Forum Klix.ba

najjace je mi vidjet uporedbu instrumentalke obicne stok lagune i Audija RS3 koji kosta skoro duplo vise

romeomoraprezivjeti, ako mislis/mislite na ovog Seat Leon Cupra 280, prethodno sam objavio link, ponovo je Megane najbrzi.
Ako imate vijest/link da je na drugom mjestu, prikacite nam

A pirija , stavili ste unutrasnjost obicnog megana, evo unutrasnjosti RS-a

https://www.google.ba/search?biw=1600&b ... B600%3B399

ili ova:

https://www.google.ba/search?biw=1600&b ... B600%3B404

https://www.google.ba/search?biw=1600&b ... B800%3B551


Ne znam, meni je dobar

Evo jedan tekst, imao sam i sa drugih sajtova, automagazina, drugom prilikom cu jos testova prikaciti:

http://www.automagazin.rs/test/10649/te ... se-edition

Kod ovog motora 2.0 dci nema zupcastog, tj.velikog servisa, vec lanac, sto je jako dobro.
Zasto, jedan te isti lanac je moguce dostelavati, osim kod vozila koja su jako puno presla, gdje je lanac vec par puta stelovan, pa ga je potrebno zamjeniti.
Kako sam gore i spomenuo, oko 52.000 ova oprema, tj. 54.000 / 55.000 sa automatskim mjenjacem.
Motora ima od 130, 150 i 170.
Poznanik na PIK.ba prodaje crnu za 24.000 mislim, 2011, sa 170 ks i 4 CONTROL sistemom, i par puta sam mu rekao da je preskupo, ali ko ga je tjerao da uzima od prve ruke, covjeka koji je kupio u Bunji i prodao mu je nakon 1,5 / 2 god., pa je platio malo vise.
Mislim da ne vrijedi vise od 16.500 KM
Moje misljenje

Ali ponavljam, koliko bi kostao PASSAT ili konkurent iz AUDI grupacije (sad mi je tesko odrediti, vjerovatno je to AUDI A6) sa najjacom opremom.
AUDI ce uvijek biti extra dobro vozilo, ali cijena kao kod BMW-a je preeeepaprenaaaaa, kad cujem da je nov 100.000 i vise hiljada KM, to samo bez uvrede budale i ljudi koji ne znaju vise sta ce od para pa kupuju

Evo malo teksta sa jednog portala, vezano za LAGUNU 3, 2.0 dci:

Za razliku od dizelaša 1.5 dCi i benzinaca 1.6 i 2.0, koji imaju zupčasti remen, 2.0 dCi ima lanac za pogon bregastih vratila, kojeg ne treba mijenjati, niti održavati

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor: turbodizelski, 4-cilindarski, blok od sivog lijeva, 2 bregasto vratila (lanac), 16V, common-rail, intercooler
Obujam: 1995 ccm
Provrt x hod: 84,0 x 90,0 mm
Kompresija: 16:1
Snaga: 96 kW/130 KS pri 4000/min
Moment: 320 Nm pri 2000/min
Pogon: na prednje kotače
Mjenjač: ručni sa šest stupnjeva
Ovjes: neovisan, sprijeda McPherson, straga Multilink
Kočnice: diskovi, sprijeda samoventilirani, ABS
Gume: 205/60 R 16
Karoserija: limuzina, 4 vrata, 5 sjedala
Dimenzije: 469,5 x 181 x 144,5 cm
Osovinski razmak: 275,5 cm
Prtljažnik: 450/1375 L
Masa/nosivost: 1490/550 kg
Spremnik goriva: 66 l
Krug okretanja: 11,05 m
Najveća brzina: 204 km/h*
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,6 s*
Potrošnja: 5,5 do 8,5 l/100 km
Proizvodnja: od 2006.
Cijena: 10.000 eura**
* podaci za novi model
** prva registracija 2008.

