Izgradnja Autocesti u BiH, sjever - jug i istok - zapad!

[Prenj]

A gdje smo ono stali u vezi BH autocesti, moze li me neko podsjetiti, eventualno, hvala ?

A.Terzic je rekao da u februaru pocinje izgradnja...

[Vodenjak]

AUTO CESTA 1
Koridor 5 C (Vc),
Koridor Vc, koji treba da povezuje Budimpeštu preko Sarajeva i Mostara sa lukom Ploče, ogranak je Petog panevropskog koridora, od Venecije u Italiji do Lavova u Ukrajini. Kroz BiH prolazi u dužini od 330 kilometara, a dosad je završena samo dionica od Podlugova do Jošanice, duga 11,5 kilometara, između Sarajeva i Zenice. Za gradnju ove dionice utrošeno je oko 72 miliona KM, dok će za gradnju ostatka bh. dijela biti potrebno oko 2,5 milijardi eura.
Duzina trase: cca 330 km
Eventualni finansijer i izvodjac radova, Bosanska kompanija, ´Bosmal´ predviđa kako bi provedba ovog projekta stajala izmedju 2,5 - 5 milijardi eura

AUTOCESTA 2
Crna Gora – (BiH - Gorazde - Sarajevo - Bihac i granica Hrvatske ili Bihac) – (HR - Autocesta Zagreb - Split - RIJEKA ITALIJA ILI ZAGREB SLOVENIJA)
Bosna i Hercegovina: Crna Gora - Gorazde - Sarajevo (Koridor 5c) - Zenica (izlaz sa koridora 5c) - Travnik - Jajce - Kljuc - Bihac - Bosiljevo:
je u fazi razmatranja. Hrvatska kao i druge zainteresovane strane ima/ju vec sada sansu da prezentiraju svoje ponude, ideje, planove itd.


Cijenjeni posjetioci portala i foruma sarajevo-x.com, ako imate nekih svojih ideja, misljenja ili pak pitanja u vezi ovih aktuelnih projekata, izvolite se ukljuciti sa svojim konstruktivnim komentarima????

Ne gajim nikakvu nadu da ce se ubrzo bilo sta napraviti od ovih puteva zbog, prije svega, vrlo nestabilne politicke situacije. Tri roga u vreci se ne mogu dogovoriti oko mnogo manjih i bezazlenijih problema da bih se nadao njihovom dogovoru oko ova dva puta.

Ali, posto je dozvoljeno mastati , moram reci da sam gotovo ubijedjen da bi ova dva autoputa koja su predlozena ovdje napravila cudo od nase zemlje!
U najpozitivnijem smislu!
Uz sve navedene prednosti, koje su potpuno na mjestu, cini mi se da je najbitnija ta da bi BiH u slucaju izgradnje ova dva autoputa bila definitivno centar Balkana!
To bi naravno donijelo ogromne prednosti jer sam misljenja da bi u tom slucaju kao takva predstavljala idealno mjesto za izgradnju fabrika koje bi snabdijevale gotovo podjednako udaljene i zapadne (Zagreb) i istocne (Beograd) i juzne krajeve Balkana (Podgorica, Skoplje a da ne pominjemo Jadran). Uz sve to bila bi dobra baza za stvaranje mnogih velikih skladista veletrgovine jer bi omogucavala najbrzu snabdjevenost gore navedenih oblasti.
Posten da budem, palo mi je ovo na pamet kad sam razmisljao zasto je u Svedskoj jedna od najdosadnijih, najkishovitijih i najcudnijih oblasti u zemlji, Smaland, najblaze receno mamac za sve investitore. U vrijeme visoke konjukture, vlasnici fabrika imaju velikih problema sa pronalazenjem radne snage u tom dijelu, stanovi i kuce nisu bas jeftini jer je i nedostatak stambenog prostora. Osim toga, mislim da nema nijedne vece trgovinske kuce koja bas u toj oblasti nema svoja centralna skladista koja isto tako uposljavaju dobar dio ljudi.
Razlog zasto je to tako bas u tom dosadnom dijelu zemlje je vrlo jednostavan. Od tog mjesta su podjednako udaljeni i Stokholm i Malme i Geteborg kao i ostali veci centri!
A kad samo skontam koju jos ljepotu Bosna ima, koje mogucnosti sa cistim zrakom, planinama, rijekama i uopste mogucnostima koje nudi klima...
Ne, ne smijem dalje...
Pomislicu i da ce biti nesto od svega toga...

Procitah negdje jos prosle godine da je Hrvatska u dugu 26 milijardi dolara, Slovenija 16,6 milijardi a Bosna i Hercegovina nekih 3,1 milijardu od cega na stari dug otpada oko 1,6 milijardi.
To u stvari znaci da se jos nismo poceli zaduzivati kao ostali nam susjedi sto daje barem malo nade da cemo, kad vec jednom krenemo s tim (a moramo, jegi ba!) ta zaduzenja uraditi za najpotrebnije i najunosnije investicije.
Ako je tacno da bi koridor Vc kostao oko 2,5 milijardi eura (ca 3 mrd dolara), znaci da bi ta dva puta zajedno mogla izaci oko 6-7 milijardi.
Velika je to lova ali mislim da bi mogla biti bas onako - dobra investicija!

