Forum Klix.ba

mk ultra wrote: ↑04/10/2020 19:59 https://www.olx.ba/artikal/38659200/vol ... ka-ponuda/

Čini se kao dobar auto.

Pitanje je samo da li je proizveden prije aprila ove godine, kada je uvedeno famozno tvorničko ograničenje najveće brzine na 180 km/h.

Je li se barem ovaj još uvijek proizvodi u Evropi?

Seawolf wrote: ↑04/10/2020 20:38

mk ultra wrote: ↑04/10/2020 19:59 https://www.olx.ba/artikal/38659200/vol ... ka-ponuda/

Čini se kao dobar auto.

Pitanje je samo da li je proizveden prije aprila ove godine, kada je uvedeno famozno tvorničko ograničenje najveće brzine na 180 km/h.

Je li se barem ovaj još uvijek proizvodi u Evropi?

trebalo bi da se proizvodi u Švedskoj ili u Maleziji... šveđani su zatvarali nešto fabriku, ali u švedskoj se radi XC90, XC60, V60, V60cc i V90CC

ono što je dobro, što to vidiš čim digneš haubu
na starijim modelima su imali kao kod kamiona crnu tipsku pločicu, sa istaknutim brojevima, i kad vidiš Torslanda Sweden, to je to

mk ultra wrote: ↑04/10/2020 20:56

Seawolf wrote: ↑04/10/2020 20:38

mk ultra wrote: ↑04/10/2020 19:59 https://www.olx.ba/artikal/38659200/vol ... ka-ponuda/

Čini se kao dobar auto.

Pitanje je samo da li je proizveden prije aprila ove godine, kada je uvedeno famozno tvorničko ograničenje najveće brzine na 180 km/h.

Je li se barem ovaj još uvijek proizvodi u Evropi?

trebalo bi da se proizvodi u Švedskoj ili u Maleziji... šveđani su zatvarali nešto fabriku, ali u švedskoj se radi XC90, XC60, V60, V60cc i V90CC

ono što je dobro, što to vidiš čim digneš haubu
na starijim modelima su imali kao kod kamiona crnu tipsku pločicu, sa istaknutim brojevima, i kad vidiš Torslanda Sweden, to je to

Na jedanaestoj poziciji u broju šasije kod Volva (interesantno, isto je tako i kod vozila Mercedes-Benz), nalazi se broj, ili slovo koje identifikuje fabriku u kojoj je vozilo sklopljeno.

"1" na jedanaestoj poziciji označava fabriku u Torslandi pored Gothenborga.

"2" označava fabriku u Ghentu, u Belgiji.

"5" je fabrika u Maleziji.

Cijena odrzavanja i cijena po predjenom kilometru je znatno veca za ovaj XC nego svi gore navedeni.

madner wrote: ↑04/10/2020 21:19 Cijena odrzavanja i cijena po predjenom kilometru je znatno veca za ovaj XC nego svi gore navedeni.

Kako znas?.. Odnosno mozes li obrazloziti..

Mali servis za XC40 u ovlastenom je 670 KM.. Toliko je isto za BMW 1 dizel i to najslabiji u ovlastenom BMWa ( Manje 10 KM) .. Ne znam tacnu cijenu ali ne vjerujem da je skuplji od X5, Mecke a i drugih BMWa

Meni je generalno za ovu svrhu više u glavi tzv gutač kilometara o top zzvedbi nego premium...
Ima i ovo, još ostane para
Mazda 6 Wagon CD184 AWD AT Takumi Plus (Nappa koža) 184 KS, automat 6 br. 80.980 KM

Iako ima boga oca od opreme i pojak dizel,nije premiJum

Bullet Tooth Tony wrote: ↑04/10/2020 21:39

madner wrote: ↑04/10/2020 21:19 Cijena odrzavanja i cijena po predjenom kilometru je znatno veca za ovaj XC nego svi gore navedeni.

Kako znas?.. Odnosno mozes li obrazloziti..

