Forum Klix.ba

Isplativija je onoliko koliko ces brzo kupiti dijelove za skodu a koliko za toyotu
Gdje ces naci za skodu a gdje za toyotu koji ce ti majstor praviti skodu koji toyotu itd

Nakon 3 godine oba ova vozila koja su kupljena nova, nece se moci prodati za >60% novonabavne vrijednosti, pa makar i da je Andjelina pustila p****** sokica u jedno od sjedista u istom...

Pa nek' racuna kome se racuna... Ili ce Skoda nakon 3 godine vrijediti = 48.000 KM ??? Pa da i ja kupim 2-3 kom...

Opet su to priče za malu djecu. Dijelova ima za sve. A ako se spominju 3 godine, onda i nema potrebe za dijelovima.

Ako ce mjenjati auto za 3 godine ne znam sta gleda toyotu i skodu to se onda uzima merc bmw i slicno na lizing i to je to

Ko god ozbiljan kupuje bilo koje vozilo gleda prije svega svoju korist u smislu amortizacije vozila. Ljudi putuju na posao, koriste auto samo za porodične potrebe ili nešto treće (da ne spominjem sada i firme) i svako ima svoju računicu...auto je plaćen toliko i posao odrađen sa njim košta toliko. Prodajna cijena nakon pet ili deset godina me posebno i ne zanima, niti jednom auto cijena ne može porasti, osim nekim oldtimerima, i to ne svim. Puno veći problem je faktor krađe, u čemu Škoda ovdje ipak prednjači.

PS
respo, jesi li kada tražio (i plaćao) dijelove za vozilo koje je iole mlađe i iole skuplje po otpadima? Izgleda da nisi, a ja jesam i znam kako se otpadaši ponašaju, posebno u situaciji kada ti dio treba...cijene ne da padaju, nego i rastu preko cijene novog dijela.

Kada govorite o novom vozilu i njegovoj prodaji nakon određenog vremena i držanju cijene, mislim da gubite iz vida njegovu rentabilnost. Prvo, novo vozilo je totalno pogrešno prodavati nakon tri-četri godine, a da ono pri tome nije dovoljno eksploatirano odnosno voženo. Svako ko ima namjeru kupiti novo vozilo, trebao bi da o tome vodi računa. Odnosno novo vozilo se ne prodaje nakon par godina, a da je pri tome i dalje skoro pa novo. Zbog čega bi nekom prodavali tek razrađeno vozilo za dosta manje novca ? Dakle, novo vozilo se isplati kupiti, ako će biti dovoljno rentabilno i prodano nakon nekih minimum 100kkm. Prema tome, pravo vrijeme za prodaju je po meni nakon četri do šest godina i nakon 150kkm. Ako neko prelazi maksimalno 10kkm godišnje, i ima namjeru da mjenja auto nakon tri do četri godine, zbog čega mu je potrebno novo vozilo ? U tom slučaju, ta osoba troši nepotrebno puno više novca za novo vozilo, koje neće moći u dovoljnoj mjeri iskoristiti.

citroen xm wrote:Opet su to priče za malu djecu. Dijelova ima za sve. A ako se spominju 3 godine, onda i nema potrebe za dijelovima.

Pitanje: Koliko si dugo vozio jednog Japanca? Posto tvrdis da ima dijelova za sve...

Ovdje kod nas ljudi izuzetno cijene Toyotu. Uvjerio se nedavno na primjeru prodaje Yarisa koji je prodavao prijatelj.
Bio 2008 god 1.3 motor RnB neka oprema. Placena nova oko 27 000 KM,nakon 6 godina vozanja i pređenih 90 kkm,otisla za 13 000 KM.
Dosao covjek,pogledao auto,telefonom nazvao ovlasteni servis,po broju sasije se raspitao o vozilu,istresao pare,nije trazio ni 100 KM da mu se spusti i odvukao. Mislim da bi ljudi vise izgubili para na kojekakvim Fabijama,Polu i sl iz VW grupacije.

drndalo wrote:Nakon 3 godine oba ova vozila koja su kupljena nova, nece se moci prodati za >60% novonabavne vrijednosti, pa makar i da je Andjelina pustila p****** sokica u jedno od sjedista u istom...

