Peugeot 3008 2.0 automatik potrosnja

[Optimist]

Ne kupujem ja auto, malo ste pobrkali.

A sad ozbiljno, stavis ga u D, on sam rikta brzine kako mu odgovara i kako uslovi u zadatom trenutku zahtijevaju. Nekad je na 1200 a nekad na 3000 obrtaja. Kad ga poklopis ide 2 brzine manje i krene ubrzavati.

I bas me zanima kako se to gusi automatik na 1200 obrtaja?

[Laplace]

Moze pojasnjenje kako se auto sa automatskim mjenjacem gusi na 1200 obrtaja?

Prebaciš ga u manuelni mod i štediš gorivo (za razliku od DPF-a i EGR ventila).

[LeKo]

Lično iskustvo, 1.6 Hdi 84kw, C5 manuelni 5 brzina, godišnji prosjek 6.2l omjer otvoreno/grad 50/50, godisnja kilometraza cca 20.000. Auto se normalno vozi u rasponu od 1800 do 2500 o/min, po gradu (Sarajevo) jutarnje ture oko 7 sati, naredna oko 15 i krajnja oko 18, otvorena uglavnom magistrala do 100 km/h i uvijek pun (2 odrasle, dvoje djece i pun gepek). Autoput rijetko, možda ukupno 3000 km za godinu dana i sa brzinom do max 150.

Prema zapažanju, otvorena od 4 - 5.5l, grad od 6.5 do 7.5 i autoput oko 7l.

Vjerujem da je i sa 3008 slično, lakši je ali malo "kabastiji".

Ako ista znaci u potrošnji (sumnjam da da) auto je 2014. i trenutno na 94.000 km, gume ljetni set 245/45/18, zimski 215/60/16. Problema sa autom do sada nije bilo.

[STARx]

Ne kupujem ja auto, malo ste pobrkali.

A sad ozbiljno, stavis ga u D, on sam rikta brzine kako mu odgovara i kako uslovi u zadatom trenutku zahtijevaju. Nekad je na 1200 a nekad na 3000 obrtaja. Kad ga poklopis ide 2 brzine manje i krene ubrzavati.

I bas me zanima kako se to gusi automatik na 1200 obrtaja?

Na kojim obrtajima raspolazes s najvise njutn metara? Nije ista temperatura na 1000 i na 1800/2200, a ni snaga. Linearnije ubrzanje imas na "vecim obrtajima" (1500+) nego kad ga ubijas s 1000. Voznja na 1200 rpm je bemislena, a ne trosi vjeruj mi ni decilitra manje. Bit ce ti motor zahvalan, pa ces ustediti koju stotinu/hiljadu na opravci raznoraznih dijelova koji su se zacepili. I ne salta on kako hoce, vec kako je naucen. Ja sam svoj 722.9 7g mjenjac "naucio" kroz manuelni mod da salta na 2500 rpm. Taj proces je trajao mjesec dana a moze se rijesiti restartovanjem preko ovl dijagnostike. Prati on druge parametre i po tom kalkulise kad da salta, a ako si ga mrcvario citav vijek do 2000 uvijek ce i prebacivat na 2000. Meni je to jako naporno, pogotovo kad idem uz brdo. Vozim uz brdo drugom na 2000rpm, a imam fore za jos 5-7-10kmh dodatne brzine, ubrzam li prebacit ce u trecu, presjec snagu i onda ga jebi.

[Optimist]

Vodis pricu u drugom pravcu bez da odgovoris na konkretno pitanje.
Automatik sam bira brzine na nacin koji je najoptimalniji za trenutne uslove voznje, opterecenje, doziranu kolicinu gasa i sl. Kao sto sam i napisao, nekad je na 1200 obrtaja a nekad i na puno vise. Kad hoces da ubrzas, on odradi kick down i za tren bude u najpovoljnijem podrucju obrtaja za zadatak koji si mu zadao.

Evo jos jednom konkretno pitanje, kako se gusi automatik na 1200 obrtaja?

