Forum Klix.ba

nineac wrote:Nek si mu ado umjesto mene napisao, potpuno me raspizdio sa svojim "stručnim" mišljenjem. Iz mog teksta je mogao izvući zaključak da ja govorim o svakodnevnici. Pošto je njemu obrtni moment sasvim nova riječ u vokabularu, vjerovatno zato nije imao poma o čemu pričam.
Jaro moj Alfa Romeo 156 2.4 M-JTD razvija 175 ks i 400 nm. Šta misliš koji je motor elastičniji? Taj ili npr. BMW 325 sa 192 ks i 250 nm ali pri 3.500 obrtaja? Ta alfa u V brzini između 80 i 120 km/h (znači najkorisnije područje) ubrzava od tog BMW-a sigurne za 4-5 sec bolje.
Normalno, BMW ima bolja ubrzanje, krajnju brzinu, ali je vožnja u svakodnevnici daleko manje stresna u alfi nego u tom BMW-u. Da još tu nadodamo jedno 3 litre uštede na svakih 100 km.
Ja lično, kada bi srcem razmišljo odabrao bi BMW, ali ajro danas kadfa litra goriva košta 1.63 km nešto mi srce slabije od glave radi!
Jarane, prije mjesec dana sam gledao Discovery o njemačkim auto cestama. Njemačka godišnje troši 500.000 km po kilometru puta samo na održavanje i nadgledanje. Kako je cesta vrhunski odrađena, to se više troši na nadgledanje. Inače, asfalt koji se koristi na tim cestama je posebno napravljen radi bolje gripa, tj. sličan je ono koji se koristi na trkaćim stazama.
Njemački auto putevi imaju veze sa američkim toliko što liče jedan na drugog "onako".
Inače, njemačka ima najmanji broj poginulih po broju registrovanih vozila, dok jedna italija, čiji su vozači proglašeni kao bezobzirni ima bolje statistike od amerikanaca.

Kad bi ti znao sta hoces da kazes mozda bi nam svima bilo jasnije. Sta si htio reci sa "koji je motor elasticniji"? Kao, da nije mozda koji se vise razvlaci?
Ti opet po svom. Koliko puta ti treba reci da nema sanse da je Alfa ili bi koje drugo auto sa 175 ks jaca od BMW sa 192 ks. Snaga je snaga, cista energija i nije bitno kako se dobije dizelom, benzincem ili parnom masinom. I parna masina od 192 ks je jaca od Alfe sa 175 ks i tu nema diskusije. A brzina i ubrzanje, opet da ti ponovim, ne dolazi samo od motora nego i od mjenjaca, tezine, guma, i milion drugih sitnica.
Sto se statistika tice, umjesto lupanja sto ne bi podupro svoju tvrdnju sa nekim lijepim linkovima kojima se moze vjerovati a nekim forumima ili glasom republike srpske? I ako ces izvuci postenu statistiku onda izvuci broj nesreca prema predjenoj kilometrazi a ne broju auta na sta ja znam koliko stanovnika. U Njemackoj se auta puno manje voze nego u USA pa statistika prema broju auta nemoze biti objektivna.

Vidim da se pravo zakuhalo izmedju "amerikanaca" i evropljana
Ovaj se kolega prihvatio konjskih snaga kao pijan plota. Ljudi ti uporno pricaju o svakodnevnici gdje je bitnija snaga na niskim i srednjim obrtajima nego na maximumu. Taj bmw od 192 KS je sigurno startniji i ima vecu maximalnu brzinu od dizel alfe sa 175 KS, ali...
Da li ces ti svaki put kad pokrenes auto startati punim gasom i voziti maximalnom brzinom, e neces. Zato je bitnije kako se motor ponasa u "normalnijim" situacijama. Kod preticanja npr. na 90km/h ces tog bmw-a morati "sloziti" u trecu pa gas da pretices, a alfi samo das gas u bilo kojoj brzini i odradis to brze nego ovaj gore.
btw. sta mislis jeli bolje i ugodnije voziti se npr.140km/h na 4000o/min u "petoj" u bmw-u ili na 2000o/min u "sestoj" u alfi.

