Novi zakon o uvozu automobila???

[lavic]

[quote="Bakir1"]@haris.ba
u ocima laika je to tako, obicno biva.
s druge strane pak u 2018 godini federalno ministarstvo prometa i komunikacija je izdalo 5 rjesenja o zatvaranju stanica tehnickog pregleda u trajanju od 3 mjeseca.
federalna uprava za inspekcijske poslove izdala prekrsajne naloge u iznosu od xxx.xxx,xx KM po osnovu prekrsaja.
vazda je prica ne rade tehnicki sta bi trebali raditi, ja kazem da rade, ne svi, nego vecina njih svoj posao jako dobro.
da se vratimo na temu euro.

Vala Bakire kad kod i gdje god odem na tehnicki pregled moram ih moliti da urade svoj posao, tri auta svake godine vozim na tehnicki.

Da provjere farove i amortizere nece ni kad ih zamolis, u glavnom je to kocnice, uslikaju ga i eventualno ubodu sondu za plinove....ostavi lovu i vozi.

[Bakir1]

vala ne znam, imaju eliminatorne stvari koje se gledaju, broj sasije i motora, stakla, noseci dijelovi karoserije, kocnice, volan, eko test se mora uraditi.
tester amortizera nije obavezna oprema na stp, to je vise da se ucini usluga musterijama, jako cesto isti ne radi a opravka istog je skupa, mi npr svoje ni ne koristimo uopste.
ima tu faktora vise, u sarajevu kada je kolona do ceste nema se kada detaljisati previse, dok negdje drugo gdje se ima vremena gleda se sve.
nije krivica nikakva na tehničkom, auto staro 16 godina, tehnicki mu vrijedi godinu, moze ali u limburgu. njemacka, austrija, to su zemlje sa odlicno rjesenim sistemom, nema veze koliko je auto star samo je bitno da je ispravan
koga zanima problematika moze pogledati kako je hrvatska rijesila tehnički pregled, posebno sa usvojenim izmjenama manje tehnicke nepravilnosti koje nisu eliminatorne.
iskreno niko od mene ne bi bio sretniji da od "prvog" krene pravna drzava i da se krene na svim tehničkim pregledima gledati sve po pravilniku, garantujem da bi prolaznost bila manja od 20%, a da bi bile kolektivne lomace za paljenje automobila

[lavic]

vala ne znam, imaju eliminatorne stvari koje se gledaju, broj sasije i motora, stakla, noseci dijelovi karoserije, kocnice, volan, eko test se mora uraditi.
tester amortizera nije obavezna oprema na stp, to je vise da se ucini usluga musterijama, jako cesto isti ne radi a opravka istog je skupa, mi npr svoje ni ne koristimo uopste.
ima tu faktora vise, u sarajevu kada je kolona do ceste nema se kada detaljisati previse, dok negdje drugo gdje se ima vremena gleda se sve.
nije krivica nikakva na tehničkom, auto staro 16 godina, tehnicki mu vrijedi godinu, moze ali u limburgu. njemacka, austrija, to su zemlje sa odlicno rjesenim sistemom, nema veze koliko je auto star samo je bitno da je ispravan
koga zanima problematika moze pogledati kako je hrvatska rijesila tehnički pregled, posebno sa usvojenim izmjenama manje tehnicke nepravilnosti koje nisu eliminatorne.
iskreno niko od mene ne bi bio sretniji da od "prvog" krene pravna drzava i da se krene na svim tehničkim pregledima gledati sve po pravilniku, garantujem da bi prolaznost bila manja od 20%, a da bi bile kolektivne lomace za paljenje automobila

Kao sto sam i rekao, samo osnovni pregled.

[Bakir1]

i treba li auto biti ispravan na "osnovnom" pregledu?

[UmaX]

PS.joj astre J GTC veceras,crna,20" felUge,senoni orginal,mocnija od mazde

Znam

Ovo mi je pored MPS tiha patnja

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 494f467744

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... c8572afcb5

Uh ova druga je perverzija. Al steta sto je 1.6, treba jace.

[Seyfo]

Zna li iko šta se dešava 1.1.2020? Šta će tada vlasnici famoznih euro "manje od jedan"grobova na točkovima,dvičine, kadetti? Baš me zanima, jer oni zagađuju više od euro 3,4 i 5. Ja sam imao euro 2 godište '00 i riješio ga se.

PS.Podržavam ovo za euro 5, vrijeme ide pa i godišta auta, euro 5 ima i 2009/2010 godište, znači 10 godina staro. Da vrijedi ono "do 7 godina", bilo bi i oštrije. U svakom slučaju, ima toliko uvezenih već, da može svak sebi probrati.Ključno pitanje je svakako šta sa grobovima starim 20-30 godina.