Mali servis za XC40 u ovlastenom je 670 KM.. Toliko je isto za BMW 1 dizel i to najslabiji u ovlastenom BMWa ( Manje 10 KM) .. Ne znam tacnu cijenu ali ne vjerujem da je skuplji od X5, Mecke a i drugih BMWa

XC90 trosi 9-12l, gotovo duplo vise od gore navedene konkurencije. Kasko iznos je veci jer se uzima puna cijena.
Gume (doduse gledao sam 20ke) gotovo duplo skuplje od 17 ili 18ke. Ne znam cijene za kocnice, no predpostavljam da je tezi i time skuplji.

Nije bas duplo vise, ali za 300 000km ispadne dosta vise iako se uklapa u cijenu.

Evolution_IV wrote: ↑04/10/2020 22:16 Iako ima boga oca od opreme i pojak dizel,nije premiJum

Ma šta ja znam, nekad davno sa na njemačkom RTL-u, đe li već, gledao prilog o tzv gutačima kilometara, tj. upravo službenim autima isl, i to su bilo tada Vectra, Mondeo, Passat, jake opreme, jaki motori, ali nije bilo nijednog premiuma i kad god se načne takva tema meni je ta klasa auta u glavi. Doduše izbor vozila je usko vezan sa hijerarhijom u firmi, tačno se zna koji nivo menadžera koju klasu auta vozi.

tempuser wrote: ↑04/10/2020 22:25

Evolution_IV wrote: ↑04/10/2020 22:16 Iako ima boga oca od opreme i pojak dizel,nije premiJum

Ma šta ja znam, nekad davno sa na njemačkom RTL-u, đe li već, gledao prilog o tzv gutačima kilometara, tj. upravo službenim autima isl, i to su bilo tada Vectra, Mondeo, Passat, jake opreme, jaki motori, ali nije bilo nijednog premiuma i kad god se načne takva tema meni je ta klasa auta u glavi. Doduše izbor vozila je usko vezan sa hijerarhijom u firmi, tačno se zna koji nivo menadžera koju klasu auta vozi.

To je ta klasa,i gore navedenih 6 ima starih 2 do 3god sa 150+ hiljada vani,zacas oni to nabiju po autoputu..

Iako meni ne vrijedi 80 hiljada,auto ima sve zivo i unutrasnjost kao auto od 100+ hiljada

Bio je nekad citroen C5 exclusive, star dvije godine na unicredit leasing placu, presao 270 000 km..

tiha krstarica poput e klase za duplo manje para

tempuser wrote: ↑04/10/2020 22:25

Evolution_IV wrote: ↑04/10/2020 22:16 Iako ima boga oca od opreme i pojak dizel,nije premiJum

Ma šta ja znam, nekad davno sa na njemačkom RTL-u, đe li već, gledao prilog o tzv gutačima kilometara, tj. upravo službenim autima isl, i to su bilo tada Vectra, Mondeo, Passat, jake opreme, jaki motori, ali nije bilo nijednog premiuma i kad god se načne takva tema meni je ta klasa auta u glavi. Doduše izbor vozila je usko vezan sa hijerarhijom u firmi, tačno se zna koji nivo menadžera koju klasu auta vozi.

to je to

jednostavno vec u D segmentu imas komociju za duza putovanja, jos ako je jaca motorizacija i full oprema (L&K Superb, Passat R-line u 240ks izvedbi), bolje se doima nego visa srednja klasa sa srednjim paketom. Superba sam predlozio jer dimenzijama pripada klasi vise, a sto pricajuz a guljenje volana i to, to zavisi od opreme, izdrzljiva su to dosta auta kad se odrzvaju kako treba.

Takodjer odlicna krstarica 508, idealan za duza putovanja

ucenik1234 wrote: ↑04/10/2020 23:01

tempuser wrote: ↑04/10/2020 22:25

Evolution_IV wrote: ↑04/10/2020 22:16 Iako ima boga oca od opreme i pojak dizel,nije premiJum

Ma šta ja znam, nekad davno sa na njemačkom RTL-u, đe li već, gledao prilog o tzv gutačima kilometara, tj. upravo službenim autima isl, i to su bilo tada Vectra, Mondeo, Passat, jake opreme, jaki motori, ali nije bilo nijednog premiuma i kad god se načne takva tema meni je ta klasa auta u glavi. Doduše izbor vozila je usko vezan sa hijerarhijom u firmi, tačno se zna koji nivo menadžera koju klasu auta vozi.

to je to

jednostavno vec u D segmentu imas komociju za duza putovanja, jos ako je jaca motorizacija i full oprema (L&K Superb, Passat R-line u 240ks izvedbi), bolje se doima nego visa srednja klasa sa srednjim paketom. Superba sam predlozio jer dimenzijama pripada klasi vise, a sto pricajuz a guljenje volana i to, to zavisi od opreme, izdrzljiva su to dosta auta kad se odrzvaju kako treba.

