Forum Klix.ba

https://www.youtube.com/watch?v=89AxuhEHc3o
ah ti japanci prokleti

negredo wrote:ljudi su rekli moze se popravit, i nije majsor vec je inter auto Tuzla d.o.o, oni jesu skupi, al bar su ovlasteni i imaju originalne dijelove

Otkad je Interauto ovlašten za Mercedes?
Još jedan dokaz da si se samo zaletio i da ćeš dobiti po džepu više...

530i wrote:Misliš da će ga jeftinije doći polovan motor (uzgred upitnog stanja) iz Njemačke?? Jeffersone ti isto kao da si na Marsu...najbolje je da napravi ovaj svoj (ako se može popraviti), samo će tako znati na čemu je...

Zato sam ga pitao koliko planira ostaviti auto kod sebe. Nije poenta da lis e moze motor uraditi, nego koliko planira taka auto, sa motorm koji je morao da se raspakuje, ponovo sastavi, zadrzi kod sebe.
Sve je ovo lutrija, kupiti polovan motor: lutrija, raditi servis: lutrija.
Mi mozemo samo nagadjati koliko bi ga izasao polovan motor a koliko servis, sve dok se krajnje cijene ne stave na papir i uporede.

oprosti a sto je lutrija?

ni ja ne kontam zasto je lutrija servisirati postojeci motor?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Za johntru: ovlasten je bio "autokuca djug" u zivinicma za podrucje tk, ali koliko znam prica se da je izgubio koncesiju za mercedes, a i raja prica da ne znaju bas plaho oko servisiranja, a inter auto nabavlja originalne dijelove kao i djug sto radi,dakle samo su "ruke" razlika.
Jeff, auto je tek uzeto ljetos i prelazi se cca. 10 000 godisnje

Sent from my HTC One using Tapatalk

vettel wrote:
@bitanga_sa_otesa haveru ba ti jedan post - jedna prica,, drugi post - druga prica. pa sad kazes da si rastavio 20 motora i da si ih isto toliko vadio iz groba, a sad pricas da si niko i nista lafo skromnost neka

pa moram jarane ,vidis da me dotuku ovi ''znalci'' ,za njih sam niko i nista .sramim se pored njihovih dostignuca s tastaturom...

jefferson wrote: Znaci recimo dvije nove klipnjace, dvije stare, ravnanje glave i novi lezajevi i sve ce raditi kao prije?
Mislim sve je to uredu, motor ce raditi, niko nije rekao da nece ali kada si vec toliko motora napravio itd, ne kontam kako ce biti isti
Nasi majstori, ravnanje glave je u rangu sa glavom koja dodje iz tvornice jer ide, sta ima veze
To je kao ono: diskovi se iskrivili, nista, izravnaj ih, to sto su tanji nema veze, vazno je da ne tresu.
Ja sam rekao nek se raspita koliko je polovan motor i nek razmisli oko finansija. Mislim da ce prije naci dobar polovan motor nego sto ce majstor da ga napravi "da radi kao i prije."
Kako znas da nije voda dosla i do drugih djelova motora? Koliko dugo je vozio kroz baru itd? Dok se motor ne otvori nista se ne zna, ali kada uzmes u obzir da znamo sta ce morati mjenjati i u najboljem slucaju, nek uzme obe opcije u obzir, popravak i polovan motor.

eh da ti pojasnim neke stvari
obicno to budu dvije stare klipnjace i dvije stare klipnjace ,nema se para za nove ,pa obicno bude pitanje a jel se mora ravnat glava ,kolko ce me to doc?mozes li ispravit klipnjacu na presu? moze li se cekicem?mora li novo ulje? a zasto filter,pa ulje je novo? mogu li ostati stari lezajavi iz klipnjaca s otpada?...mogao bi do unedogled tako ...jer ljudi su cigani,naprave sranje i onda gleda da ga sto jeftinije dodje ...
da se meni licno desi takvo sranje ,naravno da bih stavio sve novo,ali nisu svi kao ja i nisu svi isti....
sto se tice ravnanja glave ,sta ti ima nejasno u tome? glava kad se ravna ,skida se 4 stote= 0.04 mm ako je bas kriva ide se na1 desetu= 0.1 mm i to nema nikakvog loseg uticaja na motor.glava se ne moze iskriviti usljed hidro udara vec usljed pregrijavanja ...