[Bakir1]

nije stvar kategorije automobila nego je stvar hoce li moci ispuniti euro normu koju nosi.
eko test ce biti eliminatoran, izvadio si fap, dpf, blokirao egr, padas ko s kruske.
uporedo s time bi trebala ici zabrana ulaska u odredjene zone, kao u eu, umwelt zona i to, a trebalo bi ici s time, ako bude ko pametan, ekoloski namet u skladu s kategorijom vozila, tipa eko naknada 500 KM, euro 0 koeficjent 1, euro 1 0,8,...,euro 6 0,1

[Qler]

nije stvar kategorije automobila nego je stvar hoce li moci ispuniti euro normu koju nosi.
eko test ce biti eliminatoran, izvadio si fap, dpf, blokirao egr, padas ko s kruske.
uporedo s time bi trebala ici zabrana ulaska u odredjene zone, kao u eu, umwelt zona i to, a trebalo bi ici s time, ako bude ko pametan, ekoloski namet u skladu s kategorijom vozila, tipa eko naknada 500 KM, euro 0 koeficjent 1, euro 1 0,8,...,euro 6 0,1

Nadam se da ce ovo zazivjeti...

[Mlad i Nevin]

Ja registrovao auto a nisam ni vozio na tehnicki, sta reci na to? Ne vozim krs, auto je euro3 ali je odrzavan. Cak nije ni kat izvađen. Jednostavno ovi iz osiguranja uveli tu dodatnu "uslugu" da se ne peglas po tehnickim

[Bakir1]

pa reci da to radis u RS-u, ne u FBiH

[Mlad i Nevin]

To si upravu, u rs mozes konja registrovat pod auto

[Bakir1]

pa rs nece eko testa kao u fBiH, zato ce Vam samo jedan dan osvanuti kao u srbiji, pa ce biti kuku lele....

[Mlad i Nevin]

Ne znam bgm, ali ni meni se ne svidja to masovno skidanje kata i dpf, to je postalo pod must have biznis kod svercera i lokalnih mehanicara. Cim se auto doveze odma pita koliko se moze prodati kat.

[UmaX]

Znam ih koji su izvadili DPF pa vele opet nemaju zacrnjenja na eko testu. Al to je zato sto se to mjeri u leru, bez opterecenja.

Eko test ne mjeri zagadjenje kakvo EGR smanjuje, dakle dzaba se radi. Barem sto se tice dizela.

[Bakir1]

nije stvar kategorije automobila nego je stvar hoce li moci ispuniti euro normu koju nosi.
eko test ce biti eliminatoran, izvadio si fap, dpf, blokirao egr, padas ko s kruske.
uporedo s time bi trebala ici zabrana ulaska u odredjene zone, kao u eu, umwelt zona i to, a trebalo bi ici s time, ako bude ko pametan, ekoloski namet u skladu s kategorijom vozila, tipa eko naknada 500 KM, euro 0 koeficjent 1, euro 1 0,8,...,euro 6 0,1

Nadam se da ce ovo zazivjeti...

trebalo bi, ako se neko iz manjeg entiteta ne potrudi da obori, prvenstveno radi skupe opreme koju treba nabaviti i malverzacija bez toga koje kupuju socijalni mir u sirokim narodnim masama.
puno stvari utice na vrijednost eko test-a, od stanja motora, auspuha, pratecih elemenata (egr, fap, dpf) sistema ubrizgavanja, kvaliteta goriva i slicno.
ali bosnjo to ne razumije, on hoce carobni stapic, blagostanje sutra, ali nemoj da njega diras i jebes, niposto.
@umax dizel, se mjeri pri punom broju obrtaja i to u tri pokusaja zaljetanja motora, kod nekih euro 5 i 6 motora se ne moze uopste izmjeriti bez obd prikljucka

[UmaX]

Ma ja al u leru. Zato kazem da test nije dobar. Isto kao sto je VW/Audi varao na eko testovima, mislim nije isto ali govori da eko test nije relevantan. Cim krene sa tehnickog i uvali gas, eto crnog dima.

[Mlad i Nevin]

Kod naseg naroda je najbitnije da auto pali da malo trosi i da se ne kvari. Jebe se bosnji za ekologiju i euro norme, nema bosnjo para da razmislja o tome.