Pa nek' racuna kome se racuna... Ili ce Skoda nakon 3 godine vrijediti = 48.000 KM ??? Pa da i ja kupim 2-3 kom...

Nije bilo ni price o tome. Replike u kojem je spomenuo gubitak vrijednosti odnosile su se na to da treba kupiti auto da se uziva bez da se gleda na pad vrijednosti, dostupnost dijelova, itd. Moji komentari bili su u kontekstu da je lakse podnijeti kad das 3 hiljade za auto pa skontas da si se zeznuo i hoces prodati, nego kad das 30+ hiljada...

ado-šampion wrote:

citroen xm wrote:Opet su to priče za malu djecu. Dijelova ima za sve. A ako se spominju 3 godine, onda i nema potrebe za dijelovima.

Pitanje: Koliko si dugo vozio jednog Japanca? Posto tvrdis da ima dijelova za sve...

Kad se za kineze nađe dijelova koji so 10 godina unazad samo bicikle pravili, što ne bi i za Japance?

arman1 wrote:

ado-šampion wrote:

citroen xm wrote:Opet su to priče za malu djecu. Dijelova ima za sve. A ako se spominju 3 godine, onda i nema potrebe za dijelovima.

Pitanje: Koliko si dugo vozio jednog Japanca? Posto tvrdis da ima dijelova za sve...

Kad se za kineze nađe dijelova koji so 10 godina unazad samo bicikle pravili, što ne bi i za Japance?

Imas moje komentare na ovu temu pa pogledaj...

ado-šampion wrote:

citroen xm wrote:Opet su to priče za malu djecu. Dijelova ima za sve. A ako se spominju 3 godine, onda i nema potrebe za dijelovima.

Pitanje: Koliko si dugo vozio jednog Japanca? Posto tvrdis da ima dijelova za sve...

Neki dan u Japan autu našao sve što sam tražio za Nisan Patrol 1983. godište. Sve što nema može se poručiti i tu je za 7 dana. Internet prepun dijelova, sve se može poručiti. Za čovjeka sa sela oko Velike Kladuše nije adekvatna ni nova Oktavija, već G2 pa vari dok se može variti.

530i wrote: PS
respo, jesi li kada tražio (i plaćao) dijelove za vozilo koje je iole mlađe i iole skuplje po otpadima? Izgleda da nisi, a ja jesam i znam kako se otpadaši ponašaju, posebno u situaciji kada ti dio treba...cijene ne da padaju, nego i rastu preko cijene novog dijela.

Nisam srecom
Samo potvrdjujes ono sto govorim
Ti ces naci dio za skodu na otpadu za toyotu tesko
To kako se vlasnici otpada ponasaju je sasvim druga prica bit je u gore napisanom

citroen xm wrote:
Neki dan u Japan autu našao sve što sam tražio za Nisan Patrol 1983. godište. Sve što nema može se poručiti i tu je za 7 dana. Internet prepun dijelova, sve se može poručiti. Za čovjeka sa sela oko Velike Kladuše nije adekvatna ni nova Oktavija, već G2 pa vari dok se može variti.

Ja sam u Sarajevu, zvao sam Japan auto nekoliko puta, mozes nabaviti kocnice i slicno, ali nazovi pa pitaj nosac motora, seleni, prekidaci i ostala mehanika i slicno pa vidi sta ce ti reci. Mene su nekoliko puta uputili na zastupnika. Dosta stvari za Japance se radi samo original, tako da zamjenski dio nema nikako, samo ovlasteni servis. Ako mislis da je Japan auto neka sreca, i da ima nesto sto Sandor, Motorex i slicni vec nemaju grdno se varas.

Jedna stvar je kad povremeno nabavljas neki dio i to standardne potrosne dijelove, druga stvar je kad vozis auto 5-10 godina. Za Internet kupovinu sam rekao vec sta mislim. Ako neko ima vremena da se zajebaje s tim, svaka mu cast, ali za jedno prosjecno auto kakvo Toyota svakako jeste (kao i VW da me odmah ne nagazite ), meni je to skroz besmisleno.

Da je to neko egzoticno auto, neki oldtimer, pa je to nekom hobi, razumio bih, ali ovako, neka hvala...

Citajuci diskusiju na ovoj temi nanovo sam se zacudio razmisljanju vecine ljudi koji kupovinu auta dovode u istu ravan sa npr. kupovinom dionice.