Ne idi u baru bez gumenih cizama.

bitanga_sa_otesa wrote:

vettel wrote:
@bitanga_sa_otesa haveru ba ti jedan post - jedna prica,, drugi post - druga prica. pa sad kazes da si rastavio 20 motora i da si ih isto toliko vadio iz groba, a sad pricas da si niko i nista lafo skromnost neka

pa moram jarane ,vidis da me dotuku ovi ''znalci'' ,za njih sam niko i nista .sramim se pored njihovih dostignuca s tastaturom...

jefferson wrote: Znaci recimo dvije nove klipnjace, dvije stare, ravnanje glave i novi lezajevi i sve ce raditi kao prije?
Mislim sve je to uredu, motor ce raditi, niko nije rekao da nece ali kada si vec toliko motora napravio itd, ne kontam kako ce biti isti
Nasi majstori, ravnanje glave je u rangu sa glavom koja dodje iz tvornice jer ide, sta ima veze
To je kao ono: diskovi se iskrivili, nista, izravnaj ih, to sto su tanji nema veze, vazno je da ne tresu.
Ja sam rekao nek se raspita koliko je polovan motor i nek razmisli oko finansija. Mislim da ce prije naci dobar polovan motor nego sto ce majstor da ga napravi "da radi kao i prije."
Kako znas da nije voda dosla i do drugih djelova motora? Koliko dugo je vozio kroz baru itd? Dok se motor ne otvori nista se ne zna, ali kada uzmes u obzir da znamo sta ce morati mjenjati i u najboljem slucaju, nek uzme obe opcije u obzir, popravak i polovan motor.

eh da ti pojasnim neke stvari
obicno to budu dvije stare klipnjace i dvije stare klipnjace ,nema se para za nove ,pa obicno bude pitanje a jel se mora ravnat glava ,kolko ce me to doc?mozes li ispravit klipnjacu na presu? moze li se cekicem?mora li novo ulje? a zasto filter,pa ulje je novo? mogu li ostati stari lezajavi iz klipnjaca s otpada?...mogao bi do unedogled tako ...jer ljudi su cigani,naprave sranje i onda gleda da ga sto jeftinije dodje ...
da se meni licno desi takvo sranje ,naravno da bih stavio sve novo,ali nisu svi kao ja i nisu svi isti....
sto se tice ravnanja glave ,sta ti ima nejasno u tome? glava kad se ravna ,skida se 4 stote= 0.04 mm ako je bas kriva ide se na1 desetu= 0.1 mm i to nema nikakvog loseg uticaja na motor.glava se ne moze iskriviti usljed hidro udara vec usljed pregrijavanja ...

Znam ja kako to ide. Da to ne ide tako ne bi ljudi kupovali polovne disk plocice i slicno.
Znam ja isto tako da glavu ne skidas 10cm, nego u stotim djelovima. Ali, sve to nikad nece biti isto kao ne raspakovan motor. Nije to jbg skidanje poklopca ventila, pa ce sve biti kao prije.
Moj stav je da je bolje naci dobar polovan motor nego to raditi. Ali, svako radi onako kako njemu odgovara.

ja cu ti reci da imas pogresan stav ...
tebi je lakse mijenjati motor nego skinuti glavu ...vjerovatno ste to naucili od ''majstora'' koji ne znaju popraviti motor,koji kad skinu glavu kao da su otvorili pandorinu kutiju..koji ne znaju razubit i uzubit razvodni mehanizam i onda oni samo rasarafaju stari i zasarafaju ''novi'' s otpada i ako radi radi ,ako ne radi kuku pomagaj...
takvom sam ja jednom ''strucnjaku'' isao u ispomoc kad je zamijenio motor i vratio sa starog motora razvodnu kapu na kojoj su bili drugacije poredani kablovi jao njegove muke.... 3 dana se patio i mozgao,ja za 3 minute upalio auto ,on gleda nista mu nije jasno (auto golf 1 gti)

polovan motor moze naci samo ako je u pitanju razbijen auto - a tad je kupiti polovan motor lutrija - nije ni on napravljen od dijamantskih legura pa da nema torzije - tako da kupovinom polovnog motora - kupuje samo jos jednog macka u vreci....

