Sarajevski aerodrom - "aerodrom" ili sta?

[Haris.ba]

ILS pruža navigacione signale koji omogućavaju sletanje vazduhoplova u uslovima smanjene vidljivosti. Međutim, nisu svi ILS sistemi podjednako precizni niti predviđeni za iste uslove rada. Zato je definisano nekoliko kategorija smanjenje vidljivosti:
Kategorija I ili CAT I , instrumentalni prilaz i sletanje gde visina odluke nije manja od 60m i pri kojima vidljivost nije manja od 800 m, odnosno vidljivost na pisti nije manja od 550 m
Kategorija II ili CAT II I , instrumentalni prilaz i sletanje gde je visina odluke veća od 60 m a nije manja od 30m i pri kojima vidljivost na pisti nije manja od 350 m
Kategorija III ili CAT III, instrumentalni prilaz i sletanje gde je visina odluke manja od 30m i pri kojima je vidljivost na pisti manja od 350 m

Istovremeno standardi za ILS uređaje se u zahtevima razlikuju prema kategorijama. Kategorija III ILS-a ima strože zahteve u pogledu preciznosti, stabilnosti i pouzdanosti od kategorija II, a kategorija II strože zahteve od kategorije I. Kategorija III se dalje deli na potkategorije. Osim odgovarajuće kategorije ILS sistema na zemlji, da bi se moglo obaviti sletanje u uslovima smanjene vidljivosti, potrebno je da je i vazduhoplov opremljen opremom odgovarajuće kategorije, tj preciznosti, kao i da se koriste odgovarajuće procedure.

Na osnovu evropske stategije za civilnu vazduhoplovnu navigaciju, ILS sistemi treba da budu implementirani u višim kategorijama, CAT II i CAT III umesto CAT I, i da polako izlaze iz upotrebe kako ih zamenjuje precizna satelitska navigacija.

https://sr.wikipedia.org/wiki/ILS#Kategorije_ILS-a

P.S.
Ne razumijem se u ove stvari, molim nastavite. Postaje zanimljivo.

Zašto sarajevski aerodrom ne može kupiti ILS III? On bi trebao biti najbolji? Zahtjeva da nema brda oko aerodroma?
https://en.wikipedia.org/wiki/Kai_Tak_Airport
Evo, ovi su imali taj ILS.

[drndalo]

Harise, KAi Tak je zatvoren kada je napravljen novi, manje opasan aerodrom... I imao je posebnu proceduru gdje ga je (po ovome sto pise na tvom linku) instrumentacija vodila donekle, a "odnekle" se morao praviti ostar desni vizuelni zaokret prema pisti... Dakle, tako nesto nije moglo ici kad se ne vidi, kao kod SJJ prilaz iznad Lukavice s "kontra strane"...

Nije ni toliko bitno brdo oko aerodroma, nego polozaj istog. Radi se o tome da avion koji slijece, MORA imati dovoljnu mogucnost penjanja i u slucaju otkaza jednog motora da kada vidi da nece moci sigurno sletiti (abort, and go-arround), da s tim preostalim motorom moze dovoljno da se digne na propisanoj duzini iza piste, i motajuci ulijevo, sigurno nadvisi Mojmilo/Trebevic, da bi mogao opet napraviti prilaz od pravca Kiseljaka.

Ni ova kategorija I, nema istu visinu odluke za svaki avion... Avioni koji sporije penju, jer imaju manje "konja" na SJJ moraju donijeti odluku da li vide pistu na visini od 450 ft., a ovi jaci se mogu spustiti do 200 ft. ( mada i za to moraju unaprijed imati dozvolu od BHDCA, nakon sto su je zatrazili i demonstrirali da avioni imaju zahtijevane performanse, te da su im posade obucene za iste) u nadi da ce vidjeti pistu, sto je uslov da nastave slijetanje. Ako na navedenim visinama pilot ne vidi jasno pistu (svjetla), NE SMIJE nastaviti sa slijetanjem, nego dodati gas za "go-arround", i sigurno se dici na propisanu visinu za sljedecu proceduru, bilo da je to cekanje (hold), ili promjena aerodroma (reroute)... I to sve pricam za pravac slijetanja 12, tj. standardni od Kiseljaka. Slijetanje u kontra pravcu 30, tj. preko Vraca, sa desnim zaokretom preko groblja i Lukavice nema nikakav ILS, nego je dozvoljeno samo kada je vidljivost dobra...