[quote="Conjuror"][quote="Frutek"]

Ja i jesam istakao da je Lexus odlicnog kvaliteta i da je smatran za jednog od najluxuznijih auta. Ono na sta sam se ja osvrto jeste njihova dominacija u SUV trzistu. Ja ne znam da Lexus ima SUV a argument je kreno od Mercedesovog novog SUV-a kojeg je tek predstavio.

Toyota ima svoj SUV ali ako ti poredis njegovu kvalitetu i kvalitet Mercedos-ovog ML500 ili BMW X5-ce, onda stvarno :-?

Takodje reci da su od "trojke" ostala samo imena, je zivi absurd i glupost. Pa kvalitet opravdava ime. Ime je stvoreno na kvaliteti automobila. Ista trojka non-stop radi na usavrsavanju i predstavljanju novih modela. Od istih je samo Audi malo stagniro i ubrzo ce im trebat novi model.

Druga stvar, golf polako gubi epitet nacionalnog vozila i preuzima Skoda Fabia i novo predstavljena Dacia. Pa ne mozes covjece poredit americko trziste i bosansko. Pa kupovna moc potrosaca je nebo i zemlja. Golf je odlicno auto, a razlog zbog kojeg ga ameri ne kupuju jeste njegova nedovolja zastupljenost u Americi od strane Volkswagena a takodje jer mogu birat sta hoce i uglavnom se odlucuju za vozila strahovito jakih masina. Golf to nije.[/quote]

Frutek, iako Toyota stoji iza Lexusa oni nisu jedno te isto. Nemozes porediti Toyotin SUV sa Mercedosovim, to nije ista klasa. Lexus ima svoju liniju SUV i oni kao i sedani su u svemu bolji od Mercedesa. Idi na lexus.com pa prelistaj sta imaju.
I tebi bih savjetovao da bar pogledas ovaj link:
[url]http://money.cnn.com/2004/11/08/pf/auto ... liability/ [/url]

Mercedes je po izdrzljivosti spao u srednju klasu vozila i cak i u toj klasi je u donjem djelu tabele. Mercedes (a i BMW) jednostavno nije vise sto je nekad bio. P ajeboga ti, nisu Ameri bez razloga poceli vise kupovati Japanska auta od domacih.

Nije tacno ni da golf u USA nije zastupljen jer nije "jak". Jako puno Amera danas vozi auta ispod 2000 kubika pa golfa opet niko nece zato sto ima previse problema za americki ukus. Ja imam Hondu Accord (najpopularnije auto srednje klase u USA) i jaca je od Golfa, manje trosi, vise konja, komfornija, izdrzljivija, a mislim i jeftinija. I sto bi ja sad kupio golfa? Isti je slucaj i sa onima koji imaju Lexusa u poredjenju sa Mercesom i BMW. Imao sam priliku dosta voziti Lexus sedan i SUV i tvrdim da su neuporedivo bolji od Mercedesa i BMW u svakom pogledu.[/quote] Slusaj budalo :-) jedna Frutek je u pravu sto posto ,a ako volis japance ti ih i dalje kupuj i zivi u zabludi . Ako imas oci pogledaj u kakvom je stanju karoserija poslje 5 godina i predjenih 100hiljada kilometara kod japanskih vozila a kakva je kod vw . Drugo ti vozis hondu akord koju poredis sa vw golfom(a vw je opet bolji ) a ta dva auta nisu uopste u istoj klasi ,a ako hoces da poredis hondu akord onda je poredi sa vw pasatom.Sto se tice toyote i lexsusa to je isto sranj a drugo pakovanje a pasto zivis u amarici trebao bi da znas da se tu vec godinu dana spekulise o tome kako je GM vlasnik toyote i lexsusa ,analiticari cak govore da je to javna tajna zbog toga sto je prodaja toyote u svijetu u usponu i ako GM objelodani da je kupijo toyotu prodaja bi mogla pasti , ove spekulacije su krenule zbog toga sto GM i toyota djele iste platfoeme na nekim modelima , djelovi za ta dva giganta se prave u istin fabrikama , a cak i politika o standardu kvalitete proizvoda im je od prosle godine istsa , a da bi sve ovo bilo cudnije tad su novinari trazili od Toyote da ovo opovrgne nisu dobili nikakav komentar ( svi sute ) dok su od GM-ovih glavesina dobili samo zadovoljan osmijeh i tako da se spekulacije i dalj nastavljaju . Sto se tice Americkih stastistika one su potpuno netacne za javnost zato sto je ovdja sve biznis ( da je jugoslovenska zastava osamdesetih godina imala para da potkupi Sjeverno Americke novijare i analiticare YUGO bi bio najprodavaniji auto na tom kontinentu ) . A sto se tice Honde ta kola imaju jako dobre motore , jako losu limariju , lose automatik mjenjace i zadovoljavajuce standard mjenjace i losu siromasnu obeadu cjelog proizvoda , da volim japanska kola kao ti ja bih kupijo Toyotu dobri motori ,karoserija ,mjenjaci zadovoljavajuci proizvod. U svakom slusaj ni Amerikanci ni Japanci neprave kola sa stilom i dusom .

