Forum Klix.ba

nineinchnails wrote:

amrica wrote:Lik ubije nekoga, i puste ga za mjesec dana jer ima papir "da nije dobar", sta ocekujes da mu urade zbog jedne parnice
Ali zato napraviti ceku pa onda igranku....

Ama, napravio bih ja ceku da znam "ko je".
I koga su to pustili jer ima papir?
Koliko znam (odnosno, tako bi trebalo), u ludaru dozivotno.
Naivno zvuci.............ovdje su izgleda sve naivci i kriminalci.

doĐŽi na mojmilo i pokazacu ti tog lika..............pucao je na neke ljude i pusten je jer nije dobar.........a sva auta iz jednosmjerne ulice iz pravca hipermarketa pa dole do semafora su izgrebana.............najmanje 1 ogrebotina po autu

profi-mex wrote:Da. Napisao sam da moze i "do 90 %",ali u pojedinim slucajevima kad je to moguce,jer desavalo se u mojoj praksi da parnice budu toliko duboke da udju duboko i u sam lim,tako da i kada se radi lakranje to je tesko uraditi,jer o cemu se radi? Prilikom pripreme za lakiranje potrebno je izbrusiti (mi to zovemo "nulirati") te parnice ili riseve da bi se potom pristupilo odaljnoj obradi ostecenog dijela. Dakle nije dovoljno samo utisnuti kit u parnicu, izbrusiti i lakirati. Negdje sam ovdje procitao da se nekome desilo da je lakirao dio i nakon toga se opet nazire ta parnica. E, to je zbog toga sto je nestrucno uradjeno, odnosno samo nakitovana parnica,potom izbrusena i lakirana. Kad je parnica toliko duboka da udje cak i u lim,to znaci da se i lim mora "nulirati", da se naknadno ne bi ponovo nakon lakiranja ta parnica vidjela (markirala). Ovo sve objasnjavam i govorim zbog toga jer u tvome slucaju nisam vidio o cemu se radi? Svako ostecenje je specificno samo za sebe tako da se mora pogledati bilo ko da radi.Jer ovo je sve samo teorija i prica u "coravo". Za svaki posao je potrebno iskustvo i znanje pa tako i za ovaj. Nista se preko noci ne moze nauciti. Osim toga takodje je za svaki posao potreban alat ali ne amaterski. Naravno da i svako moze uraditi bilo kakav posao ako samo pogleda kako se radi,ali to je opet amaterski uradjeno.Medjutim, na laku se sve vidi i primjeti tako da to treba strucno uraditi,a cackati bez nekog iole predznanja i iskustva nije bas preporucljivo. Pa recimo,da bi se uradilo nesto takvo, poznato je vec svima da ne moze drugacije nego ispolirati,ali prije toga treba nanijeti odredjenu farbu(lak) u parnicu. E, sad: na koji nacin,kako...? To je vec slozeno. Za pocetak predlazem da uradis samo jedan dio od nekih dvadesetak cm duzine pa ces i sam vidjeti koliko truda i vremena treba? Naravno da lak prije poliranja treba da se ispece i da odradi svoje par dana prije poliranja.A, takodje prije poliranja treba zbrusiti visak nanesenog lala specijalnim malim klocom (kojeg najvjerovatnije nemas). Naravno da se brusi pazljivo i sa papirom odredjene granulacije. Tu granulaciju treba odrediti tokom samog brusenja,a za to treba takodje imati iskustvo jer kad se brusi treba vidjeti kako napreduje. Prilikom brusenja moze se desiti ako se nestrucno radi da se proslajfa lak sa strane tako da u tom slucaju napravis vecu stetu nego sto je bila.E, sad da se vratim na ("odredjenu farbu"). Ne znam o kojem je vozilu rijec, ni godiste ni koja je boja? Ali za svako vozilo i farbu ima odredjeni broj farbe,a za svaki broj nekoliko finih razlika u nijansiranju. To ispitivanje nijansiranja se odredjuje vizuelno na licu mjesta na dobrom osvjetljenju. Jer, desi se da dva nova automobila iste boje i istog broja farbe imaju malu razliku u nijansi. I kada bi recimo skinuli vrata sa jednog vozila i stavili na drugo tek bi tada primjetili nijansu,a do tada bi bili ubjedjeni da je potpuno ista farba. Da bi znaci upotrijebio odredjenu vrstu farbe treba odrediti koja je i kupiti na specijalizovanim mjestima za to. Mnogi i ne znaju gdje to ima kupiti jer to nisu obicne prodavaonice nego bas za majstore i one koji se bave tim poslom svakodnevno. Takodje u danasnje vrijeme mnoge lakirerske radionice imaju mixeve za mjesanje farbi. Farbi i nijansi ima toliko da stane u nekoliko velikih kataloga velicine telefonskih imenika . Evo neke sam stvari objasnio iako ovako na izgled opsirno, to je samo ukratko i povrsno. Ako ipak mislis prepustiti nekome ko to bolje zna. Ne zna puno majstora neke pa ni ovu tehniku,ali su ipak upoznati na neki nacin. Medjutim: to je pipljiv i dugotrajan proces, a na kraju opet moze ispasti da musterija nije zadovoljna jer je ocekivala npr. da se nece nista vidjeti,a ne ("DO 90%), tako da to nece niko da radi nego odmah predlozi lakiranje sto je bolje, brze i naravno veca zarada. Jer saniranje same parnice zahtjeva skoro isto toliko vremena kao i samo lakiranje. A, za lakiranje cijele strane moze naplatiti cca 500 km, dok za samo saniranje..takoreci nista. Ako kaze 100 KM, njemu je malo,a tebi puno,jer ipak nije u potpunosti uradjeno. Naravno da je u prvoj opciji utroseno dosta skupog i uvoznog materijala koji je takodje uracunat u cijenu,tako da se musteriji uvjek ucini preskupo. U drugoj ociji (saniranje parnice) ne trosi se taj materijal,ali se trose "zivci" , tako da svaki majstor koji zna tu tehniku izbjegava to raditi. Ovo sve objasnjavam da se zna zasto i kako,jer sam i sam majstor,a naravno da se suosjecam i sa musterijama,jer i meni samom bi bilo puno platiti za tako nesto. Eto, nadam se da sam objasnio dosta toga,a ako opet ima nekih nejasnoca spreman sam pomoci ne samo u vezi parnica nego i ostalo u ovome domenu, kad je vec tema otvorena. Pozdrav svima koji ucestvuju u ovoj temi.