[STARx]

Vodis pricu u drugom pravcu bez da odgovoris na konkretno pitanje.
Automatik sam bira brzine na nacin koji je najoptimalniji za trenutne uslove voznje, opterecenje, doziranu kolicinu gasa i sl. Kao sto sam i napisao, nekad je na 1200 obrtaja a nekad i na puno vise. Kad hoces da ubrzas, on odradi kick down i za tren bude u najpovoljnijem podrucju obrtaja za zadatak koji si mu zadao.

Evo jos jednom konkretno pitanje, kako se gusi automatik na 1200 obrtaja?

Netacno. Te informacije uzima kad je nov, a kasnije vrsi readaptaciju nacina voznje i procedura prilagodjavanja traje podugo. Kad hoces da ubrzas on ne odradi kick down nego ti odradis kick down pritiskom papucice do poda, postoji prekidac iza. I obzirom da se ne nalazi u podrucju obrtaja s kojim ne raspolaze s najvise njutn metara salta brzinu do dvije ispod da dobije snagu za ubrzanje. Takav stil voznje je nonsense. Auto koje je nauceno da tako salta nikad se nece zadrzati na obrtajima "puno vise", uvijek ce saltat u brzinu vece, bez obzira na % pritiska papuce gasa. Odgovorio sam ti, samo trebas procitati.

[konektovan]

Lično iskustvo, 1.6 Hdi 84kw, C5 manuelni 5 brzina, godišnji prosjek 6.2l omjer otvoreno/grad 50/50, godisnja kilometraza cca 20.000. Auto se normalno vozi u rasponu od 1800 do 2500 o/min, po gradu (Sarajevo) jutarnje ture oko 7 sati, naredna oko 15 i krajnja oko 18, otvorena uglavnom magistrala do 100 km/h i uvijek pun (2 odrasle, dvoje djece i pun gepek). Autoput rijetko, možda ukupno 3000 km za godinu dana i sa brzinom do max 150.

Prema zapažanju, otvorena od 4 - 5.5l, grad od 6.5 do 7.5 i autoput oko 7l.

Vjerujem da je i sa 3008 slično, lakši je ali malo "kabastiji".

Ako ista znaci u potrošnji (sumnjam da da) auto je 2014. i trenutno na 94.000 km, gume ljetni set 245/45/18, zimski 215/60/16. Problema sa autom do sada nije bilo.

Jedina mana na tom autu je mjenjac sa 5 brzina,....kao i u peugeotu 407 i 508,...ne u smislu pouzdanosti, ali još jednu brzinu su mogli nakalemiti bez problema, veci ugodjsj bi bio voziti takav auto na autoputevima. Interesantno je da u peugeotu 308 sw i 3008, isti motor je uvijek išao u kombinaciji sa 6 brzins mjenjačem.

[LeKo]

Lično iskustvo, 1.6 Hdi 84kw, C5 manuelni 5 brzina, godišnji prosjek 6.2l omjer otvoreno/grad 50/50, godisnja kilometraza cca 20.000. Auto se normalno vozi u rasponu od 1800 do 2500 o/min, po gradu (Sarajevo) jutarnje ture oko 7 sati, naredna oko 15 i krajnja oko 18, otvorena uglavnom magistrala do 100 km/h i uvijek pun (2 odrasle, dvoje djece i pun gepek). Autoput rijetko, možda ukupno 3000 km za godinu dana i sa brzinom do max 150.

Prema zapažanju, otvorena od 4 - 5.5l, grad od 6.5 do 7.5 i autoput oko 7l.

Vjerujem da je i sa 3008 slično, lakši je ali malo "kabastiji".

Ako ista znaci u potrošnji (sumnjam da da) auto je 2014. i trenutno na 94.000 km, gume ljetni set 245/45/18, zimski 215/60/16. Problema sa autom do sada nije bilo.