Takodjer odlicna krstarica 508, idealan za duza putovanja

Kroz posao sam jako puno puta bio u poziciji da kupujem službena vozila, terence, kombije, kompakte, pick upe itd, ali nikad tu klasu i nemam nikavo iskustvo kad treba odlučiti, ali imam dosta prijatelja, koji mi djeluju da pragmatično rade posao te vrste i često se pitaju šta će se kupiti, a koji voze upravo takva auta. U dosta slučajeva Passat, onda pomenuti 508, S60, Superb, Insignia, Mazda 6 (interesantno ne znam nikog sa Mondeom i Lagunom tj. Talismanom), nekad Avensis, sve sa super opremama, često 4x4, ali nikad SUV i nikad premium. Oni to objašnjavaju da nema potrebe ni za boljim ni za skupljim. Doduše znam i par slučajeva koji premiumom koji nije njihov i koji nije kupljen njihovim parama pokušavaju dokazati nešto.

A4 i BMW3 su najveci profiteri takvih kupovina, ne znam da li 5% kupaca nije iz flotnog i poslovnog svijeta vani.

Ne bih se slozio da ti automobili nude sve, ali svakako jeste tacno da obicno firma diktira ko smije voziti koje auto. Zato i imamo toliko super opremljenih vozila D segmenta kao polovnjake, oprema nije sporna.

madner wrote: ↑05/10/2020 08:13 A4 i BMW3 su najveci profiteri takvih kupovina, ne znam da li 5% kupaca nije iz flotnog i poslovnog svijeta vani.

Možda ih naviše A4 i BMW3 prodato službenih, ali nisam siguran da je najviće službenih A4 i BMW 3. Ovo primjera što znam da voze ne-premium brendove su sve veće int. ili regionalne firme sa hijerarhijom, farmacija, softveri, mediji, dok su ovi što voze premijum su frme gdje "naši" odlučuju koji će se auto kupiti.

Recimo da ima malo kilometara na satu, ništa strašno, da je skoro pa nov ...ja bi predložio nešto što ti nudi mnogo više nego tražiš, nije nov prešao 65 hiljada KM, ali je zato SQ7

https://interauto.ba/listings/audi-sq7- ... ic-2017-g/

tempuser wrote: ↑05/10/2020 09:28

madner wrote: ↑05/10/2020 08:13 A4 i BMW3 su najveci profiteri takvih kupovina, ne znam da li 5% kupaca nije iz flotnog i poslovnog svijeta vani.

Možda ih naviše A4 i BMW3 prodato službenih, ali nisam siguran da je najviće službenih A4 i BMW 3. Ovo primjera što znam da voze ne-premium brendove su sve veće int. ili regionalne firme sa hijerarhijom, farmacija, softveri, mediji, dok su ovi što voze premijum su frme gdje "naši" odlučuju koji će se auto kupiti.

Nase trziste na nazalost je tako kako je. No ono je jako malo u odnosu na ukupno trziste EU (van EU opet skroz druga prica).

G30 bez razmisljanja.

Džipove bi otpisao. G20 je mali pozadi, plus taj motor nije neka sreća, s potrošnjom nema računice.

Obzriom da si spomenio djecu, pretpostavljam da tom nekom ubrzanje od semafora do semafora ne igra neku ulogu. Džipove ne bih uzimao za putovanja. Tj kad su dzip i limuzina direktni konkurenti, za putovanja uvijek limuzinu. Xdrive i taj motor su dobra kombinacija.

emko1234 wrote: ↑05/10/2020 09:44 Džipove ne bih uzimao za putovanja. Tj kad su dzip i limuzina direktni konkurenti, za putovanja uvijek limuzinu. Xdrive i taj motor su dobra kombinacija.

