Forum Klix.ba

Jebi ga, demokratija. Svako ima pravo da kaze sta hoce. Pa evo da i ja kazem koju "pametnu".

Nekada davno imao sam ideju da se pored ovih "obicnih" tramvaja, uvedu tramvaji koji ne bi imali sjedista, znaci samo za stajanje.

Svaki takav tramvaj bi prevozio jos veci broj ljudi a bili bi oznaceni posebnom bojom, da se izdaleka vidi da dolazi taj bez sjedista, pa kome ne odgovara da ceka onaj sa sjedistima.

Takvi tramvaji bi isli kao svaki drugi ili treci i mislim da bi se u vrijeme spice itekako rasteretila guzva.

Eto, pa dajte koji "pametan" komentar.

Pozdrav.

To cak i ne bi bila losa ideja.. pokupio bi djecu, studente, radnike.. a penzija nek ceka koji minut ako im se ne stoji, a definitivno bi mogao povuci vise.

mozda bi bila bolja ideja tramvaj sa foldable sjedistima uz prozore...kao u kinu...ko hoce da sjedne, spusti sjedalni dio... u vrijeme spice, sjedi samo onaj ko mora, ostali stoje...ako u spici sjedne neko ko ne mora, ostali zagalame

treba nam tramvaj komericjala

Nevalja ti naslov teme.

Veliki gradovi zbog povecanog zagadzenja masovno uvode neki vid " sinskog javnog prevoza na struju " Tramavaj , Metro etc. zavisno od velicine grada.
A ti bi da ukidas

sarajlija1971 wrote:Jebi ga, demokratija. Svako ima pravo da kaze sta hoce. Pa evo da i ja kazem koju "pametnu".

Nekada davno imao sam ideju da se pored ovih "obicnih" tramvaja, uvedu tramvaji koji ne bi imali sjedista, znaci samo za stajanje.

Svaki takav tramvaj bi prevozio jos veci broj ljudi a bili bi oznaceni posebnom bojom, da se izdaleka vidi da dolazi taj bez sjedista, pa kome ne odgovara da ceka onaj sa sjedistima.

Takvi tramvaji bi isli kao svaki drugi ili treci i mislim da bi se u vrijeme spice itekako rasteretila guzva.

Eto, pa dajte koji "pametan" komentar.

Pozdrav.

Meni ovo zvuci kao odlicna ideja. Ovi koji idu krace relacije mislim da ne bi razmisljali da li da udju u takav tramvaj.

Thorgerson wrote:Meni ovo zvuci kao odlicna ideja. Ovi koji idu krace relacije mislim da ne bi razmisljali da li da udju u takav tramvaj.

Pa kada su gužve u tramvajima? Na kratkim relacijama? Ja koliko vidim glavni ulazi i izlazi nisu na kratkim relacijama.

Je li smisao tramvaja da čekaš 15 minuta na taj stojeći tramvaj? Kad se zna desiti da čekaš i 15 minuta na nestojeći tramvaj danas. Jer se ne smije u tramvajskom saobraćaju desiti da dođe tramvaj na stajalište, a ti isti propustiš zato što čekaš stajaći. To je glupost. Jer stvara se gužva na stanici, gubi se vrijeme i bespotrebno je.

Gužve u tramvajima su ujutro i poslijepodne. Škole i posao. I to se ne može riješiti stojećim tramvajima. Malo bi pomoglo u nekim situacijama. Ali, problem tramvaja je:
1. loša pruga zbog koje tramvaji idu sporo
2. mali tramvaji u špici (plus neprilagođena stajališta većim tramvajima)
3. semafori neprilagođeni da tramvaji imaju prioritet

Tek onda bi se dalo razmišljati o širenju mreže da se ukinu presjedanja (npr. za početak mreža prema Dobrinji i Hrasnici sa krugom uz entitetsku liniju da se izbjegnu terminusi tipa Željezničke stanice koji bi samo usložnili saobraćaj. Plus širenje na Vogošću što otvara mogućnost izgradnje drugog prstena sa Vogošće na Reljevo, Rajlovac, Dobroševiće, Osjek, Blažuj, Otes, Stup, i spoj na Nedžariće. (izgleda da će tu ideju napustiti sa početkom gradnje I transferzale - jer prvobitno je bilo planirano da postoji trasa između traka).