Ocigledno da znas o cemu pricas,bravo majstore Ovo je detaljno objasnjenje i bas realno prezentirano. Vec sam u jednom od ranijih postova napisao da se radi o metalik sivoj boji, vozilo VW, a cini mi se da parnica nije toliko duboka da je dosla do lima (vidi se bijela zastitna boja). Kada se vrijeme malo stabilizuje kontaktiracu te na PP pa ukoliko budes imao zivaca volio bih doci na konsultacije kod tebe Hvala jos jednom na strucnom objasnjenju

imam i ja pitanje ako mi neko moze pomoci.
naime, 'pala' su mi vrata pa se sada tesko zatvaraju/otvaraju.
gdje mogu odvesti da mi to neko odradi?

Pa prilicno je duboko jer cim je dosao do zastitne farbe.Da napomenem da metalik lakovi osim zastitne farbe imaju vise slojeva od obicne (acrilne farbe),jer metalk lakovi se sastoje od baze i zavrsnog bezbojnog laka. U principu se sprica dva sloja baze pa zatim nakon sto se dobro osusi nanosi se jos dva sloja bezbojnog laka koji daje zastitu bazi i naravno visoki sjaj. Dok kod obicnih lakova se nanosi samo dva sloja acrilne farbe. To znaci da metalik lak je deblji,a mjeri se posebnim aparatom (mikrometrom). E, sad to ne vazi za novija vozila jer se vec odavno koristi isti princip lakiranja i za "obicne" farbe (kad kazem obicne mislim na one koje nisu metalik). Ako je u pitanju VW, uglavnom sva ta vozila imaju naljepnicu u zadnjem dijelu vozila(gepeku) obicno kod rezervne gume. Na toj naljepnici se nalazi bar kod vozila,a takodje i broj farbe.Po tom broju se mixa farba za to vozilo.Predpostavljam da se ipak moze mozda nesto urediti bez lakiranja tako da se ublazi, posto je velika duzina parnice u pitanju. Da je recimo na jednom kracem mjestu bilo bi jednostavnije. Jer ja sam imao nedavno jedan auto koji je bio sa obje strane izgreban i nije mi se dalo da to drugacije radim nego sam ga lakirao.Prosao sam skuplje jer kosta sam materijal,ali se nije drugacije moglo. Ovo nisam radio nikom drugom nego sebi tako da nisam to radio kako bih naplatio skuplje nego zato sto sam morao uraditi tako. Drago mi je pa si bar zadovoljan mojim odgovorima iako mislim da nisam bas mnogo pomogao, sem teoretski,ali nastojim objasniti svakome malo detaljnije o ovoj temi. Takodje stojim na usluzi za bilo sta drugo u vezi ovoga,a naravno,ako bude mogucnosti moze i prakticno nesto da se uradi ili pomogne. Pa eto: ima nas svakakvih. Neko pravi stetu,a neko opet da to nekako pomogne bar na ovaj nacin.
___________________________________________________________________________________________________
Sto se tice ovog drugog pitanja za spanuta vrata. Ne znam takodje o kojem autu se radi i naravno sto je vrlo vazno koliko je star? Ovo govorim zbog toga sto, ako je starije vozilo zna se desiti da dotraju baglame(sarke) na vratima pa tada imaju lufta tako da bi trebalo u najboljem slucaju zamjeniti ili ako se ne nadje dio onda bar da se piksuje. Te piksne moze uraditi svaki tokar,a ne bi ih bilo problem ni zamjeniti svakom majstoru pa cak i onom ko nije majstor. Naravno opet pazljivo da se ne desi prilikom skidanja vrata da spadnu i napravi se jos veca steta. Medjutim, moze se desiti da je sve u redu nego jednostavno treba samo nastelovati vrata na zabravku. To je onaj dio sto stoji na stoku vrata,tako da se zna desiti da vijci popuste pa tada se vrata ne zatvaraju dobro. Takodje se moze desiti da je auto vec nekad bio udaran,a vlasnik ni sam ne zna jer je kupio polovan auto,a auto je vec prije toga bio uradjen.Ne mora znaciti da nije dobro uradjen nego pravilo je da to vise nikad ne moze biti kao sto je bilo. Opet naglasavam da ne mora ni to biti nego iznosim sve opcije koje bi mogle biti ne samo kod tebe nego i nekog drugog ko ima slicnih problema,a cita ovo. Bit cu malo optimisticniji pa cu reci da je mozda u tvom slucaju jednostavno potrebno malo nastelovati vrata i pritegnuti vijke.Ako sam ne umijes onda bolje ne dirati jer napominjem opet da se uvjek moze desiti da bude jos gore nego sto je bilo. Tako da savjetujem da potrazis pomoc nekog majstora.

Citam ponovo ove predhodne postove pa bih jos nesto dodao sto se tice raznoraznih tuseva, markera i ostalih preparata koji se ovdje napominju.Ne osporavam ni to tako da nisu losi medjutim,oni su uglavnom efikasni jedno vrijeme jer se isperu nakon odredjenog vremena zato sto nisu postojani na vodu i atmosferske uticaje. Takodje isto vazi i za raznorazne polir paste u bojama koje se takodje nalaze u obicnim prodavnicama i puno su jeftinije u odnosu profesionalnih polir pasta koje kostaju i deset puta skuplje od "obicnih". Proizvodjaci profesionalnih polir pasta obino izradjuju nekojiko vrsta pasti pocev od grubljih slajfpasti do hochglanz polir pasti visokog sjaja koje u zavrsnoj fazi sadrze i vosak koji stiti lak od atmosferskih uticaja kise i sunca. Obicno su obiljezene po brojevima 1-4. Mogu napomenuti da su se izuzetno dobro pokazale marke kao sto su naprimjer Standox, Farecla, 3M. Ove paste se takodje mogu kupiti samo u specijalizovanim prodavnicama,a ja ih nisam jos nikada vidio medju raznoraznim sminkalicama sto se mogu naci u obicnim prodavnicama ne samo kod nas nego i na zapadu.
________________________________________________________________________________________________________
P.S. Za ova vrata jos da kazem:ako nista ne uspijes onda se slobodno obrati,mogu te preporuciti kolegi tako da sam siguran da ces biti zadovoljan poslom.

