Megane Renault Sport u Sarajavu?

nineac · Post by **nineac** » 26/11/2004 19:20

A šta misliš o još gorem scenariju:
Platiti više para i opet voziti Golfa?

VR6 · Post by **VR6** » 26/11/2004 23:08

Vise para?? GTI je jeftiniji ako cemo ga gledati kao konkurenciju, a razlika je minimalna u performansama. A Golf je ipak neka "ikona" auto industrije, a sta je Megane?? Jedan od mnogih...

zgembo adislić · Post by **zgembo adislić** » 27/11/2004 00:48

poserem se na tu ikonu..eto moradoh bit vulgaran

Ali_G · Post by **Ali_G** » 27/11/2004 01:03

Dobro shvatam da neko ne gotivi Golfa, al fakat blatit GTI koji ima tradiciju i nesto hvalti Megana koji je relativno nov u sportskom segmentu. Moj bi izbor uvijek bio GTI

nineac · Post by **nineac** » 27/11/2004 09:15

Hvaliti meganea koji je noV??? Je l ja to dobro čujem?
Djeco malo se vratite u istoriju pa vidite šta je Renault prvaio, u tom segmentu auta, samo su imena bila drugačija!
Šta je vama, ne blatim ja GTI, ali je pitanje na mjestu : Vrijedil taj GTI toliko para? Nesumnjam da je dobar, ali brate kao da je od suhog zlata, a opet Golfa voziš, još možeš doći u poziciju da ti neko kaže : "ma dobra je, ali dizel je dizel"

Qler · Post by **Qler** » 27/11/2004 09:50

zgembo adislić wrote:poserem se na tu ikonu..eto moradoh bit vulgaran

znao sam ja da nam je moderator pametan covjek

Jes' GTI dobar, al za te pare ima mnogo boljih bibija

Nesumnjam da je dobar, ali brate kao da je od suhog zlata, a opet Golfa voziš, još možeš doći u poziciju da ti neko kaže : "ma dobra je, ali dizel je dizel"

Ma trosi cetri' mjer'ce dizela na 100km

Eto nek se raspitaju kolko torsi 1,9TDI litara na 100km pri brzinama vecim od 160km/h!?

Pije po 30l!!

zgembo adislić · Post by **zgembo adislić** » 27/11/2004 10:18

Moj nineac za njih auta i hot hatchovi postoje otkad se pojavio razvikani GTI...nemaju oni pojma sta je Renault 8 Gordini...Renault 12 Gordini...Renault 11 Turbo...Renault 19 16V..a da ne pominjem Renault 5 Turbo..Clio 16v i Clio Williams....gdje je VW-ov odgovor, ili bilo ciji, na centralno smjesten V6 motor i pogon na zadnje točkove...naravno mislim na Clio V6 a sada i Megane V6...

nineac · Post by **nineac** » 27/11/2004 15:54

Ma daj ba pa gdje Renault Fuego, pa eto i Renault 25 tada je za passata vrhunac bio motor od 5 cil, i to sa mršavih 115 ks, dok je Renault imao V6, pa V6 biturbo, itd! A Clio Williams, pa zar nešto slično ima igdje u njemačkoj auto industriji? Polo,Corsa,Fiesta, jedino što je izlazilo iz sivila je Ford Escort Cosworth!
Naša je tuga i žalost što u Golfa ljudi gledaju kao u boga, a neznaju kakva sve auta prolaze pored njih!

zgembo adislić · Post by **zgembo adislić** » 27/11/2004 18:53

heh Fuego..pa Alpina...pa sta sve ne..al eto htjedoh se ograniciti samo na ove kompakte..

VR6 · Post by **VR6** » 28/11/2004 00:22

Sto vam Golfova dominacija smeta, to je za nepovjerovati. A kantice vasih omiljenih proizvodjaca nikako da ga stignu Golfa, pa vas to ubija u pojam.

Htjeli vi priznati ili ne, GTI je ikona i on je stvorio tu klasu. To sto vi niste upoznati sa nekim cinjenicama to je druga stvar. Pogledajte malo sta pisu o GTI-u mnogi eminentni svjetski casopisi i zasto. Renault sto je imao sportsku tradiciju ne znaci da je imao i slicne cestovne modele, Skoda i jos neki takodjer. Mnogi su se proizvodjaci bavili sportom, al do GTI-a, Audia Quattro iz 80-i na cesti se nije moglo naci nesto tako blisko trkacim autima.

