A za taj "argument" koliko njemacka vlada odvaja za odrzavanje i bezbjednost puteva, pa ti mislis da su to neke pare poznavajuci nivo plata u drzavi, poznavajuci skupocu odrzavanja putne mreze, materijala koji se koristi; to je prosjek godisnji i na nivou drzave, obnova jednog obicnog mosta ili tunela ti eksplodira prosjek. I ako mislis da je to neka cifra u poretku s ostalim zapadnim zemljama, grdno se varas. Njemacki autoputevi su najlosiji na zapadu, asfalt je katastrofalan, a kad kisa pada stvore se pravi kanali po rubovima gdje u naletu u punoj brzini mozes izletiti s puta kolko te zanese kad u to udjes jednim tockom. Nijedan neograniceni autoput nema dovoljno kvalitetan asfalt da auto prione kako treba u visokim brzinama, naprotiv, najcesce odskaces sto brze vozis. Uzas u globalu, jer je odrzavanje dosta rijedje nego recimo u Spaniji, Francuskoj, velikoj vecini talijanske mreze, gdje su putevi prepusteni preduzecima koja su zaduzena ugovorom da odrzavaju dionice svako odredjeno vrijeme i putevi su glanceri, ali se placaju, sto nije njemacki slucaj za privatna vozila i to cini ogromnu razliku kvalitete na kraju. Ti pricaj sta ti volja, ja ti govorim da nema te dionice (sem tek obnovljene) u Njemackoj gdje smijes slobodno voziti preko 180-200 km/h, jednostavno si uvjek na rubu gubitka kontrole. A ti sad cifraj po volji, i vadi mi price iz volkswagen magazina ako uzivas u tome, samo je istina malo drugacija
Ne isplati se preko 60.