Jedina mana na tom autu je mjenjac sa 5 brzina,....kao i u peugeotu 407 i 508,...ne u smislu pouzdanosti, ali još jednu brzinu su mogli nakalemiti bez problema, veci ugodjsj bi bio voziti takav auto na autoputevima. Interesantno je da u peugeotu 308 sw i 3008, isti motor je uvijek išao u kombinaciji sa 6 brzins mjenjačem.

100% tačno.

[il dottore]

Ne kupujem ja auto, malo ste pobrkali.

A sad ozbiljno, stavis ga u D, on sam rikta brzine kako mu odgovara i kako uslovi u zadatom trenutku zahtijevaju. Nekad je na 1200 a nekad na 3000 obrtaja. Kad ga poklopis ide 2 brzine manje i krene ubrzavati.

I bas me zanima kako se to gusi automatik na 1200 obrtaja?

Vise puta sam procitao na ovom forumu o gusenju automatika na niskim obrtajima pa bih i ja volio cuti kako se to rjesava

[artur morgan]

Ubaciš ga u Sport tako se rješava

[Optimist]

Vodis pricu u drugom pravcu bez da odgovoris na konkretno pitanje.
Automatik sam bira brzine na nacin koji je najoptimalniji za trenutne uslove voznje, opterecenje, doziranu kolicinu gasa i sl. Kao sto sam i napisao, nekad je na 1200 obrtaja a nekad i na puno vise. Kad hoces da ubrzas, on odradi kick down i za tren bude u najpovoljnijem podrucju obrtaja za zadatak koji si mu zadao.

Evo jos jednom konkretno pitanje, kako se gusi automatik na 1200 obrtaja?

Netacno. Te informacije uzima kad je nov, a kasnije vrsi readaptaciju nacina voznje i procedura prilagodjavanja traje podugo. Kad hoces da ubrzas on ne odradi kick down nego ti odradis kick down pritiskom papucice do poda, postoji prekidac iza. I obzirom da se ne nalazi u podrucju obrtaja s kojim ne raspolaze s najvise njutn metara salta brzinu do dvije ispod da dobije snagu za ubrzanje. Takav stil voznje je nonsense. Auto koje je nauceno da tako salta nikad se nece zadrzati na obrtajima "puno vise", uvijek ce saltat u brzinu vece, bez obzira na % pritiska papuce gasa. Odgovorio sam ti, samo trebas procitati.

Koja kolicina gluposti, cuj ja odradim kick down a ne on.
Stil voznje u D modu je nonsens?
To bi trebao da ga drzim stalno u S ili mozda u maneulnom da bi konstantno bio u sweet spot podrucju obrtaja?

[hopi]

Stvarno mi nije jasno šta je pisac starx htio reći. Dva puta pročitao ne Kontam. I btw ima automatika I bez tog prekidača.

[Seawolf]

Stvarno mi nije jasno šta je pisac starx htio reći. Dva puta pročitao ne Kontam. I btw ima automatika I bez tog prekidača.

Koji to automobil sa automatskom trasmisijom nema kick-down prekidač?

[hopi]

Stvarno mi nije jasno šta je pisac starx htio reći. Dva puta pročitao ne Kontam. I btw ima automatika I bez tog prekidača.

Koji to automobil sa automatskom trasmisijom nema kick-down prekidač?

Ford mondeo mk3, sa tdci motorom.
Papučic gasa pritisneš do kraja i to je to, nema više niti hoda niti prekidača koliko god da pritisneš.
Dok recimo mk4 ima prekidač, pritisneš gas puni, I onda ako još jače daš gas tačno osjetiš prekidač koji ima nekih možda 1cm 2cm hoda.

[Seawolf]

Ford mondeo mk3, sa tdci motorom.
Papučic gasa pritisneš do kraja i to je to, nema više niti hoda niti prekidača koliko god da pritisneš ....

A je li ima funkciju kick-down, odnosno je li prešalta u niži stepen prenosa kada stigneš pedalom gasa do kraja?