PROSJEČNA VRIJEDNOST (EUR)
2011. - 15.200
2010. - 13.400
2009. - 11.900
2008. - 10.600
2007. - 9.500

pajdo kad si kupovo lagunu, kostala je 3-4 hiljade manje od npr.passata, sad kad je prodajes dobijes takodje 3-4 hiljade manje.
tako je kako je, jebi ga... dzaba joj oprema, doci ce dan kad ce na trzistu kostat 2000, dzaba joj sve... moj stari je astru g platio 13kKM prij 8-9 godina, sad kad bi mogo 4 milje za nju uzet bilo bi super.
da je dao 15.000 za golfa, sad bi mogo za njega uzet 6...

Evo ovdje cak stoji da se lanac ne mora nikad mjenjati, dakle samo postoji to stelovanje, vremenom, vjerovatno nakon 200.000 km predjenih i sl.

Taj sistem 4 control sam imao priliku probati jednom, zadnji tockovi se takodje okrecu. Primjer navodim kad sam se sa kolegom isao na put, e sada na mjestima gdje covjek moze malo pritisnuti, pogotovo gdje ima krivina, malo je cudan osjecaj na pocetku.
Valjda smo svi navikli kad covjek ima malo jace vozilo, pa recimo kad se vraca iz Tuzle i potrka se sa nekim VW uz Karaulu, i drugi ostatak puta, gdje je dosta krivina i skripe, kod ove Lagune se to nista ne cuje, kazem malo cudan osjecaj na pocetku ali kasnije se naviknete.
To mislim na malo grublju voznju, tad smo je malo i testirali, tek je pazario, a inace lagana voznja je normalna.

ranger

Na svemu se gubi, pogotovo na vozilima. Novo kad kupis, 20% odmah baci u vodu. Da odes sljedeci dan da uzmes istu, ali novu iz salona, iako je i ta nova, doplatio bi bar dvije/tri hiljade KM.

Tako je kod nas, a i u svijetu, nazalost.

Zato treba uzimati od prve ruke, i da znas ko je i kako vozio, ko moj tetak sto je nedavno prodao RAV 4, prva ruka 65.000 KM placen, full, 7 godina ga vozio, za 24.000 prodao, tj. mjenjao auto za auto uz doplatu.
Na svemu se gubi, ponavljam.

Al si upro

Da li je Laguna novi model podcijenjena u odnosu na Insigniu ?

dowe85 wrote:romeomoraprezivjeti, ako mislis/mislite na ovog Seat Leon Cupra 280, prethodno sam objavio link, ponovo je Megane najbrzi.
Ako imate vijest/link da je na drugom mjestu, prikacite nam

A pirija , stavili ste unutrasnjost obicnog megana, evo unutrasnjosti RS-a

https://www.google.ba/search?biw=1600&b ... B600%3B399

ili ova:

https://www.google.ba/search?biw=1600&b ... B600%3B404

https://www.google.ba/search?biw=1600&b ... B800%3B551


Ne znam, meni je dobar

tako su mizerne razlike izmedju osnovnog modela i RS-a da je to smijesno....
jadnije opremljen TOP model nisam u zivotu vidjeo

rekla-kazala wrote:Da li je Laguna novi model podcijenjena u odnosu na Insigniu ?

Ne znam,ali je bolji auto od Lagune.

Buraz u tom BMWu sto je za budale, ko god da ti ga ima, nek krene na put od 700-800 km, a kreni ti s tom Lagunom, obojica vozite natprosjecno brzo, da stignete u isto vrijeme, pa vidite ko ce se vise umorit, ti ili on.

Te price, tvrdo mekano, su za malu djecu, sve sto je stabilno i ugodno na 200 na sat na nasim cestama je pretvrdo. BMW trica je prevrda na nasim cestama u M paketu, dakle sa sportskim ovjesom. S obicnim je vise manje ok i na nasim cestama, tj. nista manje ok od Passata, A4 i slicno. Mislis da ga npr. Audi ne moze napraviti da bude mekan ko Laguna ili C5? Da ne govorim Mercedes u C klasi. Ne moze klinac.
Postoji razlog te tvrdoce. Kod sjedala je razlog to sto su tvrda sjedala anatomska i stavljaju se u auta jer sjedis po 7-8 sati u njima. Mekana s propadanjem su fotelje za kuce u koje se fino uljuljas, pregledas film od sat i po - dva i ustanes. Svako ko moze bez problema sjediti 7-8 sati u tim sjedalima s propadanjem treba da se zapita jel mu sve uredu s kicmom. Sto se tice ovjesa, razlog je sto nema tog mekog ovjesa s kojim ce auto biti stabilno i opusteno na 200 na sat. Ima, ali u BMWu sedmici i slicnim, ciji ovjes sam vrijedi ko ta tvoja Laguna citava. A hvala Bogu Svabo napravio puta i puta gdje nema ogranicenja brzine. Druga stvar, ja dosad nisam sjeo u auto koje je mekano a da mu volan daje prirodan osjecaj. Posebno je to izrazeno u Renolima, volan ko je spuzvom vezan za tockove.