[Bakir1]

@umax
bolji je ovaj eko test sada nego onaj koji je bio prije, ako nista vecina auta je uniformisana naljepnicama.
vjerovatno ce biti i novi pravilnik i nove metode ispitivanja kada isti postane eliminatoran, i to posebno za euro 5 i 6 motore
@mlad
u tom grmu lezi zec, nemaju ljudi para, euro 4 im je bio dohvatljiv ako nista zbog cijene, euro 5 iz 2009 godine, dizel, kosta 10 pa gore.
kada se izbije 4 iz uvoza, ostaju 0 1 2 3 koju su tu da popune rupu izmedju 4 i 5, a ti su svi ovdje i 80% su grobovi, sto ce imati za rezultat da grobovi ostaju i ostati ce....

[Seyfo]

Podržavam ekološke namet, ako se uvedu. Međutim, sada nema nikakvih posljedica niti poskupljenja registracije ako na šoferšajbi piše "manje od 1".
Dvičine će se, u slučaju uvođenja ekološkog nameta, preseliti na selo, neće se nikad ni registrovati niti pojavljivati na asfaltu. Dohaka se svemu. Ostaje pitanje hoće li i koliko biti ekološki namet nekome ko vozi euro 1 npr? Golfa tricu recimo.

[Bakir1]

pa zato je prelazni period, u hrvatskoj je bio 5 godina prije nego je postao eliminatoran

[coco1]

Znam ih koji su izvadili DPF pa vele opet nemaju zacrnjenja na eko testu. Al to je zato sto se to mjeri u leru, bez opterecenja.

Eko test ne mjeri zagadjenje kakvo EGR smanjuje, dakle dzaba se radi. Barem sto se tice dizela.

registrovao u oktobru, onaj auto centar tehnicki ili kako se vec zove, preko puta makbel gume u dz. bijedica, valjda su pod triglav osiguranjem. vozilo jetta 2009., 1.9 tdi, 77 kw, euro 4.

bilo mi zao auta kad je onaj na tehnickom slozio turu oko 3000 obrtaja i drzao tako 10-tak sekundi, popustio, pa opet isto, dok je radio eko test.

posto su stvarno detaljno odradili pregled (bio sam jedini u tom trenutku na pregledu kod njih), radi sebe pitao je li sve u redu, covjek mi rekao "sipaj i vozi". meni protekcija na tehnickom ne treba. i pitao sam je li "bas" sve u redu, jer godisnje par puta idem i van BiH (slovenija, austrija, njemacka, madjarska, hrvatska, srbija) i treba mi auto kojem mogu vjerovati, s kojim necu razmisljati hoce li me ostaviti negdje u putu.

mada, imam iskustvo iz 2009. godine, kada je direktor kupio novog audija 4, 2.0, 103 kw i od 11 mjeseci, koliko se vodio na njemu, u servisu proveo 5 mjeseci. na kraju, kada ga je posljednji put odvezao u servis, odmah rekao da nece ni dolaziti po njega i da mu pripreme adekvatnu ponudu zamjene ili povrata novca. nakon duzeg natezanja, od ase za tog audija dobio novog tiguana 4X4, onog nekog sport&style, kojeg je uzeo zeni, a on vec ranije sebi uzeo novog santa fea.

znaci, ni novo nije uvijek garancija da si "miran"

[UmaX]

@umax
bolji je ovaj eko test sada nego onaj koji je bio prije, ako nista vecina auta je uniformisana naljepnicama.
vjerovatno ce biti i novi pravilnik i nove metode ispitivanja kada isti postane eliminatoran, i to posebno za euro 5 i 6 motore
@mlad
u tom grmu lezi zec, nemaju ljudi para, euro 4 im je bio dohvatljiv ako nista zbog cijene, euro 5 iz 2009 godine, dizel, kosta 10 pa gore.
kada se izbije 4 iz uvoza, ostaju 0 1 2 3 koju su tu da popune rupu izmedju 4 i 5, a ti su svi ovdje i 80% su grobovi, sto ce imati za rezultat da grobovi ostaju i ostati ce....

Jest al ja pizdim kad vidim da neko kupi euro 4 audija iz 2005. (koji je 3.0TDI ili slicno), koji baca crni dim nazad, a ne Euro 6 Peugeota ili sta vec moze dobit za te pare.

[Mlad i Nevin]

To je zato sto oni koji imaju malo vise para hoce i da se kurce a to ne mozes s Peugeotom jbg.

[howdy]

Donese se uredba, zakon, nebitno. To je pitanje političke volje. Isto kao što će poskupiti plin i nameti za vozila na plin, samo što se o tome još ne piše na portalima.

Sta ima vise poskupit plin i nameti?

[basicm]

Sta ima veze ako je euro manje od jedan ili bilo koji ako je ispravan?
I koja je razlika izmedju audija koji dimi i pezoa koji dimi? Ista telad ih vozaju. Uporno provlacite da samo skupa auta se lose odrzavaju.