Forum Klix.ba

mali_milojica wrote:Trebalo bi promjeniti naziv teme. Umjesto mehanicka,staviti tehnicka.

Mislim da je i zanimljiv i Twin Spark kod Alfe. Onda gledao sam na yt kod Jay Leno pricu o Mercedesu 600 i cini mi se da je sve na hidrauliku u njoj ako sam dobro razumio. Centralna brava,prozori,siber,gepek i jos neke sitnice,sve je na hidrauliku islo

Nedavno sam nesto prckao po C klasi W202, dosta toga je na vakuum (ne hidrauliku) od cent. brave do pokretanja klapni automatske klime...
Interesantno rjesenje je bilo osvjetljenje gepeka kod nekih auta (ne znam koji je medij unutra, ali mi nesto u glavi ostalo da je ziva), kad se gepek otvori taj mediji se prelije izmedju kontakata i svjetlo se upali.

dabarizmabra wrote:Sjecam se da su nekada bila popularna rješenja vazdušnog hlađenja motora

Na šta li je to ličilo i kako se neko mogao pouzdati da će zrak moći ohladiti mašinu na duže staze....

Znam da je NSU Princ imao takvo hlađenje, čini mi se i Fiat Peglica, ne znam je li se VW Buba hladila zakom ili vodom...

Uglavnom, svi su odustali od tog koncepta, pa je sada voda i hladnjak prisutna u svemu

Vazdušno hladjenje je bilo imperativ kod hiće kad je trazio da naprave narodno auto iliti folcVagen bubu iz razloga sto nije moglo doci do smrzavanja rashladne tekućine a antifriz tekućine nisu još bile dovoljno razvijene...
da ne kvotam dvaput vidi ovih gore v4 motora, pa po dva su mogla stat komotno ispod haube a jbt ja sad ako hocu skinuti poklopac akumulatora treba uputstvo i bar tri godine u struci...

Ne znam,ali na videu Jay kaze da sve pokrece hidraulika,mada me ne bi cudilo da je i pogresio.

commendatore wrote:

Transaxle kod Alfe.

Nissan GTR ima transaxle 4x4 pogon i kardan koji ide na prednje tockove se okrece u suprotnom smjeru od kardana koji ide od motora na mjenjac.

Kad neko pomenu stare Škode, sjećam se da je kod njih motor bio nekako čudno postavljen nazad...

Kad se sagnes ispod auta, vidis ona rebra od bloka motora...

Kod francuskih vozila, ne volim bas rjesenje da su rezervni tockovi smjesteni sa vanjske strane ispod gepeka....

mali_milojica wrote:
Gledaj izrade,gledaj auta

joj auta

mislim da je trenutno RR najblizi ovom mercedesu u izradi , ne cekaju ga dzaba preko 6 mjeseci

mali_milojica wrote:

commendatore wrote:

Transaxle kod Alfe.

Nissan GTR ima transaxle 4x4 pogon i kardan koji ide na prednje tockove se okrece u suprotnom smjeru od kardana koji ide od motora na mjenjac.

kakav masterpiece



gledam ove slike i kontam kakva su ovo dva kardana , kad ti objasnio

Cetvrta papucica, pumpanje vode za pranje vjetrobranskog stakla.

milojicabrzi wrote:Kad neko pomenu stare Škode, sjećam se da je kod njih motor bio nekako čudno postavljen nazad...

Kad se sagnes ispod auta, vidis ona rebra od bloka motora...

Kod francuskih vozila, ne volim bas rjesenje da su rezervni tockovi smjesteni sa vanjske strane ispod gepeka....

Jest malo peglativno to s gumom. Al skontas da je genijalno kad pukne guma a ti ne moras istovarat pun gepek stvari

U biti samo onaj zavrtanj u gepeku okrenes par puta da otpustis tocak i to je to
Dok unutrasnji prostor za tocak ima prednoat jer mozes staviti rukavice ulje i sl sto s vanjske strane bas i ne mozes

Ned071 wrote:
Jest malo peglativno to s gumom. Al skontas da je genijalno kad pukne guma a ti ne moras istovarat pun gepek stvari

nikad mi nije naumpalo da bi tocak van auta mogao biti prednost

Ima i prednosti i mane. Meni se baš i ne sviđa to rješenje kao ni tipka za sirenu na ručici. Dok sam vozio P405 to me nerviralo pravo.

citroen xm wrote:Ima i prednosti i mane. Meni se baš i ne sviđa to rješenje kao ni tipka za sirenu na ručici. Dok sam vozio P405 to me nerviralo pravo.

ja bih uveo to u bosni kao obavezno jer sadasnje mjesto za sirenu samo omogucava iskaljivanje bijesa na istoj na stetu slusalaca

milojicabrzi wrote:Kad neko pomenu stare Škode, sjećam se da je kod njih motor bio nekako čudno postavljen nazad...