Eto, sanjah i prije nego zaspah, ali barem na to ne placam porez!

[Bumerang]

Izvor:http://www.oslobodjenje.com.ba/index.ph ... &Itemid=45

Piše: H. ARIFAGIĆ

11/08/05



Građani BiH moraju izvršiti pritisak na Vladu

Hidrogradnja Sarajevo i Hidroelektro - Niskogradnja iz Zagreba zajedničkim angažovanjem u izgradnji cesta u Hrvatskoj ojačali su poslovnu saradnju iz koje treba da proisteknu i novi poslovi do kraja ove i u idućim godinama.

Direktori tih kompanija Mehmed Drino i Rade Pilipović o tome razgovaraju pri svakom susretu. Jedan od posljednjih bio je u Skradinu povodom puštanja u promet ceste Zagreb - Split.

Tom prilikom direktora Pilipovića pitali smo ima li savjet kako da i Bosna i Hercegovina odlučnije krene u izgradnju putne infrastrukture, posebno na pravcu Koridora 5c.

“Građevinske kompanije u BiH morale bi da budu uporne, naprosto da galame na vlast i primoraju je da izgradnju cesta prihvati kao najvažniji prioritet. Kada je građevinska operativa u Hrvatskoj osjetila da će ostati bez posla, a neki ga nisu ni imali, mi smo naprosto izvršili pritisak na Vladu da uđe u tu investiciju. Kao što vidite, isplatilo se. Građanima i javnosti, a to znači i medijima u BiH, savjetujem da podrže tamošnje građevinske kompanije i ako treba svakodnevno zahtijevaju da država ulaže u izgradnju modernih cesta”, kazao je Rade Pilipović.

Hidroelektro- Niskogradnja zainteresovana je da učestvuje u izgradnji narednih dionica panevropskog koridora 5c kroz BiH.

“Ovdje u Hrvatskoj smo pokazali da zajedno sa Hidrogradnjom možemo biti izvrstan tim za takve poduhvate. Naša je želja da to demonstriramo na gradilištima u BiH”, zaključio je Rade Pilipović, generalni direktor Hidroelektro-Niskogradnje iz Zagreba.


Foto: Dragocjena iskustva iz Hrvatske u gradnji autoputeva

[Novi_Nick]

Izvor: http://www.sarajevo-x.com/clanak/050812011

Usvojena najnovija trasa autoceste na koridoru Vc kroz BiH



Na temelju utvrđene dokumentacije, prijedloga konzultanata i revizije te mišljenja projekt menadžera na današnjem sastanku ministra prometa i veza BiH Branka Dokića i saradnika zaduženih za praćenje izrade planersko-studijske dokumentacije za autocestu na koridoru Vc, usvojena je najnovija trasa.
Ona je potvrđena od revidenata, a ide od Svilaja preko Odžaka, Modriče, Podnovlja, Jahovca, Rudanka, Doboja, Ozimice, Nemile, Zenice, Lašve, Kaknja, Sarajeva, Vlakova, Lepenice, Tarčina, Konjica, Čelebića, Jablanice, Salakovca, Potoka, Mostara, Bune, Počitelja, Međugorja i granice Republike Hrvatske.

Ovom su trasom obuhvaćene i priključne petlje Svilaj, Podnovlje, Jakeš, Jahovac, Doboj Sjever, Karuše, Medakovo, Ozimice, Donja Gračanica, Drivuša, Lašva, Kakanj, Blažuj, Lepenica, Tarčin, Konjic, Jablanica, Mostar Sjever, Mostar Jug, Počitelj, Međugorje.

Usvojena trasa će biti ukupne dužine 340 km kroz Bosnu i Hercegovinu, ukupna dužina tunela je 75,5 km ili 26 posto ukupne dužine trase, a najduži tunel je 6,5 km kod Prenja. Dužina mostova je 33 km ili 11 posto od ukupne dužine trase.

"Završetkom izradbe idejnog rješenja za izabranu trasu stvoreni su uslovi za izradu prometne i prethodne studije ekonomske opravdanosti čiji je završetak predviđen do 26. otkobra ove godine", kazao je šef ureda ministra prometa i veza BiH Ravijola Pavlović.

NINA
12/08/2005 16:23

[Novi_Nick]

Da li je ova trasa autoputa dobra i da li ce ona prolaziti kroz najljepse predjele BiH ? jer je to neizmjerno vazno zbog razvijanja Turizma i male privrede koja bi se nalazila duz i u blizini ove autoceste.