Ne vozim ni Reno ni Audi, ali jarane prica ti je totalno plitka. Ti svoju Lagunu mozes prodati za 5 milja 10-11 godina staru, a Audiji i BMW koje po tebi kupuju budale idu hladno preko 10 hiljada toliko stari, znaci vise nego duplo skuplje.

malimilojica

Insignia, naravno da gubi, itekako, takodje je po meni podcjenjena, ali Laguna dosta vise, i previse:
U prevodu, dobro se drzi, po meni

http://www.asdalmi.com/web/index.php/po ... view/1/118

Nova je u prosjeku od 45.000 pa do ...
Ova bijela je kao nova kostala oko 50.000/52.000 KM

pirija

U krugu sam Renault obozavaoca, prijatelj mi ima Megane RS bijeli, full oprema, a jaran mu ima RS CUP - pogledaj malo slike enterijera, da se razbolis, a pogotovo kad ga vozis.
Imas ovu verziju CUP u Sarajevu par komada, dvije zute upecatljive.
Ostale su samo RS, te CLIO RS Acrapovich, gdje bi se o tom moglo posebno razglabati, stroj, stroj

dowe85 da ti nisi citroenxm,., koliko je gazda platio,.,hahah

pricas o dotezivanju dosletlovavanju lanca jesi se upitao koliko kosta taj postupak 180KM

ubaci u pricu nekog audi6 bracko nemozes to poredit sa avtom koje je napravljeno za srednju klasu,. to sto avudi ima laguna nece dobit za par generacija,(jbga tako je) nisu isti cjenovni razred, ima nesto vani sto nema kod nas, cjenovni klasni razredi i laguna je na pocetku srednje klase, jbga ni meni se nesvidja sto je passat u boljem polozaju ali tako je drzi cijenu i ima tajk neki prestiz, tu neku kvalitetu sto nemaju francuzi, talijani,.

ova svabska avta imaju neku naslijednju nesto pa svakog mozes prepoznat, dok francuzi talijani zadnja dva modela jedino im slicno da su oba imala volan ostalo razlicito,., i onda se pitas sto gube na vrijednosti, jednostavno ne drze se nekog pravila i sami time fabrika samnjuje cijenu svojim vozilima ko polovnim i tjera te da imas novi model

kola se ne prave tako sto se nabaca hejbet neke opreme i fali se kako to imamo i ona mi smo najbolji,
reno cijena takva kava je sto kaze JK soryy frenchysss

ado-šampion wrote:Buraz u tom BMWu sto je za budale, ko god da ti ga ima, nek krene na put od 700-800 km, a kreni ti s tom Lagunom, obojica vozite natprosjecno brzo, da stignete u isto vrijeme, pa vidite ko ce se vise umorit, ti ili on.

