Forum Klix.ba

Bakir1 wrote:Lijepo je misliti da za 300 maraka moze 30 konja onako, upali ugasi, ali eto ja kazem ne vidim smisao

Cuj ne vidiš, pa konji su konji, da l' u dizelu ili benzincu, od viška glava ne boli.

Visokoturazne masine od 1500-1600 kubika ma hajte molim VA's.
Ali eto neka bude da ima smisla...

Bakir1 wrote:Visokoturazne masine od 1500-1600 kubika ma hajte molim VA's.
Ali eto neka bude da ima smisla...

Gledaj, ja imam auto sa 2000 kubika a samo 90 ks.
Planiram uraditi optimum chip eventualno staviti IC pa na to sve uraditi custom remap, kako bih dobio veću startnost u rangu tog istog motora sa 130 ks.

Nekad na pocetku mode 402 metra u BiH bio je jedan cipnuti golf 4 iz tuzle za 100 konja vise iz tog motora lik je pola motora nadogradio.

Zar nije bolje kupiti auto sa motorom koji zadovoljava apetite

Izvor tople vode : Bojler

Da imam pare bez da se kreditno zadužujem opet, uzeo bih. Ovako mogu dići snagu malo u razumnim granicama, dok ne zamijenim za novije.

Bakir1 wrote:Izvor tople vode : Bojler

Tacan odgovor je gejzir

mali_milojica wrote:

Bakir1 wrote:Izvor tople vode : Bojler

Tacan odgovor je gejzir

Turski zaliv : AGDA

Bakir1 wrote:Visokoturazne masine od 1500-1600 kubika ma hajte molim VA's.
Ali eto neka bude da ima smisla...

Stihlovka od 49 kubika vrti visoke obrtaje.

Nemas ti koljena na radilici dečko za nesto vise

Bakir1 wrote:Nemas ti koljena na radilici dečko za nesto vise

Meniskus mi se pomakao

liaar wrote: Gledaj, ja imam auto sa 2000 kubika a samo 90 ks.
Planiram uraditi optimum chip eventualno staviti IC pa na to sve uraditi custom remap, kako bih dobio veću startnost u rangu tog istog motora sa 130 ks.

Znaci ti ces radit cip na cip

Throttle wrote:

liaar wrote: Gledaj, ja imam auto sa 2000 kubika a samo 90 ks.
Planiram uraditi optimum chip eventualno staviti IC pa na to sve uraditi custom remap, kako bih dobio veću startnost u rangu tog istog motora sa 130 ks.

Znaci ti ces radit cip na cip

E sad smo ga sjebali

liaar wrote:

preludezalude wrote:

liaar wrote:Zato su ljudi i napravili računice da ustanove koliko fabrički dijelovi dodatnog stresa mogu podnijeti a da im se ništa ne desi.
Zato i imaš Stage 1, Stage 2 i Stage 3 remape.
Stage 1 - pojačanje snage čisto remapom, do 20-30 KS dodatnih a bez da motor zataji zbog toga.
Stage 2 - izmjena bitnijih komponenti za sigurniji rad te dodatne snage. Obično se mijenja turbo, stavlja ili hybrid ili sa jače verzije tog motora. Veći IC, druge dizne veće snage ubrizgavanja. Kod nekih idu cat-cams.
Stage 3 već su ogromne prepravke, kovane klipnjače i klipovi, velike prerade i slično.

Zaboravio si samo jednu stvar, a to je podizanje pritiska turbine. Da li zelis reci da podizanje pritiska turbine ne skracuje vijek trajanja turbini. Sta mislis zasto se ne cipuju auta sa mnogo predjenih kilometara? Govorim bas o stage1.

Kao što i Nedim reče, pritisak turba nema potrebe dirati, samo smjesu goriva u 90% situacija. Naravno imaš auta koja fabrički imaju jaku turbinu pa za stage2 ne treba ni dirati samo joj pojačati pritisak koji može bez problema nositi

Ja sam dobio drugu informaciju iz prve ruke a to je da se pritisak povecava i kod stage 1. Jedni presucuju to ali ako si uporan i trazis da ti kaze sta ce raditi onda se spomene i turbina. Povecanje pritiska ce auto bez problema nositi ali definitivno skracuje vijek trajanja. Zasto mislis da nece da cipuju auta sa puno predjenih kilometara???

