Forum Klix.ba

MikroBelaj wrote:mmmmmm

A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

Seawolf wrote:

MikroBelaj wrote:mmmmmm

A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

mislis na ovo ?



cini mi se da nema , barem u astri ne , a ni u insigniji koliko vidim
ima tocak ispod ekrana odma

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

mislis na ovo ?



cini mi se da nema , barem u astri ne , a ni u insigniji koliko vidim
ima tocak ispod ekrana odma

Da, upravo nešto takvo, mada bi TouchPad u kombinaciji sa takvim točkom bio poželjniji.

U svakom slučaju, nešto što će vozaču omogućiti da izvrši osnovna podešavanja automobila, multimedijalnog sistema, ili klimatizacije, bez potrebe da se naginje naprijed i istura desnu ruku prema displeju.

Seawolf wrote:

MikroBelaj wrote:mmmmmm

A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

Mislim da je ovo isti sistem kao u Cadillac ATS i CTS koji se pokazao vrlo komplikovanim, ako nisu pojednostavili za novu Insigniju.

jefferson wrote:

Seawolf wrote:

MikroBelaj wrote:mmmmmm

A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

Mislim da je ovo isti sistem kao u Cadillac ATS i CTS koji se pokazao vrlo komplikovanim, ako nisu pojednostavili za novu Insigniju.

Trebao bi biti isti kao u Chevrolet Malibu IX generacije, koji se počeo prodavati tu kod tebe, krajem 2015-e. To je i prvi model GM-a, koji se počeo prodavati, a da je urađen na novoj platformi (E2XX platforma), na kojoj je i Insignia II.

Raspitaj se malo, ako neko od tebi poznatih ima Chevrolet Malibu IX, njegova (njena) iskustva se mogu primijeniti i na Insigniu II.

Nemojmo zaboravit da je ovo najbolje opremljeni model, treba sačekat da pokažu one "obične". To rade svi proizvođači, boom - odma flagship, raja se zapali, onda izadju oni koji se kupuju u 70% slučaja i oduševljenje nestaje

Vozim Insigniu od 2012 godine, prvo pretzadnji, pa onda i facelift model i evo mojih zapažanja za Grand Sport. Prvo, auto će biti maltene najveća limuzina u srednjoj klasi pa odma samim tim plijeni paznju, tj. auto izgleda u startu atraktivno. Po meni je to fol koji ne mora ništa da znači. Ja sam dobio rezervnu gumu u punoj veličini, uz to imam Bose Audio (subwoofer u gepeku) i gepek mi ne liči ni na šta. Dakle mogu stavit 3 male torbe i 3 kese. Sad ganjam onaj Thule krovni kofer da kupim (skup kao djavo), jer s ovim gepekom mi kao porodica ni na jedno ozbiljnije putovanje ne možemo krenuti.

Oni su sa Grand Sportom nastavili gdje je Astra K stala. Isti gril, a ista i unutrašnjost. Takodje, nešto što svi proizvodjači rade, jeftinije im je. Zadnja štop svjetla BMW, neka je, izgledaju atraktivno. Težinu kaže smanjili DO 175 kg. To zavisi od tipa motora koji kupac izabere, na nekima tezina ostaje nepromjenjena. Ponuda motora u Insigniji je problem star nekoliko godina. Najjači dizel bi-turbo 195 ks se bio pokazao lošim, a onda pao i na novim EURO normama (dobro im i došlo, i izbace ga). Zamjenio ga 2.0 od 170 ks koji je po meni jedini prikladan za ovoliko čudovište. Vozio sam 130 ks, patnja. One od 110 ks i sl. ne smijem ni da zamislim. Benzinaca je bilo nekih dobrih, ali trošili su strašno, a atmosferci promašaj. Drugim riječima, na ovom polju očekujem najveći napredak s ovim modelom. AKo se to ne desi, brp

