Forum Klix.ba

BarbaDue wrote:.... kako ne kontate da treba da se naši političari bošnjaci bore za bošnjački interes

Pišnuh

Kako ti ili Vi ako Vas ima više niste skontali da se bošnjački političari bore samo za vlastiti interes?

Zasto je bosnjacki interes odredjivanja trase puta "bosnjackom teritorijom" legitiman, opravdan i ispravan, a srpski interes za odredjivanje trase puta "srpskom teritorijom" nevidjeno podmetanje, bezobrazluk i nesto uzasno lose?

Kako je neko vec rekao, gradnju cesta planiraju i placaju entiteti. U FBiH se godinama govori o neophodnosti povezivanja Sarajeva i Bihaca, Sarajeva i Tuzle i Sarajeva i Gorazda. Federacija, i kantoni u njoj, postoji vise od 20 godina. Ko je kriv sto te ceste, ne da nisu izgradjene, nego nisu ni isplanirane?

I onda - 25 godina nakon propasti Jugoslavije i SR BiH - ovdje procitas da je za losu prometnu povezanost Sarajeva i Gorazda kriv Milanko Renovica i Savez komunista. Pa, sto ne napraviste u ovih dvadeset i kusur godina? Valjda duh Milanka Renovice luta kanjonom Prace i sprijecava gradnju.

O'zone wrote:

BarbaDue wrote:.... kako ne kontate da treba da se naši političari bošnjaci bore za bošnjački interes

Pišnuh

Kako ti ili Vi ako Vas ima više niste skontali da se bošnjački političari bore samo za vlastiti interes?

putevi se ne prave samo za prevoz ljudi, dapace, ljudi su manje bitni, mogu se snaci na razne nacine, mobilni su, da ne pricam o putevima prema pasivnim slabonaseljenim krajevima za koje stvarno ne postoji realna potreba za nekom modernom saobracajnicom. pogotovo ne postoji ekonomska racunica.
patriotizam, lokalpatriotizam, dizanje nacionalne svijesti, mastanje da ce se (neki drugi ) vratiti iz sarajeva u svoje ruralne zavicaje ... nisu osnove za gradnju puta, nego su ekonomska propast.

mnogo vazniji segment jednog autoputa je prevoz robe, izvoz, uvoz, domaci prevoz ...
(prica o turistickim rutama sa milion putnika mjesecno gdje se naplacuje putarina, recim put zagreb split, je izuzetak, koji i bosna moze imati sa cesima i ostalim sjevero-istocnim europljanima)

ako se digne kredit - mora se vratiti. na razne nacine, koncesijama, putarinama, posebnim porezom na poslovanje uz autoput-atraktivna lokacija ili naplacivanje dozvola za biznis ...

svaki autoput je biznis za zaraditi, pumpe, restorani, kafici, hoteli, turizam, autopraonice, pijace...

put sa-gz se nikada nece otplatiti po ekonomskim osnovama. i plus sto put od gorazda ne ide nigdje dalje. jednstavno nema dovoljno interesa, ni ljudi ni dovoljno robe ni dovoljno vozila da bi se naplatom nesto pokrilo.

I samo da pojedincima koji misle da je npr. Goražde selendra odgovorim da upravo ta selendra ima pokrivenost uvoza nad izvozom od oko 135%. Tu robu treba nekakvim putem izvesti u zemlje EU!! A ako ne znate šta to znači pitajte prvog vrabca na grani.

Pa izvoli angazuj tvoje bosnjacke politicare da bosnjacku teritoriju gorazda nakace na vucicevu ili redzepovu dzabalesku cestu time sto ce da naprave 10 kilometara puta koji ce to uraditi.

BarbaDue wrote:I samo da pojedincima koji misle da je npr. Goražde selendra odgovorim da upravo ta selendra ima pokrivenost uvoza nad izvozom od oko 135%. Tu robu treba nekakvim putem izvesti u zemlje EU!! A ako ne znate šta to znači pitajte prvog vrabca na grani.

pa ne znam bas u ciframa koliko je to ... znam za par jakih firmi.

ali ne znam zasto jedna tako bogata opstina-kanton ne moze sama finansirati put ili sufinansirati

uglavnomja wrote: put sa-gz se nikada nece otplatiti po ekonomskim osnovama. i plus sto put od gorazda ne ide nigdje dalje. jednstavno nema dovoljno interesa, ni ljudi ni dovoljno robe ni dovoljno vozila da bi se naplatom nesto pokrilo.

Tako je, za takve kao što si ti Goražde je kraj svijeta. Nema dalje. U stvari vama je na Vijećnici kraj svijeta, ovamo je tamni vilajet.

Nisam u toku...koji pravac je izabran, tog puta od kog nema nista, al hajde da se zanimamo...jel ovo definitivno, saraj - romanija - visegrad - uzice?