Automobil se kupuje, barem po mom misljenju, da sebi olaksamo zivot. Da budemo mobilni u svakom trenutku, da lakse izvrsavamo svoje obaveze itd itd. da ne idem previse u teoretisanje. Dakle ako sam ja kupio auto za 10 000 pa ga nakon 5 godina prodao za 6 500, matematicki jesam izgubio 3 500, ali prosta matematika nije dovoljna. Gdje je tu "vrijednost" 5 godina mobilnosti, neprinudjenosti na cekanje, na koristenje autobusa, voza,...mogucnosti lakseg i bezbolnijeg obavljanja duznosti i obaveza? Dakle sva ta vrijednost automobila koja proizlazi iz njegove svrhe se ponistava, te se svodi na jednu matematicku operaciju. Tu se sva prica oko gubitka na vrijednosti i naknadne prodaje zavrsava. Dionicu mozemo kupiti danas za marku, a sutra prodati za sto, ali automobil je po svojoj fizickoj i pravnoj prirodi potrosna stvar, koja se vremenom haba i gubi na vrijednosti.

Eh naravno i trziste ima svoju ulogu. Moje auto je 2008 godine placeno 15 000. Danas ako ga uspijem prodati za vise o 6 000 mogu reci da sam dobro prosao. Dzaba meni sto ja znam koliko je to auto pazeno i u kako je dobrom stanju, kad trziste namece tu cijenu.I dzaba sto je necije auto u gorem stanju od mog, ukoliko trziste tako diktira on opet moze prodati to auto za vece pare.

Dakle summa summarum, kupovina automobila je prije svega potez koji nam olaksava zivot, a tek u drugom redu moze biti investicija.

Ja sam svoje auto kupio da uzivam u njemu i kupit cu ponovo slican automobil po pitanju drazanja cijene

ado-šampion wrote:

citro wrote:Malo mi je sega krenula ova prica. Cuj dijelovi sa otpada a prica se o novoj Corolli i novoj Octaviji.
I, btw, nije tacno da dijelova nema. Zena mi je imala kontakt sa japancem starim 11 godina, trebalo je mijenjati haubu, blatobran, karambolku, far i neke lajsne, svi su dijelovi bili tu za 7 dana. U zvanicnom servisu, naravno. Cijena nije bila mala, da se razumijemo, ali posto je osiguranje pokrivalo sve 100% (krivica drugog vozaca) nije me ni bilo briga.

Drug ti i ja ko da ne zivimo u istoj drzavi.

To da ce ti obavezno osiguranje pokriti trosak da 11 godina staro auto popravljas novim karoserijskim dijelovima mozes okaciti macku o rep. Budimo realni, dobices onoliko da ga mozes popraviti polovnim dijelovima s otpada, a i tada si dobro prosao. Tri sudara s tako starim autom, 12 godina, jos je bilo davno kad se nije gledala svaka para ko sad, svaki put jedva dovoljno para da se popravi dijelovima s otpada.
Da ce kasko to pokriti mogu povjerovati, ali realno kasko na 11 godina starom autu, wtf?! Jaran mi jucer prica ukrali mu auto koje se moglo prodati za 16 hiljada, kasko mu nudio 9, nakon sto ih je tuzio ponudili mu 11.

Nije argument kao skupi su dijelovi u ovlastenom za Skodu koliko su skupi i za Corollu. Manje vise tacno, ali sta s tim? Sta nakon isteka garancije? Za 5-10 godina staro auto uzimati skupe japanske dijelove u ovlastenom?! Ocito vi koji to gledate tako crno-bijelo niste ni iz daleka vidjeli kako izgleda odrzavanje jednog takvog auta u Bosni.

Ja bih se slozio da Corolla (opcenito Toyota) vrijedi dok ne istekne garancija, ali realno ko danas uzima auto za 30+ hiljada da ga proda za 3 godine za polovinu te cijene?

Zivimo mi i u istom gradu a ne samo u istoj drzavi. I da znas, osiguranje mi je pokrilo racun 100%, dakle do posljednjeg feninga za popravak u ovlastenom servisu (Afa racing) uz ugradnju novih i originalnih rezervnih karoserijskih dijelova. Radi se o Zovko osiguranju, da ih i pohvalim otvaj put. Istina je da sam ja iskesirao racun u Afi, proslijedio Zovki i za desetak dana dobio sav novac. Prema tome, nije sve to tako crno.