Poredjenja s konkurencijom, slazem se s ranije napisanim. Izvlače ih niže cijene koje pumpaju prodaju. Pouzdanost na nivou Renault-a i Fiata. Ja nema kakvih glupih kvarova nisam imao. Imao sam jedan ozbiljniji ali tonu sitnih i glupih što zaista živcira i na tome slični proizvodjači padaju. Trenutno sam zadovoljan Insigniom ali ne vjerujem da ću se više vraćati na Opel, to je to

Frutek wrote:

Nemojmo zaboravit da je ovo najbolje opremljeni model, treba sačekat da pokažu one "obične". To rade svi proizvođači, boom - odma flagship, raja se zapali, onda izadju oni koji se kupuju u 70% slučaja i oduševljenje nestaje

Vozim Insigniu od 2012 godine, prvo pretzadnji, pa onda i facelift model i evo mojih zapažanja za Grand Sport. Prvo, auto će biti maltene najveća limuzina u srednjoj klasi pa odma samim tim plijeni paznju, tj. auto izgleda u startu atraktivno. Po meni je to fol koji ne mora ništa da znači. Ja sam dobio rezervnu gumu u punoj veličini, uz to imam Bose Audio (subwoofer u gepeku) i gepek mi ne liči ni na šta. Dakle mogu stavit 3 male torbe i 3 kese. Sad ganjam onaj Thule krovni kofer da kupim (skup kao djavo), jer s ovim gepekom mi kao porodica ni na jedno ozbiljnije putovanje ne možemo krenuti.

Oni su sa Grand Sportom nastavili gdje je Astra K stala. Isti gril, a ista i unutrašnjost. Takodje, nešto što svi proizvodjači rade, jeftinije im je. Zadnja štop svjetla BMW, neka je, izgledaju atraktivno. Težinu kaže smanjili DO 175 kg. To zavisi od tipa motora koji kupac izabere, na nekima tezina ostaje nepromjenjena. Ponuda motora u Insigniji je problem star nekoliko godina. Najjači dizel bi-turbo 195 ks se bio pokazao lošim, a onda pao i na novim EURO normama (dobro im i došlo, i izbace ga). Zamjenio ga 2.0 od 170 ks koji je po meni jedini prikladan za ovoliko čudovište. Vozio sam 130 ks, patnja. One od 110 ks i sl. ne smijem ni da zamislim. Benzinaca je bilo nekih dobrih, ali trošili su strašno, a atmosferci promašaj. Drugim riječima, na ovom polju očekujem najveći napredak s ovim modelom. AKo se to ne desi, brp

Poredjenja s konkurencijom, slazem se s ranije napisanim. Izvlače ih niže cijene koje pumpaju prodaju. Pouzdanost na nivou Renault-a i Fiata. Ja nema kakvih glupih kvarova nisam imao. Imao sam jedan ozbiljniji ali tonu sitnih i glupih što zaista živcira i na tome slični proizvodjači padaju. Trenutno sam zadovoljan Insigniom ali ne vjerujem da ću se više vraćati na Opel, to je to

Jeil blizu TZ da ti prodam Thule kofer sve sa nosacima za Insigniu ..,cirka milja maraka, sve zajedno,prakticno novo ,2 put montirano dzaba mi stoji!

MikroBelaj wrote: Jeil blizu TZ da ti prodam Thule kofer sve sa nosacima za isnigniu,cirka milja maraka, sve zajedno,prakticno novo ,2 put montirano dzaba mi stoji!

Haha pošalji mi u inbox tačno koji je model?! Pogledaj https://www.opel-accessories.com/opel_a ... e/93165516 i vidi koji je tvoj

Frutek wrote:

MikroBelaj wrote: Jeil blizu TZ da ti prodam Thule kofer sve sa nosacima za isnigniu,cirka milja maraka, sve zajedno,prakticno novo ,2 put montirano dzaba mi stoji!

Haha pošalji mi u inbox tačno koji je model?! Pogledaj https://www.opel-accessories.com/opel_a ... e/93165516 i vidi koji je tvoj

Mescini da je ova :

Krovna kutija Thule "Motion 800"

Stoji mi kod punca u kuci,al mislim da je ta,duzina oko 185 a visina oko 45 cm

Trebao bi biti isti kao u Chevrolet Malibu IX generacije, koji se počeo prodavati tu kod tebe, krajem 2015-e. To je i prvi model GM-a, koji se počeo prodavati, a da je urađen na novoj platformi (E2XX platforma), na kojoj je i Insignia II.