Malo popravljena poruka! Slusaj budalo jedna Frutek je u pravu sto posto ,a ako volis japance ti ih i dalje kupuj i zivi u zabludi . Ako imas oci pogledaj u kakvom je stanju karoserija poslje 5 godina i predjenih 100hiljada kilometara kod japanskih vozila a kakva je kod vw . Drugo ti vozis hondu akord koju poredis sa vw golfom(a vw je opet bolji ) a ta dva auta nisu uopste u istoj klasi ,a ako hoces da poredis hondu akord onda je poredi sa vw pasatom.Sto se tice toyote i lexsusa to je isto sranj a drugo pakovanje a pasto zivis u amarici trebao bi da znas da se tu vec godinu dana spekulise o tome kako je GM vlasnik toyote i lexsusa ,analiticari cak govore da je to javna tajna zbog toga sto je prodaja toyote u svijetu u usponu i ako GM objelodani da je kupijo toyotu prodaja bi mogla pasti , ove spekulacije su krenule zbog toga sto GM i toyota djele iste platfoeme na nekim modelima , djelovi za ta dva giganta se prave u istin fabrikama , a cak i politika o standardu kvalitete proizvoda im je od prosle godine istsa , a da bi sve ovo bilo cudnije tad su novinari trazili od Toyote da ovo opovrgne nisu dobili nikakav komentar ( svi sute ) dok su od GM-ovih glavesina dobili samo zadovoljan osmijeh i tako da se spekulacije i dalj nastavljaju . Sto se tice Americkih stastistika one su potpuno netacne za javnost zato sto je ovdja sve biznis ( da je jugoslovenska zastava osamdesetih godina imala para da potkupi Sjeverno Americke novijare i analiticare YUGO bi bio najprodavaniji auto na tom kontinentu ) . A sto se tice Honde ta kola imaju jako dobre motore , jako losu limariju , lose automatik mjenjace i zadovoljavajuce standard mjenjace i losu siromasnu obeadu cjelog proizvoda , da volim japanska kola kao ti ja bih kupijo Toyotu dobri motori ,karoserija ,mjenjaci zadovoljavajuci proizvod. U svakom slusaj ni Amerikanci ni Japanci neprave kola sa stilom i dusom .

Postoje dva automobila na svjetu a to su : Mercedes i ostali!
U to nema sumnje da su japanska auta jako izdrzljiva i ekonomicna kada sam bio u africi tacnije u Sudanu uvjerio sam se dole nista drugo nepriznaju osim japanca jer vrucine i pjesak jednostavno srozaju auto nakon par godina, ali ipak se nemogu porediti sto se tice luksuza i komfora sa mercedesom, bmw....
recimo u usa auto koje njamanje gubi na cjeni je mercedes sta mislite zbog cega???

ja mislim da je hemi motor bolji od ova tri
a cuo sam da ce se i u toyotu poceti ugradjivati