[Settler]

Da li je ova trasa autoputa dobra i da li ce ona prolaziti kroz najljepse predjele BiH ? jer je to neizmjerno vazno zbog razvijanja Turizma i male privrede koja bi se nalazila duz i u blizini ove autoceste.

A što naniza bisera, možda stignemo do ogrlice autoput kroz najljepše predjele .

[Novi_Nick]

Da li je ova trasa autoputa dobra i da li ce ona prolaziti kroz najljepse predjele BiH ? jer je to neizmjerno vazno zbog razvijanja Turizma i male privrede koja bi se nalazila duz i u blizini ove autoceste.

A što naniza bisera, možda stignemo do ogrlice autoput kroz najljepše predjele .

wow, a zasto ne ? ja vec imam sliku kako ova autocesta prolazi kroz najljepse predjele BiH

[Settler]

Da li je ova trasa autoputa dobra i da li ce ona prolaziti kroz najljepse predjele BiH ? jer je to neizmjerno vazno zbog razvijanja Turizma i male privrede koja bi se nalazila duz i u blizini ove autoceste.

A što naniza bisera, možda stignemo do ogrlice autoput kroz najljepše predjele .

wow, a zasto ne ? ja vec imam sliku kako ova autocesta prolazi kroz najljepse predjele BiH

Zašto da ti tramvajska pruga ne prolazi kroz stan, a stanica ti bude u wc-u? Stićeš brže u grad, izgubićeš manje vremena za hodanje od stanice kući, lakše ćeš se prošvercat i prijateljima ćeš lakše objasnit gdje stanuješ. Zašto ne napraviti metro iznad Miljacke?

[Novi_Nick]

A što naniza bisera, možda stignemo do ogrlice autoput kroz najljepše predjele .

wow, a zasto ne ? ja vec imam sliku kako ova autocesta prolazi kroz najljepse predjele BiH

Zašto da ti tramvajska pruga ne prolazi kroz stan, a stanica ti bude u wc-u? Stićeš brže u grad, izgubićeš manje vremena za hodanje od stanice kući, lakše ćeš se prošvercat i prijateljima ćeš lakše objasnit gdje stanuješ. Zašto ne napraviti metro iznad Miljacke?

A i to sto kazes, zasto da mi autecesta neprodje kroz spavacu sobu ?

Pozdrav!

[Bumerang]

Izvor:http://www.oslobodjenje.com.ba/index.ph ... &Itemid=44

Piše: Az. KALAMUJIĆ

13/08/05

Trećina ceste kroz tunele i preko mostova



Ministarstvo komunikacija i transporta BiH u petak je usvojilo trasu autoputa na koridoru 5C u dužini od 340 kilometara, od čega trećina otpada na mostove i tunele.

Ukupna dužina tunela je 75,5 kilometara, što čini 26 posto ukupne trase. Najduži tunel je 6,5 kilometara kod planine Prenj. Ukupna dužina mostova je 33 kilometra i čine 11 posto trase. Mostovi i tuneli zajedno čine 108 kilometara, što je gotovo trećina ukupne dužine autoputa kroz BiH. Najveći dio predviđenih tunela i mostova nalazi se na dionici autoputa od Sarajeva do Potoka, što je čini daleko najskupljom.

Mada to nije saopćeno, projektanti ozbiljno kalkulišu sa planom da se na dionici od Sarajeva do Mostara isprva grade mostovi i tuneli sa dvije trake, da bi u budućnosti, kada bude novca za to, oni bili prošireni za još dvije trake. Izet Bajrambašić, koordinator Vijeća ministara za projekat autoputa, između ostalih, cijeni da će to biti nužno učiniti jer će za ovu dionicu biti teško pronaći stranog investitora. Južno od Sarajeva zabilježen je najmanji protok saobraćaja, što upućuje na zaključak da će ovaj dio autoputa biti najmanje isplativ.

Projektanti su izračunali da će za izradu nasipa na autoputu trebati utrošiti 30 miliona kubnih metara materijala. Najviša kota je na Ivan-planini (785 metara iznad mora), a najniža na južnoj granici sa Republikom Hrvatskom (92 metra).

Projektanti trenutno rade na izradi idejnog rješenja za izabranu trasu te predstudiju izvodljivosti, odnosno, studiju ekonomske opravdanosti. Predstudija izvodljivosti bi, prema planu, trebala biti završena 26. oktobra ove godine. Mjesec kasnije biće u Sarajevu organizovana investicijska konferencija posvećena autoputu na koridoru 5C na kojoj će biti pozvani svi zainteresirani ulagači i potencijalni koncesionari.

Vijeće ministara će u februaru naredne godine raspisati javni poziv za prikupljenje koncesivnih ponuda za koridor 5C.