Raspitaj se malo, ako neko od tebi poznatih ima Chevrolet Malibu IX, njegova (njena) iskustva se mogu primijeniti i na Insigniu II.

Najveci kupac Malibua su rent-a-car agencije. Vozio sam ovaj novi par puta kao rent-a-car i odron je zivi.
Medjutim tu idu generalno jeftiniji materijali, za SAD trziste su meksi, mjenjaci su podeseni drugacije (duzi prenos).
U Aprilu sam imao priliku rentat Toyotu Camry, jbt. ja ono ne bi dzaba uzeo. Pa nisam mogao vjerovati kako je lose auto. Medjutim, proizvodjaci prave flotnu prodaju, i imao sam prilike usporediti sa Camry koja je prodana privatnom kupcu, i ocita je razlika (iako je ne bi opet uzeo nikad), pogtovo u izolaciji.
Malibu je generalno dno tog segmenta u SAD, i nadam se da Opel nece previse djelova djeliti s njim.
Mislim da ce najslicniji biti Insignija i Buick Regal. Sadasnja Insignija i Regal su prakticno ista auta.

Seawolf wrote:

MikroBelaj wrote:mmmmmm

A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

Na Peugeotu 308 koji sam imao prilike da probam to je najveca mana enterijera. Sve se kontrolise preko touchscreena, i poprilicno odvlaci paznju.
Kombinacija touchpada i dispjela je najbolje rjesenje (C klasa, Giulia, A4...).

Kod ove Insignije je iza mjenaca bio touchpad.
Da li ce ostati...

ElRe wrote:

Seawolf wrote:

MikroBelaj wrote:mmmmmm

A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

Na Peugeotu 308 koji sam imao prilike da probam to je najveca mana enterijera. Sve se kontrolise preko touchscreena, i poprilicno odvlaci paznju.
Kombinacija touchpada i dispjela je najbolje rjesenje (C klasa, Giulia, A4...).

Komandama se moze upravljati preko TouchScreena, na volanu i glasovnim komandama. Mislim da stvarno nema potrebe i za 4. nacinom upravljanja.

amar1994 wrote:

Seawolf wrote:

MikroBelaj wrote:mmmmmm

A je l' postoji neki drugi način upravljanja komandama kojima se pristupa preko touch-screen-a, sem pomenutog prčkanja po touch-screen displeju. Neki točak, touchpad, trackball, nešto ...

mislis na ovo ?



cini mi se da nema , barem u astri ne , a ni u insigniji koliko vidim
ima tocak ispod ekrana odma

iDrive is a computer system used to control most secondary vehicle systems in many current BMW cars. iDrive had its world premiere in 2001, debuting with the new BMW 7 Series (E65). iDrive unifies vehicle systems under a single control architecture for convenient use by the driver. The iDrive controls consists of a LCD panel mounted in the dashboard and a controller knob mounted on the center console.



Ne kasni mnogo Opel, samo 15/16 godina...

golfiista wrote:

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: mislis na ovo ?



cini mi se da nema , barem u astri ne , a ni u insigniji koliko vidim
ima tocak ispod ekrana odma

iDrive is a computer system used to control most secondary vehicle systems in many current BMW cars. iDrive had its world premiere in 2001, debuting with the new BMW 7 Series (E65). iDrive unifies vehicle systems under a single control architecture for convenient use by the driver. The iDrive controls consists of a LCD panel mounted in the dashboard and a controller knob mounted on the center console.



Ne kasni mnogo Opel, samo 15/16 godina...

Imam ja to u Insigniji. To je ovaj kao na slici.

Imam ja to u Insigniji. To je ovaj kao na slici.

jefferson wrote: Mislim da ce najslicniji biti Insignija i Buick Regal. Sadasnja Insignija i Regal su prakticno ista auta.

