niposto fiesta. Ford je smece. Opela trazi nekog. Mozda Astra ili Corsa neka.asafinho wrote:ford fijestica maladobar izbor,izdrzljiva auta uz redovno odrzavanje koje nije preskupo,ili golf 2
Ma sve to stoji za prednju osovinu i snijeg, ali vjeruj mi u Sa vise nema pravog snijega. Ja samo kazem da je zabavnije sa 190d ponekad se na snijegu vozitu. A 190d ne bi nikad uz Tepebasinu po snijegu mogao izaci jedino da ga helikopterom preneses, a sa Cliom sam uz tu ulicu ove godine bez problema isao.citroen wrote:Nemojte tako na Leslia.Covjek samo hoce da kaze da se sigurnije voziti u puntu koji je noviji auto u odnosu na 190.Punto se poceo proizvoditi kad se 190 prestala proiz..Covjek gleda godiste,i vi ste u pravu kad kazete da je 190 udobniji auto,ali on je veci za dvije klase automobil,punto je gradski automobil i za grad on je bolji od mersedesa a za otvorenu voznju zna se- merdzan.Ovaj sto rece da mercedesa po snijegu voli drajvati,znas li da je dokazano da je prednji pogon sigurniji od zadnjeg,jedina prednost zadnjeg pogona je da se vise snage na podlogu moze prenijeti preko zadnje vuce i da mozes se malo zajeb.... sa drift......Da sam negdje u tropskim krajevima mozda bih razmislio o kupovini auta sa zadnjim pogonom,a to bi bio def... BMW, koji je bolji od Mercedesa.
Ooo nadoveza champione. Ti nisi relevantan da uspoređuješ. Ja imam Punta i puuuno je udobniji od tog mecedesa. I tiši, znatno tiši. Pronaći ću mjerene dB pa ću ti to probati poslati. Nema šumova na auto putu. I tačno je da mali auti imaju donekle lošiju aerodinamiku od većih, ali Punto i Corsa su novi proizvodi. Cw im je za 10% manji od Mercedesovog. Ne voziš te aute, a onda pametuješ kako su bučni. Baš nisu bučni, imaju vrhunsku izolaciju. Isto vrijedi i za Clio, samo je manji i nema toliko mjesta unutra kao u Opelu Corsi i naročito Puntu. Sva ta tri auta su vrhunski proizvodi. Punto jeste gradsko auto, ali može biti i mali porodični auto jer ima mjesta, jako puno mjesta za tu veličinu. Uspoređivati brundavi dizelaš i super tihi FIRE motor ne da nije pametno već...ado-šampion wrote:Eih Lesli, opet si ga prekardašio.190 jeste tvrđi nego Mercedesi inače, posebno od polovine 80-ih kad su mekša sjedala zamijenili tvrđim, jer ova prva nisu bila izdržljiva za Mercedesove standarde, ali opet, halo, Mercedes je to. Nije udoban kao Punto?!
U kojem svijetu ti živiš?! Prije svega, ne možeš vršiti poređenje Punta koji je prešao 50 hiljada i Mercedesa koji je prešao 250 hiljada. To je pod 1. Drugo, što se tiče aerodinamike, zvučne izolacije, itd, 190-ka je svjetlosnu godinu ispred Punta! Pa ja sam se vozio s ovim haverom s njegovim 190D, koji ima oko 300 hiljada na satu, dizel atmosferski, kultura rada ko u traktora, 140 na auto-putu, ne čuje se tako reći, buka vjetra je tolika kolika je u Puntu kad voziš 70-80, fine neravnine ne osjetiš, jer auto ima težinu i tvrdoću i ne ljulja se kao lakša i mekša auta. Ja misim da bih s tim Mercedesom na auto-putu mogao 200-300 km kao od šale vozeći se 130-140, a mogu mislit tim tempom, pa i 30-40 sporije, u Puntu, jebo bih ježa u leđa. Punto jeste udoban po gradu, o tome nema govora, ali za ozbiljnija putovanja otvorenom cestom, da ne govorim auto-putem, jednostavno to nije njegova namjena, premekan, prelagan, preslabo izoliran... Nego, mi inače pričamo o Mercedesima koji su mahom prekoračili 200k km, zamisli se kakva će biti udobnost tog tvog Punta kad toliko pređe, ako uopšte bude sposoban da vozi
A za ovo, jednostavno moramNe izbacuju ga rupe u zrak i bolji je kontakt sa podlogom.