Ma ne znam da bi GM imao novce da kupi Toyotu , prije bi moglo biti
" the other way around". U svakom slucaju poanta ove teme je da globalizacija auto industrije te monopol najvecih kompanija prijeti da unisti male srednje pa cak i malo vece koncerne jer nisu ili nece biti u stanju da prate financisku a samim tim i tehnolosku utrku ( Volvo , Saab RR, Jaguar te mnogi drugi vec odavno u rukama Forda , GM-a) . Odgovor je po mom misljenju u lojalnosti autenticnim proizvodacima te bojkotu bezlicnih Toyotinih auta . U suprotnom Toyota ce ovladati vecinom slobodnog trzista . Evo radi usporedbe 60 tih the big three: GM , Ford & Chrysler se pokrivali 95 posto auto trzista sa svojim proizvodima danas je to 60-40 za Japance kada je rijec o autima, dakle racunica je jasna. Ameri su cheep i prodali bi rodenu majku za $$$ stoga i kupuju Japance jer realno nude vise za iste ili manje pare . Europljani su malo konzervativniji te vise lojalni vlastitim markama. Kod vecine kupaca odlucujuci faktor kod kupovine automobile je cijena stoga su Japanci i uspjesni. Neko nakada rece : postoje dvije vrste vozaca oni koji voze Njemacki auto te oni koji bih zeljeli voziti Njemacki auto Mislim moja dilema je BMW ili BMW . Takoder vecina vozaca posmatra auto drugacije od ljudi na ovom forumu. Moja zena obozava Malibua jer ima dosta prostora , prilicno je komforan , automatic mjenjac , ima dovoljno snage da je neostavi na semaforu i slicno . Vecini zena najvaznija stvar kod kupovine automobila je izgled i boja. Ostalo je stvar marketinga - komsija kupio Toyotu , rodak kupio Toyotu pa sto ne bih i ja . To je kao Golf u Sarajevu - Golf je Golf Neznam bilo kako bilo o ukusima ne vrijedi raspravljati al ja znam da je nikada ne bih kupio japance " iz principa" .

Carl_Cox wrote:Postoje dva automobila na svjetu a to su : Mercedes i ostali!
U to nema sumnje da su japanska auta jako izdrzljiva i ekonomicna kada sam bio u africi tacnije u Sudanu uvjerio sam se dole nista drugo nepriznaju osim japanca jer vrucine i pjesak jednostavno srozaju auto nakon par godina, ali ipak se nemogu porediti sto se tice luksuza i komfora sa mercedesom, bmw....
recimo u usa auto koje njamanje gubi na cjeni je mercedes sta mislite zbog cega???

Edukacije nikad viska. Na osnovu cega to ti tvrdis da mercedes najmanje gubi na cijeni? Pusti to cula-kazala nego se baci na research.
Ali dobro je da si naceo i tu temu. Evo liste auta koja najvise cuvaju vrijednost u Americi po klasi:
http://www.edmunds.com/reviews/alg/inde ... rs…9.*#top

Conjuror šta je to snaga, ozbiljno? Jeli Volvo FH 12 (kamion, tegljač) jači od BMW-a M5 V10? Eto Volvo ima 460 ks a BMW 507 ks! Znači, po tebi BMW M5 je jači od tog Volva i komotno može povući teret do 40 tona za šta je taj kamion predviđen? E pa nemože, BMW može povući prikolicu do 1335 kg. Stvar je što BMW ima 520 nm pri 6.100 o/min dok volvo razvija skoro 2.000 nm pri mislim 1.300 nm! Dobro kamion je kamion, ali motor Volva je najmjenjen baš vuči, tj. ima vučnu snagu.
Tako ti je i sa dieselima. Npr. ti da imaš vozačku dozvolu i da si se navozao auta znao bi koji je pogodniji za voziti. Isto možda imaš vozačku dozvolu, ali si vjerovatno poloio u americi te ti je krajnji domet bio neki Chrysler ili možda VW.
Evo ti neki podaci pa ti sam kontaj šta oni govore, ja možda još samo trebam da ti nacrtam neke stvari pa da počenš razmišljati. nego ako si blizu whow-a neka ti dadne svoju Jettu TDI, pa probaj i tog diesela.