Trasa autoputa

Trasa, koje je usvojena na osnovu prijedloga konsultanata i revizije projekta, te mišljenja projekt-menadžera započinje na sjeveru na graničnom prelazu Svilaj. Autoput dalje prolazi kroz Odžak, Modriču, Podnovlje, Johovac, Gradišku, Doboj, Ozimice, Nemilu i Zenicu. Od ovog bh. središta nastavlja kroz Lašvu, Kakanj do Sarajeva, gdje će preko sarajevske zaobilaznice i njenog južnog izlaza u Vlakovu nastaviti preko Lepenice, Tarčina, Konjica, Čelebića, Jablanice, Salakovca do Potoka. Od ovog mjesta na sjeveru Mostarskog polja put nastavlja istočnom obalom Neretve duž Podveležja prema Buni i Počitelju, gdje prelazi na desnu obalu Neretve. Autoput završava u Zvirovićima južno od Međugorja.
Gradnja dionice autoputa od Podlugova do Visokog

Asfaltiranje sredinom naredne sedmice

Prvi rezultati analize cemente stabilizacije koja je postavljena na dijelu autoputa Podlugovi - Visoko bit će poznati u ponedjeljak. U toku su detaljna ispitivanja i uzimanje uzoraka na terenu, nakon čega će se znati da li se može pristupiti nanošenju bitumenske emulzije i asfalta ili će se vršiti dodatne korekcije.

Konzorcij Zavoda za saobraćaj Sarajevo i sarajevske firme DIVEL vrši stalnu kontrolu izvedenih radova na gradilištu, pa smo ih i ovaj put pronašli na dionici na koju je već nanesena cementna stabilizacija koja je prekrivena vlažnom trakom kako bi se što više sačuvala potrebna vlaga. Prema prvim prognozama koje su se mogle čuti na terenu, većih odstupanja nakon analize najvjerovatnije neće biti, tako da bi se sredinom sedmice mogle zacrniti i prve količine asfalta na novoj traci autoputa nedaleko od Podlugova.

Priključna raskrsnica u rejonu Ozrakovićkog polja kod Visokog sve više napreduje, a dio novog cestovnog kraka već je asfaltiran. Najveći pomaci kada je u pitanju izgradnja mostova su u Čekrčićima, gdje su betonski dijelovi mosta odavno navučeni na stubove i nosače, čime je izgradnja mosta blizanca mnogo bliža završnim radovima.

( S. SUBOTIĆ)

"Južno od Sarajeva zabilježen je najmanji protok saobraćaja, što upućuje na zaključak da će ovaj dio autoputa biti najmanje isplativ."

Uopste mi nije jasno na osnovu cega oni prave kalkulacije da ovaj dio trase nece biti isplativ?

Kalkulacija isplativosti treba da se radi na osnovi parametara da ce glavni transfer roba, putnika/turista dolaziti iz drzava sa sjevera evrope prema jugu na jadranu i jadranskim lukama i obratno. Ako se uzmu ovi parametri za pravljenje kalkulacije ova trasa ce biti i te kako isplativa.

Ne rade valjda ovi experti kalkulacije jedino na osnovi transfera roba i putnika samo iz BiH pa zato smatraju da ce ova trasa biti neisplativa

[RTX]

Izvor: http://www.sarajevo-x.com/clanak/050812011

Usvojena najnovija trasa autoceste na koridoru Vc kroz BiH



Na temelju utvrđene dokumentacije, prijedloga konzultanata i revizije te mišljenja projekt menadžera na današnjem sastanku ministra prometa i veza BiH Branka Dokića i saradnika zaduženih za praćenje izrade planersko-studijske dokumentacije za autocestu na koridoru Vc, usvojena je najnovija trasa.
Ona je potvrđena od revidenata, a ide od Svilaja preko Odžaka, Modriče, Podnovlja, Jahovca, Rudanka, Doboja, Ozimice, Nemile, Zenice, Lašve, Kaknja, Sarajeva, Vlakova, Lepenice, Tarčina, Konjica, Čelebića, Jablanice, Salakovca, Potoka, Mostara, Bune, Počitelja, Međugorja i granice Republike Hrvatske.

Ovom su trasom obuhvaćene i priključne petlje Svilaj, Podnovlje, Jakeš, Jahovac, Doboj Sjever, Karuše, Medakovo, Ozimice, Donja Gračanica, Drivuša, Lašva, Kakanj, Blažuj, Lepenica, Tarčin, Konjic, Jablanica, Mostar Sjever, Mostar Jug, Počitelj, Međugorje.

Usvojena trasa će biti ukupne dužine 340 km kroz Bosnu i Hercegovinu, ukupna dužina tunela je 75,5 km ili 26 posto ukupne dužine trase, a najduži tunel je 6,5 km kod Prenja. Dužina mostova je 33 km ili 11 posto od ukupne dužine trase.

"Završetkom izradbe idejnog rješenja za izabranu trasu stvoreni su uslovi za izradu prometne i prethodne studije ekonomske opravdanosti čiji je završetak predviđen do 26. otkobra ove godine", kazao je šef ureda ministra prometa i veza BiH Ravijola Pavlović.

