Forum Klix.ba

emko1234 wrote:Zna li mi iko reći moReL plin na ove tsi i tfsi motore, i na ove bmw turbo šestake?
Radi li to iko kod nas?
Ja sam planirao mjenjat auto vrlo brzo, naravno dizel je prva opcija. Ali auto koje ja gledam i koje bi sebi kupio kad bi se moglo nešto riješit oko plina je neki veći šestak benzinac. Znači ili bi gledao F10 535i ili a6/a7 3.0tfsi.
Recimo gledao sam po stranim tržištma, tim autima s velikim benzincima cijena strašno pada.
nedavno mi je za oko zapeo 535i GT verzija, auto sa 30 000km, 2011 godina, košta u Švicarskoj nekih 29 000 CHF. Što je smiješno za to auto, e može li se na to nakalemit plin?

emko1234 wrote:I ja sam čuo da se radi vani. Navodno ima neki servis u Beogradu koji ima certifikat i licencirane majstore.
Međutim zbog osjetljivosti tih motora, navodno nije preporučljivo upuštat se u te zajebancije.
3000 eura nije puno, jer pri samoj kupovini, ušteda naspram sličnog dizela je i do 10 000 eura.
Problem je što su ovi novi šestaci u autima koja bi mene eventualno zanimali svi s turbom, nema nijedan atmosferac.

Jbg ljudi kažu ciganluk kupit cayenna i stavit mu plin, a nije budaleština sipat 25litara na 100km?

mirzet87sa wrote:

emko1234 wrote:I ja sam čuo da se radi vani. Navodno ima neki servis u Beogradu koji ima certifikat i licencirane majstore.
Međutim zbog osjetljivosti tih motora, navodno nije preporučljivo upuštat se u te zajebancije.
3000 eura nije puno, jer pri samoj kupovini, ušteda naspram sličnog dizela je i do 10 000 eura.
Problem je što su ovi novi šestaci u autima koja bi mene eventualno zanimali svi s turbom, nema nijedan atmosferac.

Jbg ljudi kažu ciganluk kupit cayenna i stavit mu plin, a nije budaleština sipat 25litara na 100km?

Zaboravio sam napisati da ova cupra nije vise u voznom stanju, nedugo nakon isteka garancije motor otis'o.

1Gala wrote:Nikada necu da shvatim zasto ljudi ubacuju LPG u svoja auta, ili tj. "plin".

Hoce ekonomican auto, ali kupice Golf 4 benzin 2.0 recimo pa ubacivati plin? Zar nije logicnije kupiti nekog Japanca koji malo trosi, tj. 1.0 ili 1.3 od 3 klipa? Japanci to zovu "Kei car", i ima ih stotine razlicitih modela i oblika.

LPG konverzija je skupa kad se radi kako treba, a ne na "Bosanski" nacin. Jednom sam vidio da majstori koriste ono dzekove od motora sa ves masine za kontrolere LPG-a kod nas.

Moderni auti koriste O2 senzor i MAF ili MAP senzor da izracunaju koliko goriva autu treba za savrseno sagorijevanje.

Npr. savsreno sagorijevanje mjesavine obicnog goriva (stoič) je 11.5:1 za voznju nad punim gasom, i za 14.7:1 kad je auto u leru i sve izmedju toga. Ovo je mapa "ciljne" vrijednosti O2 senzora za Nissan Skyline naprimer:



Kada je O2 senzor u ovim vrijednostima sagorijevanje goriva je savrseno u odnosu na opterecenje motora. (Load - iracunava se preko MAF senzora i pritiska goriva). Kad je manje goriva (lean) auto povecava vrijeme ubrizgavanja i daje vise goriva da bude sagorijevanje savresno, a kada je vise goriva (rich) racunar smanji protok na diznama i opet se dobija savresno sagorijevanje.

A sada savresno sagorijevanje LPG-a je 23.9, a auto je izmapirano za 11.5 u racunaru.

Smanjujete vijek trajanja motora ljudi...i O2 senzora.

Stvarno ne vidim svrhu LPG-a u modernim autima.

P.S:

O2 Senzor = "lambda sonda"
MAF = "protokomijer"

EDIT: LPG Prius-i sto koriste one Taksi kompanije po BL su tuga, cemer i jad. Savrsno izbalansiran motor sto se tice potrosnje, koji uci sam koje gorivo trosi i adaptira se, dodje smeli BOSANAC i ubaci plin, i sjebe i AFR mape i sve moguce sisteme sto Prius ima, sto je Toyota godinama razvijala da usavrsi potrosnju.

emko1234 wrote: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... ine&noec=1
Evo recimo od ovakvog auta ne bi bježao sekunde. Ipak, voziti ga na benzin je sasvim druga dimenzija. Približan dizel s istim motorom i opremom je u prosjeku 8-12k eura skuplji.

Znači ne treba se s tim zajebavat

mirzet87sa wrote:

emko1234 wrote: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... ine&noec=1
Evo recimo od ovakvog auta ne bi bježao sekunde. Ipak, voziti ga na benzin je sasvim druga dimenzija. Približan dizel s istim motorom i opremom je u prosjeku 8-12k eura skuplji.