Kakav Renault 8, R 12, sve je to mnogo vece bilo od Golfa a i skuplje. GTI kada je dosao nije imao konkurencije, jer najeftiniji automobil koji mu je mogao konkurirati bio je skuplji bar 5000 DM, sto u ono vrijeme nije bilo malo. A performanse su vrhunske i za danasnje vrijeme. Jedini od nabrojanih modela koji je bio konkurencija GTI-u je Renault 11 Turbo, ali on je dosao na trziste kao konkurencija GTI-u, a ne GTI njemu.

Dodjite malo sebi, ne morate voliti Golfa nit ko trazi to od vas, ali cinjenice bi mogli priznavati. Bar ih ima u izobilju na internetu.

zgembo adislić · Post by **zgembo adislić** » 28/11/2004 00:32

r8 i r12 veci od golfa...pa i nisu bas...pogotovo r8..al haj..ne pada mi napamet opet raspravljati..svak svoje..jest mi smo iskompleksirani i glupi..

nineac · Post by **nineac** » 28/11/2004 00:37

Pa stvarno isto kao da na japanskom pišemo!
Niko nije ovdje osporio da je GTI sposobno auto, ali sada da je najbolje , e to je kod nekih ljudi veše nego diskutabilno, a kod mene nije uopće, jer po meni nije!
Gledaj, on jeste ikona svog doba, iz mnogih razloga, a prije svega taj GTi (govorimo o Golfu 1) se više nikada nije ponovio.
Kada je došao Golf GTI 2 već je sam sebi skočio u stomak, a 16V je ušao u anale jer je prvo njemačko (japanci su to već koristili u manjim autima) kompaktno auto koje je koristilo 16V tehniku, ali cijena je već bila velika, ali još uvjek povoljna!
Ondje gdje GTi završava svoju priču je pojava III generacije, cijenom vrlo visoko pozicioniran, a kvalitetom nisko (najgori Golf svih vremena) a motori baš nisu da osjetite titranje u stomaku!
Ovaj Golf V će biti sigurno dobro auto (is skupo naravno) ali GTI vam nikada neće dati ono što Vam daje Renault ili Alfa! Tu nema zajebancije (kočćnice radi ATE, dok kod Renaulta,Alfe BREMBO, a Ford RS AP Racing) tako da po tome vidite koliko je ko tu pažnje obrati na performanse, a tu je to najbitnije! Vozače GTI neintersuje to što ima navigaciju, ili dvozonsku klimu, njega interesuje jel koči za 36 ili 37 m, kako se griju kočnice, kakva je izlazna brzina iz krivina itd, itd!
Znači ja nesporim da je GTi dobro auto, ili da je bio JEDNA OD IKONA, ali samo BIO!
Na kraju krajeva uzmi cjenovnik i pogledaj koliko košta Golf (koji je konfekcijsko auto kao i Toyota i Mazda) a koliko košta Mazda 3 koja ima ono najbitnije u tom segmentu, a to je: Istorijsku pouzdanost koju samo Toyota nadmašuje!
Samo opet kažem, kada će naši vozači konačno vidjeti da još auta ima osim VW-a, i to što je najvažnije dosta boljih auta!

VR6 · Post by **VR6** » 28/11/2004 00:39

Jesu, Golf 1 GTI je imao duzinu od 3.82 metra...

R8 je imao duzinu od 3988 mm...

Link: http://www.globalcar.com/datasheet/Rena ... ni1300.htm

A R12 4300 mm, sto je vise za pola metra, na istoj adresi imaju podaci...

Link: http://www.globalcar.com/datasheet/Rena ... ordini.htm

VR6 · Post by **VR6** » 28/11/2004 00:49

nineac nisam ja sam rekao da je Golf GTI najbolji. Nije bitno sto danas Golf GTI nije isto sto je nekada bio, ali je opet mnogo veca ikona od jednog Meganea. Bilo da gledamo na Golfa ili Golfa GTI, razlika u IMAGEU je ogromna (ne samo kod nas, nego i USA i dalje). Opet, pravi GTI fan ce odmah svoj automobil odvesti kod nekog tunera pa ce tamo ugraditi i najvece kocnice koje stanu pod felge. Nekom takvom moze samo Focus RS biti dovoljan, ostale ce sve morati voziti na tuning. Ako VW sam pravi svoje kocnice, ne znaci da su ista losije od Brembo kocnica. BMW ima vrhunske, Porsche ima najbolje a opet ih sam pravi. Mazda 3 sa ovakvim izgledom ne moze nista protiv Golfa, automobil kada gledas trebao bi mu se diviti a ne prilaziti mu zmireci da ne vidis ruzan zadnji kraj...

