Forum Klix.ba

Ako vec ides 100 km/h sa tim vise i ne pomisljas na prestizanje.

Dobra stvar je da te policija nikad nece zaustaviti sto prestizes preko pune, jer negdje gdje je isprekidana, tebi je malo prostora da prestizes

a sta rekoste za chip na SDI-a, opet ce imati oko 90KS. Ima li kakve razlike, i vrijedi li tih oko 300KM ?

ovo govorim za golf 5 sdi 75KS , ako bi se cipovao...

Kazu da se osjeti razlika, na tako slaboj masini svaki dodatni konj je premija. A ti ces najbolje skontati dal ti se isplati

JaLa wrote:a sta rekoste za chip na SDI-a, opet ce imati oko 90KS. Ima li kakve razlike, i vrijedi li tih oko 300KM ?

Bojim se da je ta priča o čipovanju SDI motora samo navlakuša, s tim se ne može ništa bitno dobiti, jel opet je to ono da mu fali turbina, sto je glavni potencijal za mogućnost čipovanja vrijednog pažnje i novca!

mayab wrote:

JaLa wrote:a sta rekoste za chip na SDI-a, opet ce imati oko 90KS. Ima li kakve razlike, i vrijedi li tih oko 300KM ?

Bojim se da je ta priča o čipovanju SDI motora samo navlakuša, s tim se ne može ništa bitno dobiti, jel opet je to ono da mu fali turbina, sto je glavni potencijal za mogućnost čipovanja vrijednog pažnje i novca!

da, za efikasno cipovanje treba turbina, a bez nje se dobije oko 5KS, sto je malo za te pare...

SAMO 5 KS ???

premalo...
neko mi je rekao da se dobije oko 20ak KS-ova !?

JaLa wrote:SAMO 5 KS ???

premalo...
neko mi je rekao da se dobije oko 20ak KS-ova !?

20 bi mogao dobiti sa turbo motorom, i to da non stop radi over boost
a ovo jos atmosferski dizlo, daj boze i tih pet konjica kako treba

eh nisam znao da je toliko los...
al za grada moze proci

ovih dana još uvijek biram između Fabia SDI i Fabia TDI.

SDI

prijavljujem 165 km/h na autoputu (mogao je i više jer sam vozio u četvrtoj), vožnju u trećoj i s uključenom klimom uz Dalmatinsku (doduše, druga pa treća, cca 50 metara koliko je bilo uzbrdo vožnje s upaljenom klimom) i sasvim OK performanse SDI motora. provjerio sam navode korisnika foruma, no zaista mislim da je za prosječnog vozača u BiH Fabia SDI sasvim dovoljna. pretjerivanje je napisati za nju da je bicikl, a Fabia TDI raketa.

TDI

TDI Fabia je zvijerka. u međuvremenu sam imao priliku voziti karavan i hatchback verziju (a kako drugo da nazovem klasičnu Fabiu?). nevjerovatno moćno auto kojeg ne bih dao nijednom vozaču ispod najmanje 100.000 prevaljenih kilometara, jer najgore je neiskusnom vozaču dati priliku da pretiče u svakoj sekundi.

uzevši u obzir kvalitet naših goriva i vjerovatnoću kvara turbine na TDI, rješenje je ipak = detaljna kontrola bilo kojeg rabljenog vozila kojeg kupujete. za ljude koji su vozili slabiji ili prosječan motor, SDI Fabia će biti sasvim dovoljna. ljudi koji su navikli na više konja, za njih je sve sporo ispod 2.0. a GTI ložači (ne mislim na korisnika foruma dottore), djecu koja su načula neke priče, u suštini cimaju starce za vožnju porodičnog auta ignorišite.

kraljevski komentar mi je vezan za buku kod SDI i TDI motora. dajte ba, u čemu se to vi vozite? ako ćemo gledati po tome da li je moguća komunikacija između četiri putnika ili slušati radio kao test, onda su obje verzije taj test prošle.