bitanga_sa_otesa wrote:ja cu ti reci da imas pogresan stav ...
tebi je lakse mijenjati motor nego skinuti glavu ...vjerovatno ste to naucili od ''majstora'' koji ne znaju popraviti motor,koji ne znaju razubit i uzubit razvodni mehanizam i onda oni samo rasarafaju stari i zasarafaju ''novi'' s otpada i ako radi radi ako ne radi kuku pomagaj...
takvom sam ja jednom ''strucnjaku'' isao u ispomoc kad je zamijenio motor i vratio sa starog motora razvodnu kapu na kojoj su bili drugacije poredani kablovi jao njegove muke.... 3 dana se patio i mozgao,ja za 3 minute upalio auto ,on gleda nista mu nije jasno (auto golf 1 gti)

Ti fakat imas problem u konverzaciji sa ljudima.
Kada sam rekao da se stavi polovan motor nisam mislio da se skida dio sa starog, pa se kombinuje ovako ili onako.
Ja idem sa misljenjem da on hoce da uradi auto kako treba. Stoga, moj stav je da umjesto mjenjanja svih tih djelova, je mozda dugorocno isplatnije uzeti polovan motor i zamjeniti ga. Nisam jednom stavljao polovan motor, i sve radilo kao singerica poslije toga. Ako se radi kako treba.
Tvoj stav je: servis ce se uraditi perfektno, polovan motor ce se krpiti. Ne znam gdje sam ja to rekao?

_mufljuz_ wrote:polovan motor moze naci samo ako je u pitanju razbijen auto - a tad je kupiti polovan motor lutrija - nije ni on napravljen od dijamantskih legura pa da nema torzije - tako da kupovinom polovnog motora - kupuje samo jos jednog macka u vreci....

Ja sam to vec rekao. Obe solucije su lutrija.

jefferson wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:ja cu ti reci da imas pogresan stav ...
tebi je lakse mijenjati motor nego skinuti glavu ...vjerovatno ste to naucili od ''majstora'' koji ne znaju popraviti motor,koji ne znaju razubit i uzubit razvodni mehanizam i onda oni samo rasarafaju stari i zasarafaju ''novi'' s otpada i ako radi radi ako ne radi kuku pomagaj...
takvom sam ja jednom ''strucnjaku'' isao u ispomoc kad je zamijenio motor i vratio sa starog motora razvodnu kapu na kojoj su bili drugacije poredani kablovi jao njegove muke.... 3 dana se patio i mozgao,ja za 3 minute upalio auto ,on gleda nista mu nije jasno (auto golf 1 gti)

Ti fakat imas problem u konverzaciji sa ljudima.
Kada sam rekao da se stavi polovan motor nisam mislio da se skida dio sa starog, pa se kombinuje ovako ili onako.
Ja idem sa misljenjem da on hoce da uradi auto kako treba. Stoga, moj stav je da umjesto mjenjanja svih tih djelova, je mozda dugorocno isplatnije uzeti polovan motor i zamjeniti ga. Nisam jednom stavljao polovan motor, i sve radilo kao singerica poslije toga. Ako se radi kako treba.
Tvoj stav je: servis ce se uraditi perfektno, polovan motor ce se krpiti. Ne znam gdje sam ja to rekao?

jednom davno smo na Fiatu 128 mijenjali glavu motora (jebi ga stajao auto u ratu par godina i hajd ga startuj) - dajdza nadje neku bogtepito koju u garazi - namontiramo je - i auto je radio nevjerovatno tiho mirno skoro u fabrickom "ozvucenju" ali sto je zder'o ulje gore dole unutra - je poezija al motor radi samo tako