profi-mex
Hvala na iscrpnim informacijama a svakako cu prihvatiti tvoju ponudu Pravi je uzitak kada citas post napisan iz glave strucnjaka koji ocigledno zna sve o svom poslu. Jos jednom, BRAVO MAJSTORE i javim ti se svakako jer me stvarno nervira pravo svaki put kada pogledam auto(jos lijeva strana pa stalno gledam ).

@profi-mex
hvala za odgovor. auto je 'poslovnjak' iz 2001.god. ovo sa vratima traje unatrag par mjeseci, sve teze se otvaraju i zatvaraju, tako da udar bi mogao iskljuciti. mada, napominjem da nisam prvi vlasnik i moguce je svasta.
vjerovatno vrata treba samo nastelovati ali sta god da je u pitanju treba mi majstor u sarajevu, pa ako imas nekoga molim te posalji mi ime i adresu. hvala!

skoro sam bio u njemackoj i tip mi je rekao da oni gore imaju neka nova rjesenja za takve stvari.
na tu parnicu se nanese isto neka boja koja sama stavra novu boju i uvezje se sa starom i to se ostavi neko vrijeme da naraste
odnosno da se izgradi nova boja. to traje neko vrijeme mjesec-dva nisam ga skontao, i onda dodjes i to ti ispoliraju. i bas nista se ne primijeti. on ima novu mazdu i to su mu uradili na jednoj strani auta i sada jos drzi na drugoj starni tu boju dok se izgradi.
ja koliko god sam zagledao drugu strani nisam nista primijetio.

pretpostavljam da toga kod nas nema. a i njemu je lakse to gore uraditi. kasko je kod njih mnogo bolje i postenije.
nisam ga bas skontao oko te boje da se to nesto nanese i da stvara istu komponentu originalne boje i da se uvezuje. gotovo mi nestvarno djeluje.

ni garaza nije rjesenje. kad odes bilo gdje i parkiras uvijek postoji mogucnost da te neko zakaci prilikom parkiranja ili da te neko i tamo zagrebe kljucem jer si mu se priblizio vratima pa ne moze da udje ili....
ma ukratko primitivaca ima na svakom koraku.

Control panel wrote:skoro sam bio u njemackoj i tip mi je rekao da oni gore imaju neka nova rjesenja za takve stvari.
na tu parnicu se nanese isto neka boja koja sama stavra novu boju i uvezje se sa starom i to se ostavi neko vrijeme da naraste
odnosno da se izgradi nova boja. to traje neko vrijeme mjesec-dva nisam ga skontao, i onda dodjes i to ti ispoliraju. i bas nista se ne primijeti. on ima novu mazdu i to su mu uradili na jednoj strani auta i sada jos drzi na drugoj starni tu boju dok se izgradi.
ja koliko god sam zagledao drugu strani nisam nista primijetio.

pretpostavljam da toga kod nas nema. a i njemu je lakse to gore uraditi. kasko je kod njih mnogo bolje i postenije.
nisam ga bas skontao oko te boje da se to nesto nanese i da stvara istu komponentu originalne boje i da se uvezuje. gotovo mi nestvarno djeluje.

ni garaza nije rjesenje. kad odes bilo gdje i parkiras uvijek postoji mogucnost da te neko zakaci prilikom parkiranja ili da te neko i tamo zagrebe kljucem jer si mu se priblizio vratima pa ne moze da udje ili....
ma ukratko primitivaca ima na svakom koraku.