BMW 320d
obujam: 1995 ccm
Snaga: 163 ks
Max obrtni moment: 340nm pri 2.000 o/min
Težina: 1490 kg
Mjenjač: ručni, 6 brzina
Ubrzanje 0-100 Km/h 8.3 sec
60-100 km/h u IV brzini 6.8 sec
80-120 u V brzini 9 sec
Max brzina 225 km/h
Potrošnja (na testu) 7.8 ltr

OPEL ASTRA 2.0 T
Obujam: 1998 ccm
Snaga: 200 ks
Max. obrtni moment: 262 nm pri 4.200 o/min
Težina: 1360 kg
Mjenjač: ručni, 6 brzina
Ubrzanje 0-100 km/h 8.2 sec
60-100 km/h u IV brzini 6.3 sec
80-120 u V brzini 10.4 sec
Max. brzina: 230 km/h
potrošnja (na testu) 11.7 ltr

Ti sa dizvuci zaključak koji je auto fleksibilniji za svakodnevnu upotrebu, kao i kojem su manji troškovi na gorivu. Takođe, vidiš i sam da BMW diesel i pored viška od 120 kg uopće ne zaostaje u performansama. Takođe ta ista astra sa 150 ks snažnim 1.9 cdti motorom i 314 nm ima bolju elastičnost od tog 200 ks snažnog turba. Kasni u ubrzanju 1 sec, a krajnja brzina je 20 km/h manja. Međutim, potrošnja je oko 4-5 ltr manja, što znači da svakih 100 km kroz auspuh izbaciš oko 6 km manje para.

OPEL ASTRA 2.0 T
Obujam: 1998 ccm
Snaga: 200 ks
Max. obrtni moment: 262 nm pri 4.200 o/min
Težina: 1360 kg
Mjenjač: ručni, 6 brzina
Ubrzanje 0-100 km/h 8.2 sec
60-100 km/h u IV brzini 6.3 sec
80-120 u V brzini 10.4 sec
Max. brzina: 230 km/h
potrošnja (na testu) 11.7 ltr

E vala i ti si mi neki nineac!
Sto se ne usudi i stavi novog GOLFA GTI Ovdje ha?
Neku bijednu astru stavio, ccc.



bilo bi tuce odma!


pozdrav

ma pustite levata , on ko i svi amerikanci misle da su najpametniji.
nigdje veze lik naprduje ,nema posla ko raznosac poste u nekoj firmi ,pa sad misli da je masinski strucnjak.

Nineac..je veliki znalac...samo ga malo zeza, (nadam se da se sad nece poceti i na mene ljutiti,) sto tesko prenosi to svoje znanje drugima ....dakle pedagogija mu nije jaca strana. Evo stari, koji po vlastitom uvjerenju a i uvjerenju ljudi i osoba iz njegovog okruzenja.... veze nema ni kako se svjecica na motornom vozilu mijenja a kamo li sta gore, ce sad pokusati u sve to uvesti malo pedagoskog umijeca i nadam se malo vise takta.

Dakle vidim neki od aktivnih raspravljaca na ovoj temi ...pomalo sepaju sa gradivom iz fizike ...pa rekoh nije zgoreg to malo ponoviti.


Snaga ili u vecini jezika iz germanske jezicke familije Effekt (od latinskog "effe" sto bi otprilike bilo rezultat i "effi'cio" . postici ostvariti )

Je fizikalna velicina koja predstavlja ...kolicinu energije u jedinici vremena koje jedno tijelo (jedan teh, sistem) prenosi na drugo tijelo (trh sistem). Snaga (effekt) se mjeri u mjernim jedicama Watt [W] a jedan Watt jest jednak jedno Dzulu po sekundi; 1 W = 1 J/s (joule/sekunda).

Ako je ova prenesan kolicina energije u formi tzv mehanickog rada moze se sresti i mjerna jedninica Nm/s (newton metar/s = joule/s). Starija mjerna jedinica za istu stvar je konjska snaga ks ili [hp na anglijskom] koja je definisana uz pomoc kiloponda umjesto njut'na (Newtona) kao jedinicom za silu ...tako da onda imamo
1 hk = 75 kpm/s (kilopondmeter/sekund) = 735,50 W.