Bakir1 wrote:Nekad na pocetku mode 402 metra u BiH bio je jedan cipnuti golf 4 iz tuzle za 100 konja vise iz tog motora lik je pola motora nadogradio.

Zato mu se ubrzo raspao. Nisu to masine za takve stvari.

Throttle wrote:

liaar wrote: Gledaj, ja imam auto sa 2000 kubika a samo 90 ks.
Planiram uraditi optimum chip eventualno staviti IC pa na to sve uraditi custom remap, kako bih dobio veću startnost u rangu tog istog motora sa 130 ks.

Znaci ti ces radit cip na cip

E jebiga hahaha

liaar wrote:

konektovan wrote:
Pa hebem mu miša, il' stavi cijenu sa svim ili nikako. Nidje veze placati posebno valjke.

Ja ne znam je l' on jedini sa valjcima, ili jedan od rijetkih, pa zato naplaćuje petobu valjke

Ja bih rekao da se naplacuje ako se ne radi tuning, nego "onako" dodjes da izmjeris snagu, s tuningom su valjci uracunati u cijenu prije i poslije remap-a...Ne znam za smchiptuning..

liaar wrote:Da imam pare bez da se kreditno zadužujem opet, uzeo bih. Ovako mogu dići snagu malo u razumnim granicama, dok ne zamijenim za novije.

Ja A koliko će te to koštati ?

Kontam nešto drugo ...jest taj motor od 66 kw baš polijen. Što ne zamjeniš turbo i ne staviš polovan veći onaj iz jače verzije od 136ps?!To ti mogu uraditi u nekim servisima za turbine. Imaš u Vitezu Turbo servis Ivan, za nekih 400-500 KM može ti ubaciti on svoju turbinu za koju ti može garantovat da je ok, to se može srediti bez diranja fabričkih mapa i sl. I dobićeš bolje perfomanse. Motor je mislim isti, samo je razlika u turbini u one tri verzije 2.0 hdi kod 307-ce.

kamo ti gorivo condy za taj dodatni zrak

Može se i to riješiti samo što malo povećava cijenu jer zamjena dizni nije jeftina

Misliš da bi trebao mijenjat dizne ?

pa sta mislis da bi se zamjenom turbine na tom motoru automatski dobiju konji koje gura ista ta turbina u snaznijem modelu?

condy wrote:

liaar wrote:Da imam pare bez da se kreditno zadužujem opet, uzeo bih. Ovako mogu dići snagu malo u razumnim granicama, dok ne zamijenim za novije.

Ja A koliko će te to koštati ?

Kontam nešto drugo ...jest taj motor od 66 kw baš polijen. Što ne zamjeniš turbo i ne staviš polovan veći onaj iz jače verzije od 136ps?!To ti mogu uraditi u nekim servisima za turbine. Imaš u Vitezu Turbo servis Ivan, za nekih 400-500 KM može ti ubaciti on svoju turbinu za koju ti može garantovat da je ok, to se može srediti bez diranja fabričkih mapa i sl. I dobićeš bolje perfomanse. Motor je mislim isti, samo je razlika u turbini u one tri verzije 2.0 hdi kod 307-ce.

Ako ćeš iskreno, ja sam kontao i to, al' mi izađe na preveliku uvalu u staro auto.
Najlakše mi je sad staviti FMIC, naručim ga iz Bugarske 70-80€. Mogu mu dat turbo za turbo pa da me izađe jeftinije, a i kad bih radio to išao bih na turbo iz jačeg 2.0 HDI, tj tog 136 ks.
Onda bih vrlo vjerovatno morao mijenjati dizne, eventualno što mi reče jedan momak iz Podgorice koji drži svoj remap servis, da mogu odnijeti da se promijene ulošci dizni, sa većim ubrizgavanjem.
Al' sav taj postupak bi bio bruku skup, to je već haman 1000 KM za sve to. Sa svim tim glupostima i onda remapom na sve to, mogu dići motor na 150-ak KS, po njegovim riječima jer je radio to sve.

@bakir jaran

Ne nego nešto kontam možda se može povećat protok goriva kroz postojeće dizne.

Uglavnom. Znači treba zamjeniti turbo, dizne, pa i pumpu od goriva, i dobiće koliko +40 ks a ako na to onda stavi chip još toliko znači +80 ks. Nije to jeftin sport Kakva je šansa onda da mu mjenjač rikne ?

Ili možda najbolje, da samo zamjeni dizne. Može samo zamjenom dizni možda i bez chipa dobiti nekih 20 ks.