Pa tome sam i obrazlagao,ako pazljivije procitas moj post. Tehnika je ista u cijelome svijetu,jer postoje seminari za te stvari,a odrzavaju se i kod nas,naravno za one koji se time bave. Takodje sav materijal i rekviziti ima i kod nas nabaviti u specijalizovanim prodavnicama.

NEMOJ DA TI AUTO RADI ZIJO SA MALTE ,A POGOTOVO NIJAZ FOČAK IZ OSIJEKA KOD ILIDZE.

almahasan wrote:NEMOJ DA TI AUTO RADI ZIJO SA MALTE ,A POGOTOVO NIJAZ FOČAK IZ OSIJEKA KOD ILIDZE.

Avlijaneri

@profi-mex
Šta kažeš za Bracu autolakirera iz Nahoreva raja ga fali??

kakav je proces sa plastikom, vec duze veremena vozim tako, kad sam jednom prilikom zakacio malo prednji branik, i sad svremenom se javilo jos ostecenja prilikom voznje zimi, od kamencica i sl. Sada bi trebalo odraditi citav prednji branik, bio sam kod nekih majstora sto su vec spominjani na ovoj temi, ali su mi djelovali neprofesionalni, nije sporna cijena, nego usluga i odnos prema musteriji. Inace imao sma i prije auta, na kojima sam ja "majstorisao" sa plastikom, bez obzira na sve savjete prodavaca u prodavnicama, poslije izvjesnog vremena bilo bi strsno pogledati. Ja sam zato posebno osjetljiv na tu plastiku, i radje vozam ovako nego da mi neko cirkus napravi.....