BarbaDue wrote:

uglavnomja wrote: put sa-gz se nikada nece otplatiti po ekonomskim osnovama. i plus sto put od gorazda ne ide nigdje dalje. jednstavno nema dovoljno interesa, ni ljudi ni dovoljno robe ni dovoljno vozila da bi se naplatom nesto pokrilo.

Tako je, za takve kao što si ti Goražde je kraj svijeta. Nema dalje. U stvari vama je na Vijećnici kraj svijeta, ovamo je tamni vilajet.

prosvijetli nas, sta ima tamo dalje, na nebosnjackoj tertoriji, ekonomski giganti, gradovi od bar pola miliona stanovnika, i ukupan broj stanovnika,
zeljeznicki cvorovi, poljoprivredna dobra ...

govorimo o ekonomskoj isplativosti izgradnje auto puta. ne o emocijama i lokalpatriotizmu.
za neke ljude je i sarajevo zadnja rupa u tamnom vilajetu, sve je stvar perspektive. osim matematike.

Jedina eventualno (mada nisam siguran) isplativa cesta u pravcu Gorazda bila bi brza cesta Sarajevo - Dubrovnik koja se uostalom i u jednom obliku i jeste izgradila prije rata.

Pa onda neki odvojak od Foce ka Gorazdu.

Gorazde htjelo ne htjelo, slijepo je crijevo, i u Federaciji a i geografski. Crna Gora nema nikakve planove povezivanja svoji autocesti u tom pravcu, prema Foci recimo, tako da...

Jedino sto bi normalna drzava, sto BiH ili FBiH svakako nije, uradila jeste proglasenje te ceste nacionalnim interesom.

Postoji/postojala je i ona nakon rata probijena cesta preko Grepka, ali nisam siguran o njenoj danasnjoj upotrebljivosti (i tada, kao nova, vec u jesenskim danima je bila prakticno neprohodna, planina jbg), jer vec odavno se putuje starim putem preko romanije, alternativno preko Trnova i Foce.

dječak sa šibicama wrote:Jedina eventualno (mada nisam siguran) isplativa cesta u pravcu Gorazda bila bi brza cesta Sarajevo - Dubrovnik koja se uostalom i u jednom obliku i jeste izgradila prije rata.

Pa onda neki odvojak od Foce ka Gorazdu.

Gorazde htjelo ne htjelo, slijepo je crijevo, i u Federaciji a i geografski. Crna Gora nema nikakve planove povezivanja svoji autocesti u tom pravcu, prema Foci recimo, tako da...

I Višegrad i Goražde i Foča, prosperirali su od putne komunikacije Beograd-Dubrovnik. I danas je Srbijancima atraktivna ova veza ka dubrovačkom moru, premda ga mnogo manje koriste. Ibarska magistrala je lom, cesta čestih sudara i jako opasna, a autoput do Podgorice neće biti izgrađen još za mnogo godina.

Svejedno je gdje se ovaj put pruža, bitno je da bude izgrađen

Mnogi ovdje ne znaju, a i ne zanima ih mnogo, da građani Unsko-sanskog kantona (kojih prema rezultatima popisa stanovništva ima skoro 300.000) do glavnog grada države čiji aparat tako disciplinovano i vjerno financiraju, pune i adaptiraju - putuju ŠEST sati. Do Tuzle putuju četiri i po sata zahvaljujući Miloradu Dodiku koji je povezao Prnjavor i Doboj autoputem, pa nekadašnjih pet i po sati spalo na četiri i po. O tome koliko ima od npr. Bihaća do Mostara u kojem su federalne instuticije koje tako izdašno, gotovo pobožno financiraju Krajišnici zaista ne bih da govorim.

Krajina, dakle, nema autoputa (najbliži im je onaj A3 koji povezuje Zagreb i Karlovac), nema brze ceste, nema modernizacije ovih običnih magistralnih i regionalnih puteva (koji idu kroz kanjone, jaruge, sela, zaseoke puteva Gospodnjih), nema aerodroma, nema pruge, nema autobusnih linija. Nema ničeg. Bukvalno, secesionizam u režiji sarajevofilističkih političara na čelu sa Bakirom Izetbegovićem.

I čim se izbije koja marka donacija (jer jedino od tog ova država i živi) ide se u pravljenje puteva prema Beogradu, prema Srbiji i Aleksandru Vučiću. Ne daj ti dragi Bože da se poveže glavni grad države i skoro 300.000 Bošnjaka koji je toliko vole. Ne daj ti, dragi Bože, da onaj bolesnik ne mora krenuti sanitetom u 2 ujutro da bi u 7 bio u Sarajevu ili Tuzli, da mu se uradi koronarografija, pa da onda u 12 krene nazad i stigne kući u 5. Ne daj ti, dragi Bože, da se igdje išta uradi, a da to ne potkači, ne zakači Sarajevo. Propade država, pade kruna s glave.