nineac · Post by **nineac** » 28/11/2004 13:58

E pazi VW nepravi sam kočnice, niti je to kada radio, kao ni Opel, ni Ford, ni Renault! Svi ti proizvodžači imaju svog dobavljača, koji je u slučaju VW-a ATE ili Lucas (u ogromnom broju slučajeva ATE) a Brembo,AP Racing su ipak vrhunski proizvođači koji svoje usloge daju Porescheu, BMW-u,Mercedesu,Ferrariju,Lamborgihini-ju, pa tako i Fordu za njegove sportske modele, Alfi,Peugeotu (Coupe,607,407), Renaultu!
Znači Ford RS koji je po pšitanju upravljivosti, kočnica dalekooo ispred auta kao što je Alfa 147 GTA netreba tuner, jer staje za 35.5 m, što je vrlo teško pšopraviti jer jednostavno to je neka granica ispod koje ide jedino Subaru WRC, BMW M3 CSL (čak ni Enzo ne koči toliko dobro).
Znači sada se postavlja pitanje dali dobivaš ultimativno sportsko auto koje je brutalno, jer GTI to znači, a ne malo brži kompakt!
Mislim da toj ideji je trenutno Ford RS,Honda Civic Type-R,Alfa GTA daleko bliži nego Golf V a kamoli Golf IV! Jednostavno iako se još ne prodaje onoliko opreme koliko je navedeno da ima novi GTI ima svoju težinu, koja neće biti mala, što odmah odstupa od ideje GTI-ja, a tu je neprikosnoveni vladar Honda Civic Type-R, koja je i samom koncepcijom motora najbliža toj ideji (200 ks bez trubine na 1.200 kg), tako da tu treba ipak više umjeća (nema elastičnosti turba)!
A oko ikone, za mene će uvjek auto kao što je Honda, Mazda,Toyota biti veći pojam nego VW, a za Mazdu 3 si ti prvi koji je rekao da neizaziva poglede, jer ja koliko sam vidio daleko je ljudima interesantnija od Golfa V, koji ruku na srce je obično konfekcijsko auto, dok Mazda 3, posebno u unutrašnjosti je daleko ljepša, a sigurno i kvalitetnija!

VR6 · Post by **VR6** » 28/11/2004 18:03

Prije proizvodnje nekog modela postoje u svakoj firmi strucnjaci koji ispitaju trziste, posto se svijet mjenja, ne mozes ocekivati da GTI bude identican onom nekadasnjem. Vecina ljudi vise voli limuzinu koja ce ponekad biti trkac, zbog toga je GTI prilagodjen tome. Ali rezerve koje nudi su velike pa svako zeljan ultimativnog trkaca moze to dobiti kod nekog poznatijeg tunera. Ljudi automobil koriste za putovanja a ne samo u svrhu hobija, a mislim da nakon 300 km voznje u cugu ces se bolje ostjecati u meksem GTI-u nego u nekom Type-R. Ne mislim samo na ogibljenje, nego i zvuk, vrtenje u visoke obrtaje da bi automobil isao i sl. Evo i sam imam Alfu 155 1.7 TS (115 KS) i VW Golfa 3 1.9 D (64 KS) i mogu ti iskreno reci za voznju na otvorenom Golf mi je mnogo drazi. Alfa u krivinama ima ono nesto, ali ukupno Golf mi vise odgovara. Nema glasnog zvuka masine, nema vrtenja preko 3000 o/min da bi isao i slicno, nego bukvalno uzivas u voznji, a 3000 o/min predjes samo kod preticanja.

Osim Honde, ja Mazdu i Toyotu nikako ne mjerim sa VW-om, pogotovo Toyotu o kojoj imam izrazito nisko misljenje. Subaru WRC ne postoji u serijskoj proizvodnji, vec sam te ispravljao. Ima samo WRX i WRX STI i jos par japanskih modela, ali WRC je trkaci auto.