[STARx]

Koja kolicina gluposti, cuj ja odradim kick down a ne on.
Stil voznje u D modu je nonsens?
To bi trebao da ga drzim stalno u S ili mozda u maneulnom da bi konstantno bio u sweet spot podrucju obrtaja?

Da, ti odradis kickdown. Mjenjac reaguje na tvoju komandu. Da bi uradio kickdown moras pritisnuti papucicu do kraja, a ujedno potopiti i prekidac ispod. Ukoliko se mjenjac nalazi u obrtajima na kojima ne raspolaze s najvecom snagom, prebacit ce u brzinu u kojoj raspolaze s istom, da bi imao dovoljno snage da isporuci ubrzanje. Stil voznje na 1000-1200 obrtaja je nonsense, a ne voznja u D modu, ne izvrci rijeci kako tebi odgovara. Ne vadi se na modove voznje, jer oni nemaju veze s obrtajima. To sto 90% vas gleda u mikrolitar i drzi auto na ler gasu dok vozi u nadi da ce manje trosit nije do mene. Auto koje se drzi u obrtajima na kojim raspolaze s najvise njutn metara ce imati manju potrosnju, linearnije ubrzanje, dugorocniji vijek trajanja, od onog kojeg potapas s manje obrtaja i vise gasa. Moj 722.9 7g mjenjac nikad ne prebacuje prije 2500 rpm ni u S ni u C modu. Jedina razlika je sto u C modu krece u drugoj brzini, a taj rezim je koristan samo po klizavoj podlozi jer isporucuje manji obrtni momenat i time izbjegava proklizavanje. Automatski mjenjac, pogotovo noviji, je adaptivan uredjaj koji pamti parametre voznje i dopunjava ecu mjenjaca. Nije ista temperatura gasova na 1000 obrtaja i na 1800-2000, a ti posto se razumijes u tematiku zakljuci kakve posljedice to ima na motor, egr, dpf, a da ne pricamo o konstantnon praktikovanju "kick down-a" po turbinu. Ako hoce forumas @Seawolf vam moze pismenije objasniti da auto mimo konjske snage raspolaze i njutn metrima. Rezim rada motora, kad isporucuje datu snagu, u kojim obrtajima daje najmanju potrosnju, kad ima najlinearnije ubrzanje itd.. Ja se ne razumijem, mesar sam po struci..

[hopi]

Ford mondeo mk3, sa tdci motorom.
Papučic gasa pritisneš do kraja i to je to, nema više niti hoda niti prekidača koliko god da pritisneš ....

A je li ima funkciju kick-down, odnosno je li prešalta u niži stepen prenosa kada stigneš pedalom gasa do kraja?

Ima funkcij radi ok, ali nema prekidača, pritisnes do kraja, prebaci jednu ili dvije niže ovisi, i drži do kraja brzine i onda prebacuje.

[hopi]

šta ti života ti starx pričaš? evo automatika između ostalog vozim otkako sam položio, dva u porodici imamo trenutno, pa imam koje pitanje.
-kako ne voziti na 1200 obrtaja kada on sam određuje u kojoj će brzini biti-to znači da bi ga ja stalno morao voziti u manuelnom modu i tako stalno kontrolisati na kojim će obrtajima biti- a tada po meni nema svrhe voziti automatika šta će mi onda. Ubacim u d i vozim, on ostalo radi, neću sigurno buljiti u obrtomjer stalno.
-šta znači konstanto korištenje kick-downa -jednom u 10km, 100km, 1000km? koristit ću ga kada god je to potrebno i sugurno neću prilagođavati svoju vožnju tome- npr treba da preteknem nekoga i trebam se zapitati kada sam zadnji put iskoristio kick down? i skontam prije po sata sam ga iskoristio, e jbg ne mogu sada moram sačekati još 15min

[STARx]

Ne mogu ja tebi nesto objasniti kad je vrhunac tvog znanja ubacit ga u D i potapat gas non stop da bi postigao ubrzanje. Nema potrebe drzati ga u manuelnom modu da bi drzao obrtaje u predjelu s kojim raspolaze s najvise snage i najmanje potrosnje. To sto bosnjakoloid se vodi politikom sto prije saltaj, drzi ga u najnizim obrtajima, pa takvim stilom naucite i mjenjac da bogaljski radi je druga prica. Dovoljno je uraditi restart mjenjaca putem prave dijagnostike, pa ces vidjeti da ne salta na 1900 nego ce nanovo uciti i adaptirati se tvom stilu voznje. Blago onom ko kupi tu grobinu poslije tebe..