ovo za buku se slazem, o kakvoj buci ljudi pricaju, cepio sam i ja svoje auto al nikad nisam dosao u situaciju da ne mogu cuti sta mi suvozac prica zbog buke motora... takodje, plastika u unutrasnjosti, to mi je nesto sasvim nebitno u autu, niti to uopce primjecujem, jedino osjetim razliku izmedju kozom oblozenog volana i onog koji to nije.

ranger wrote:ovo za buku se slazem, o kakvoj buci ljudi pricaju, cepio sam i ja svoje auto al nikad nisam dosao u situaciju da ne mogu cuti sta mi suvozac prica zbog buke motora... takodje, plastika u unutrasnjosti, to mi je nesto sasvim nebitno u autu, niti to uopce primjecujem

nije valjda da je nekom glavni faktor plastika unutrasnjosili ili neka buka-i koja je to buka da smeta slusati radio ili komunicirati??
garant su ti ranije vozili auta na WARP pogon pa im sad zivotu smeta kad zabruji dizel ispod haube

uglavnom,

znam da je razlika u ubrzanju izmedju tdi i sdi oko 5-6 sekundi,
znaci tdi za nekih 11 a sdi 16ak sekundi. mislim da nije neka prevelika razlika al eto. a za max. brzinu nema sta ni pricati jer imamo sve zajedno 20km autoputa i to je to. Do mora se moze ici lagano sa sdi motorom jer ionako je za prestizanje premalo prostora...

TDI je ugodniji za voziti lakše pretićeš i tako to. SDI je prilično spor ali druže kreni na vrijeme i nemoraš nikoga preticati.
Prešao 60 000 km sa SDI Fabiom i nikakvih problema nisam imao. Na auto putu fata 170 km /h po satu. Po GPS je to 155 km/h.
Potrošnja od 3,5-6,5 litara po bord comp a u praksi to bude 5-5,5 litara.
Da bi išao brzo sa SDI moraš često koristiti mjenjač i planirati vožnju.
Ma ja relaciju od Goražda do Sarajeva pređem za 1 sat i 28 min i sa Fabiom od 64 ks i sa Volvom od 140 ks.
Sve je to isto sranje, policija i manijaci na cesti tako da je najbolje polako.

jos jedan mali "+" za sdi, od 0-80 km/h mu treba priblizno isto kao i tdi motoru (1 sec sporiji), vjerovali ili ne, statistika sve pokazuje...

pozdrav

@jala ... to mi nekako nevjerovatno zvuci

dobar je to motor ... jos jedan + je sto uzbrdo ako imate 2 i vise hiljada obrtaja drzi ko mazga makar i kad je pun sto nije odlika kod npr. benzinaca manje kubikaze a - je za mene taj kad na ravnom ubacis u trecu nikad doci do 100je ali ko kupuje taj motor zna da nije za trke vec za sasvim ugodnu voznju

ma nisam ni ja mogao vjerovati, do 80 km/h je razlika samo 1 sec., ali vec do 100 km/h je razlika 5 i vise sec.
sto znaci da su mu prve dvije brzine slicne tdi-u, ali vec 3. brzina je ...

nisam siguran ali mislim da je palenje, verglanje i neke druge sitnice isto i kod sdi i tdi, samo eto sto tdi "zvizdi" i u 3. brzini je bolji

pozdrav

Šta se ba ofirate čuj TDI i SDI isti u prve dvije brzine

Pa jaro da TDI krene sa semafora drugom, do drugog semafora će prestići tog SDI-ja. Ja sam vozio Fabiju SDI dva mjeseca i koliko je taj motor jak u prve dvije brzine svjedoči sljedeće: Vozim se ja od Dobrinje prema Nedžarićima (studentskim d.) i skrenem desno prema SOS selu na Mojmilu, ubacim u prvu nakon raskršća (pustio pješake), lagano prvom do 20, ubacim u drugu, ne može meda, ja kontam u četvrtu ubacio Jbt, sa svojim autom, koji nije nešto jak, benzinac, samo krenem i odmah prebacim u drugu, povuče uz to brdašce bez problema.

Čuj nije prevelika razlika 5 sec. u ubrzanju. Pa jbt. 16 sekundi ubrzanje, srća pa nije "toliko" elastičan kao što ubrzava, inače ne bi mogao čovjeka preć s tim autom.

