Forum Klix.ba

NediM17 wrote:@Citroen xm

Dakle, 23.000-7.000=16.000KM! Ja ne vidjeh nigdje tog Logana MCV za 16kKM. Najjeftiniji je 18.780KM u opremi Ambiance i 1.0 SCE kahvenim mlinom. Ako zelis da dodas i metalik boju, vec smo na 19.640KM, a jos uvijek nemamo ni najobicniji radio u autu. Ako pozelimo i muziku, to je novih 660KM i dolazimo do cifre 20.300KM.

E ja sam 100% siguran, ko bi dosao sa ovom cifrom po onoga Cee'd-a (a vjerovatno i za manje), da bi se odvezao kuci u njemu. A dobijes auto koji je avion za tu Daciju, o opremi da ne pricamo, i koji jos uvijek ima fabricku garanciju nesto manje od 4 godine ili nesto manje od 90.000km.







Novo jeste novo, ali ova Dacia u osnovnoj opremi sa ovim motorom je stvarno jad. Ja sam pobornik novog, ali ne vidim neku veliku razliku jer i na ovaj Cee'd imas jos dosta fabricke garancije, tako da po meni tu nema neke velike razlike.

Jel ovo kod Logana otvaranje prozora još uvijek na centralnoj konzoli??
OMG!

Ne mogu da ne primjetim da je ovaj Logan fkt. grdno auto..ne kontam ni ovo novo je novo, da je svake godine noviji a ne stariji, i dalje je fuj.

Naslovnica wrote: Jel ovo kod Logana otvaranje prozora još uvijek na centralnoj konzoli??
OMG!

Punto 2
Panda 2 i 3
500 (ovaj novi)

Također imaju prekidače na sredini i gle čuda nit to ko spominje nit kome smeta.
P206 negdje na sredini oko ručne, pa opet nikom ništa.

Kod Logana problem!

Po mom ličnom iskustvu prilično praktično rješenje, lakše nego kod nekih auta što ja na vratima...

golfiista wrote:Ne mogu da ne primjetim da je ovaj Logan fkt. grdno auto..ne kontam ni ovo novo je novo, da je svake godine noviji a ne stariji, i dalje je fuj.

itiž bit jednog dana nekom.... haj štas na kraj srca

530i wrote:

Naslovnica wrote: Jel ovo kod Logana otvaranje prozora još uvijek na centralnoj konzoli??
OMG!

Punto 2
Panda 2 i 3
500 (ovaj novi)

Također imaju prekidače na sredini i gle čuda nit to ko spominje nit kome smeta.
P206 negdje na sredini oko ručne, pa opet nikom ništa.

Kod Logana problem!

Po mom ličnom iskustvu prilično praktično rješenje, lakše nego kod nekih auta što ja na vratima...

Lično ja nisam spomenuo za Fiata jer ne znam.
Krećem od sebe, poprilično mi je neprirodan položaj prekidača u odnosu na njihovo uobičajeno mjesto - vrata.
Opet ponavljam, to je moje lično mišljenje.
Što se tiče Logana, ne bih imao nikakav problema da ga posjedujem, a Sandero Stepway posebno.

530i wrote:

Naslovnica wrote: Jel ovo kod Logana otvaranje prozora još uvijek na centralnoj konzoli??
OMG!

Punto 2
Panda 2 i 3
500 (ovaj novi)

Također imaju prekidače na sredini i gle čuda nit to ko spominje nit kome smeta.
P206 negdje na sredini oko ručne, pa opet nikom ništa.

Kod Logana problem!

Po mom ličnom iskustvu prilično praktično rješenje, lakše nego kod nekih auta što ja na vratima...

301, C-Ellyse takodje. Ne znam sta je tu lose. Imao sam Punta II i vozio Sandera za moje pojmove jednako prakticno rjesenje smjestaja podizaca kao i na vratima.

Aktuelni Logan i Sandero imaju podizace na vratima. Od radnije su to imali Dokker i Lodgy.

https://www.autobazar.eu/dacia-logan-mc ... 43728.html

9700 eura bez PDVa - Logan Stepway 0.9 TCe

Obici sto vise Dacia dilera u BiH i zatraziti ponude.
Skoro je kolega kupovao 2008 1.6 HDI i u Doboju i Bijeljini je dobio bolju ponudu i nesto vise opreme u odnosu na Sarajevo. Razlike je bila 1500 - 2000 KM.

http://dacia.ba/CountriesData/Bosnia/im ... 171101.pdf

Logan kod nas jos uvijek postoji i sa 1.2 16V motorom.