E moj Lesli, prepotentni inžinjeru mašinstva, da te inžinjer informatike nešto nauči: Ni jedno auto s ispravnim amortizerima rupe ne "izbacuju" u zrak, kakva je to glupost.
Al hajde uredu je, dobro sam ja tebe procijenio, ti namjerno lupaš gluposti da bi bio u centru pažnje. Šta god neko, ti suprotno. Svi u klin, ti u ploču
Upravo je Punto šampion udobnosti. Zato sam ga i kupio... I otkuda ti to dasam inžinjer mašinstva? Jesi li ikada čuo za osjetljivost amortizeta? Imaš osjetljivost na sabijanje i osjetljivost na razvlačenje. E na sabijanje treba da su mekši, a na razvlačenje da se tvrđi... Zato PSSSST bolje ti je da se ne javljaš na ovoj temi... Čuj inžinjer informatike? Valjda si inžinjer elektrotehnike, a smijer ti je informatika. Ili je tako nekad bilo, možda se nešto promijenilo... 
Da italijani su puno udobniji, tu je Fiat bez premca...Qler wrote:@beco
ona mecka sto corsa prica je 190E 2.0 118KS... 3. brzinom na malom autoputu isla 160km/h
a sto se tice udobnosti, svaka rasprava i poredjenje fiat i mercedes (u stvari ne samo oko udobnosti nego generalno) je smijesna i nije vrijedna ni paznje ni diskutovanja.
FIAT pravi aute od pretprošlog vijeka, tačnije od 1899. Tako da je jedna od najstarijih marki. Samo je Mercedes par godina starija marka...Qler wrote:jeste, fiat kad je pravio auta mercedes je tutu u rikverc vozao....
Zato, o tradiciji prvljenja auta, neumjesno je govoriti o FIAT-u. Baš oni imaju tradiciju. Gdje su ostali? 
To baš i jesu marke koje su oduvijek jako puno polagale na stabilnost i držanje ceste, samo s različitom filozofijom!Qler wrote:u kojoj dimenziji Lesli zivi
Nešto ne bih rekao da je 190D tiši od benzinskog Punta, barem u uobičajenoj vožnji!? 190-ka je ipak za dvije klase veće auto sa većim međuosovinskim razmakom i normalno je da rupe svladava lakše. No preciznosti radi, treba spomenuti da je ta ista 190-ka nazad tijesna ko nevina pi...(piiiip)!ado-šampion wrote:Eih Lesli, opet si ga prekardašio.
A za ovo, jednostavno moramNe izbacuju ga rupe u zrak i bolji je kontakt sa podlogom.
E moj Lesli, prepotentni inžinjeru mašinstva, da te inžinjer informatike nešto nauči: Ni jedno auto s ispravnim amortizerima rupe ne "izbacuju" u zrak, kakva je to glupost.
Al hajde uredu je, dobro sam ja tebe procijenio, ti namjerno lupaš gluposti da bi bio u centru pažnje. Šta god neko, ti suprotno. Svi u klin, ti u ploču
Pa po gradu sigurno nije tiši, posebno pri ubrzavanju, jer taj dizelaš pod haubom čini svoje, ali na otvorenom, da ne govorim na auto-putu... pa dvije klase veće auto je dvije klase veće auto, tu nema priče. Jbt Lesli priča o zvučnoj izolaciji, pa BMW petica je od 87. imala tako teška vrata da je to užas za zatvorit, definitivno nije za žene.Romeo 80 wrote: Nešto ne bih rekao da je 190D tiši od benzinskog Punta, barem u uobičajenoj vožnji!? 190-ka je ipak za dvije klase veće auto sa većim međuosovinskim razmakom i normalno je da rupe svladava lakše. No preciznosti radi, treba spomenuti da je ta ista 190-ka nazad tijesna ko nevina pi...(piiiip)!
