Forum Klix.ba

Autobuska stanica u Sarajevu izgrađen je davne 1968. godine. Na samom objektu od toga perioda pa do danas nije se ništa urađeno. Tako su vrata grada za njegove brojne posjetitelje najčešće ružna uspomena.


Kroz autobusku stanicu u Sarajevu svaki dan u prosjeku prođe i do 2. 500 putnika. U ljetnom periodu taj broj se udvostručuje. Većina građana koji koriste usluge autobuskog prijevoza ne krije svoje nezadovoljstvo kada je riječ o izgledu i uslugama autobuske stanice u Sarajevu.

Tokom ljetnog perioda kroz autobusku stanicu prođu i mnogi stranci. Jan je iz Poljske i prvi put je u Bosni i Hercegovini. Zatekli smo ga prilikom kupovine karte za Međugorje. O izgledu i uslugama autobuske stanice, Jan kaže: "Jako je teško dobiti bilo kakvu informaciju od uposlenog osoblja jer oni dosta loše govore bilo koji strani jezik. Stoga, ako ne ne pričate bosanski ili srpski, teško se snaći".


Husein je iz Pakistana. Prvi put je u Sarajevu, kao i na njegovom autobuskom kolodvoru. O svojim dojmovima kaže: "Ne osjećam se baš udobno na autobuskoj stanici. Sjedišta nisu dobra. Kondukteri su neuredni".


Obećanja

O gradnji nove autobuske stanice u Sarajevu priča se najmanje pet godina. U praksi još nije ništa poduzeto.

Prije četiri godine kada je Radio Slobodna Evropa radio sličnu priču, tadašnji generalni direktor kompanije Centrotrans-Eurolines Muhamed Šaćiragić obećao je kako će gradnja novog kolodvora početi 2007. godine i da je vrijednost te investicije iznosi sedam milijuna KM.


"Mi mislimo da ćemo početi sa radovima čim počne građevinska sezona iduće godine. Naš je cilj da u toku građevinske sezone uđemo u kotu minus jedan, znači da napravimo parking koji mora biti ispod kote nula tog radnog prostora autobuske stanice, izađemo iz kote minusu jedan na nulu, izađemo na plus jedan - to su natkriveni peroni, da bismo mogli saobraćajnu funkciju da obavljamo i , naravno, da onda gradimo objekat koji nije zavisan od saobraćaja", rekao je tadašnji direktor Šaćiragić.


Sadašnji direkotor Centrotransa Safudin Čengić kaže da su planovi oko gradnje nove stanice blokirani zbog gospodarske kirze.


Radovi na novoj stanici, u kojeg će biti i poslovni centar, hotel, te podzemni parkig, trebali bi početi polovicom iduće godine.


"Predračun ove investicije je cirka 35 miliona maraka. Mi smo ovaj projekat ponudili na investicijskoj konferenciji koja je održana početkom ove godine u Sarajevu. Imamo određenih razgovora, ali nije ništa dovedeno do kraja. Mi se nadamo da ćemo ove pregovore dovesti do kraja krajem 2010. godine i da u 2011. godini, uz povoljniji ekonomski ambijent, počnemo sa gradnjom ovog centra", tvrdi Čengić.


Da sadašnji autobuska stanica ne priliči glavnom gradu jedne države svjesni su i turistički radnici BiH.


"Autobuska stanica u Sarajevu već podugo u onakvom izgledu i sadržaju kakva jeste sigurno da nije odgovarajuća, onakva kakva bi trebala da bude – reprezentativna, kako priliči glavnom gradu jedne države. Ne samo da je u pitanju glavni grad, nego da je u pitanju bilo koji grad, mislim da zavrjeđuje da se iz temelja da li dislocira ili da se i po sadržaju i po ambijentu i enterijeru i eksterijeru u cijelosti izmijeni i uredi", kaže Enes Arifhodžić, direkotor Turističke zajednice Federacije BiH.


Za mnogobrojne turiste koji tokom godine posjete BiH i njen glavni grad, autobuska stanica je najčešće ružna uspomena

kokuz_sa wrote:ma nista ne fali nasoj stanici vala..da su nam bogdo ostale stanice profitabilne a ovako ruzne ko nasa mislim da bi svi bili zadovoljni )

Pera Trta wrote:

kokuz_sa wrote:ma nista ne fali nasoj stanici vala..da su nam bogdo ostale stanice profitabilne a ovako ruzne ko nasa mislim da bi svi bili zadovoljni )

Mora bit' profitabilna kad je jedina

mayab wrote:Autobuska stanica nema sta traziti tamo gdje se sada nalazi, u centru grada u guzvi i prometnom kolapsu kojeg samo jos pojačava-dakle Rajlovac na primjer je dobra lokacija.Samo kod nas je sve naopako

upaljac83 wrote:

mayab wrote:Autobuska stanica nema sta traziti tamo gdje se sada nalazi, u centru grada u guzvi i prometnom kolapsu kojeg samo jos pojačava-dakle Rajlovac na primjer je dobra lokacija.Samo kod nas je sve naopako

Pa nema vise guzve i kolapsa otkako je napravljena nova cesta

sa obzirom na... wrote:Objasnite mi ekonomsku logiku da je Centrotrans imao para da napravi novu autobusku stanicu u Kiseljaku a nema para bar da malo renovira ili dogradi ono ruglo od stanice u Sarajevu ?

samo malo wrote:

sa obzirom na... wrote:Objasnite mi ekonomsku logiku da je Centrotrans imao para da napravi novu autobusku stanicu u Kiseljaku a nema para bar da malo renovira ili dogradi ono ruglo od stanice u Sarajevu ?

Otkud ti to da je Centrotrans napravio stanicu u Kiseljaku, i to svojim parama?

sa obzirom na... wrote:Ne znam ima li ko informaciju, posto sam zadnji put bio u BL prije 5 godina, da li je Dodik sta napravio novo tamo, i stanica u BL je bila zesca kriza

mayab wrote:Autobuska stanica nema sta traziti tamo gdje se sada nalazi, u centru grada u guzvi i prometnom kolapsu kojeg samo jos pojačava-dakle Rajlovac na primjer je dobra lokacija.Samo kod nas je sve naopako

Pera Trta wrote:

upaljac83 wrote:

mayab wrote:Autobuska stanica nema sta traziti tamo gdje se sada nalazi, u centru grada u guzvi i prometnom kolapsu kojeg samo jos pojačava-dakle Rajlovac na primjer je dobra lokacija.Samo kod nas je sve naopako

Pa nema vise guzve i kolapsa otkako je napravljena nova cesta

Tačno je, nema.

sa obzirom na... wrote:Ne znam ima li ko informaciju, posto sam zadnji put bio u BL prije 5 godina, da li je Dodik sta napravio novo tamo, i stanica u BL je bila zesca kriza

Suhovina wrote:Al nek ja moram platiti 1Km da ispratim nekoga ko putuje to je bitno