Haha, naucis nesto novo svaki dan. Nisam fakat pratio americku autoindustriju, pa mi je ovo doslo pravo iznenadjujuce, ko bi rekao...







Ali izgleda da se za razliku od Evrope tamo prodaje vrlo lose, gledao sam statistiku za 2015. godinu, pri dnu Midsize segmenta. Ne znam jel to zbog cijene ili...

golfiista wrote:
Ne kasni mnogo Opel, samo 15/16 godina...

taj "kotur" preko kojeg se upravljalo infotaimentom je bio cak i na Opel Vectri C

ado-šampion wrote:

jefferson wrote: Mislim da ce najslicniji biti Insignija i Buick Regal. Sadasnja Insignija i Regal su prakticno ista auta.

Haha, naucis nesto novo svaki dan. Nisam fakat pratio americku autoindustriju, pa mi je ovo doslo pravo iznenadjujuce, ko bi rekao...







Ali izgleda da se za razliku od Evrope tamo prodaje vrlo lose, gledao sam statistiku za 2015. godinu, pri dnu Midsize segmenta. Ne znam jel to zbog cijene ili...

Toliko je popularna da je vidis ovako svake prestupne godine.
Ma to vise ima veze sa Buickom nego sa kvalitetom auta.
Prosjecna starost kupaca Buicka prije pojave ovih opelovih modela je bila oko 72 godine. Imao je gori imidz medju mladjim ljudima nego Cadillac i Lexus.
To pokusavaju sada rjesiti ovim opelovim modelima, ali slabo. Plus, Buick bi to auto prodavao u luksuznom segmentu a kupci smatraju Buick u segmentu gdje su Camry, Accord (Americki Accord je dosta pojesftinjen naspram evropskog).

jefferson wrote:

ado-šampion wrote:...

Toliko je popularna da je vidis ovako svake prestupne godine.
Ma to vise ima veze sa Buickom nego sa kvalitetom auta.
Prosjecna starost kupaca Buicka prije pojave ovih opelovih modela je bila oko 72 godine. Imao je gori imidz medju mladjim ljudima nego Cadillac i Lexus.
To pokusavaju sada rjesiti ovim opelovim modelima, ali slabo. Plus, Buick bi to auto prodavao u luksuznom segmentu a kupci smatraju Buick u segmentu gdje su Camry, Accord (Americki Accord je dosta pojesftinjen naspram evropskog).

Zanimljivo, slicno je s Hondom na evropskom trzistu. Honda sebe vidi u premium segmentu, ima takve cijene, a kupci recimo Accorda vide u segmentu Mondea, Insngije, Lagune, itd. Koliko znam Acura TSX u Sjevernoj Americi je prepakovani evropski/japanski Accord.

Gledam nekidan test nekog Civica od prije 5-6 godina, kaze za cijenu dobro oprememljenog Civica dizel moze se uzeti A4 2.0 TDI, a za fully loaded Civic i A6 2.0 TDI.

Stvarno je taj A6 odlican sa 2.0 motorom , pistolj smao takav, a ko to kupuje civic sa full opremom
Bo a6 taj , kad ce sa civicom 1.6 dizelom manje goriva trosit , manji porez , manja taksa , plitko razmisljate .
Prosjecan kupac civica je porodicni covjek , koji hoce pouzdano auto , velik gepek i kojem apsolutno nije stalo do imidza

Kad bude dao audi mil km garancije nek se jave , bez obzira sto je to samo u FRA bilo , sto nije audi dao isto , zato sto nije kvalitetan ko honda

A i BiH , dazbine se isto placaju i za tog audia i za civica , to samo ima jos u zemljama afrike

Mozda nekom ne treba audi toliki , ne kotam al eto , jel svabo u igri , gotovo je , GOD MODE odma

PS. daj link tog testa , to je 2.2 ctdi motor bio , sigurno bolji od 2.0tdi

Amare, test je Car Buyer, jos aktuelni Civic, nije FL, zlatni, testirao onaj lik a ne ona zenska, potrazi ima na YT.

Mislim da nije namjera bila da se poredi Civic s A4 a posebno ne s A6 jer su to dva svijeta razlicita u svakom slucaju, nego da se docara koliko je Civic skup.