Al zato unutra, ko kod mene u stanu, 200 na sat, ko lađa Još je ona teška preko tonu i 600, pa iako je tvrda izbočine gotovo ne osjetiš. Obično su kod raje babske priče, odnosno a priori stavovi, sjednu na mekana sjedala, pređu preko 3-4 rupe, evo ga, mekan - udoban. A odeš do mora s njim, jao majjjjko Znam šta pričam, jer sam ja vlasnik jednog takvog auta. Mekan, ko Citroen što bi moj stari reko, al džaba, pri većim brzinama je prebučan, a i težak je oko tonu, tako da ga izbočine od recimo loše ispeglane rupe, kakvim su naši magistralni putevi obilni, dobro protresu. Ovo je ziva istina za ozada, onoliko auto, onoliki gepek, a ozada se polomis, to mi je uvijek bilo cudno!Romeo 80 wrote:Nešto ne bih rekao da je 190D tiši od benzinskog Punta, barem u uobičajenoj vožnji!? 190-ka je ipak za dvije klase veće auto sa većim međuosovinskim razmakom i normalno je da rupe svladava lakše. No preciznosti radi, treba spomenuti da je ta ista 190-ka nazad tijesna ko nevina pi...(piiiip)!ado-šampion wrote:Eih Lesli, opet si ga prekardašio.
A za ovo, jednostavno moramNe izbacuju ga rupe u zrak i bolji je kontakt sa podlogom.
E moj Lesli, prepotentni inžinjeru mašinstva, da te inžinjer informatike nešto nauči: Ni jedno auto s ispravnim amortizerima rupe ne "izbacuju" u zrak, kakva je to glupost.
Al hajde uredu je, dobro sam ja tebe procijenio, ti namjerno lupaš gluposti da bi bio u centru pažnje. Šta god neko, ti suprotno. Svi u klin, ti u ploču
1000cc nipošto,skup servis.imt 539 wrote:Ovaj punto pravo zaheban prije par mjeseci je bio brzi od nekog A6 danas udobniji od MB odoh i ja sebi kupiti jednog sta jednog dva da imam za dijelova.
MB W123 (Dedo); MB W201(190D) i MB W124 (prva E klasa) su zvanicno proglaseni najvecim Mercedesovim promasajima, tj greskama.TRAJAN wrote: Na kraju krajeva taj MB190 jeste mrlja sto se tice kompletnog MB-a.
NEOPLAN wrote:MB W123 (Dedo); MB W201(190D) i MB W124 (prva E klasa) su zvanicno proglaseni najvecim Mercedesovim promasajima, tj greskama.TRAJAN wrote: Na kraju krajeva taj MB190 jeste mrlja sto se tice kompletnog MB-a.
Zasto? Zato sto onaj ko kupi jednog od ova tri dozivotno nema potrebu za drugim autom, jednostavno su napravljeni tako kvalitetno da se jako tesko kvare, bolje receno ne kvare se. I tako je Mercedes sam sebi iskopao jamu: proda jednom covjeku npr 190-tku i taj covjek vise ne mijenja auto, a MB ostaje bez musterije.........
Toliko o mrljama.
Samo mi recite koji Fiat moze preci 1 MILION kilometara i da nakon toga jos vozi? Hvala.
Sve si rekao! E jedino za ovu zadnju klupu, kod 190-tke, da je tijesna jeste. Ali ako bi je vozila djevojka mislim da bi i taj problem bio rijesen! 