Tehnologija za zaobilazenje toga postoji, satelitski GPS... Problem je vrijeme testiranja i certifikacije istih, dok se dokaze da su bezbijedni za primarnu upotrebu u civ.avijaciji. Za 10 godina ce to biti normala. Mozda cak i kod nas, zasad nije... Hebiga...

[drndalo]

Sto se "Mostaraca" tice, necu udarati niske udarce, koji bi isli na podjelu plijena sta je cije u Mostaru, i sto se 100 god. nisu mogli dogovoriti ciji ce "rodjo" tociti gorivo na OMO... U medjuvremenu je na OMO napravljen i kakav takav ILS, dakle moglo bi se vise, ali...

Na OMO jos uvijek nije moguce kupiti gorivo (cak ni po cijeni koja je jedan put na BNX-Banja Luka, zavila BH Airlines u crno, kada su sletili tamo, i platili ga 3x skuplje nego na SJJ) bez prethodne najave... O cemu pricamo ? Da sleti Norvegian slucajno na OMO, nema sta da naspe, pa ceka 2 dana, dok dovezu... Na ZAG, SPU, DBV, BEG imaju bolje uslove, goriva koliko hoces, autobusa koliko hoces za prevesti ljude do BiH... I da, ta je odluka do kompanije, koja vaga sta im je manji trosak u totalu... A niko nema aviona dovoljno da im stoji na SJJ, OMO, BNX, TZL 3 dana 'nako... Dal' zbog goriva, magle, nasih gluposti...

[Edin H.]

kao što @Leopol napisa na skyscrapercity "Pare za CAT III uopšte ne bi bile problem, već je topografije terena u prilasku, oko aerodroma i naročito iza piste neprihvatljiva za bilo koju višu kategoriju od postojeće. Nekoliko puta su se radile različite studije za unaprijeđenje ILS sistema, i zaključak je svaki put bio negativan."


Odluka da se u ovakvim situacijama ne koristi mostarski i tuzlanski aerodrom je cisto odluka aviokompanije, a nikako sarajevskog aerodroma.

Nije problem u navigaciji, magla i samo magla.

Svaki avion (ovisno o tipu) ima granicu dozvoljene (ne)vidljivosti, ako je magla kao ovih dana mozes ti oko piste logorske vatre postaviti, laserske ciljnike, vanzemaljsku tehnologiju, avion ne moze sletiti iz sigurnosnih razloga.

Ne znam, ja bih ipak probao sa logorskom vatrom, cini mi se kao dobra ideja.

[mostarac_2009]

Zakljucak je jednostavan - aerodromu nije mjesto na Butmiru. Necu da spominjem "Sarajevo" jer se sarajlije odmah nadju ugrozeni kao da im diram u nesto najsvetije ako spomenem Sarajevo.

Dakle, nije bitno gdje ce biti aerodrom, bitno je da se pravi tamo gdje je terenski, geografski i vremenski najpovoljnije. Nije sto sam iz Mostara, ali Mostar ima sve te uslove. Aerodrom u Mostaru postoji jos od prije rata.

A kome jebati mater za ovo mjesec dana sto aerodrom u Sarajevu ne radi (i ko zna kad ce proraditi)? Na aerodromu se niko ne javlja i usutile su se kao posljednje kurve.