A ovako kako se radi godinama - tramvaj će se sam ukinuti od sebe.

Mislim da samo Hrasnica trenutno ima izglede.
Što se tiče tramvaja za Dobrinju, nakon preuređenja Bulevara Branioca Dobrinje, bojim se da je zapečaćena priča o tramvaju za Dobrinju.

trambusek88 wrote:Mislim da samo Hrasnica trenutno ima izglede.
Što se tiče tramvaja za Dobrinju, nakon preuređenja Bulevara Branioca Dobrinje, bojim se da je zapečaćena priča o tramvaju za Dobrinju.

Pa i ne baš. Poznavajući nas, to će i spasiti trasu. Samo su napravljene klupe za sjedenje. Da je prepravljen most na A transferzali da su ukinute rute za tramvaj, onda bi bilo gotovo. Ovako će sa vremenom biti očišćena trasa.

Nekad sam postavljao šta je planirano što se tiče proširenja tramvajske mreže.

Ovo su prijeratni planovi. (osim Hrasnica-Vojkovići-Dobrinja, mislim da je planirana 2000-tih)

da..1400 metara od vikendice mi računao sam

Bio je i taj plan poslije rata. Nešta bi i stranci uletili. Ali, propalo osim na planu politike, i na čisto organizacionim stvarima.

Ko i kako će naplaćivati kartu, čije će vlasništvo biti, treba li nova firma....

Da je Dbr i Hrasnicu povezati... Ovo otom potom ka Grbavici.

Samo prosiriti do hrasnice,trolu opet povezati do vogosce,kakva ukidanja

pokretac teme da nisi tuzlak neki,znam da tuzlaci bi najradije ukinuli Sarajevo na svaki moguci nacin.

sarajlija1971 wrote:Jebi ga, demokratija. Svako ima pravo da kaze sta hoce. Pa evo da i ja kazem koju "pametnu".

Nekada davno imao sam ideju da se pored ovih "obicnih" tramvaja, uvedu tramvaji koji ne bi imali sjedista, znaci samo za stajanje.

Svaki takav tramvaj bi prevozio jos veci broj ljudi a bili bi oznaceni posebnom bojom, da se izdaleka vidi da dolazi taj bez sjedista, pa kome ne odgovara da ceka onaj sa sjedistima.

Takvi tramvaji bi isli kao svaki drugi ili treci i mislim da bi se u vrijeme spice itekako rasteretila guzva.

Eto, pa dajte koji "pametan" komentar.

Pozdrav.

Slažem se. A pored njih uvesti i one samo za ležanje.

Plus ne bi bilo loše da se uvede i jedan tramvaj za ljude koji malo više popiju , ono da ne idu sami kući. Pokupiš ih sve na kamaru i samo ih razvoziš. Takvim što vole popiti obavezno ugraditi čipove pod kožu da ne bi bilo kasnije nisu znali da treba platiti vožnju

trambusek88 wrote:Mislim da samo Hrasnica trenutno ima izglede.
Što se tiče tramvaja za Dobrinju, nakon preuređenja Bulevara Branioca Dobrinje, bojim se da je zapečaćena priča o tramvaju za Dobrinju.

Na Dobrinji ima dovoljno prostora da se smjesti pruga pored onoga sto su uredili.

Duz citavog Bulevara ide: trotoar + 2 trake za automobile (1 traka je parking) + ovaj uredjeni zeleni dio + široko šetalište.

Znaci dovoljno je uzeti ove dvije trake automobilima (koji ionako tu samo zagusuju saobracaj i nicemu taj put ne sluzi) Pogotovo jer je i samo setaliste sada zatvoreno sa rampama - dakle mogu uci samo dostavna vozila. Tu postaviti sine i zavrseno. Valjda nije neki problem pomjeriti trasu pruge 3m u jednu stranu?