Evo vec duze vremena nisam posjetio ove stanice zbog obaveza,a posto vidim da ima novih pitanja pa da i odgovorim koliko mogu. ovako: što se tice pitanja koje je Tahta postavio,mogu samo odgovoriti,da mi to nije u praksi inace da dajem komentare na neciji posao.Sto ljudi-sto cudi. Svako ima svoj sud i procjenu.Ako cu vec i dati komentar na neciji posao,onda mogu samo da pohvalim nekoga,a kad smo kod pohvale..ne bih javno nikoga imenovao,ali znam dosta majstora ne samo u Sarajevu nego i izvan njega,a vrlo kvalitetnih. Sto se tice drugog pitanja za iceman ze? Mogu odmah na pocetku reci da se razumijes jer si kazao da si i ti ponesto sam radio. A, zasto to kazem? Pa zato sto malo ko zna i od "pravih" majstora da je plastika osjetljiva i da se radi priprema za lakiranje posebnom tehnikom i odredjenim principima. Pokusat cu objasniti koliko mogu na ovaj nacin,jer se to uglavnom izvodi u praksi.Da bi se branici ili drugi plasticni dijelovi lakirali potrebno je uraditi podlogu za lak tako da se poslije ne ljusti lak,sto se narocito zna desiti u praonicama,kada se jakim mlazom djeluje na lakiranu povrsinu. Kao prvo:ako su dijelovi polovni i vec bili lakirani,treba detaljno pristupiti ciscenju istih-odnosno islajfavanju laka do same plastike posebno na onim mjestima gdje vidimo da se odvajaju vec od plastike. Meni se u praksi desavalo,da sam znao sve skinuti jer nije bila podloga pripremljena kada je neko nekad prije radio. Jednom se i nisam bas namucio.jednostavno sam upotrijebio masinu za pranje auta,i sa toplim mlazom uspio skinuti sve. Znaci,kao sto sam rekao "skinuti" sve sto je sumnjivo da bi se poslije moglo odvojiti. Nakon toga ako ima ostecenih povrsina treba ih obraditi i kitovati,ali sa posebnim kitovima za plastiku.Dok sam radio u njemackoj imali smo posebne setove samo za te stvari i cak i razlicite vrste kitova za razlicitu plastiku,recimo TVRDJU-MEKSU.Nakon toga treba dobro sacekati da se stegne jer ako je i malo "sirov" prilikom obrade slajfanjem on ce se guliti i nece ispadati onako kako mi zelimo.Ako se taj proces susenja ubrzava pecenjem fenom ili u komori za pecenje farbe.Treba paziti da nije jaka temperatura jer se takodje zna desiti da se odvoji od povrsine. E,zatim kad je to zavrseno trebalo bi spricati predlak,ali!!!! I za to postoji predlak za plastiku i najbolje je njega upotrijebiti. Medjutim: ovo je najvaznije! Prije predlaka se sprica tanak sloj PRIMERA za plastiku,narocito po dijelovima gdje je plastika kao podloga jer taj primer stvara vezu izmedju plastike i predlaka.E,sad!!!ima jos nesto i prije tog primera.A, to je...da se plastika mora prebrisati odredjenim razredjivacem za to,a prije nego se prebrise plastiku je potrebno temperirati,ato se radi pomocu fena ili u komori za pecenje.Na taj nacin Svi negativni materijali izlaze iz plastike kao silikon i masnoce.Bez toga je posao uzaludan. Da naglasim da su svi ovi