@ jefferson

nemam ja nikakav problem u konverzaciji ,nego ti lose citas...
pitanje je bilo lako:
lakse je izvaditi motor koji se lako moze popraviti ,nego ubaciti drugi s otpada i imati macka u vreci s drugim brojem koji se ne slaze u saobracajnoj??
ocekujem razuman odgovor i bez svadje i ponizavanja molim te

_mufljuz_ wrote:
jednom davno smo na Fiatu 128 mijenjali glavu motora (jebi ga stajao auto u ratu par godina i hajd ga startuj) - dajdza nadje neku bogtepito koju u garazi - namontiramo je - i auto je radio nevjerovatno tiho mirno skoro u fabrickom "ozvucenju" ali sto je zder'o ulje gore dole unutra - je poezija al motor radi samo tako

niste se sjetili da promijenite gumice ventila

bitanga_sa_otesa wrote:@ jefferson

nemam ja nikakav problem u konverzaciji ,nego ti lose citas...
pitanje je bilo lako:
lakse je izvaditi motor koji se lako moze popraviti ,nego ubaciti drugi s otpada i imati macka u vreci s drugim brojem koji se ne slaze u saobracajnoj??
ocekujem razuman odgovor i bez svadje i ponizavanja molim te

U cemu je problem zavrsiti papirologiju oko motora? Znam da to mzoe izvuci zivce, ali ne vidim razloga da se ne moze zavrsiti.
Drugo, po cemu mjenjanje klipnjaca, letecih lezajeva, itd, nije macak u vreci? Jel ti garantujes 100% uspjeh ako uzmes taj motor da radis?

bitanga_sa_otesa wrote:

_mufljuz_ wrote:
jednom davno smo na Fiatu 128 mijenjali glavu motora (jebi ga stajao auto u ratu par godina i hajd ga startuj) - dajdza nadje neku bogtepito koju u garazi - namontiramo je - i auto je radio nevjerovatno tiho mirno skoro u fabrickom "ozvucenju" ali sto je zder'o ulje gore dole unutra - je poezija al motor radi samo tako

niste se sjetili da promijenite gumice ventila

bilo je gadno vrijeme - ni para ni dijelova.... rat jebi ga....
a vidis ovako logicki mozda su fakat i otisle kako je glava stajala u garazi i trunula - doslovno sam je cistio krpom i benzinom

jefferson wrote: Znaci recimo dvije nove klipnjace, dvije stare, ravnanje glave i novi lezajevi i sve ce raditi kao prije?
Mislim sve je to uredu, motor ce raditi, niko nije rekao da nece ali kada si vec toliko motora napravio itd, ne kontam kako ce biti isti
Nasi majstori, ravnanje glave je u rangu sa glavom koja dodje iz tvornice jer ide, sta ima veze
To je kao ono: diskovi se iskrivili, nista, izravnaj ih, to sto su tanji nema veze, vazno je da ne tresu.
Ja sam rekao nek se raspita koliko je polovan motor i nek razmisli oko finansija. Mislim da ce prije naci dobar polovan motor nego sto ce majstor da ga napravi "da radi kao i prije."
Kako znas da nije voda dosla i do drugih djelova motora? Koliko dugo je vozio kroz baru itd? Dok se motor ne otvori nista se ne zna, ali kada uzmes u obzir da znamo sta ce morati mjenjati i u najboljem slucaju, nek uzme obe opcije u obzir, popravak i polovan motor.

Polovan motor, sa transportom, carinom, ugradnjom i atestom ne izlazi ispod 6000 KM. I opet macak u vreci. I njemu valja ulje promijeniti, sta je sa zupcastim remenom ako ga ima, vodenom pumpom itd itd. Dok se ne provoza i ne dokaze jos nista ne znas o njemu. To mi je neki cudan nacin stednje, moram priznati.
Drugo, nije mi jasno zasto ne bi radio kao prije. Pa ljudi sloze motore (ovdje u Bosni ) koji se vrte do 9000 obrtaja i rade vrlo naporne kilometre na trkacim stazama, sto ne bi mogli promijeniti par klipnjaca i lezajeva. Posto znam ovu bitangu sa kojom se prepucavas, odmah da ti kazem da on to sigurno moze uraditi da valja.
Trece, de nam malo objasni na koji nacin (osim ako motor nema poklopca za sipanje ulja) voda moze doprijeti u druge dijelove motora pri usisavanju iste ? Moze doci do minorne kontaminacije ulja, nista sto se ne da ispraviti sa dvije uzastopne promjene ulja u par stotina kilometara. Ako bas hoces da si cist.