Te price, tvrdo mekano, su za malu djecu, sve sto je stabilno i ugodno na 200 na sat na nasim cestama je pretvrdo. BMW trica je prevrda na nasim cestama u M paketu, dakle sa sportskim ovjesom. S obicnim je vise manje ok i na nasim cestama, tj. nista manje ok od Passata, A4 i slicno. Mislis da ga npr. Audi ne moze napraviti da bude mekan ko Laguna ili C5? Da ne govorim Mercedes u C klasi. Ne moze klinac.
Postoji razlog te tvrdoce. Kod sjedala je razlog to sto su tvrda sjedala anatomska i stavljaju se u auta jer sjedis po 7-8 sati u njima. Mekana s propadanjem su fotelje za kuce u koje se fino uljuljas, pregledas film od sat i po - dva i ustanes. Svako ko moze bez problema sjediti 7-8 sati u tim sjedalima s propadanjem treba da se zapita jel mu sve uredu s kicmom. Sto se tice ovjesa, razlog je sto nema tog mekog ovjesa s kojim ce auto biti stabilno i opusteno na 200 na sat. Ima, ali u BMWu sedmici i slicnim, ciji ovjes sam vrijedi ko ta tvoja Laguna citava. A hvala Bogu Svabo napravio puta i puta gdje nema ogranicenja brzine. Druga stvar, ja dosad nisam sjeo u auto koje je mekano a da mu volan daje prirodan osjecaj. Posebno je to izrazeno u Renolima, volan ko je spuzvom vezan za tockove.

Ne vozim ni Reno ni Audi, ali jarane prica ti je totalno plitka. Ti svoju Lagunu mozes prodati za 5 milja 10-11 godina staru, a Audiji i BMW koje po tebi kupuju budale idu hladno preko 10 hiljada toliko stari, znaci vise nego duplo skuplje.

Ovaj vlasnik Lagune se baš upalio, zato je i otvorio ovu temu. Valjda traži ovde neku utjehu, ne znam šta. I nikako da skonta da se na forumu ne piše uzastopno pet postova, već se u jednom citira ko treba.

Međutim i ti pričaš neke stvari koje nisu baš tačne.
Prvo, u koje to sjedište danas upadaš toliko da nije zdravo za kičmu. Sva su anatomski vrlo dobra, a to što su neka daleko udobnija nije razlog da pričaš kako će neko sjebati kičmu. Ja se ipak više volim vozati u sjedištu C5 nego na kamenu u Pasatu.

Druga stvar, kada pričaš o ovjesima, očigledno nikada nisi vozio neko auto sa hidropneumatskim ovjesom H3+ koje ima i normalni i sport mod. Dakle ne treba ti brdo love kao za BMW 7 da bi imao najsavršenije aktivno vješanje.

ado-šampion

Previse smo se uzivili

Nisam nikog od vlasnika tih marki htio uvrijediti, niti omavalozavati marke, samo sam rekao da ce budala po meni platiti 100.000 i vise za auto, neko nema ni za Renault 21, kamoli jos gore i manje vozilo.
To hocu reci!!

Imam prijatelja/poznanika oko sebe koji su svoji vlasnici/gazde pa voze i preskupa vozila, pa kad vidim da ode nakon tri godine da kupi novo uz sistem "staro za novo" pa zijani 50.000 i vise hiljada za tri godine, e to ja zovem budalom, da se niko ne uvrijedi.
Bolje uloziti u posao, prosiriti, zaposliti jos ljudi, u konkretno ulagati, nego bacati toliki novac...
To je poenta.

Ovaj AUDI sto sam na pocetku prikacio je OK, tj. AUDI do 20.000 KM je po meni plafon, i to mladji, iznad je po meni previse.
I drugo, znamo da su te marke na cestama od danas do sutra, meta bile i ostale, za one koji nemaju garazu, vec ide obavezan kasko, razne zastite i sl.

Uvjerio sam u mekocu francuskih vozila, putujem, a vozio sam se i sa GOLF 5 PLUS kad je tek izasao, i to do Banja Luke, gdje smo zurili na sastanak, bukvalno slomio sam se, ukocio. Tako znam dobro sta meni odgovara, tj. svako sebi gleda.