Da nisam prešao sa jednim ML-om par hiljada kilometara, što kao vozač, što kao putnik, možda bih ti i povjerovao. Za više ljudi i gepeka rekao bih da su takva vozila podesnija, kad se i u E klasi neko visok naštima zna biti problem nazad sa prostorom.

530i wrote: ↑05/10/2020 09:48

emko1234 wrote: ↑05/10/2020 09:44 Džipove ne bih uzimao za putovanja. Tj kad su dzip i limuzina direktni konkurenti, za putovanja uvijek limuzinu. Xdrive i taj motor su dobra kombinacija.

Da nisam prešao sa jednim ML-om par hiljada kilometara, što kao vozač, što kao putnik, možda bih ti i povjerovao. Za više ljudi i gepeka rekao bih da su takva vozila podesnija, kad se i u E klasi neko visok naštima zna biti problem nazad sa prostorom.

Ima i SUV minusa
Stabilnost u krivinama, buka pri vecim brzinama, veca potrosnja

madner wrote: ↑05/10/2020 09:43

tempuser wrote: ↑05/10/2020 09:28

madner wrote: ↑05/10/2020 08:13 A4 i BMW3 su najveci profiteri takvih kupovina, ne znam da li 5% kupaca nije iz flotnog i poslovnog svijeta vani.

Možda ih naviše A4 i BMW3 prodato službenih, ali nisam siguran da je najviće službenih A4 i BMW 3. Ovo primjera što znam da voze ne-premium brendove su sve veće int. ili regionalne firme sa hijerarhijom, farmacija, softveri, mediji, dok su ovi što voze premijum su frme gdje "naši" odlučuju koji će se auto kupiti.

Nase trziste na nazalost je tako kako je. No ono je jako malo u odnosu na ukupno trziste EU (van EU opet skroz druga prica).

Ovi primjeri koje ja znam nemaju veze samo sa našim tržištem, ono što vozi menadžer xy nivoa u Sarajevu vozi i menadžer u Pragu ili Beču.

530i wrote: ↑05/10/2020 09:48

emko1234 wrote: ↑05/10/2020 09:44 Džipove ne bih uzimao za putovanja. Tj kad su dzip i limuzina direktni konkurenti, za putovanja uvijek limuzinu. Xdrive i taj motor su dobra kombinacija.

Da nisam prešao sa jednim ML-om par hiljada kilometara, što kao vozač, što kao putnik, možda bih ti i povjerovao. Za više ljudi i gepeka rekao bih da su takva vozila podesnija, kad se i u E klasi neko visok naštima zna biti problem nazad sa prostorom.

Iz perspektive vozačai suvozača i njihove pozicije sjedenja, SUV je tito. Velikoj većini naslon na zadnjoj klupi stoji previše okomito bez mogućnosti podešavanja nagiba i zadnja klupa na SUVu je općenito ko da sjediš u parku, osim ako ne pričamo o MAcanu ili Cayennu ili nekim M-ovima.
Ja koliko sam shvatio koristiće se za putovanja. Valjda neće sam putovati. G30 je pozadi odličan isto ko i E klasa.

tempuser wrote: ↑05/10/2020 09:54

madner wrote: ↑05/10/2020 09:43

tempuser wrote: ↑05/10/2020 09:28

Možda ih naviše A4 i BMW3 prodato službenih, ali nisam siguran da je najviće službenih A4 i BMW 3. Ovo primjera što znam da voze ne-premium brendove su sve veće int. ili regionalne firme sa hijerarhijom, farmacija, softveri, mediji, dok su ovi što voze premijum su frme gdje "naši" odlučuju koji će se auto kupiti.

Nase trziste na nazalost je tako kako je. No ono je jako malo u odnosu na ukupno trziste EU (van EU opet skroz druga prica).

Ovi primjeri koje ja znam nemaju veze samo sa našim tržištem, ono što vozi menadžer xy nivoa u Sarajevu vozi i menadžer u Pragu ili Beču.

Uslikat cu jednom parking firme sa kojom radim, od nepremiuma ima jedino koji pezo i tesla.

madner wrote: ↑05/10/2020 09:56 Uslikat cu jednom parking firme sa kojom radim, od nepremiuma ima jedino koji pezo i tesla.

Ko se pita šta će se kupovati?!