Bakir Izetbegović i grupa sarajevocentričnih bošnjačkih političara sa višedecenijskim fetišom na državu koja završava na Dobrinji potpuno su zapustili i zaboravili i na Krajinu, i na Podrinje, i na Hercegovinu. Za njih postoji Sarajevo i šačica opština oko istog sa puno tuđe zemlje koja se može prodati, naplatiti i iskoristiti.

It_is_a_Leclerc wrote:Mnogi ovdje ne znaju, a i ne zanima ih mnogo, da građani Unsko-sanskog kantona (kojih prema rezultatima popisa stanovništva ima skoro 300.000) do glavnog grada države čiji aparat tako disciplinovano i vjerno financiraju, pune i adaptiraju - putuju ŠEST sati. Do Tuzle putuju četiri i po sata zahvaljujući Miloradu Dodiku koji je povezao Prnjavor i Doboj autoputem, pa nekadašnjih pet i po sati spalo na četiri i po. O tome koliko ima od npr. Bihaća do Mostara u kojem su federalne instuticije koje tako izdašno, gotovo pobožno financiraju Krajišnici zaista ne bih da govorim.

Krajina, dakle, nema autoputa (najbliži im je onaj A3 koji povezuje Zagreb i Karlovac), nema brze ceste, nema modernizacije ovih običnih magistralnih i regionalnih puteva (koji idu kroz kanjone, jaruge, sela, zaseoke puteva Gospodnjih), nema aerodroma, nema pruge, nema autobusnih linija. Nema ničeg. Bukvalno, secesionizam u režiji sarajevofilističkih političara na čelu sa Bakirom Izetbegovićem.

I čim se izbije koja marka donacija (jer jedino od tog ova država i živi) ide se u pravljenje puteva prema Beogradu, prema Srbiji i Aleksandru Vučiću. Ne daj ti dragi Bože da se poveže glavni grad države i skoro 300.000 Bošnjaka koji je toliko vole. Ne daj ti, dragi Bože, da onaj bolesnik ne mora krenuti sanitetom u 2 ujutro da bi u 7 bio u Sarajevu ili Tuzli, da mu se uradi koronarografija, pa da onda u 12 krene nazad i stigne kući u 5. Ne daj ti, dragi Bože, da se igdje išta uradi, a da to ne potkači, ne zakači Sarajevo. Propade država, pade kruna s glave.

Bakir Izetbegović i grupa sarajevocentričnih bošnjačkih političara sa višedecenijskim fetišom na državu koja završava na Dobrinji potpuno su zapustili i zaboravili i na Krajinu, i na Podrinje, i na Hercegovinu. Za njih postoji Sarajevo i šačica opština oko istog sa puno tuđe zemlje koja se može prodati, naplatiti i iskoristiti.

Aferim.

Sve je u pravu @Leclerc,
danas Novalic izjavljuje da i on daje podrsku trasi preko Tuzle.

Ima tu logike jer se izlazi u Rumu na autoput za Beograd.

uglavnomja wrote:

BarbaDue wrote:

uglavnomja wrote: put sa-gz se nikada nece otplatiti po ekonomskim osnovama. i plus sto put od gorazda ne ide nigdje dalje. jednstavno nema dovoljno interesa, ni ljudi ni dovoljno robe ni dovoljno vozila da bi se naplatom nesto pokrilo.

Tako je, za takve kao što si ti Goražde je kraj svijeta. Nema dalje. U stvari vama je na Vijećnici kraj svijeta, ovamo je tamni vilajet.

prosvijetli nas, sta ima tamo dalje, na nebosnjackoj tertoriji, ekonomski giganti, gradovi od bar pola miliona stanovnika, i ukupan broj stanovnika,
zeljeznicki cvorovi, poljoprivredna dobra ...

govorimo o ekonomskoj isplativosti izgradnje auto puta. ne o emocijama i lokalpatriotizmu.
za neke ljude je i sarajevo zadnja rupa u tamnom vilajetu, sve je stvar perspektive. osim matematike.

Haha...po tvojoj teoriji je i Bihać slijepo crijevo. Bravo, samo je Sarajevo centar svijeta.
A kada je pitanje o isplativosti, vjerovatno je ekonomski isplativija ruta preko prašuma i planina. A-haa

PS. Autoput svakako prolazi samo je pitanje kuda, dali kroz Goražde ili preko Romanije.

Zasto je uvijek pitanje sta tamo ima?