SDI je dobar za mora za onoga ko može ići za kamionom 15 km sa 60 na sat, dok drugi tuda piče 100-110. Pa lagano. Dok dođeš na more, prođe te volja.

ado-šampion wrote:Šta se ba ofirate čuj TDI i SDI isti u prve dvije brzine

Pa jaro da TDI krene sa semafora drugom, do drugog semafora će prestići tog SDI-ja. Ja sam vozio Fabiju SDI dva mjeseca i koliko je taj motor jak u prve dvije brzine svjedoči sljedeće: Vozim se ja od Dobrinje prema Nedžarićima (studentskim d.) i skrenem desno prema SOS selu na Mojmilu, ubacim u prvu nakon raskršća (pustio pješake), lagano prvom do 20, ubacim u drugu, ne može meda, ja kontam u četvrtu ubacio Jbt, sa svojim autom, koji nije nešto jak, benzinac, samo krenem i odmah prebacim u drugu, povuče uz to brdašce bez problema.

Čuj nije prevelika razlika 5 sec. u ubrzanju. Pa jbt. 16 sekundi ubrzanje, srća pa nije "toliko" elastičan kao što ubrzava, inače ne bi mogao čovjeka preć s tim autom.

SDI je dobar za mora za onoga ko može ići za kamionom 15 km sa 60 na sat, dok drugi tuda piče 100-110. Pa lagano. Dok dođeš na more, prođe te volja.

ne znam odakle @jala izvuce ovu statistiku

ado SDi je spor ali ne toliko moze i on 100 nabrat ... vozio sam G4 sdi

Fabia SDI sa dvije osobe u auto kao od šale drži 80-90 km /h trećom brzinom uz Romaniju.
Problem nastaje jedino ako zapneš iza nekog kamiona koji ide 50 km /h uzbrdo. Druga brzina je prekratka a treća nema daha da povuče od 50 km/h.

eh ovako, statistika je 100% tacna i ja govorim za GOLF V sdi (75ks) i GOLF IV tdi (90ks)... znaci da je razlika ubrzanja do 80 km/h samo 1 sec. ali do 100 km/h nekih 5-6 sec....

ali GOLF V tdi (140ks) je druga prica totalno

To kako koje auto ide je stvar subjektivne procjene. Ja samo vjerujem štoperici i sekundama.
Prije par dana sam vozio Golfa V TDI od 105 ks i mjenjač je 6 brzina. Rekoh auto raketa nema šta. Super ide.
Kad čovjek vozi taj fuckin TDI misli da leti nekako takav dojam stvara a u praksi mislim da i nisu toliko brzi.
Također sam probao jednog turbo benzinca od 280 ks na prednjoj osovini i 6 brzina. Auto ide ko ludo a sad lažljivo je reći TDI motor stvaraju privid da idu skoro isto tako brzo kao moćni benzinci.

ma hajmo se vratiti na tdi/sdi, da pomognemo covjeku, a i da i mi znamo nesto

Bolji je sdi jer je onaj auto sa turbinom na baterije. Jebo ti aute koji se moraju propuhati svako malo... Ne znam niti jednog proizvođača da ima toliko problema sa turbinama kao VW grupacija. Bože sačuvaj sranja od tehnike. Malo, malo pa im začadi, pa propuši, pa na servis, pa na reparaturu u Užice. Wtf je sa tim autima? Svaki, ama baš svaki TDI auto VW/SEAT/Škoda/Audi imaju problema sa tom jebenom turbinom...
Zato je obični disel bolji od tih jebenih turbina. Ili brate kupi šta od drugih fabrika. JTD su ti zakon, a ni TDci od Forda nisu loši... Zaboravio sam i Renaulte i oni imaju fine diesele...
TDI sranja od VW grupacije zaobiđi. Jesu jaki i idu k'o ludi, ali su i nepouzdani i problematični sa tim turbinama. Zato ako već neka škoda, onda je SDI bolja...

nisam siguran da se bas "toliko cesto" kaver te turbine, znam da se kvare, ali bas toliko :S
a inace o performansama, ako uzmemo npr. motor iste kubikaze 1.9 tdi i sdi ?