NINA
12/08/2005 16:23

37% mostovi i tuneli, drugim rijecima 15 miliona EUR po KM minimalno? 108 KM x 15 miliona EUR = 1,62 milijardi EUR za 108 KM autoceste debila?????????? Plus ostatak od 232 KM neka kosta u prosjeku po 5 miliona EUR, akostati ce vise i to puno, to je 1,16 milijardi EUR? Plus prikljucne ceste, prelazi za zivotinje, parkiralista, naplatne rampe sve ce se to zaokruziti na 3,5 milijarde EUR sto ce ovu autocestu debila iz vlade BiH napraviti skupljom nego kad se bude gradila u istoj tolikoj duzini na Marsu.

Sta lopov Dokic radi u vldi BiH? Zar ga Ashdown nije smijenio zato sto je krao drzavnu lovu?

[Novi_Nick]

Izvor: http://www.sarajevo-x.com/clanak/050812011

Usvojena najnovija trasa autoceste na koridoru Vc kroz BiH



Na temelju utvrđene dokumentacije, prijedloga konzultanata i revizije te mišljenja projekt menadžera na današnjem sastanku ministra prometa i veza BiH Branka Dokića i saradnika zaduženih za praćenje izrade planersko-studijske dokumentacije za autocestu na koridoru Vc, usvojena je najnovija trasa.
Ona je potvrđena od revidenata, a ide od Svilaja preko Odžaka, Modriče, Podnovlja, Jahovca, Rudanka, Doboja, Ozimice, Nemile, Zenice, Lašve, Kaknja, Sarajeva, Vlakova, Lepenice, Tarčina, Konjica, Čelebića, Jablanice, Salakovca, Potoka, Mostara, Bune, Počitelja, Međugorja i granice Republike Hrvatske.

Ovom su trasom obuhvaćene i priključne petlje Svilaj, Podnovlje, Jakeš, Jahovac, Doboj Sjever, Karuše, Medakovo, Ozimice, Donja Gračanica, Drivuša, Lašva, Kakanj, Blažuj, Lepenica, Tarčin, Konjic, Jablanica, Mostar Sjever, Mostar Jug, Počitelj, Međugorje.

Usvojena trasa će biti ukupne dužine 340 km kroz Bosnu i Hercegovinu, ukupna dužina tunela je 75,5 km ili 26 posto ukupne dužine trase, a najduži tunel je 6,5 km kod Prenja. Dužina mostova je 33 km ili 11 posto od ukupne dužine trase.

"Završetkom izradbe idejnog rješenja za izabranu trasu stvoreni su uslovi za izradu prometne i prethodne studije ekonomske opravdanosti čiji je završetak predviđen do 26. otkobra ove godine", kazao je šef ureda ministra prometa i veza BiH Ravijola Pavlović.

NINA
12/08/2005 16:23

37% mostovi i tuneli, drugim rijecima 15 miliona EUR po KM minimalno? 108 KM x 15 miliona EUR = 1,62 milijardi EUR za 108 KM autoceste debila?????????? Plus ostatak od 232 KM neka kosta u prosjeku po 5 miliona EUR, akostati ce vise i to puno, to je 1,16 milijardi EUR? Plus prikljucne ceste, prelazi za zivotinje, parkiralista, naplatne rampe sve ce se to zaokruziti na 3,5 milijarde EUR sto ce ovu autocestu debila iz vlade BiH napraviti skupljom nego kad se bude gradila u istoj tolikoj duzini na Marsu.

Sta lopov Dokic radi u vldi BiH? Zar ga Ashdown nije smijenio zato sto je krao drzavnu lovu?

Sa komentarom si zaista upravu. Zaista mi nije jasno sta rade i misle ovi BH politicari i njihova ministarstva za planiranje i realizaciju ovakvih prjekata kao sto su autoceste kroz BiH. Druge drzave se trude da izgrade svoje autoceste sto kvalitetnije i jeftinije, da ih kreiraju sto ljepse te da ti autoputevi prolaze kroz najljepse predjele svake zemlje zbog razvijanja Turizma kao i svih ostalih sadrzaja koji uz to ulaze. Ovi BH politicari kao da zele sa svojim idejama ili da razvodne ili da razvuku ove projekte godinama zbog trosenja novaca ili da se dignu ruke od izgradnje istih

Ova ideja sa toliko tunela, sa takvim ogromnim kostanjima i sa jednom cijevi je jako losa ideja a kosta jako mnogo. Neznam zasto se nisu odlucili za vise mostova a manje tunela ako su mogli kao sto su recimo uradili Austrijanci u Austriji.

[Novi_Nick]

Lista Autocesti evrope:


http://motorways-exitlists.com/body.htm

http://motorways-exitlists.com

[Poglavica]

Lista Autocesti evrope:


http://motorways-exitlists.com/body.htm

Nemoj mi nikakvu listu !!!
http://motorways-exitlists.com/asia/mal/e1.htm

Ako vece ministara ovo vidi, mislice da je to gotov Autoput Odzak - Split.
Uz to jer je ispisano na engleskom, fancuskom i nemackom, zbunice se pa ce poceti dati nova obecanja.