Sa ovom temom odoh presiroko, Ado, sjedi u novi C5, pogledaj sjedista i enterijer, i provozaj po mogucnosti.
Imas ih po 20.000 2012.god., da mu se naklonis kad ga pogledas/sretnes
Svakom AUDIJU moze parirati

Sa svojom lagunom sa toliko godina starosti cu se zaputiti gdje god zamislis, jer kako sam gore i naglasio, odzavanje je jako bitno, ali ponavljam, francuska vozila su bila i ostala najudobnija vozila.
Vrijedi vise nego sto mislis, i kad budem htio prodavati necu prodavati nekom poput tebem vec ici u zamjenu, auto kuca, pa uz moju doplatu i cjenkanje dobiti puno vise...
Za ovu LAGUNU 4 CONTROL sam trebao doplatiti 8.500 do 8.800 plafon, vjerovatno, sto znaci da mi je procjenjena na 7.000, a registrovao sam je prije 2 mjeseca.
Spusticu je 620 KM, pred istek registracije

sema911s i citroen xm, zatvaram ovu temu

Vidimo se na nekoj drugoj

dowe85 wrote:pirija

U krugu sam Renault obozavaoca, prijatelj mi ima Megane RS bijeli, full oprema, a jaran mu ima RS CUP - pogledaj malo slike enterijera, da se razbolis, a pogotovo kad ga vozis.
Imas ovu verziju CUP u Sarajevu par komada, dvije zute upecatljive.
Ostale su samo RS, te CLIO RS Acrapovich, gdje bi se o tom moglo posebno razglabati, stroj, stroj

Stvarno nisam siguran šta želiš da postigneš sa ovom temom. Francuska auta slabije kotiraju kao polovna i eto.
Probaj da objasniš nama zašto je to tako. Zašto su jeftinija o njemačkih i japanskih.
To da smo mi zatucani balkanci i da se palimo na švapska auta okači mačku o rep.
I u zapadnoj evropi pa mislim i u samoj Francuskoj jedan Passat star 5 godina košta više nego Laguna sa sličnim motorom i sličnom opremom.

Ko sto kazes previse smo se uzvili...

Taj sto izgubi 50000 na autu, nije budala, jer sigurno ima pola miliona - milion u steku pa mu je svejedno. Opet se vracamo na ono sto sam pisao na jednoj drugoj temi, prvo pocisti u svom dvoristu, tj. kad budes mogao dati za auto ko on onda mu gledaj racunicu.

Sto se tice prodaje, drug ako mislis da ces se preko auto kuca kod nas usreciti grdno si se prevario. Gore ces proci nego da je stavis u oglase. Ja svakako ne kupujem tako nesto preko 10 godina staro, tako da ja nisam ni musterija.

Ja nisam analizirao zasto francuska auta gube na cijeni, jer me ne interesuje, ali cinjenica je da gube puno, ne samo kod nas nego i vani.

Sto se tice C5, sjedio, vidio, prosjecno autu u toj klasi ako poredimo s autima njegovog godista. Ako poredimo s godistima 2000. onda je natprosjecno.

Ja ne znam šta se ti čudiš, koliko je bilo tvoje auto 2001 godine? 40k km? 15 godina amortizacije, pređeni km tj opšte stanje vozila, kotiranje na tržištu i eto ti cijene.
Jbg ja znam kako sam čuvao i pazio svoje auto koje sam novo jako puno platio, al činjenično stanje kaže da sam do sad izgubio jednu novu lagunu iz 2001a auto je staro 4 godine.
Situacije je takva kakve je, nisam fan renoa. Iskreno, svaki reno mi je šklopocija, nikad ga ne bih kupio. Ali znam kako boli kad znaš da neko neku bofl robu prodaje isto koliko ti možeš dobiti za svoj auto koji je dobar.
Savjet: kupiš novog i voziš ga dok se ne raspadne ne brini se, u slučaju renoa neće proći puno

znate li koje vozilo od svih najmanje gubi na vrijednosti?
nije egzotika niti supersportas neki.

da nije ovaj Japanac što vozi Ado šampion?

w461- w463

dowe85 wrote:pirija

U krugu sam Renault obozavaoca, prijatelj mi ima Megane RS bijeli, full oprema, a jaran mu ima RS CUP - pogledaj malo slike enterijera, da se razbolis, a pogotovo kad ga vozis.
Imas ovu verziju CUP u Sarajevu par komada, dvije zute upecatljive.
Ostale su samo RS, te CLIO RS Acrapovich, gdje bi se o tom moglo posebno razglabati, stroj, stroj

cup je sasija unutra je isti...