Znači ne treba se s tim zajebavat

Ja ti kazem info iz prve ruke, dobar jaran radio cupru 2.0 tfsi s 240ks vani. Stavili mu bocu u gepek gdje je rezervna guma od cca 40-50l oko 3000-3200eu ga izaslo par mjeseci poslije isteka garancije motor izdahn'o. Ovaj bmw za ovu snagu ima mizernu potrosnju. Ne isplati se zajebavat oko ovih auta s plinom, radije idi na 330 xd.

emko1234 wrote: Ma vjerujem ti.
A što se tiče ovog auta i potrošnje, ma ovo je ubleha brate. Ili ga ovaj švabo negdje voza gore po pravcu. Ovo auto po Sarajevu ne može ispod 13-14 litara sigurno, i to u D modu s ECO programom uključenim.

muha_sa wrote:moj jaran u ovakav ugradio i više nego zadovoljan u Sarajevu-naravno.

Bakir1 wrote:sto nisi emko rekao da na takav auto ciljas, skoro je poznanik prodao, a auto je bilo dobiveno u kompenzaciju, 535d 2012 godina za 75.000 KM.
orginalne su felge falile jer su na njemu bile brock sa zimskim gumama, a ostalo je bilo poprilicno nabacano opremom

emko1234 wrote:

Bakir1 wrote:sto nisi emko rekao da na takav auto ciljas, skoro je poznanik prodao, a auto je bilo dobiveno u kompenzaciju, 535d 2012 godina za 75.000 KM.
orginalne su felge falile jer su na njemu bile brock sa zimskim gumama, a ostalo je bilo poprilicno nabacano opremom

Pa ciljam na novi a6 ili a7, i još mi je opcija F10. E klasu sam otpisao, nimalo mi se ne sviđa vanjskim izgledom i onim fazonom bez mjenjača. Cls je na isti fazon.
Koliko je km na satu imao taj 535d?

citroen xm wrote:Da ne plasiram netačne informacije, načuo sam da darkom radi i takvu ugradnju. Ali najbolje da pitaš njih.

Gledano sa ovoga stanovišta ja bih i u Punta 1.2 ugradio plin. U bilo kom autu potrošnja izražena u novcu je duplo manja. Za taj novac više volim sebi priuštiti i neka druga zadovoljstva nego voziti na benzin i misliti kako sam u pravu.

Negdje malo dalje od Sarajeva i izvan okvira BiH, auta sa ugrađenim plinskim sistemima su se vozala i 70-ih i 80-ih. Pogotovo su po tome poznate Italija i Holandija. Da ima nekih problema koji se ne mogu rješiti, ne bi se više ni ugrađivalo. Ti sistemi su sada toliko napredovali, toliko su usavršeni da nema nikakvog straha. Motoru definitivno ne smeta plin i nema ni jednog valjanog dokaza da se havarija motora desila zbog plina. Ono što može stradati jesu sjedišta ventila, ali zato se pri ugradnji ugrade mazalice i eliminiše se i ta opasnost. Kao još jedan + jeste toroidna boca koja se smjesti na mjesto rezervnog točka, a punjenje se izvede pored čepa za benzin tako da je neprimjeto. Dakle sve fino estetski odrađeno. Po gradu postoji set za krpljenje gume koji ne zauzima prostor, a može poslužiti kao prva pomoć. Za otvorenu cestu se sašije futrola za rezervni točak i nema nikakvog prljanja. Sve fino i kulturno spakovano.

Bakir1 wrote:

emko1234 wrote:

Bakir1 wrote:sto nisi emko rekao da na takav auto ciljas, skoro je poznanik prodao, a auto je bilo dobiveno u kompenzaciju, 535d 2012 godina za 75.000 KM.
orginalne su felge falile jer su na njemu bile brock sa zimskim gumama, a ostalo je bilo poprilicno nabacano opremom

Pa ciljam na novi a6 ili a7, i još mi je opcija F10. E klasu sam otpisao, nimalo mi se ne sviđa vanjskim izgledom i onim fazonom bez mjenjača. Cls je na isti fazon.
Koliko je km na satu imao taj 535d?

ispod 80.000
mislim da si bezrazlozno otpisao e klasu barem onu koja se krece oko 2012 godine, strasan je to auto, veoma.

Bakir1 wrote:probaj mercedesa sa amg paketom pa ces vidjeti kako se dinamicno ponasa

drndalo wrote:Ima i sasvim pristojnih majstora u BiH, ima i razne halase koja se zove majstorima, ali ima i onih koji rade kako treba... Takve mozes prepoznati "na prvu" po tome sto ti ugradnja kod njih nece kostati 340 KM... Nakon te prve selekcije, primjeni se druga i treca, i ostane sigurno 5-6 vrlo dobrih...

emko1234 wrote:Zna li mi iko reći moReL plin na ove tsi i tfsi motore, i na ove bmw turbo šestake?
Radi li to iko kod nas?
Ja sam planirao mjenjat auto vrlo brzo, naravno dizel je prva opcija. Ali auto koje ja gledam i koje bi sebi kupio kad bi se moglo nešto riješit oko plina je neki veći šestak benzinac. Znači ili bi gledao F10 535i ili a6/a7 3.0tfsi.
Recimo gledao sam po stranim tržištma, tim autima s velikim benzincima cijena strašno pada.
nedavno mi je za oko zapeo 535i GT verzija, auto sa 30 000km, 2011 godina, košta u Švicarskoj nekih 29 000 CHF. Što je smiješno za to auto, e može li se na to nakalemit plin?