Jel ovo dosta ....ili hocete i objasnjenje o tome sta je to mehanicki obrtni moment koji se mjeri u Nm (Newtonmetrima)....?

Ma necu s eja najljutiti, samo nemam vremena sada nekome ko očito nikada nije vozao dobar diesel da objašnjavam učinak tog motora. To što si ti napisao je OK, ali treba lopticu spustiti na zemlju, i to objasniti na način kao što sam ja pokušao sa kamionom i autom. Usporedbe radi. Conjror ili kako već, on očito nema pojma šta je elastičnost, šta je obrtni moment itd.
Ja više volim benzince, ali s obzirom koliko km prelazim mjesečno sve više o dieselu razmišljam. Za naše ceste i našu up&down konfiguraciju diesl od jedno 300 nm je dobitna kombinacija.

nineac wrote:Ma necu s eja najljutiti, samo nemam vremena sada nekome ko očito nikada nije vozao dobar diesel da objašnjavam učinak tog motora. To što si ti napisao je OK, ali treba lopticu spustiti na zemlju, i to objasniti na način kao što sam ja pokušao sa kamionom i autom. Usporedbe radi. Conjror ili kako već, on očito nema pojma šta je elastičnost, šta je obrtni moment itd.
Ja više volim benzince, ali s obzirom koliko km prelazim mjesečno sve više o dieselu razmišljam. Za naše ceste i našu up&down konfiguraciju diesl od jedno 300 nm je dobitna kombinacija.

ili novi tojotin sa najmanjim kompresnim odnosom u istoriji diesela i sa navjerovatnih 400 NM na 2.000 obrataja!
PLUS 177 konja (jaca verzija), 2 milje i 200 kubika, u avensisu od 1375 KG taman!

plus najcistiji diesel te kategorije na svijetu (D-cat)


bil takvog jednog?

mozda

Ja mislim da onaj naš amerikanac izabrao Malibua V6

Zadig wrote:

nineac wrote:Ma necu s eja najljutiti, samo nemam vremena sada nekome ko očito nikada nije vozao dobar diesel da objašnjavam učinak tog motora. To što si ti napisao je OK, ali treba lopticu spustiti na zemlju, i to objasniti na način kao što sam ja pokušao sa kamionom i autom. Usporedbe radi. Conjror ili kako već, on očito nema pojma šta je elastičnost, šta je obrtni moment itd.
Ja više volim benzince, ali s obzirom koliko km prelazim mjesečno sve više o dieselu razmišljam. Za naše ceste i našu up&down konfiguraciju diesl od jedno 300 nm je dobitna kombinacija.

ili novi tojotin sa najmanjim kompresnim odnosom u istoriji diesela i sa navjerovatnih 400 NM na 2.000 obrataja!
PLUS 177 konja (jaca verzija), 2 milje i 200 kubika, u avensisu od 1375 KG taman!

plus najcistiji diesel te kategorije na svijetu (D-cat)


bil takvog jednog?

mozda

I tata bi sine


Ali ali ali .... ovdje u Svedskoj nas odrase sa dodatnim porezom na zagadjivanje prirodnog okolisa....tako da kad kupis dizelasa (neovisno kojeg i kakvog) isto ti dodje ...sto rece nas narod ....<sto dobijes na mostu> <uzmu ti na cupriji> ....tako da sam se ovog puta (uz nagovor strucnjaka) odlucio za benzinca ( Golfa ). Htio sam Toyotu...ali su bile bas preskupe za moj dzep. A SAAB ce mi izgleda ostati samo u snu san....jer eto jos malo ga nece biti.

E zao mi je stari sto ti se san nije ostvario.
Razumjem tvoju bol.
Ovo je bio zadnji voz jer saab ode

sto ti je globalizacija

nek si uzo golfa, bitno je da sluzi.
Ja sam imo IV, 1.6 troja vrata, bila mi solidna skroz.
Nista extra sada, ali eto koristilo auto.

V mi se bas i ne svidja previse, ali to je stvar ukusa.

Zadig wrote:nek si uzo golfa, bitno je da sluzi.
Ja sam imo IV, 1.6 troja vrata, bila mi solidna skroz.
Nista extra sada, ali eto koristilo auto.