Hoce li opet biti ona prica...."neka aerodroma u Sarajevu, pa makar on radio ili ne radio"

[drndalo]

A ko ce ga i od kojih milijardi napraviti nedje drugo? Pa i Cengic je uz puste milione skrivene SDA demokratijom i utucene u pocetak zemljanih radova digao ruke jer je skontao da nema tu para ni da okrece sta je Titina drzava napravila...

Vec sam to 10x napisao na onoj velikoj avio temi... Ako SFRJ u najbolja vremena, sa JNA kao maltene neogranicenim resursom nije odmakao dalje od istrazivanja klime na Romaniji, ko ce to sada i s kojim parama i za koliko stoljeca napraviti...? Nema ga takvog...

Doduse SJJ nikada u YU nije imao ovakvu ulogu, niti je tada avijacija bila ovako zamisljena u svijetu...

Sve osim nastavka rada SJJ na ovom mjestu je nerealno... Ostale stvari, o organizaciji i nacinu rada u ovakvim uslovima stoji... Moze sve to puno bolje...

[maxell_sarajevo]

Neki ovdje mislie da je za aerodrom potrebna livada od nekoliko kilometara i dobar, ravan asfalt.
Sarajevski se nikad nece ukinuti pogotovo jer su u njega ulozeni milioni i milioni maraka opreme, od navigacijske do sigurnosne.

[jao_situacije]

Zakljucak je jednostavan - aerodromu nije mjesto na Butmiru. Necu da spominjem "Sarajevo" jer se sarajlije odmah nadju ugrozeni kao da im diram u nesto najsvetije ako spomenem Sarajevo.

Dakle, nije bitno gdje ce biti aerodrom, bitno je da se pravi tamo gdje je terenski, geografski i vremenski najpovoljnije. Nije sto sam iz Mostara, ali Mostar ima sve te uslove. Aerodrom u Mostaru postoji jos od prije rata.

A kome jebati mater za ovo mjesec dana sto aerodrom u Sarajevu ne radi (i ko zna kad ce proraditi)? Na aerodromu se niko ne javlja i usutile su se kao posljednje kurve.

Hoce li opet biti ona prica...."neka aerodroma u Sarajevu, pa makar on radio ili ne radio"

pa ništa jarane napravi ga ti, podigni kredit i napravi aerodrom i ja ću ti prvi biti zahvalan

[Edin H.]

pa ništa jarane napravi ga ti, podigni kredit i napravi aerodrom i ja ću ti prvi biti zahvalan

How much, brother, how much?

[jao_situacije]

pa ništa jarane napravi ga ti, podigni kredit i napravi aerodrom i ja ću ti prvi biti zahvalan

How much, brother, how much?

pa lik stalno govori treba, treba
ko treba, država federacija kanton ili privatnik neki ?

[Haris.ba]

Nema šanse da se ukine aerodrom u Sarajevu. Eto, kad gps navigacija dođe - sletaće se i po magli. A za 10 godina - to će svakako raditi autopilot.

Malo je glupo, jedva cestu napravimo, a pričamo o aerodromima. Isto ko što nema ništa od aerodroma u Trebinju, nema ni u Visokom, ni na Sokocu. Tuzli i Mostaru treba dobra cesta do Sarajeva. Mostaru više. Jer kad bi se završio autoput - putovanje od satak nije strašno. Druga je stvar što će se ta dionica završiti možda za desetak godina. Taman kad se tehnologija promjeni.

[Daryl Dixon]

.

[Thorgerson]

Jebote eno u Zagrebu jos malo pa zavrsen novi putnicki terminal...


A gdje smo mi...tuga jebote zivot.