Pusti te liste, jos ce ih prepisati kao gotove planove. Mnogo je to kompleksno, nije to za nase Vece.

[Novi_Nick]

Ma, neka vidi ministarstvo ovu listu, za njih je i namjenjena. Neka vide sta rade, kako su kompetentni i ambiciozni za dobrobit ove zemlje.

Od svih drzava u Evropi jedina je BiH koja nema Autoputa. Cak i Albanija sa kojom se uporedjuju da je najsiromasnija ima dva (2) Autoputa


http://motorways-exitlists.com/body.htm

http://motorways-exitlists.com

[Mahalac]

Evo bas sad Dokic sjeda, pali kompjuter u favoritima nalazi svoju omiljenu stranicu i forum(s-x.com) te se kad vidje ovo namah nasekira i poruci jos jednu turu pica i rece muzici malo tise


Kad eto i vatrogasaca...kazu gdje to gori komp

[Bumerang]

Izvor:http://www.oslobodjenje.com.ba/index.ph ... &Itemid=44


Precizna lokacija trase autoputa u februaru 2006. godine

Piše: Az. KALAMUJIĆ

Sarajevo: 16/08/05

Za tunel kroz Prenj potrebno pet godina



Gruba računica sa kojom odnedavno operiraju u Vijeću ministara BiH govori da će izgradnja 340 kilometara autoputa kroz BiH koštati šest milijardi maraka. U navedeni iznos nisu uvršteni troškovi otkupa zemljišta duž trase autoputa.

Proračun troškova biće daleko precizniji u februaru 2006. godine, do kada će biti izrađen idejni projekat i utvrđena mikrolokacija nedavno usvojene trase autoputa na koridoru 5C, kazao nam je u ponedjeljak Namik Kupusović, jedan od voditelja projekta na koridoru 5C.

Visoki troškovi

Polovina cijene koštanja autoputa odnosi se na planiranih 108 kilometra mostova, vijadukata i tunela. Prema evropskim standardima, izgradnja jedne tunelske cijevi (dvije trake) košta osam miliona eura po kilometru. Ovome treba dodati i dva miliona eura za svaki kilometar ugrađene tunelske opreme (saobraćajna signalizacija, ventilacijski i protupožarni sistemi...), što ukupno iznosi deset miliona eura. Približno ista cijena važi i za mostove sa dvije trake, dok je kilometar autoputa u ravničarskom i brdovitom terenu u punom profilu autoputa (četiri kolovozne trake sa zasutavnim trakama) oko pet miliona eura.

“Ova kalkulacija odnosi se za srednje i povoljne uvjete iskopa tunela, a u nepovoljnim terenima (glina i drugi vodopropusni tereni) troškovi mogu i značajno porasti”, ističe Kupusović i dodaje da nove troškove iziskuju tuneli koji su duži od tri kilometra.

Takvih je na trasi autoputa nekoliko. Najduži od 6,5 kilometara proći će ispod planine Prenj u Hercegovini, a njegovo probijanje trajaće oko pet godina. Ovaj gigantski objekat nalazi se na trasi autoputa od Tarčina do Potoka, sjeverno od Mostara. Upravo na ovom dijelu koridora ukupna dužina tunela iznosi 33,7 kilometara, što čini 58,7 posto trase, odnosno 65 posto trase, uključujući mostove i vijadukte.

Trasa od Doboj-Juga do Tarčina druga je po dužini tunela ukupno 27,5 kilometara, što čini 28 posto dionice. Na ovom dijelu predviđeno je i 14,1 kilomatar mostova i vijadukata.

Prvo tuneli

Nešto povoljnija za gradnju je dionica od Potoka do granice gdje je zacrtano 11,8 kilometara tunela i 10,3 kilomatara mostova, a najpovoljnija je sjeverna, od Svilaja do Doboj-Juga, gdje treba izgraditi nešto oko 2,2 kilometra tunela i 4,7 kilomatara mostova i vijadukata.

Sve ovo govori da će gradnja autoputa biti izuzetno kompliciran projekat. Kupusović upozorava da se sa probijanjem tunela treba krenuti prije izgradnje ostalih dijelova autoputa zbog dužih rokova gradnje, ali i radi činjenice da će iskopani matarijal biti korišten za nasipe uz autoput.

Dvije trake u tunelima i na mostovima

Kupusović, kao i veći dio bh. stručnjaka cijeni da bi na pojedinim dionicama koridora 5C za sada trabalo graditi po jednu tunelsku cijev kroz koju bi se saobraćalo u oba smjera. Isto važi i za mostove i vijadukte.