rekviziti vrlo skupi,i cak i duplo u onosu na obicne koji se koriste za lim.Ali moje je misljenje da ih je ipak bolje upotrijebiti jer ce veci trosak biti,ako se uradi nekvalitetno,pa poslije mora naknadno da se radi jer se desi da se lak pocne ljustiti.Kada se to sve zavrsi i obradi brusnim papirom i kada je podloga spremna za lakiranje treba jos obratiti paznju i na ovo: U principu,ako se pogotov radi o prvom braniku trebalo bi ubaciti u zavrsno lakiranje "omeksivac za lak". Mislim da ga malo majstora kod nas koristi jer sam ga znao traziti u specijaliziranim prodavnicama gdje mi inace kupujemo sav materijal za lakiranje,pa se znalo desiti da sam ga morao narucivati posebno jer ga nisu imali na stanju.Razlog je bio uvjek(NIKO GA NE KUPUJE).To je ujedno bilo i opravdanje trgovaca. Taj omeksivac se znaci stavlja u lak,a ne u bazu. Na taj nacin lak bude kao" guma",pa tako sprijecava nastajanje stete koja se desi branicima od sitnih kamencica.Takodje ne treba staviti ni puno omeksivaca jer se moze desiti da se lak nikad ne osusi u potpunosti.Imam obicaj uvjek naglasiti da je ovo sve sa cime lakireri rade cista hemija,pa tako,ako se neko dobro ne razumije iz tog posla moze svasta ispasti,tako da poslije ni vrhunskim majstorima nije lako popravljati taj "posao" za nekim.Na svim dozama i kutijama koji se upotrebljavaju nema puno objasnjenja kako se to upotrebljava jer je pretpostavka da svako ko radi sa tim vec je upucen u taj posao.Stoga na svakoj kutiji stoji natpis "samo za profesionalnu upotrebu" i naravno za one koji to i jesu.Jer,koliko god neko imao iskustva u ovom poslu i koliko god dobro radi ovaj posao,uvijek se zna desiti da nesto podje po zlu i bude naopako.To je jednostavno tako i desava se svima,dakako u manjim mjerama nego amaterima,ali ipak zna se desiti. Eto, nadam se da sam ukratko objasnio koliko-toliko ovaj proces,a mislim da nisam izostavio nesto bitno,medjutim nisam objasnjavao neke posebne detalje jer smatram da bilo ko da se upusti u ovaj rad mora imati bar minimalno predznanje. Toliko o ovome. Pozdrav svima.

@profi-mex

hvala na dugackom objasnjenju, mislim da treba dosta truda i vremena za napisati ovoliko objasnjenje. Ja licno neznam puno oko majstorije, ali sam bio na dosta foruma,a i procitao sma dosta casopisa. To su bile moje dileme, kada sam otisao da vidim da mi se zavrsi branik, jer kad tad ce los uradak izaci na vidjelo, drugo je ako neko nezeli sebi ostavljati auto, mada je i ta opcija provaljena, moze se skoro uvijek vidjeti da je nesto radjeno, ja sam ipak za opciju da posteno covjeku koji kupuje kazem u cemu je problem, i da mu zbog toga snizim cijenu auta. Meni se desilo da sam poslije par godina na svom autu poceo i sam golim okom vidjeti ko je sve neprofesionalno radio na mom autu, ako smijem naglasiti da sam ga kupio u jednoj nasoj renomiranoj auto kuci.....kao oni garant kvaliteta.....ma nemoj