V mi se bas i ne svidja previse, ali to je stvar ukusa.

Ma i kod mene je IV, 1.6. 2001 i za sad radi fino samo ...muka mi ga stalno prati i usisavati....ranije imo Corollu 15 godina staru i tako fine boje da se nista nije primjetilo da je prljava....prao sam je jednom u po godine i svima bilo super. Al ovu budalestinu sto sad u Martu mjesecu kupih izpolirali i naglancali u autosalonu ma divota jedna ...ko nov ...ali ybm-liga provozam ga sedmicu dana po kisi ... i odmah mu se vide bijele fleke na haubi. Kod one stare krntije nisam ni zagledo sta ima na haubi ....ono bitno je da ima haubu a sad jel prljava ...ma mani to.

To mu je (ovom golfu) jedina stvar koja me , za sad, nervira. Al bice toga jos ko da gledam....no o tom potom.

Za ove naucnike sto misle da je snaga u KS nek skontaju da postoje slabi i jaki konji a jacinu im daje obrtni momenat pa sad ti obrni i okreni kao hoces

pips wrote:Za ove naucnike sto misle da je snaga u KS nek skontaju da postoje slabi i jaki konji a jacinu im daje obrtni momenat pa sad ti obrni i okreni kao hoces

to je kao i oni sto kupuju "liniju" sa sto vise "WATTI"

E baš tako! A kad ih pitaš ćemu služi oznaka za decibele, kažu "ma jebo to"
Tako isto sa obrtnim momentom.

Ma, ako bi nineac mogao, onako narodskim jezikom da mi objasni sta je to obrtni moment, bio bih jako zahvalan.

Fala

twin_mk wrote:Ma, ako bi nineac mogao, onako narodskim jezikom da mi objasni sta je to obrtni moment, bio bih jako zahvalan.

Fala

evo ti jedno narodsko, sorry nineac sto upadam

bosanci vole ka(h)vu, a stariji je melju u rucnim mlinovima... e, sjecas se da taj mlin ima onu rucicu (u osnovi polugu) kojom okreces osovinu mlina.
e, pokusaj okrenuti osovinu mllina "golim" prstima, nema sanse, zar ne - osim ako nemas ruke ko alija sirotanovic. ali, stavis li rucicu ide mnogo lakse, iako ti je ruka iste snage... stavi jos duzu rucicu ici ce jos lakse - razlog je sto koristeci duzu rucicu povecavas obrtni moment...

dakle - princip poluge... ko ono rece, dajte mi dovoljno dugu polugu podignuti cu svijet ....

reaktor wrote:

twin_mk wrote:Ma, ako bi nineac mogao, onako narodskim jezikom da mi objasni sta je to obrtni moment, bio bih jako zahvalan.

Fala

evo ti jedno narodsko, sorry nineac sto upadam

bosanci vole ka(h)vu, a stariji je melju u rucnim mlinovima... e, sjecas se da taj mlin ima onu rucicu (u osnovi polugu) kojom okreces osovinu mlina.
e, pokusaj okrenuti osovinu mllina "golim" prstima, nema sanse, zar ne - osim ako nemas ruke ko alija sirotanovic. ali, stavis li rucicu ide mnogo lakse, iako ti je ruka iste snage... stavi jos duzu rucicu ici ce jos lakse - razlog je sto koristeci duzu rucicu povecavas obrtni moment...

dakle - princip poluge... ko ono rece, dajte mi dovoljno dugu polugu podignuti cu svijet ....

Hvala Reaktor, no ipak...pitanje je bilo upuceno strucnjaku

Cuo sam za pojam 'moment sile' koji se takodjer izrazava u Nm, koji ti opisijes u primjeru poluge. Medjutim, ovo kod obrtnog momentas malo mi je nejasno..jer ako je (i obrtni) moment Sila x Krak, kako to da turbo motor (iste zapremine) ima veci obrtni moment od atmosferskog. Krak je isti a sila (sila je jednaka proizvodu povrsine cela klipa i pritiska=kompresija) je kod turbo motora cak i manja nego kod atmosferskog?

Nineac?