[quote

Logan kod nas jos uvijek postoji i sa 1.2 16V motorom.[/quote]

Nema više, raspitao se ja...samo idu 1.0 i 0.9 benzinci, neki sa LPG ili bez...

A ovo da treba obići što više koncesionara, stvarno stoji, ja sam dobio ponude koje se razlikuju u + - 500-1000 KM, od ponudjaca iz Federacije, ovima iz RS nisam slao, ali vidim da je cijena tu negdje, pa pretpostavljam da bi bila slicna ponuda.

milojicabrzi wrote:[quote

Logan kod nas jos uvijek postoji i sa 1.2 16V motorom.

Nema više, raspitao se ja...samo idu 1.0 i 0.9 benzinci, neki sa LPG ili bez...

A ovo da treba obići što više koncesionara, stvarno stoji, ja sam dobio ponude koje se razlikuju u + - 500-1000 KM, od ponudjaca iz Federacije, ovima iz RS nisam slao, ali vidim da je cijena tu negdje, pa pretpostavljam da bi bila slicna ponuda.[/quote]

Jesi li probao 0.9 motor?

Ja sam vozio 0.9 tce u sanderu i taj motor ide sasvim solidno. Ako se ne varam, 66kw je snaga.

Taj 0.9 je turbo i ima 66 kW (90 KS) , ovaj 1.0 sce je atmosferac sa oko 75 KS.

U sustini, Dacia modeli nisu teski (iznenadilo me je da je izmedju monovolumena pa skoro kombija Lodgy i Logana MCV, razlika u tezini tek negdje manje od 200 kg), a i ranije su snage od 65-75 KS vukle karavane, jos od vremena Opel Kadet-a suza i drugih modela.

Obzirom kakve su kazne, ogranicenja, i da je radar iza svakog coska, slozicu se sa tobom, tih 75ks za nase ceste je dosta, mozda i previse.
Nisam ironican sekunde.

Ja vozim kompakte sa 120 benzinskih ks, i 140 turbo dizelskih ks, benzinac jos tako-tako, na dizelu cim pipnes gas si u prekrsaju. Cesto mi utrne desna noga od drzanja iste na vrh gasa.

Opet cu ponoviti, nisam nimalo ironican.

Ima raje sa solidnim masinama na forumu (tu ubrajam i sebe, sa ovim dizelom mozes preletit 3 auta iz cetvrte sad pa sad), pa nek nam kazu kakva im fajda od te snage. Lijepo je imati jak auto, ali je putna mreza ocajna, a tamo i gdje bi se mogla iskoristiti ta snaga (recimo Zenica - Doboj) za neka preticanja i nabijanje vremenske razlike, sprcice te par radara ako probas.
Tako da ako nisi zesci guzonja, imati jak auto na nasim cestama postaje besmislica i bacanje pare, od odrzavanja do tocenja.
Ako ima puno autoputa, to onda ima nekog smisla. Recimo na hrvatskim autocestama do 155km/h nisi u prekrsaju, a za to vec treba 6. brzina i auto kojem to nije muka voziti.

NediM17 wrote:Obzirom kakve su kazne, ogranicenja, i da je radar iza svakog coska, slozicu se sa tobom, tih 75ks za nase ceste je dosta, mozda i previse.
Nisam ironican sekunde.

Ja vozim kompakte sa 120 benzinskih ks, i 140 turbo dizelskih ks, benzinac jos tako-tako, na dizelu cim pipnes gas si u prekrsaju. Cesto mi utrne desna noga od drzanja iste na vrh gasa.

Opet cu ponoviti, nisam nimalo ironican.

Ima raje sa solidnim masinama na forumu (tu ubrajam i sebe, sa ovim dizelom mozes preletit 3 auta iz cetvrte sad pa sad), pa nek nam kazu kakva im fajda od te snage. Lijepo je imati jak auto, ali je putna mreza ocajna, a tamo i gdje bi se mogla iskoristiti ta snaga (recimo Zenica - Doboj) za neka preticanja i nabijanje vremenske razlike, sprcice te par radara ako probas.
Tako da ako nisi zesci guzonja, imati jak auto na nasim cestama postaje besmislica i bacanje pare, od odrzavanja do tocenja.
Ako ima puno autoputa, to onda ima nekog smisla. Recimo na hrvatskim autocestama do 155km/h nisi u prekrsaju, a za to vec treba 6. brzina i auto kojem to nije muka voziti.