Pa poznato mi je sve to,ali pisao sam i u ranijim postovima i pominjao i to. Jer cinjenica je kad se kod nas kupuju auti da je tesko a da nije vec radjen.Razlog je jednostavno nase slabo trziste pa trgovci uglavnom pribjegavaju jeftinom na zapadu da bi se uklopili u nase trziste.Zato nije problem mislim ako je vec i uradjen,a bitno je da se dobro uradi i da dobro izgleda.Ako je lose uradjen to moze svako primjetiti,a dobro tesko i profesionalac.A, to...ko je eminentan ili ne?Pa mogao bih o tome sad pricati,ali bih skrenuo sa nase teme pa mi nije cilj.Manje vise kod nas je to tako u praksi.Samo treba pristupiti svakom poslu jednako,bilo da je za sebe ili za prodaju,jer na kraju krajeva isto se vremenski ostavi.Nego druga je stvar sto te neke "eminentne" kuce nadju jeftine majstore koji jednostavno ne znaju uraditi pa se zato tako i desi.Ali eto rekao sam da necu o ovome ..bar ne u ovoj temi..mozda na drugoj? Pozz.

pozivam administratoru da dozvoli direktnu reklamu gospodinu profi-mex na ovoj temi

neki debil me je zagrebao na parkingu, vjerovatno karambolkom, iznad zadnjeg lijevog tocka. probao sam polirat, nije islo, a i lim je malo udubljen. pa bih naletio da se to pogleda i odradi, ako se mogne naravno

profi-mex evo toliko sam slobodan da ti postavim ove slike da cujem moze li se sta uraditi na ovome i koliko bi to kostalo okvirno naravno.





Radi se o reno scenic 2002 god.Boja u saobracajnoj je siva.

Hvala

profi-mex wrote:Pa poznato mi je sve to,ali pisao sam i u ranijim postovima i pominjao i to. Jer cinjenica je kad se kod nas kupuju auti da je tesko a da nije vec radjen.Razlog je jednostavno nase slabo trziste pa trgovci uglavnom pribjegavaju jeftinom na zapadu da bi se uklopili u nase trziste.Zato nije problem mislim ako je vec i uradjen,a bitno je da se dobro uradi i da dobro izgleda.Ako je lose uradjen to moze svako primjetiti,a dobro tesko i profesionalac.A, to...ko je eminentan ili ne?Pa mogao bih o tome sad pricati,ali bih skrenuo sa nase teme pa mi nije cilj.Manje vise kod nas je to tako u praksi.Samo treba pristupiti svakom poslu jednako,bilo da je za sebe ili za prodaju,jer na kraju krajeva isto se vremenski ostavi.Nego druga je stvar sto te neke "eminentne" kuce nadju jeftine majstore koji jednostavno ne znaju uraditi pa se zato tako i desi.Ali eto rekao sam da necu o ovome ..bar ne u ovoj temi..mozda na drugoj? Pozz.

