Forum Klix.ba

Dzevy wrote:Veca je investicija ali vjerujem da bi se poprilično popravilo trenutno stanje u gradu.

Ukinuti centralni tramvajski dio, ubaciti po jos jednu traku od ilidze do skenderije, tramvaj pomjeriti u krajnju desnu traku kao od M.Dvora prema Vijećnici, Dozvoliti automobilima vožnju i krajnjom desnom gdje se krece tramvaj, a svako blokiranje tramvaja debelo kažnjavati, bit ce manji broj pjesaka koji dolaze/odlaze na tram stanice pa ce samim tim biti potreban kraci zaustavni interval glavne saobracajnice. Tranzit urediti i proširiti ako postoje mogućnosti za to a vecinom postoje, Drinsku ne dirati jer bi nastavak zaobilaznice trebao taj dio rjesiti.

thekupus wrote:

Dzevy wrote:Veca je investicija ali vjerujem da bi se poprilično popravilo trenutno stanje u gradu.

Ukinuti centralni tramvajski dio, ubaciti po jos jednu traku od ilidze do skenderije, tramvaj pomjeriti u krajnju desnu traku kao od M.Dvora prema Vijećnici, Dozvoliti automobilima vožnju i krajnjom desnom gdje se krece tramvaj, a svako blokiranje tramvaja debelo kažnjavati, bit ce manji broj pjesaka koji dolaze/odlaze na tram stanice pa ce samim tim biti potreban kraci zaustavni interval glavne saobracajnice. Tranzit urediti i proširiti ako postoje mogućnosti za to a vecinom postoje, Drinsku ne dirati jer bi nastavak zaobilaznice trebao taj dio rjesiti.

Napisao si vec, skontali smo, sto ponavljas?

dgL_ wrote:Maloprije sam isao sa stupa prema Grbavici i trebalo mi je 55 minuta automobilom...

Evo cisto da vidim sta vi kao gradjani predlazete kao rijesenje Sarajevskih poslijepodnevnih guzvi (15-18h), da li opste postoji neko rijesenje?

orinoco wrote:

dgL_ wrote:Maloprije sam isao sa stupa prema Grbavici i trebalo mi je 55 minuta automobilom...

Evo cisto da vidim sta vi kao gradjani predlazete kao rijesenje Sarajevskih poslijepodnevnih guzvi (15-18h), da li opste postoji neko rijesenje?

Postoji. Privatizacija GRAS-a prodajom zemljišta tramvajske Remize, kombi i trolejbuskih garaža i njihovo preseljenje u Hrasnicu prema Vojkovićima i prodaja voznog parka i tim novcem namirenje duga UINO i drugim povjeriocima, te koncesiono izdavanje željezničke i elektroinstalacije privatnim prevoznicima uz uslove u javnom interesu.

Kvalitetnijim uslugama javnog prevoza, ubijeđen sam, dvije trećine m/v bilo bi ostavljeno izvan dnevne upotrebe, ulice bi bile pročišćene, javni cestovni prevoz bio bi precizniji u redu vožnje, smanjilo bi se zagađenje i tvoje i naše svakodnevne frustracije i stresovi zbog gužvi.

tempuser wrote:U 4/5 auta (ako ne i vise) u toku spice su 1 ili 2 putnika i sve dok je tako sve je suplja prica.
Posto prakticno nema mogucnosti povecanja propunosti saobracajnica rjesenje je u kontra smjeru, da se smanji broj vozila.

Tomahawk11 wrote:

tempuser wrote:U 4/5 auta (ako ne i vise) u toku spice su 1 ili 2 putnika i sve dok je tako sve je suplja prica.
Posto prakticno nema mogucnosti povecanja propunosti saobracajnica rjesenje je u kontra smjeru, da se smanji broj vozila.

Kako da se smanji broj vozila?

p206 wrote:Srušiti sve zgrade veće od 4 sprata Kad vidim ono Alipašino muka mi bude. Za ovu Tibru da ne pričam, nabili smo se ko u kokošinjac.
U Holandiji u dosta gradova nema veće zgrade od 4 sprata.

Tomahawk11 wrote:

tempuser wrote:U 4/5 auta (ako ne i vise) u toku spice su 1 ili 2 putnika i sve dok je tako sve je suplja prica.
Posto prakticno nema mogucnosti povecanja propunosti saobracajnica rjesenje je u kontra smjeru, da se smanji broj vozila.