A za vecinu Eu proizvodjaca automobila ATE se brine za neki dio kocnica, bili to diskovi ili nesto drugo. Ovdje sam mislio na samu konstrukciju kocnica i setovanja koja radi sam VW. To je isto kao da kazem da VW izradjuje sam svoj motor, sto i rade (sa ostatkom V.A.G.-a) iako im je 20% motora sklopljeno od djelova Bosch-a. Opet, za kocnice nije najbitniji zaustavni put nego i njihova izdrzljivost nakon 5-6 ili vise kocenja. VW je tu klasicno dobar, Renault je vec malo slabiji i svako sljedece kocenje zaustavni put je duzi, BMW odlican i slicno. To govore svi novi testovi svjetskih auto revija, koje mjere 10 uzastopnih kocenja. Zaustavni putevi zavise i od guma (odstupanja mogu biti i do 3 metra), temparature, podloge na kojoj je mjereno i slicno.

vier_ringe · Post by **vier_ringe** » 28/11/2004 19:22

Ma pusti ninaeca, on voli da divlja, njemu odgovaraju auta kao F1, sa sjedistima od kojih bubrezi otpadaju, zvukom motora od kojeg kanali u usima pucaju itd, da ne nabrajam..Bitno je stvoriti brutalno auto za vanjski svijet(sa 200 turbo FSI konja to on vec jeste, nadji mi bolji 2.0 motor na svijetu-ja garantujem da ga nema), a da to vozac unutra ne osjeca..jer ko je taj koji kupi golfa gti i voza ga po trkacoj stazi sat vremena i onda ga opet ostavi u garazu...ima za to divljih auta(odma da ti kazem da takav nije ni BMW M3cls, ali eto ti znas svoje)..Opet ono glavno sto stalno ponavljam, isprobajte sva ta auta, oslusnite ih, provozajte, zakljucite,a ne po motu samo da ja budem razlicit od ovih ostalih !Alfa je odlicno auto, lijepo, sve ok!Ja sam nekidan sa 166 3.0 ili je 3.2 bio ne znam isao do austrije, sve super, zvuk, snaga, ali skripi...skripi!pomaknes nogu nadesno, dohvatis plastiku koja cvili, zatvoris vrata, nema onaj pun zvuk kao sto ga ja cujem recimo kad zatvorim A4 ili BMW3 itd...

nineac · Post by **nineac** » 28/11/2004 23:29

Opet se nerazumijemo (OK za WRC vazda se zajebem

)
Ja kežem da je Type_r najbliži izvornoj ideji GTI-ja! Ti govoriš o nekoj udobnosti, zna s ešta je GTI, isto kao M3 CSL (Coupe Sport Licht) znači sve je podređeno performansama! Npr. M3 CSL ima 1.365 kg što je oko 300 kg manje od običnog M3, a na CSL su čak prozori tanji za 30%, klima se posebno naručuje, ali onda nema CD-a, svo zbog težine, sjedišta su užasno tanka i tvrda, ali sve zbog performansi!
Tako i GTI, izvorno je kompaktno auto sa što boljim performansama!
Opet kažem, nesumnjam u sposobnosti novog GTI-ja (O tome da je najbolji 2.0 motor je više nego diskutabilno), ali ond aneka se zove Golf Premium, ili Executive, primjera radi govorim, a ne GTI!
Nemislim da neće biti brutalan, itd, ali moglo se brate više! Koji će mu k... svozonska klima, navigacija itd, neka izbace model sa tim motorom i takvom opremom, ali nek se nezove GTI!
Zato mislim da su opet Ford RS i ostali bolji po tom pitanju!
A vier ringe M3 CSL jeste ultimativno sportsko auto iz nekih hiljadu razloga i 4.000 različitih djelova od "običnog" M3!
Takođe to za kočnice, VW je uvjek bio prosječan, ili standardno dobar u kočnicama, ali nikada neću razumjeti kvalitet tih kočnica koje bukvlano posustanu po mokrom (svi VW/Audi) i one hrđave kočione vodove! E to se kod Bremba,AP Racinga,Lucasa nemože desiti!
Npr. Lucas za VW/Audi pravi servo, ali što nepravi i ostalo, što su kočioni vodovi iz slovačke i mađarske, što će biti i na ovom GTI, 100%
A to za put kočenja, bogami pogledaj za koliko koči Renault Turbo , Alfa GTA, i kočnice su im vrlo konstantne!
Ovaj GTI je korak naprijed u odnosu na GTI Golfa IV, ali još su trebali da idu naprijed, i bar još 100 kg da mu skinu!

dajdzarile · Post by **dajdzarile** » 29/11/2004 00:09

ja imam dva GTI golfa 2 i 3 i nesto mi je 2 draza ... i brza
nisam nazalost vozio druga auta u toj klasi kao neki
pa cu se uzdrzati od komentara ... samo cu reci da se nekom cudnom kombinatorikom WV -GTI moze kupiti (polovan naravno) jako povoljno
u odnosu na tdi koji (valjda zbog ciganluka i potrosnje) dostize astronomske cjene i u principu ima skoro uvjek slabiji paket opreme
nego gti...