Dozvoljava to i postojeći protok saobraćaja (maksimalno 15 hiljada automobila u 24 sata na dionici od Jošanice do Sarajeva). Osim toga, model sa dvije trake na pojedinim dionicama značajno bi smanjio troškove gradnje.

“Ovo se posebno odnosi na dionice od Zenice do Žepča i od Jablaničkog jezera do Potoka, sjeverno od Mostara, navodi ovaj građavinac i podsjeća da je susjedna Hrvatska izgradila duže dionice sa poluprofilom autoputa (kolovoz širine sedam metara uz zaustavnu traku od 2,5 metra ili bez nje). Na autoputu od Zagreba do Rijeke, od ukupno 146,5 kilometra, koliko se nalazi u funkciji, puni profil autoputa čini 91 kilomatar, a preostalih 55,5 je poluautoput. Slično je i od Zagreba do Macelja, gdje je od 66 kilometara autoputa, 50 punog profila dok 16 kilometara poluautoput.


Od sjevera do juga BiH za tri sata

Nakon izgradnje autoputa realno je očekivati da će građanima trebati tri sata da se u svojim automobilima provezu od Svilaja, na sjeveru, do granice, na jugu zemlje.

Izračunato je da bi se u prosjeku na dvije trećine dionice autoputa moglo voziti brzinom od 120 kilometara na sat. Tamo gdje tehnički uvjeti na cesti zahtijevaju, brzina bi bila smanjena na 100, 80 ili 60 kilometara na sat.


Foto: Namik Kupusović - izuzetno kompliciran projekt

Kupusovic kaze da ce ovo biti izuzetno kompliciran projekat kao da BiH pravi prvi autoput u evropi (kao da su Bh experti otkrili Ameriku) i kao da druge drzave u evropi nisu imale kompliciran teren za izgradnju svojih autocesti te to rjesili sa najboljim mogucim modelom trase (primjer Austrija -Alpe). Drugo, kaze da ce 1/3 autoputa biti u tunelima sa jednom cijevi kao i sa mostovima i vijaduktima samo sa po dvije (2) trake te da ce cijena biti dva puta veca nego izgradnja autoputa na ravnom terenu sa cetri (4) trake. BH eksperti smatraju da je taj model poluautoceste dobar uz kostanje kao da grade pravi autoput sa 4 trake na cijeloj duzini?

Znaju li ti experti da se konsultuju sa nekim stranim expertima koji bi im mogli dati bolje rjesenje trase za buducu autocestu nego sto su je ovi Bh experti ponudili tako da se na toj trasi smanji izgradnja tunela na najmanju mogucu mjeru?

Razlog Bh experata za biranje ovakve komplicirane trase buduce autoceste kao i modela same autoceste sa ovoliko tunela i sl (na 1/3 trase) izgleda da je jedino iz razloga uvecavanja kostanja izgradnje, razvodnjavanje ili vremensko razvlacenje - odugovlacenje cijelog ovog uvijek aktuelnog projekta.

[Prenj]

Zadivljuje realizam polovine ucesnika foruma koji su kao rok zavrsetka zaokruzili 2030. godinu.

[mostarac]

Zadivljuje realizam polovine ucesnika foruma koji su kao rok zavrsetka zaokruzili 2030. godinu.

sad bi ti dr. rekao da si Srbin
a ako budes imao srece jos bi te nazvao i Radovanom, mada si ti radostan covjek i bez toga
Eh da su nama Turci sad ovde, kako bi furali autoputevima, ma sta furali. Letili bi na cilimima

[Bumerang]

Izvor: http://www.fena.ba/rubrika.html?fena_id ... rubrika=BH

PREMIJER HADŽIPAŠIĆ OBIŠAO GRADILIŠTE AUTOPUTA SARAJEVO-ZENICA


SARAJEVO, 17. augusta (FENA) - Delegacija Vlade Federacije Bosne i Hercegovine predvođena premijerom Ahmedom Hadžipašićem posjetila je u srijedu gradilište dionice autoputa Sarajevo-Zenica, od Podlugova do Visokog, čija je ukupna dužina 8,5 km.

Prilikom obilaska gradilišta Hadžipašić je izjavio kako je zadovoljan dinamikom dosadašnjih radova i ispunjenjem plana naglasivši pritome da finansiranje ove trase upoće nije upitno, te da Vlada ima viziju za početak novih radova na autoputu.

"Već tražimo varijante kako otvoriti novu dionicu prema Kaknju i intenzivirati zaobilaznicu oko Sarajeva kao ključnu tačku na čitavom koridoru autoputa Sarajevo-Zenica", kazao je premijer FBiH. On je dodao kako je krajem ove godine za očekivati i predkvalifikacioni tender za izgradnju dionice auto puta prema Kaknju.

Zamjenik premijera FBiH Dragan Vrankić ovom je prilikom kazao kako su sva sredstva, oko 48 miliona KM za dionicu autoputa Podlugovi-Visoko, već osigurana te da se troše po planu kao i da nema nikakvih razloga da se ne realizira ono što je planirano u proračunu.