Kako da se smanji broj vozila?

johntra wrote:Nek neko debilima iz firme STEP kaže da im je semafor na raskrsnici kod Tehničkog muzeja ispao iz zelenog vala...već desetak i više dana su gužve u jutarnjim terminima od SCC-a do Skenderije, što se ranije rijetko dešavalo...osim kad je neki sudar ili ljetos kad su kopali ceste zbog vodovoda...

tempuser wrote:

Tomahawk11 wrote:

tempuser wrote:U 4/5 auta (ako ne i vise) u toku spice su 1 ili 2 putnika i sve dok je tako sve je suplja prica.
Posto prakticno nema mogucnosti povecanja propunosti saobracajnica rjesenje je u kontra smjeru, da se smanji broj vozila.

Kako da se smanji broj vozila?

Poboljsanjenjem javnog prevoza, ukazivanjem prednosti alternativnih prevoza (bicikl, pjesacenje, carpooling) i ogranicenjima kroz siri centar, a sve u cilju da se stvori svjest da odlazak na posao autom 1-2 osobe nije najisplativije rjesenje kako to nas narod trenutno tumaci. Da se ne lazemo tu smo jako razmazeni, ako s nekim organizujemo zajednicki prevoz direkt na obraz nam na ide!
Prosjecan auto mjesecno pojede 50 KM da ne potrosis ni jedan litar goriva i da se nista ne pokvari. Nek za odlazak na posao i nazad prelazis 10 km dnevno, to je cca 250 km mjesecno, to je 50 KM goriva, znaci na prevoz autom trosis 100 KM mjesecno. E hebem mu misa ako je to naoptimalnije rjesenje.

Tomahawk11 wrote:

tempuser wrote:

Tomahawk11 wrote:
Poboljsanjenjem javnog prevoza, ukazivanjem prednosti alternativnih prevoza (bicikl, pjesacenje, carpooling) i ogranicenjima kroz siri centar, a sve u cilju da se stvori svjest da odlazak na posao autom 1-2 osobe nije najisplativije rjesenje kako to nas narod trenutno tumaci. Da se ne lazemo tu smo jako razmazeni, ako s nekim organizujemo zajednicki prevoz direkt na obraz nam na ide!
Prosjecan auto mjesecno pojede 50 KM da ne potrosis ni jedan litar goriva i da se nista ne pokvari. Nek za odlazak na posao i nazad prelazis 10 km dnevno, to je cca 250 km mjesecno, to je 50 KM goriva, znaci na prevoz autom trosis 100 KM mjesecno. E hebem mu misa ako je to naoptimalnije rjesenje.

Prijedlozi su
Samo sto treba uzeti jos jedan faktor, vjerovatno i najbitniji.
Aktuelnu vladajucu strukturu. Njima je u interesu sto vise auta. Sto vise registracija. Jebe se njima sto je stanje kakvo jeste.
Nikad oni nece uvesti restrikcije u Starom Gradu niti se potruditi oko javnog prevoza.
Da ima svega, ima. Ljudi pale auto po hljeb da odu. Radi unutar jednog km, ali opet s autom. Ne dao Bog pjeske vise od 10 koraka.
A to zajednicki prevoz....nece i ne moze niko nikog. Sebicluk. Ako i ide jedno vrijeme, prekine se. Hoce svak svoje. Dzabe.

snake c3 wrote:Denivelacija pruge je najefikasnije rješenje, ali i najskuplje.

Kružni tokovi na mjesto semafora također bi trebali doprinijeti smanjenju gužvi, ali poznavajući kako se kod nas vozači ponašaju u kružnom toku možda i ne....

tempuser wrote:

snake c3 wrote:Denivelacija pruge je najefikasnije rješenje, ali i najskuplje.

Kružni tokovi na mjesto semafora također bi trebali doprinijeti smanjenju gužvi, ali poznavajući kako se kod nas vozači ponašaju u kružnom toku možda i ne....

O kakvoj denivelaciji pricamo...? Ona vlast nije uspjela da napravi krak za Dobrinju, a napravili su okretaljku i skretnicu, ova vlast ne moze da obezbjedi vodu iza 23h, da ne pricamo o obnavljanju trole za Vogoscu!

snake c3 wrote:

tempuser wrote:

snake c3 wrote:Denivelacija pruge je najefikasnije rješenje, ali i najskuplje.

Kružni tokovi na mjesto semafora također bi trebali doprinijeti smanjenju gužvi, ali poznavajući kako se kod nas vozači ponašaju u kružnom toku možda i ne....

