Forum Klix.ba

konektovan wrote:Purflux je prva ugradnja u odredjene motore psa, bar je bio, ne znam je li jos uvijek, ali eto, mozes li se sjetiti koliko ti dedo isti naplati??? Mozda ti stavi filtron, wix, iako ovo nisu uopste lose varijante, ali su opet u pola jeftinije od purfluxa. Meca filteri takodjer idu u psa u prvoj ugradnji, a sta nama majstori i servisi stavljaju, eh, mozda je bolje i da ne znamo.

nadžak wrote:Evo konačno da potegnem dilemu koja me već dugo zanima a vezana je za ovu temu.
Dakle, kakva vam je praksa po pitanju dužine vremena rada motora na leru? Kad se odlučujete da auto ugasite a kada ga svjesno ostavite da radi?
Uvijek se pričalo da auto "puno" potroši goriva prilikom starta motora pa je isplatnije ostavit ga da radi na leru, ukoliko ćeš brzo nastavit vožnju.

Nije nikakav ciganluk, ko što netko reče, pa da mi je baš stalo do dece goriva ali onako me zanima jer masa ljudi uporno pametuje i puca tu priču o velikoj potrošnji goriva prilikom startanja motora pa reko da pitam i vas ovdje.

Što se tiče konkreno teme, mislim da je bez potrebe zagrijavati auto na leru, klasični primjer neznanja i ponosa da se posluša savjet. Imao sam davno GOLF 2 dizel 1991 ( onaj iz nadrealista ) i u njegovoj fabričkoj knjižici tj upustvu je pisalo da je pogrešno motor zagrijavati u mjestu već da treba odmah krenuti ali paziti da se ne ide na mnogo visoke obrtaje dok motor ne postigne radnu temperaturu.
U principu, nakon starta ja uvijek ostavim desetak sekundi, koliko bi trebalo dovljno da ulje dođe/prođekroz cijeli sistem i onda krenem vozit normalno, bez velikih obrtaja. Auto je dizel iz 2007. godine pa ne znam baš šta piše u njegovom uputstvu. Nismo više interesantni pa nema na našim jezicima a nije ni engleski pa mi problem.

nepass1 wrote:

nadžak wrote:Evo konačno da potegnem dilemu koja me već dugo zanima a vezana je za ovu temu.
Dakle, kakva vam je praksa po pitanju dužine vremena rada motora na leru? Kad se odlučujete da auto ugasite a kada ga svjesno ostavite da radi?
Uvijek se pričalo da auto "puno" potroši goriva prilikom starta motora pa je isplatnije ostavit ga da radi na leru, ukoliko ćeš brzo nastavit vožnju.

Nije nikakav ciganluk, ko što netko reče, pa da mi je baš stalo do dece goriva ali onako me zanima jer masa ljudi uporno pametuje i puca tu priču o velikoj potrošnji goriva prilikom startanja motora pa reko da pitam i vas ovdje.

Što se tiče konkreno teme, mislim da je bez potrebe zagrijavati auto na leru, klasični primjer neznanja i ponosa da se posluša savjet. Imao sam davno GOLF 2 dizel 1991 ( onaj iz nadrealista ) i u njegovoj fabričkoj knjižici tj upustvu je pisalo da je pogrešno motor zagrijavati u mjestu već da treba odmah krenuti ali paziti da se ne ide na mnogo visoke obrtaje dok motor ne postigne radnu temperaturu.
U principu, nakon starta ja uvijek ostavim desetak sekundi, koliko bi trebalo dovljno da ulje dođe/prođekroz cijeli sistem i onda krenem vozit normalno, bez velikih obrtaja. Auto je dizel iz 2007. godine pa ne znam baš šta piše u njegovom uputstvu. Nismo više interesantni pa nema na našim jezicima a nije ni engleski pa mi problem.

posto vozim fabiju, a kazu za nju da lako lanac puca ako se zimi krene, ostavim ljeti mozda 5 sec da odradi. zimi 10 sec mada do 5 fino brojim i onda ubrzam.
nemam vremena, nemam zivaca.

supercali wrote:ako je snijeg fazoni upalim i dok skinem snijeg upaljen je
ako nema snijega upaljen je u mjestu dok se sajba ne "ocisti" da mogu vidjeti voziti inace odmah krecem

basicm wrote:Bmw kaze ne treba zagrijavati u mjestu nego lagano voziti, i ja to tako.

preludezalude wrote:Niko ne spominje stetnost voznje sa hladnim uljem ...