Svi radovi na izgradnji nove trake, izgradnji novih mostova na dionici autoputa od Podlugova do Visokog bit će okončani prema predviđenom dinamičkom planu, odnosno do kraja novembra ove godine. Završetak radova na rekonstrukciji postojeće trake i rekonstrukciji postojećih mostova planiran je za februar 2006. godine i naravno ovisit će o vremenskim uvjetima. Međutim i ukoliko vremenski uvjeti otežaju rad kompletna dionica autoputa od Podlugova do Visokog trebala bi najkasnije biti završena do aprila naredne godine.

Na pomenutoj trasi autoputa bit će izgrađeno osam novih mostova u ukupnoj dužini od 780 metara, te rekonstruirano pet postojećih mostova čija je ukupna dužina 530 metara.

Investitor cijelog projekta je Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, dok su izvodžaći radova građevinsko preduzeće ŽGP Sarajevo, GIK Hidrogradnja Sarajevo i GP Put Sarajevo.

(Fena) mb

[Bumerang]

Objedinjeni linkovi sa razlicitih tema o izgradnji autoputeva kroz Bosnu i Hercegovinu.

Sarajevo: http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtopic.php?t=257

Sarajevo: http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtopic.php?t=17337

Sarajevo: http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtopic.php?t=13263

Bihac: http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtopic.php?t=16044

Tuzla: http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtop ... 1&start=25

[Bumerang]

25. 08. 2005.

Izvor: http://www.nezavisne.com/dnevne/ekonomi ... 005-01.php

Ponovo prolongirani rokovi za izgradnju dijela autoputa od Podlugova do Visokog

Autoput tek u maju 2006.

SARAJEVO - Umjesto do Nove godine, kako je bilo najavljeno, 8,5 kilometara duga trasa budućeg autoputa Zenica - Sarajevo , od Podlugova do Visokog, neće moći biti igrađena prije maja 2006. godine, tvrde izvođači radova.



"Sa poslodavcima, visokim dužnosnicima Vlade Federacije BiH, dogovorili smo da jednu traku, kojom će se odvijati dvosmjerni saobraćaj, završimo do novembra. Druga traka biće izgrađena po bosanskom principu 'ako bog da'", kazao je juče Jusuf Bubica, direktor Građevinskog preduzeća "Put", glavnog izvođača radova.
Bubica smatra da će ovo rješenje zadovoljiti i poslodavca ali i bh. javnost. Tvrdi da su prognoze Ahmeta Hadžipašića, premijera FBiH, o svečanom otvaranju autoputa u martu 2006. godine preoptimistične.
"Autoput se ne može pustiti u funkciju prije maja. I taj rok ovisi ukoliko vremenske prilike budu nepogodne", kazao je Bubica, istakavši da građevinci nijedan rok nisu probili.
"Nije do nas. Draže bi nam bilo da smo mogli brže ići jer bismo tako više zaradili. Imovinsko-pravni odnosi, zbog kojih nismo imali pristupa trasi, riješeni su tek prije nekoliko dana, umjesto u martu. Zbog ovih i ostalih problema došlo je do kašnjenja. Svako je znao da nećemo moći asfaltirati u novembru i decembru", kazao je Bubica.
U Direkciji za ceste FBiH smatraju da sa autoputom nikakvih problema nema, te da sve ide svojim tokom.
"Završiće se ono što se može završiti. Uvijek se znalo da se zimi ne može asfalt stavljati, ali da nismo davali rokove izvođači bi imali slobodu da rade šta hoće", rekao je Munir Tojaga, šef projekta autoputa u Direkciji za ceste FBiH.
Tojaga za usporavanje završetka gradnje okrivljuje loše klimatske uslove. Negira i da je bilo problema oko rješavanja imovinsko-pravnih odnosa.a
Radovi na ovoj dionici autoputa zvanično su počeli 21. marta ove godine. Zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa i nailaska na nepredviđena minska polja građevinci su na pojedinim dijelovima trase počeli raditi sa višemjesečnim zakašnjenjima. Do sada je izgrađeno 11,5 kilometara dionice budućeg koridora 5c od Jošanice do Podlugova.

D. MUMINOVIĆ

[Prenj]

Zadnje su procjene eksperata da ce nafte za pogon automobila biti jos nekih 40 godina.

Pitam se da li ce prije nestati nafte ili ce biti izgradjen koridor 5C???

[da pamtis]

Zadnje su procjene eksperata da ce nafte za pogon automobila biti jos nekih 40 godina.

Pitam se da li ce prije nestati nafte ili ce biti izgradjen koridor 5C???

oslobodjenje: Građani BiH moraju izvršiti pritisak na Vladu

Znaci satori, motke u ruke i pred vladu, vrsiti pritisak, da naprave auto-put prije nego sto nestane nafte.......

[Fair Life]

Kraljevstvo za konja... (Richard III)