xyz101 wrote:Mjesanac wrote:
Kako ba nije glavni razlog? Ne moze low cost kompanija biti low cost sa visokim taksama. Moze npr. Ryanair vozit za SJJ, ali onda ne bi mogao ponuditi jeftine karte ( upravo ono na cemu im se biznis zasniva ). Ne kazem da je to jedini razlog, ali jeste ubjedljivo najveci..
nije najveci niti jedini razlog jer nije tacan.
nisu bosanske prevozne takse vise of njemackih ili svedskih.
apsurd.
i da jesu, siguran sam da nisu toliko velike da bi imale impakt na prevoz putnika.
najveci razlog je malo stanovnistva i losa infrastruktura.
avion mora letiti dali u njemu bilo 350 ili 50 putnika.
i prilicno isto avio kompaniju kosta.
da sarajevo ima 3 miliona stanovnika kao beograd, pa da ima velike autoputeve koje povezuju sve vece bosanske gradove, vidio bi mnogobrojne prevoznike na aerodromima. veca konkurencija, vezi izbor = manje cijene.
itd.
osnovni zakoni ekonomije.
Niko ne tvrdi da je jedini razlog, ali sigurno jest jedan od glavnih (uz neke koji su trenutno specifične za BiH kao vizni režim).
Vezano za aerodromske takse, evo kakvi su iznosi:
- Sarajevo
Passenger Service Charge EUR 18.00
Passenger Tax (International) EUR 10.23 (namet Vlade FBiH za putnike koji kreću iz Sarajeva - koristi se uglavnom kao subvencija BH Airlinesa, a plaćaju ga svi putnici koji kreću iz Sarajeva, bez obzira na aviokompaniju)
- Zagreb
Airport Tax EUR 15.00
- München
Passenger Service Charge - Intl EUR 18.78
- Göteborg
Passenger Charge EUR 14.93
Dakle, takse na Aerodromu Sarajevo su oko 50% više nego na njemačkim ili švedskim aerodromima. To je zbog nameta Vlade FBiH na letove koji kreću iz FBiH. Time bi Sarajevo (kad bi Ryanair htio letjeti u glavne gradove BiH, Hrvatske ili Srbije) u startu bilo preskupo. Stvar je, međutim, u tome da su takse na tim aerodromima općenito previsoke tako da Ryanair ne leti tamo, nego na manje aerodrome (kao npr. Zadar).
Malo stanovništva ne mora nužno biti problem - Germanwings kao trenutno jedina jeftina aviokompanija koja leti u Sarajevo ima odličnu popunjenost.