Sve si ti u pravu sto kazes i vjerovatno bi prosjecan kupac to i ocekivao od Civica, pouzdano auto, velik gepek, itd. Ali problem je sto je Civic u takvom cjenovnom rangu gdje je kupcima itekako bitan imidz i gdje on objektivno nema sta da trazi.
To je tacno ono sto sam i ja napisao, da kupac (u slucaju Civica) ocekuje auto tipa Focusa i Astre, a cijena mu je recimo izmedju Focusa i Audija A3.

Citam nedavno, ovaj Civic sto sad dolazi ce kostati preko 21 k eura osnovni model. 21 k za osnovni model a onakva rugoba ko da su dali nekoj djeci da vjezbaju dizajn i prije svega Honda. Za usporedbu, osnovni Focus je oko 18, a cak je i Golf 7 FL osnovni model jeftiniji.
Onda ne cudi da su prosle godine u Evropi zabiljezili najmani procenat trzista otkako brend postoji.

Eto da ne idemo dalje offtopic, samo bez uzbudjenja.

ado-šampion wrote:Amare, test je Car Buyer, jos aktuelni Civic, nije FL, zlatni, testirao onaj lik a ne ona zenska, potrazi ima na YT.

Mislim da nije namjera bila da se poredi Civic s A4 a posebno ne s A6 jer su to dva svijeta razlicita u svakom slucaju, nego da se docara koliko je Civic skup.

Sve si ti u pravu sto kazes i vjerovatno bi prosjecan kupac to i ocekivao od Civica, pouzdano auto, velik gepek, itd. Ali problem je sto je Civic u takvom cjenovnom rangu gdje je kupcima itekako bitan imidz i gdje on objektivno nema sta da trazi.
To je tacno ono sto sam i ja napisao, da kupac (u slucaju Civica) ocekuje auto tipa Focusa i Astre, a cijena mu je recimo izmedju Focusa i Audija A3.

Citam nedavno, ovaj Civic sto sad dolazi ce kostati preko 21 k eura osnovni model. 21 k za osnovni model a onakva rugoba ko da su dali nekoj djeci da vjezbaju dizajn i prije svega Honda. Za usporedbu, osnovni Focus je oko 18, a cak je i Golf 7 FL osnovni model jeftiniji.
Onda ne cudi da su prosle godine u Evropi zabiljezili najmani procenat trzista otkako brend postoji.

Eto da ne idemo dalje offtopic, samo bez uzbudjenja.

hebat ga onda , to je preskupo , jos se pravi u EU

za dizajn se u potpunosti slazem

vise se mazdi prodalo , nego hondi

OT

amar1994 wrote:Stvarno je taj A6 odlican sa 2.0 motorom , pistolj smao takav, a ko to kupuje civic sa full opremom
Bo a6 taj , kad ce sa civicom 1.6 dizelom manje goriva trosit , manji porez , manja taksa , plitko razmisljate .
Prosjecan kupac civica je porodicni covjek , koji hoce pouzdano auto , velik gepek i kojem apsolutno nije stalo do imidza

Kad bude dao audi mil km garancije nek se jave , bez obzira sto je to samo u FRA bilo , sto nije audi dao isto , zato sto nije kvalitetan ko honda

A i BiH , dazbine se isto placaju i za tog audia i za civica , to samo ima jos u zemljama afrike

Mozda nekom ne treba audi toliki , ne kotam al eto , jel svabo u igri , gotovo je , GOD MODE odma

PS. daj link tog testa , to je 2.2 ctdi motor bio , sigurno bolji od 2.0tdi

Honda je dobro auto, ali daleko je to od tog kvaliteta.
U SAD vec 15 godina nikako da skontaju kako da im automatski mjenjac traje duze od 150,000km. Problemi sa varijabilnim otvaranjem ventila, konstanti problemi na diferencijalima, poddimenzionirane kocnice konstantno na svim autima. Ao o onim truljama CR-V je suvisno i govoriti. Moja Zastava 101 bi mogla s njima na crtu.