Kad se sagnes ispod auta, vidis ona rebra od bloka motora...

Kod francuskih vozila, ne volim bas rjesenje da su rezervni tockovi smjesteni sa vanjske strane ispod gepeka....

Ford Fieste Mk3-4, VW Caravella T4 takodjer s vanjske strane ispod gepeka...

quarterback wrote:

Ned071 wrote:
Jest malo peglativno to s gumom. Al skontas da je genijalno kad pukne guma a ti ne moras istovarat pun gepek stvari

nikad mi nije naumpalo da bi tocak van auta mogao biti prednost

Imao sam na jednom vozilu takvo rjesenje rezervne gume i nikako mi se nije svidjelo. Tocak se isprlja, guma pod uticajem svega gubi svojstva, felga hrdja i sve je jako prljavo u slucaju da zatreba ta guma.

Pa sve ima prednosti i mane guma i unutra gubi avojsrva vremenom ne tako brzo kao ova vani al gubi

quarterback wrote:

citroen xm wrote:Ima i prednosti i mane. Meni se baš i ne sviđa to rješenje kao ni tipka za sirenu na ručici. Dok sam vozio P405 to me nerviralo pravo.

ja bih uveo to u bosni kao obavezno jer sadasnje mjesto za sirenu samo omogucava iskaljivanje bijesa na istoj na stetu slusalaca

Zato kada se nađeš u situaciji da moraš svirati obično promašiš. Sve je stvar navike, meni je bilo loše rješenje.

citroen xm wrote:

quarterback wrote:

citroen xm wrote:Ima i prednosti i mane. Meni se baš i ne sviđa to rješenje kao ni tipka za sirenu na ručici. Dok sam vozio P405 to me nerviralo pravo.

ja bih uveo to u bosni kao obavezno jer sadasnje mjesto za sirenu samo omogucava iskaljivanje bijesa na istoj na stetu slusalaca

Zato kada se nađeš u situaciji da moraš svirati obično promašiš. Sve je stvar navike, meni je bilo loše rješenje.

ma jasno, ipak je bitnije da je sirena na ruku nego na mjestu gdje nece biti na ruku...

al bilo bi zgodno

Ja sam nekada imao ideju da umjesto klasične sirene ugradim neki megafon sa par snimljenih rečenica i da svaka ima svoje dugme kako bi se na vrijeme aktivirala u adekvatnoj situaciji.

citroen xm wrote:Ja sam nekada imao ideju da umjesto klasične sirene ugradim neki megafon sa par snimljenih rečenica i da svaka ima svoje dugme kako bi se na vrijeme aktivirala u adekvatnoj situaciji.

bio bi ko stefan raab

citroen xm wrote:Ja sam nekada imao ideju da umjesto klasične sirene ugradim neki megafon sa par snimljenih rečenica i da svaka ima svoje dugme kako bi se na vrijeme aktivirala u adekvatnoj situaciji.

ja imam ideju da se ugrade tiha i glasna sirena, tiha ono kad nekome malo hoces da svirnes, pjesaku da skonta da ides a dovoljno si kulturan da neces da uznemiravas sve oko sebe i sl a glasna kad nekome grebes sve po spisku

mislim da nije losa ideja

Porsche 918, mjenjacka kutija je postavljena pod 90 u odnosu na izlaz iz motora, sve zbog nizeg centra gravitacije i ustede na prostoru( baterija je veca za 7% zbog toga)
vag vr motor duzine kao 4cl, sirina x1,5 visina ostala ista,
Hemi( hemisfericna komora za izgaranje) prvi put iskoristen na avionskom motoru, pa u tenku prebacen u auto zbog ustede u proizvodnji(rat se zavrsio prerano)

v-tec i mivec su u biti isti sistemi samo sto v-tec nema obrtnog i snage na niskom broju okretaja dok MIVEC ima i jedno i drugo a razlika je samo u kodu koji kotrolira kada i gdje da se otovre ventili (samo je MIVEC komplikovan do bola) i MIVEC nije imao reklamu kao v-tec

zubcanici umjesto remenja i lanca vag v10tdi(ovo rijesenje ima i neki ferarri)