemaju ama bas nikakve off road karakteristike i da ga posteno provozas po brdima trebao bi brzo mjenjati citavu suspenziju . Mozda jedino taj Tahoe o kome pricas ali onda se moras sjaraniti sa nekim pumpadzijom a gorivo mozes poceti kupovati na barele a ne na litre.

@ Jeferson hvala na informacijama , servisi su im extra zaguljeni jos malo pa ce poceti provjeravati jeli auto oprano , usisano , pobrisana prasina i koju si vrecu za usisivac koristio . Pa pola tog servisa moze odraditi i moja amidzinica dok razvija jufke za sirnicu.

Ma strasno. Evo sad sam bas vidio da mene za 6hiljada milja ceka podmazivanje vrata! Ali hajde sve to radi garancije.
Cim istekne garancija cao djaci. SVakako sipaju onaj Castrol za americko trziste. Na onom linku sto sam ti dao mozes naruciti evropska sinteticka ulja koja su dobijena na osnovu dvostruke sintetizacije a ne kao Castrol Synt na osnovu jednostruke sintetizacije.
Takodje imas tamo kupiti i Mahle, Bosch i Mann (garant frisko iz Tesnja dosli ) duple uljne filtere koji su preporuceni radi sprecavanja pojavljivanja taloga koji znaju izazvati americka ulja. Nije ni cudo sto kostaju 6 dolara po litri.

Pozdrav, zamolio bi nekog strucnog da mi odgovori koja je potrosnja pasata 5 tdi crveno--1.9-96kw-130-i koja je metoda najpouzdanija za testiranje potrosnje, navedenog pasata sam kupio prije 3 dana.Hvala unaprijed

Ljudi ja sam uzeo pasata 2001 130ks prije mjesec, nosi-ore. Potrošnja ako voziš normalno 6.5l Kombinovano grad-urban;Samo u gradu 7.5 l,na otvorenom može i 5 l.Al ako ga goniš ko Bog maglu srknuće mnogo više.Dakle ima snage a ima i nježnosti.
Karavan jest,al je udoban utegnut spram delfina kojeg sam imo.
Neznam koje idu gume ljetne na njeg i koliko košta set zupčastog---možel neko da mi kaže,lijep pozdrav.

Samo ti ori s njim... Preporucam ove, dokazano najbolji odnos cijena/kvalitet:

sedinavedo wrote:Pozdrav, zamolio bi nekog strucnog da mi odgovori koja je potrosnja pasata 5 tdi crveno--1.9-96kw-130-i koja je metoda najpouzdanija za testiranje potrosnje, navedenog pasata sam kupio prije 3 dana.Hvala unaprijed

Naspes do vrha, ispraznis, naspes do vrha, podijelis i dobijes tacnu potrosnju. Sto vise km predjes, tacnije je.

Npr. naspes do vrha, predjes recimo 584km, naspes opet do vrha (oba puta do prvog izbacivanja pistolja), i stane ti 43l u rezervoar. Podijelis 43 sa 5,84 i dobit ces tacnu prosjecnu potrosnju na tih 584km predjenog puta. Nikakva velika pamet i nikakva komplikacija.

druze imam ja jednog b5.5 1.9 tdi 74 kw. ti sto pisu da ne ide ocito nikad nisu sjeli u njega , ja sam vozio svog 180 km/h magistralom , znaci ne autoput i strah me bilo dalje . Puno auto znaci 4 odrasle osobe i uz bradinu 120 ide, sad ti vidi jeli to dovoljno brzo. znam da ce sad biti onih "trkaca" sto necee da pricaju ispod 220 - 240 na sat i sto im je 200 normalna voznja auto samo po sebi nije nekih haman problema imalo, moja preporuka i nemoj se zalijecati na ove "tek uvezen iz njemacke" jer kad ga on ovdje prodaje za 8 hiljada a realna cijena mu je oko 10 hiljada i jos uzimajuci u obzir dadzbine i pdv sto je na njega platio i + sto ce zaraditi to izadje nekih 2 hiljade eura tamo. e sad zamisli u kakvom su stanju ta auta. uglavnom sretno

mbenz wrote:ja sam vozio svog 180 km/h magistralom , znaci ne autoput i strah me bilo dalje . Puno auto znaci 4 odrasle osobe i uz bradinu 120 ide, sad ti vidi jeli to dovoljno brzo.

Em' si MBENZ koji vozi VW TDI, i kao da to nije dosta, kod tebe ono cega se pametan stidi, budala se jos hvali time... Nek' si ga BRACA navuk'o 180 magistralom... Gdje ti ne izadje sticar sa 20 tona trupaca ispred tebe...

Sta ima 120 uz bradinu sa 4 osobe i 180 magistralom ali nisi smio vise?

Mora da su ovi kW u njemu u miljama, ja imam par kW vise i par desetina kg manje u autu, ali takve performanse nemam. Javi kad budes prodavao auto, da se usrecimo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

eh ovako prvo drndalo :
1. nick mbenz nema nikakve veze s ovim , sta da mi je nick messi reko bi gdje si messi
2. momka zanima iskustvo vozaca passata b 5.5 i procitah gore da neko kaze da ovaj sa 100 konja ne ide pa sam napisao kako i koliko ide , 180 sam isao u kasne sate kad nema nikoga itd. itd. nebitno i ne hvalim se

drugi Optimist bujrum poruku u pp pa cu ti poslati mjesto i adresu stanovanja pa da se provozamo nije problem ili me cekaj na bradini taman imaju one 2 konobarice gore da nas bude 4

pozz.

Drugovi imam jedno pitanje... Posjedujem vw passat b5.5 2005 godiste automatik, i danas me nesto poceo zezati mjenjac, nece da ide u rikverc, po ravnom moze malo ali kad dobije otpora ili kad mu se doda gas on stane....da li neko zna sta bi mu moglo biti, imate li neki odgovor???? Hvala unaprijed