VR6 · Post by **VR6** » 29/11/2004 03:29

nineac da trebas automobil za svaki dan, ovako za svoje normalne potrebe (ne gledaj na cijenu), sta bi prije uzeo M3 ili M3 CSL?! Ja bi definitivno obicni M3, karbonski krov i sl meni uopste ne trebaju za cestovnu voznju, a par sekundi po krugu mi je nebitno, jel i obicni M3 je na cesti najbrzi ako je u rukama pravog vozaca. Bas kad pises o ovoj dvojici, kad je obicni M3 izasao niko nije ni pomisljao na jacu verziju, nego su ga svi gledali kao ultimativnog trkaca. Sada kada je dosao CSL, odmah stari M3 kao nije dovoljno dobar. Opet taj M3, prva generacija je bila jedna od najzabavnijih za voziti, isto kao i Golf GTI. To ne znaci da je danasnji M3 los, sporiji ili nesto trece, samo je vise prilagodjen obicnim ljudima i danasnjim potrebama. Meni to skroz odgovara, zato ne vidim razlog vas nekolicina ne postujete tog GTI-a? Stvarno mi nije jasno, nije uopste los nego je negdje u vrhu klase, a doci ce i jaca verzija sa VR6 motorom i onda ce definitivno biti u vrhu.

Ovo za kocnice VW-a ne kontam, posebno dio da ne rade po kisi. Imam sada tog Golfa, prije njega su bile jos dvije generacije Golfa i stvarno nije bilo nikada problema, bila kisa ili ne. Jedino ako automobil prenoci a padala kisa, ujtro znaju malo da skripe prvih par kocenja. Ali to i nije neki strasan problem, dok im se to ne odrazava na glavnu funkciju. I sve keramicke kocnice skripe, al to ne znaci da su lose.

CileK · Post by **CileK** » 29/11/2004 07:55

joj koliki su postovi .... ma ko ce ba ovo sve citat!

nineac · Post by **nineac** » 29/11/2004 08:25

Otkud ti ideja da Golf ima keramičke kočnice?
Drugo, ptice na grani znaju da je učinak kočnica na VW/Audi (posebno Passat.A4/A6) vrlo loš na mokrom i na solju posutoj cesti! To je do materijala deiskova i pločica, i nema veze sa škripanjem, jednostavno se učinak smanjuje!
Koliko VW tu štedi to je drugo pitanje, ali meni se čini da su postali ćifuti kao Opel 80-tih i 90-tih.
Ja sam rekao svoje za GTI, nemislim da je loš, nitzi ga podcjenjujem, i sigurno će biti u vrhu, a to da će novi R32 ili sličnog naziva biti NA vrhu, mislim da je samo lijepi nedosanjani san inžinjera iz Wolfsburga, jer tu je GTA, a dolazi M1, tako da nevidim nikakvu mogućnost za to

Edo-Tito · Post by **Edo-Tito** » 29/11/2004 12:27

Sto se tice kocnica, znam da su na Meganu RS kocnice Brembo sa cetvorostrukim kljestima.
Da Brembo ne valja vjerovatno ga nebi Ferrari ugradjivao na sve svoje aute.

CileK · Post by **CileK** » 29/11/2004 14:14

Kazu da ce i skoda imati u opciji!

Santos · Post by **Santos** » 29/11/2004 17:21

Evo malo da se umjesam.Hvala nineac za savjete oko renoa.Vozim reno megane 1.6 tacno godinu prezadovoljan mala potrosnja udobnost na nivou gepek prostoran koci sasvim dobro paljenje jos ni jednom iz druge u brdu vuce ko lud za razliku od opela.1998 ovaj auto 9.000 km golf malte ne duplo sta ste dobili.Dijelovi i servis mala razlika gotovo nikakva.Ja samo iznosim moja iskustva.

Megane Renault Sport u Sarajavu?

#51

#52

#53

#54

#55

#56

#57

#58

#59

#60

#61

#62

#63

#64

#65

#66

#67

#68

#69

#70

#71

#72

#73

#74

#75