Na zalost, sve si u pravu.
Ja sam u zadnje vrijeme u velikim problemima zbog represivnog pravila koje glasi: prekoracenje brzine vece od 20 km/h = oduzimanje vozacke.
Cini mi se da bi mi sada bila mjera jedno 30 KS iz Fice SC ili Spaceka

Apsolutno bih se slozio s Nedimom i ostalim koji tako tvrde. Ja sam prije tvrdio na osnovu licnog iskustva da je 90 KS i cca 210 Nm sasvim dovoljno u kompaktu za nase ceste, a to je bilo prije ovih strozijih pravila.

Autoput je nesto sasvim drugo, ali hajmo realno ko ovdje vidi tog nekog autoputa i koliko cesto? U Hrvatskoj je nekih 150-160 maksimum da recimo tako nisi puno u prekrsaju, Slovenija isto, Austrija cim prvi put pokusas brze od 140-150 i uhvati te jedan radar sljedeci put ces po ogranicenju, itd. U Njemackoj, makar od juga prema centru, autoput bez ogranicenja je gotovo postao iluzija s obzirom kakve su guzve. A prosjecan Bosanac ga svakako vidi 1 ili 2 puta u zivotu ili ni jednom.

Guzonja ili ne, za 20 km/h vise od ogranicenja ide vozacka, tako da o tome uopste ne treba diskutovati.

Vise snage uvijek ima smisla za lagodniju voznju, ali to je nesto sasvim drugo u odnosu na to sta je "dovoljno".

milojicabrzi wrote:Gledam nešto ovaj karavan Logan, MCV i čini mi se kao ok opcija.
Solidna je mehanizacija, daju solidnu garanciju na novo vozilo, a nisu pretjerano skupi.

Znam da su dieseli solidna opcija, ali prelazim malo kilometara, pa mi ne treba, benzin mi je sasvim ok.

Nema ih baš puno u BiH, pa ako je neko imao, vozio ili ima iskustva, neka napiše.

ako je to ovaj model, meni sasvim pristojno izgleda i praktičan je.

NediM17 wrote:Obzirom kakve su kazne, ogranicenja, i da je radar iza svakog coska, slozicu se sa tobom, tih 75ks za nase ceste je dosta, mozda i previse.
Nisam ironican sekunde.

Ja vozim kompakte sa 120 benzinskih ks, i 140 turbo dizelskih ks, benzinac jos tako-tako, na dizelu cim pipnes gas si u prekrsaju. Cesto mi utrne desna noga od drzanja iste na vrh gasa.

Opet cu ponoviti, nisam nimalo ironican.

Ima raje sa solidnim masinama na forumu (tu ubrajam i sebe, sa ovim dizelom mozes preletit 3 auta iz cetvrte sad pa sad), pa nek nam kazu kakva im fajda od te snage. Lijepo je imati jak auto, ali je putna mreza ocajna, a tamo i gdje bi se mogla iskoristiti ta snaga (recimo Zenica - Doboj) za neka preticanja i nabijanje vremenske razlike, sprcice te par radara ako probas.
Tako da ako nisi zesci guzonja, imati jak auto na nasim cestama postaje besmislica i bacanje pare, od odrzavanja do tocenja.
Ako ima puno autoputa, to onda ima nekog smisla. Recimo na hrvatskim autocestama do 155km/h nisi u prekrsaju, a za to vec treba 6. brzina i auto kojem to nije muka voziti.

Ja ne vidim u ovome nakakvu logiku. Pa ne tjera te niko da koristiš svu raspoloživu snagu, a ne vidim da je višak od 100 KS nekakav teret za voziti. 75 KS, ne da je malo, nego je očajno, posebno benzinskih 75 KS. Tih 75 KS mora zadovoljiti svakako sve težu ukupnu masu automobila, troje četvoro ljudi, klimu i ostale karafeke....Ti snagu svih tih 140 ili 150 KS imaš na raspolaganju i koristiš je najmanje za max brzinu, već za međuubrzanja, što je vrlo značajno na našim uzbrdicama, prevojima i slično. Koliko je tih 75KS na 2/3 milje obrtaja? 45 u najboljem slučaju :

Fali nam ceste za jača auta

Neka jače mašine, naću ja prostora da je zagrijem. Kad je manja mašina, ne možeš i da hoćeš

condy wrote:Fali nam ceste za jača auta

Neka jače mašine, naću ja prostora da je zagrijem. Kad je manja mašina, ne možeš i da hoćeš

Kad je manja masina pregrijes je kad ne zelis Ma i ja volim uvijek imati jaci motor. Nije mi potreban da idem stalno 200, vec da mogu lakse preticati pravnike po putu koji voze magistralama 40km/h ili preko kakvih prevoja.