A sporednih cesta ima sasvim dovoljno. Tako da bi te dvije trake bile sasvim dovoljne za tramvaj.

Najveca steta je ta sto su stranice napravljene POSLIJE semafora, umjesto da su stavljene prije semafora.
Na taj nacin tramvaj teoretski moze stati 40 puta, umjesto 20 puta (ili koliko vec ima stanica).

E sad 20 semafora. Tramvaj ne fata bas zeleni val, neka stane na 10 semafora to je 10 nepotrebno izgubljenih minuta.

Na taj način bi se barem 5-7 minuta uštedilo u jednom smjeru, sigurno, a time bi sa 22 tramvaja mogao biti inteval i 3 minute.

Thorgerson wrote:Najveca steta je ta sto su stranice napravljene POSLIJE semafora, umjesto da su stavljene prije semafora.
Na taj nacin tramvaj teoretski moze stati 40 puta, umjesto 20 puta (ili koliko vec ima stanica).

E sad 20 semafora. Tramvaj ne fata bas zeleni val, neka stane na 10 semafora to je 10 nepotrebno izgubljenih minuta.

Tacno, i ovo me je nerviralo otkako sam krenuo u srednju i tako poceo sa vozikanjem u tramvaju... ali problem je sirina. Sad je nemoguce pomjeriti stanice jer prije semafora imas iskljucnu traku lijevo na svakoj raskrsnici. Na par gdje je nema, nemas prostora opet.

Da se kako moze maci sina sa strane, tako da masi i traku za skretanje desno, e to bi nesto bilo, ali i to bi na dosta dijelova grada bilo veoma tesko za izvesti.

To bi se moglo riješiti pametnim semaforima.

Thorgerson wrote: Na Dobrinji ima dovoljno prostora da se smjesti pruga pored onoga sto su uredili.

Duz citavog Bulevara ide: trotoar + 2 trake za automobile (1 traka je parking) + ovaj uredjeni zeleni dio + široko šetalište.

Znaci dovoljno je uzeti ove dvije trake automobilima (koji ionako tu samo zagusuju saobracaj i nicemu taj put ne sluzi) Pogotovo jer je i samo setaliste sada zatvoreno sa rampama - dakle mogu uci samo dostavna vozila. Tu postaviti sine i zavrseno. Valjda nije neki problem pomjeriti trasu pruge 3m u jednu stranu?

A sporednih cesta ima sasvim dovoljno. Tako da bi te dvije trake bile sasvim dovoljne za tramvaj.

Upravo tako. Automobili nemaju potrebe ici bulevarom, koji treba biti pjesacka zona + tramvaji. Pristupne ceste sa dovoljno parkinga postoje sa svih strana.

Da li ce se pri obnovi tramvajske pruge i druge infrastrukture instalirati i stubni solarni paneli za voznju tramvaja. To bi u velikoj mjeri vratilo ulozena sredstva za rekonstrukciju pruge i ostale infrastrukture?

Jok, preskupa investicija.

trambusek88 wrote:To bi se moglo riješiti pametnim semaforima.

Ma nema tog pametnog semafora koji ce rijesiti ukrstanje cesta sa visokom frekvencijom saobracaja.

To je sve odlaganje rjesenja, a rjesenje je razdvajanje ukrsanja na nivoe. I to treba da bude dugorocni plan, gdje god je moguce uraditi.

Na Stupu evo vise nikada nema guzve. Mislim na samu stupsku petlju, druga je stvar sto nije napravljena puna XII transv. Ali guzve kod stupske vise nema. Niti je moze biti. Jbg, samo je premjestena dalje.

Meni se npr ono rjesenje za Pofalice ili za RTV svidja. Gdje je saobracaj stavljen pod zemlju, tramvaj gore i to je ok. Tome treba teziti.

Na petlji zapravo ima guzve, ali uglavnom zato sto nije zavrsena (na kraju petlje prema aerodromu cesto se zaguzvaju jer se dvije trake spajaju u jednu, al opet to je problem nedovrsene ceste).