I sto je najvaznije, evo i da rijesis problem magle - aerodrom u Sarajevu je ogranicen prostorom...sa obje strane je omedjen kucama, naseljima. Ne mozes ga prosiriti...nemas gdje...a kako je harambasa sa ilidze nastavio, jos malo pa ce neboderi po pisti pocet nicat'

[maxell_sarajevo]

Sletio jutros Turkish

[Ali Kemal]

Mostar je predaleko. Dolazi neko iz npr Australije i poslije dva dana leta, jos treba da se vozi sat i po, dva do Sarajeva, ili neko putuje iz Beca sat vremena avionom i onda dva sata autobusom
Jedino logicno i ekonomski opravdano rjesenje je Sokolac, ali ni od toga nema nista, iz zna se kojih razloga

[neki]

Jebote eno u Zagrebu jos malo pa zavrsen novi putnicki terminal...


A gdje smo mi...tuga jebote zivot.

I sto je najvaznije, evo i da rijesis problem magle - aerodrom u Sarajevu je ogranicen prostorom...sa obje strane je omedjen kucama, naseljima. Ne mozes ga prosiriti...nemas gdje...a kako je harambasa sa ilidze nastavio, jos malo pa ce neboderi po pisti pocet nicat'

Aerodrom u Zagrebu ima 3 miliona putnika godisnje...sarajevski jedva 800 000...poredis neuporedivo. Ako ces porediti, onda poredi sa splitskim, rijeckim i dubrovackim aerodromima koji takodje imaju vise putnika od sarajevskog, ali ipak ne kao Pleso.
Inace za sve ove godine sarajevo ima daleko bolji terminal od zagrebackog.

[Thorgerson]

Hvala im za ta tih 800k

[Edin H.]

Mostar je predaleko. Dolazi neko iz npr Australije i poslije dva dana leta, jos treba da se vozi sat i po, dva do Sarajeva, ili neko putuje iz Beca sat vremena avionom i onda dva sata autobusom
Jedino logicno i ekonomski opravdano rjesenje je Sokolac, ali ni od toga nema nista, iz zna se kojih razloga

Da, taj plan za Sokolac je postojao prije rata.

[drndalo]

Daleko je to bilo od plana... Vise ideja u razradi...

Ono sto vecina ne zna je da se prije pocaljivanja aJrodroma neĐe, prvo radi opsezna, visegodisnja meteo situacija... Koja prije svega vodi racuna o prosjeku jacine i pravca vjetrova (ruza vjetrova), jer je to bitno za svako polijetanje i slijetanje... Tek nakon toga idu vidljivosti i temperature...

[drndalo]

Sta bi? Sunce izadje, zacetnik teme odletio, tema zamre...?!

[lajkujMe]

Tema zamrla jer je sve izneseno. Tehnologija jos nije spremna za Sarajevski aerodrom za koju godinu mozda bude i mozemo ocekivati sljetanje po magli. Drugo rijesenje je izgradnja novog aerodroma ali to nije opcija jer nemamo mi tih milijardi za to... niti je isplativo s obzirom na slab promet SJJ'a

[Truba]

joj kontrolora leta danas na kantonalnoj tv
joj koje njuske i face

tito dragi ima li iko normalan u tim drzavno javnim bhudzetskim i ostalim firmama slicnog odrona
dvije lujke...neka pokrivena sanja i vinko
isto iz vica

[karanana]

tek sad odleti za istanbul.

a dobre su plate onim ublehama iz priloga jelde?

[Truba]

ova jedna je imala momka tamo dok se čekalo da krene to... mislim da je imao na čekanju oko 450 maruni

pitam se

ima li normalne face u državnim službama

sve njuške

[Tomahawk11]

Mostar je predaleko. Dolazi neko iz npr Australije i poslije dva dana leta, jos treba da se vozi sat i po, dva do Sarajeva, ili neko putuje iz Beca sat vremena avionom i onda dva sata autobusom
Jedino logicno i ekonomski opravdano rjesenje je Sokolac, ali ni od toga nema nista, iz zna se kojih razloga

Kako onda objasniti rijesenje: putujes iz Barcelone do Beca, a onda do Sarajeva autobusom