O kakvoj denivelaciji pricamo...? Ona vlast nije uspjela da napravi krak za Dobrinju, a napravili su okretaljku i skretnicu, ova vlast ne moze da obezbjedi vodu iza 23h, da ne pricamo o obnavljanju trole za Vogoscu!

Pročitaj šta sam napisao, denivelacija je nabolje ali i najskuplje rješenje.
Ne može ova vlast obezbijediti ništa tako da onda uopšte ne trebamo pričati ni o čemu.

shiny wrote:Bihamkov izvještaj o obustavi saobraćaja samo za DANAS

- Zbog izvođenja sanacionih radova, usporeno se saobraća u ulicama: Sagrdžije, Rustempašina i Zvornička.
-Zbog otvaranja 33 Internacionalnog Festivala-Sarajevska zima, danas u vremenu od 15:45 do 16:30 sati, doći će do privremene obustave saobraćaja u ulici Branilaca Sarajeva (od raskrsnice sa ulicom Gimnazijska do raskrsnice sa ulicom Kulovića) i ulici Kulovića (od raskrsnice sa ulicom Branilaca Sarajeva do raskrsnice sa ulicom Maršala Tita)

Svaka budala ima pravo da zatvori saobraćaj kako mu je volja... dolazi predsjednik ovaj, dolazi predsjednik onaj, protest ovih, protest onih, radovi ovakvi, radovi onakvi... završe radove, ostave rupetine narednih mjeseci i mjeseci (štaš drugo, nego polako preko rupa, zaobilaziti ih)

Ja bih zabranjivala ovakve stvari... radovi u noćnim satima, a za festivale korisitit trgove, ne ceste, protest fino PRED federalnom vladom, a ne nasred Alipašine, za ove zvanične goste sama ne znam šta bih, baaa, svaki dan neko dolazi...

thekupus wrote:Ja sam na prvoj stranici naveo nekoliko teza koje su realno izvodljive, neke od njih ne zahtjevaju desetine ili stotine miliona maraka kao vecina ovih megalomanskih ideja poput izmjestanja sina i slicno

snake c3 wrote:

thekupus wrote:Ja sam na prvoj stranici naveo nekoliko teza koje su realno izvodljive, neke od njih ne zahtjevaju desetine ili stotine miliona maraka kao vecina ovih megalomanskih ideja poput izmjestanja sina i slicno

Stavke koje si ti naveo, skoro svaka se vezuje jedna za drugu.
Ne možeš nametnuti naplatu pri ulasku u određene zone grada, ako JGP nema dovoljan kapacitet ili ako nema normalnih biciklističkih staza po cijelom gradu. To bi bilo ravno ograničavanju kretanja građana.
Evo sada vidiš gužve na ulicama, a u isto vrijeme i u tramvajima. Zmisli kako bi bilo da se još više naroda vozi tramvajima i busevima, kolaps (i ovako je kolaps).

Ni jedno rješenje nije jeftino kao što se čini u prvi mah.

thekupus wrote:1. Najvaznije je demotivisati ljude da koriste automobile za kretanje po gradu. Trenutno je parking jeftin, tolerise se nezakonito parkiranje, kazne su male, gorivo je relativno jeftino, zbog cega ljudi i na kratkim relacijama redovno koriste automobile.

2.Uvođenje zona za koje bi se ulazak placao (prsten Skenderija-Vijecnica) određen iznos (za ljude koji tu zive puno manji), cime bi se zastitio taj dio grada (na vise nacina). Ogranciti broj vozila u historijskom jezgru. Uciti od gradova koji koriste slican sistem.

3. Promoviranje alternativnih vidova saobracaja- pjesacenje i bicikliranje. Sredjivanje pjesackih i pravljenje biciklistickih staza. Glavna razlika Sarajeva u odnosu na lijepe gradove u kojima sam bio je sto je u Sarajevu sve prilagodjeno automobilima, nista pjesacima i biciklistima. Prioritet treba da su pjesaci, biciklisti i oni koji koriste javni prevoz. Traziti pomoc od Holandjana u smislu prenosenja iskustava i savjeta.

4. Sređivanje tranzita, proširivanje gdje je moguće, da se rastereti dio grada oko rijeke.

5. Podrazumijeva se sređivanje gradskog saobraćaja, ne samo obnavljanjem voznog parka, već i redizajniranjem stajališta i linija. Za ovo je vazno dovesti ljude iz inostranstva sa iskustvom, jer nasi nisu za to sposobni.