jefferson wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:@ jefferson

nemam ja nikakav problem u konverzaciji ,nego ti lose citas...
pitanje je bilo lako:
lakse je izvaditi motor koji se lako moze popraviti ,nego ubaciti drugi s otpada i imati macka u vreci s drugim brojem koji se ne slaze u saobracajnoj??
ocekujem razuman odgovor i bez svadje i ponizavanja molim te

U cemu je problem zavrsiti papirologiju oko motora? Znam da to mzoe izvuci zivce, ali ne vidim razloga da se ne moze zavrsiti.
Drugo, po cemu mjenjanje klipnjaca, letecih lezajeva, itd, nije macak u vreci? Jel ti garantujes 100% uspjeh ako uzmes taj motor da radis?

ako se pos'o cestito odradi - motor bi trebao imati sve osobine novog fabrickog motora....
radio sam jednom astru MK1 1.7 TD (likos skuho glavu motora) dugo joj se obradjivala glava, kupio se novi dihtung glave - promijenili se ventili - auto je radilo besprijekorno tiho nakon montaze i nazubljenja... (isto netom poslije rata )

_mufljuz_ wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

_mufljuz_ wrote:
jednom davno smo na Fiatu 128 mijenjali glavu motora (jebi ga stajao auto u ratu par godina i hajd ga startuj) - dajdza nadje neku bogtepito koju u garazi - namontiramo je - i auto je radio nevjerovatno tiho mirno skoro u fabrickom "ozvucenju" ali sto je zder'o ulje gore dole unutra - je poezija al motor radi samo tako

niste se sjetili da promijenite gumice ventila

bilo je gadno vrijeme - ni para ni dijelova.... rat jebi ga....
a vidis ovako logicki mozda su fakat i otisle kako je glava stajala u garazi i trunula - doslovno sam je cistio krpom i benzinom

Gadno, a ?
A moglo se auto vozati ...

jefferson wrote: U cemu je problem zavrsiti papirologiju oko motora? Znam da to mzoe izvuci zivce, ali ne vidim razloga da se ne moze zavrsiti.
Drugo, po cemu mjenjanje klipnjaca, letecih lezajeva, itd, nije macak u vreci? Jel ti garantujes 100% uspjeh ako uzmes taj motor da radis?

ja ne volim raditi stvari u zivotu koje ne trebam da radim ,a jedna od tih stvari je nepotrebno smaranje i peglanje s papirologijom.
novi lezajevi su macak u vreci?
klipnjaca je komad gvozdja ,i polovna (ako nije kriva) nije macak u vreci ...
nov dihtung glave je macak u vreci?
garantujem 100% uspjeh popravke ,do sada je svaka bila uspjesna i svaki motor radi i dan danas....

_mufljuz_ wrote:
bilo je gadno vrijeme - ni para ni dijelova.... rat jebi ga....
a vidis ovako logicki mozda su fakat i otisle kako je glava stajala u garazi i trunula - doslovno sam je cistio krpom i benzinom

baksuze 8 maraka su gumice i dan danas

citro wrote:
Gadno, a ?
A moglo se auto vozati ...

jebi ga htjeli smo da glumimo kite da sve komsije zavide sto vozimo auto a ne zato sto je rahmetli nana trebala nekog da je obilazi cesto

bitanga_sa_otesa wrote:

_mufljuz_ wrote:
bilo je gadno vrijeme - ni para ni dijelova.... rat jebi ga....
a vidis ovako logicki mozda su fakat i otisle kako je glava stajala u garazi i trunula - doslovno sam je cistio krpom i benzinom

baksuze 8 maraka su gumice i dan danas

alo dvostruka tanga - nije bilo dijelova