Zasto ne pitamo sta tamo moze biti?

uglavnomja wrote:putevi se ne prave samo za prevoz ljudi, dapace, ljudi su manje bitni, mogu se snaci na razne nacine, mobilni su, da ne pricam o putevima prema pasivnim slabonaseljenim krajevima za koje stvarno ne postoji realna potreba za nekom modernom saobracajnicom. pogotovo ne postoji ekonomska racunica.
patriotizam, lokalpatriotizam, dizanje nacionalne svijesti, mastanje da ce se (neki drugi ) vratiti iz sarajeva u svoje ruralne zavicaje ... nisu osnove za gradnju puta, nego su ekonomska propast.

mnogo vazniji segment jednog autoputa je prevoz robe, izvoz, uvoz, domaci prevoz ...
(prica o turistickim rutama sa milion putnika mjesecno gdje se naplacuje putarina, recim put zagreb split, je izuzetak, koji i bosna moze imati sa cesima i ostalim sjevero-istocnim europljanima)

ako se digne kredit - mora se vratiti. na razne nacine, koncesijama, putarinama, posebnim porezom na poslovanje uz autoput-atraktivna lokacija ili naplacivanje dozvola za biznis ...

svaki autoput je biznis za zaraditi, pumpe, restorani, kafici, hoteli, turizam, autopraonice, pijace...

put sa-gz se nikada nece otplatiti po ekonomskim osnovama. i plus sto put od gorazda ne ide nigdje dalje. jednstavno nema dovoljno interesa, ni ljudi ni dovoljno robe ni dovoljno vozila da bi se naplatom nesto pokrilo.

Kako ne ide dalje? Rudo priboj sjenica novi pazar. Vikendom bi vise cuka ostalo u sa nego ljudi

Zaboravimo svaki lokalpatriotizam ili podjelu po entitetima.
Suština je da će sva mjesta kuda put prođe, doživjeti renesansu. Pitanje je ko će se izboriti da dobije tu prednost.

Henry Chinaski wrote:Zaboravimo svaki lokalpatriotizam ili podjelu po entitetima.
Suština je da će sva mjesta kuda put prođe, doživjeti renesansu. Pitanje je ko će se izboriti da dobije tu prednost.

Sustina je da ocigledno postoji bosnjacka i srpska teritorija. I to je dobro znati
Znaci pregovori trebaju ici u smjeru da AP treba graditi na bosnjackoj teritoriji. Zajebi ekonomiju.
Ono stonsenkad dodik i covic pricaju slicno obicno naziva fasizmom/secesionizmom bla bla

Preko Tuzle ili nikako.

TheMule wrote:Preko Tuzle ili nikako.

Pogrešno. Ovako je poštenije, preko Tuzle ili Goražda ili nikako.

Nikako.

Hoce bosnjo beg da mu srbin puteve pravi.

Nepass wrote:

uglavnomja wrote:putevi se ne prave samo za prevoz ljudi, dapace, ljudi su manje bitni, mogu se snaci na razne nacine, mobilni su, da ne pricam o putevima prema pasivnim slabonaseljenim krajevima za koje stvarno ne postoji realna potreba za nekom modernom saobracajnicom. pogotovo ne postoji ekonomska racunica.
patriotizam, lokalpatriotizam, dizanje nacionalne svijesti, mastanje da ce se (neki drugi ) vratiti iz sarajeva u svoje ruralne zavicaje ... nisu osnove za gradnju puta, nego su ekonomska propast.

mnogo vazniji segment jednog autoputa je prevoz robe, izvoz, uvoz, domaci prevoz ...
(prica o turistickim rutama sa milion putnika mjesecno gdje se naplacuje putarina, recim put zagreb split, je izuzetak, koji i bosna moze imati sa cesima i ostalim sjevero-istocnim europljanima)

ako se digne kredit - mora se vratiti. na razne nacine, koncesijama, putarinama, posebnim porezom na poslovanje uz autoput-atraktivna lokacija ili naplacivanje dozvola za biznis ...

svaki autoput je biznis za zaraditi, pumpe, restorani, kafici, hoteli, turizam, autopraonice, pijace...

put sa-gz se nikada nece otplatiti po ekonomskim osnovama. i plus sto put od gorazda ne ide nigdje dalje. jednstavno nema dovoljno interesa, ni ljudi ni dovoljno robe ni dovoljno vozila da bi se naplatom nesto pokrilo.

Kako ne ide dalje? Rudo priboj sjenica novi pazar. Vikendom bi vise cuka ostalo u sa nego ljudi

Zaboravio si Foču.

BarbaDue wrote:

TheMule wrote:Preko Tuzle ili nikako.

Pogrešno. Ovako je poštenije, preko Tuzle ili Goražda ili nikako.

Moze i Gorazde, samo mislim da Tuzla ima prioritet zbog povezivanja sa koridorom i svih evropskih putnika za Jadran.