Ja sam jednostavno takav. Radije bih imao jaci motor a manje opreme, nego obratno. Ne zanimaju me tacskrinovi i asistencije za voznju, vec mehanika.

Stara skola, sta cu!

Normalno. Logično. Eto dovoljno 75 KS i 125 Nm obrtnog. Još platiš 20k KM za takvo nešto...Moraš baš biti drvosječa

ma samo premiJum bajo moj...

bitanga_sa_otesa wrote:ma samo premiJum bajo moj...

Ne mora premiJum, moRe i 90 KS, dizelskih, sa tovarom obrtnog, idealno...jbg nismo svi reli vozači stojadina - treća specijala na 42ooo km...bajo moj...

golfiista wrote:
Ne mora premiJum, moRe i 90 KS, dizelskih, sa tovarom obrtnog, idealno...jbg nismo svi reli vozači stojadina - treća specijala na 42ooo km...bajo moj...

ma mora bit premiJum ba ....pusti se truHlih stojadina i bolje se informisi ,ne vozim ja reli,a treca specijala se radi na nov blok da bude malo vise kubika bajo moj

golfiista wrote:
Ja ne vidim u ovome nakakvu logiku. Pa ne tjera te niko da koristiš svu raspoloživu snagu, a ne vidim da je višak od 100 KS nekakav teret za voziti. 75 KS, ne da je malo, nego je očajno, posebno benzinskih 75 KS. Tih 75 KS mora zadovoljiti svakako sve težu ukupnu masu automobila, troje četvoro ljudi, klimu i ostale karafeke....Ti snagu svih tih 140 ili 150 KS imaš na raspolaganju i koristiš je najmanje za max brzinu, već za međuubrzanja, što je vrlo značajno na našim uzbrdicama, prevojima i slično. Koliko je tih 75KS na 2/3 milje obrtaja? 45 u najboljem slučaju :

Lakse jeste voziti auto sa 150 nego sa 75PS
Evo drugu godinu i skoro 50k km u 1.2 75PS... i pretekao sam sve sto je bilo logicno da se pretice
Privatni isto tako ne stedim...

Kad si zadnji put dao gas na autu ili si non stop do 2000 u/min
Ako znas sta radis, 75PS je sasvim OK za magistrale i autoput do 120 kmh

Ja sam se slozio za turbo-benzin od 90 KS, doduse imam sumnje za ispod 1000 kubika , ili dizel s 90 KS i 200tinjak Nm, ali 75 KS atmosferac je fakat malo, jos 1000 kubika. Ne treba ici u krajnost. 20 hiljada nije malo para.

mk ultra wrote:

golfiista wrote:
Ja ne vidim u ovome nakakvu logiku. Pa ne tjera te niko da koristiš svu raspoloživu snagu, a ne vidim da je višak od 100 KS nekakav teret za voziti. 75 KS, ne da je malo, nego je očajno, posebno benzinskih 75 KS. Tih 75 KS mora zadovoljiti svakako sve težu ukupnu masu automobila, troje četvoro ljudi, klimu i ostale karafeke....Ti snagu svih tih 140 ili 150 KS imaš na raspolaganju i koristiš je najmanje za max brzinu, već za međuubrzanja, što je vrlo značajno na našim uzbrdicama, prevojima i slično. Koliko je tih 75KS na 2/3 milje obrtaja? 45 u najboljem slučaju :

Lakse jeste voziti auto sa 150 nego sa 75PS
Evo drugu godinu i skoro 50k km u 1.2 75PS... i pretekao sam sve sto je bilo logicno da se pretice
Privatni isto tako ne stedim...

Kad si zadnji put dao gas na autu ili si non stop do 2000 u/min
Ako znas sta radis, 75PS je sasvim OK za magistrale i autoput do 120 kmh

Može sve. Moglo je nekada i 36 KS, pa se preticalo, nije sporno. Ali sam mišljenja da savremeni automobil sa malo boljom opremom, zahtijeva bar 90 KS i nesto više Nm od 125/150... posebno kada vam za takav automobil traže 20k KM.