[Rockefeller]

[Laplace]

šta ti života ti starx pričaš? evo automatika između ostalog vozim otkako sam položio, dva u porodici imamo trenutno, pa imam koje pitanje.
-kako ne voziti na 1200 obrtaja kada on sam određuje u kojoj će brzini biti-to znači da bi ga ja stalno morao voziti u manuelnom modu i tako stalno kontrolisati na kojim će obrtajima biti- a tada po meni nema svrhe voziti automatika šta će mi onda. Ubacim u d i vozim, on ostalo radi, neću sigurno buljiti u obrtomjer stalno.
-šta znači konstanto korištenje kick-downa -jednom u 10km, 100km, 1000km? koristit ću ga kada god je to potrebno i sugurno neću prilagođavati svoju vožnju tome- npr treba da preteknem nekoga i trebam se zapitati kada sam zadnji put iskoristio kick down? i skontam prije po sata sam ga iskoristio, e jbg ne mogu sada moram sačekati još 15min

Uzmi bilježnicu i crtaj recke, logično.

[il dottore]

Ne mogu ja tebi nesto objasniti kad je vrhunac tvog znanja ubacit ga u D i potapat gas non stop da bi postigao ubrzanje. Nema potrebe drzati ga u manuelnom modu da bi drzao obrtaje u predjelu s kojim raspolaze s najvise snage i najmanje potrosnje. To sto bosnjakoloid se vodi politikom sto prije saltaj, drzi ga u najnizim obrtajima, pa takvim stilom naucite i mjenjac da bogaljski radi je druga prica. Dovoljno je uraditi restart mjenjaca putem prave dijagnostike, pa ces vidjeti da ne salta na 1900 nego ce nanovo uciti i adaptirati se tvom stilu voznje. Blago onom ko kupi tu grobinu poslije tebe..

Kakav specijalac. Jeba majku svim inzinjerima i dsg-ovima, dct-ima, zf-ovima, pickama materinama...
Znaci kupis nov auto i po izlasku iz salona po preporuci specijalca odmah pravo kod drugog specijalca da odradis restart mjenjaca
Cega se specijalac dosjetio

[Laplace]

Ne mogu ja tebi nesto objasniti kad je vrhunac tvog znanja ubacit ga u D i potapat gas non stop da bi postigao ubrzanje. Nema potrebe drzati ga u manuelnom modu da bi drzao obrtaje u predjelu s kojim raspolaze s najvise snage i najmanje potrosnje. To sto bosnjakoloid se vodi politikom sto prije saltaj, drzi ga u najnizim obrtajima, pa takvim stilom naucite i mjenjac da bogaljski radi je druga prica. Dovoljno je uraditi restart mjenjaca putem prave dijagnostike, pa ces vidjeti da ne salta na 1900 nego ce nanovo uciti i adaptirati se tvom stilu voznje. Blago onom ko kupi tu grobinu poslije tebe..

Ironično je da mi je u uputama za Astru upravo to preporučeno: da vozim u što nižim obrtajima.

Jasno, to sam uredno zanemario jer nije zdravo voziti ga u taom režimo. Šta je proizvođač htio sa tom preporukom, ne bih znao reći. Možda autor uputatva ima dil sa proizvođačem DPF-a.

[nivla]

zar nije mirzet trajno poslan u banovice ili je to bio samo privremeni boravak

[Laplace]

zar nije mirzet trajno poslan u banovice ili je to bio samo privremeni boravak

Uskrsnuo.