Poslao sam ti PP ali tebe nigdje Molim te ako budes u prilici procitaj poruku

Hvala svima na podrsci. Vidim da ima dosta interesovanja na ovu temu. Izvinjavam se svima zbog ne odgovaranja,ali nisam bio u mogucnosti da budem na ovim stranicama. Dobio sam od nekih clanova foruma PP,pa ih obavjestavam da cu im na taj nacin i odgovoriti. Napominjem opet da ne bi bilo zabune i neke ljutnje,da je ovo uglavnom teorija i nastojim objasniti ovako koliko mogu.Sto se tice ovog ovdje ostecenja na slici,tesko je ovako dati neki sud i zakljucak,ali mozda bi se moglo nesto uraditi da se ne lakira taj kompletan dio.Cini mi se da neme udubljenja,a parnica je siroka,pa postoji mogucnost da nije zato duboka.E, sad opet napominjem,da je na osnovu fotografije nerealno donositi bilo kakav zakljucak. Sto se tice nekih cijena? Pa ne mogu ih ja odredjivati bilo kome.Svaki majstor ima svoje,ali su uvijek priblizne bar mislim,iako ima nekad pa odudaraju skroz.Takodje treba gledati i kvalitetu posla prema nekoj cijeni. To govorim ,ako birate izmedju 2 ili vise majstora,pa tek onda se odluciti gdje ici. O ovim parnicama sam vec pisao,pa opet da naglasim da ce se rijetko koji majstor prihvatiti takvog posla jer zahtijeva dosta vremena i zivaca,a na kraju ne zna sta da naplati musteriji? Mogu reci samo ovako: Za svaku ogrebotinu potrebna je mala kolicina original farbe,a govorio sam vec da se mixa iz odredjenih tonera i na kraju ispadne ta nijansa po broju. Medjutim,ako nam je potrebno samo nekoliko kapi ili mililitara, mora se kupiti najmanja kolicina, koja se moze miksati,a to je 100 grama. Iako negdje nece da prave ni toliko malo. E,sad i trgovcima se ne isplati prodavati tako malu kolicinu..i zbog ambalaze i jos raznoraznih razloga.Ali u svakom slucaju ta farba ostaje za bilo kada jer uvijek se desi nekih sitnica i ostecenja koja treba reparirati. Ta najmanja kolicina kosta otprilike desetak KM. E, sad..koliko vremena treba ostati za razlicita ostecenja,takodje je relativno. I naravno radi se etapno,tako da se ne moze odjednom uraditi.Imao sam dosta pitanja na PP,da li bih ja licno mogao uraditi,pa da odgovorim svima da ne bi bio u mogucnosti. Da ne misli neko da samo teoretisem,a u principu nisam sposoban za to. Naravno ako ima i takvih da tako misle ostavljam to svakome individualno da razmislja na svoj nacin. Radi se o tome da ja jednostavno nisam u mogucnosti jer sam dosta odsutan na terenu.Tako mi posao zahtijeva.I dalje sam u auto bransi,ali daleko od radionice.Da se vratim opet na cijenu jer nisam u potpunosti odgovorio. Pa bilo bi otprilike kad bi neko realno naplacivao,recimo materijal + rad.Ne bi trebalo da bude skupo za takvo nesto..mozda sve ukupno dvadesetak-tridesetak KM.Mozda i to djeluje nekome skupo,za jednu obicnu parnicu,ali uvjeravam vas da nije..jer treba dosta truda,tako da se majstori i ne zele bakcati oko toga jer nema zarade.Medjutim,ako uzmemo u obzir da je lakiranje tog dijela puno skuplje,onda ovo i nije skupo. Moram reci ipak da je lakiranje kompletnog dijela daleko kvalitetniji posao nego bilo kakve kamuflaze.Ali eto ljudi se naslusaju kojekakvih prica pa se to prenese preko dva-tri covjeka i po obicaju svako nesto nadoda i...ispadne da ima carobni stapic negdje i da to nesto moze.Zato opet ponavljam sto sam i prije govorio,moze se lijepo uraditi,ali ako se zeli idealno onda lakiranje u svakom slucaju.

profi je napisao sve zivo.....ali...
nekad birvaktile se za to koristio krompir
jednostavno ga prepolovis i trljas....

felichi wrote:imam i ja pitanje ako mi neko moze pomoci.
naime, 'pala' su mi vrata pa se sada tesko zatvaraju/otvaraju.
gdje mogu odvesti da mi to neko odradi?

ubodne kljuceve i namjestas bravu

no_crnjak wrote:profi je napisao sve zivo.....ali...
nekad birvaktile se za to koristio krompir
jednostavno ga prepolovis i trljas....

Pa, bilo je i toga naravno,a kad su se zaštićivale šteke na Fići umjesto zaštitne trake koristila se toatna mast.Nakon lakiranja dovoljno je bilo samo uzeti krpu i obrisati farbu sa šteka. Medjutim to je bilo birvaktile dok su se farbale fiće pod trešnjom

Moze li na pp kontakt profi-mexa, ogulise mi juce vrata kljucem ili ekserom...