Ma nije crno kad odneses racun
Al mnogi to ne rade i nece tako nego daj predracun servisa od 5000 a onda daj skucaj u avliji za 1500
Samo sto u osiguranjima ne sjede ovce pa da moze to proci
To je mozda na pocetku prolazio kasnije ni pod razno

Auto se kupuje da uživaš u njemu,a ne da razmišljaš koliko ću ga moći prodati za par godina. Moj tata je prije rata kupio glanc novog stojadina i koštao ga je 5 hiljada DM i nakon dvije godine prodao ga je za 7 hiljada DM. To je bilo vrijeme inflacije. Moj glas ide za Corollu definitivno. Ali kad već spominjemo Toyotu, ja bih spomenuo novog Aurisa koji pravo dobro izgleda. Najveći problem Škode i čitave VW grupacije što su preškrti sa opremom i cijena auta im je previsoka za ono što nude. Trebali bi biti jedno 20% do 30% jeftiniji. I ne znam odakle vam priča o problemima za dijelove Toyote. Pa Toyota je prisutna u BiH i ima ovlaštenog dilera i dijelovi nisu problem. Nije Subaru, Honda ili Dahitsu što vozi Ado-Šampion, koji nisu prisutni u BiH, pa je teško nači dijelove.

Cd boy ajd vrati se malo nazad pa ces vidjeti odakle prica nemoj otvarati padobran ovako rano kad odgovaras

Better Man wrote:Auto se kupuje da uživaš u njemu,a ne da razmišljaš koliko ću ga moći prodati za par godina. Moj tata je prije rata kupio glanc novog stojadina i koštao ga je 5 hiljada DM i nakon dvije godine prodao ga je za 7 hiljada DM. To je bilo vrijeme inflacije. Moj glas ide za Corollu definitivno. Ali kad već spominjemo Toyotu, ja bih spomenuo novog Aurisa koji pravo dobro izgleda. Najveći problem Škode i čitave VW grupacije što su preškrti sa opremom i cijena auta im je previsoka za ono što nude. Trebali bi biti jedno 20% do 30% jeftiniji. I ne znam odakle vam priča o problemima za dijelove Toyote. Pa Toyota je prisutna u BiH i ima ovlaštenog dilera i dijelovi nisu problem. Nije Subaru, Honda ili Dahitsu što vozi Ado-Šampion, koji nisu prisutni u BiH, pa je teško nači dijelove.

Pa sto onda pricamo o Toyoti i Skodi ako je to tako?
Auto je potreba, auto je nacin da dodjes do posla, obavis posao itd.
Ova tema me podsjeca da svi hoce biti veci zapadnjaci od zapadnjaka. Suzuki se povukao iz SAD jer je potraznja bila losa a servis nikakav. Zbog servisa nikad nije zabiljezio veci uspjeh. Ovdje je prica kao ono kupujes auto da uzivas. Onda se kupuje Alfa Romeo, Subaru. Ako je tako poseri se na Toyotu i Skodu, kupis Subaru WRX. Ali jbg, trosi. Meni to nikako nije jasno, kupujes auto da uzivas a bitno je jel trosi 4 ili 4.5ltr.
Druga stvar, drnadlo je odgovorio na moj post, ali necu da ga citirm zbog duzine, kada kaze da je cijena novih dijelova u svim ovlastenim servisima tu negdje. Apsolutno se slazem, ali je razlika sto sve te dijelove za Skodu mozes naci u bilo kojoj prodavnici djelova, pa cak i kvalitetnije (posebno kada su u pitanju kocnice, ulje za kocnice, amortizeri i sl).
Moja Skoda sluzi za posao, svaki dan je na putu, neko drugi je vozi. 2011 godiste i presla je skoro 150,000km. Otkako je istekla garancija nikad nije vidjela ovlastenog servisa osim kada je veliki servis bio u pitanju. Sve ostalo se odrzava mimo servisa, a to su ulje i filteri, gume, kocione plocice, diskovi i tekucina u kocnicama.
Ako moze neko da mi kaze kako cu to isto sa Toyotom Corollom uraditi, za te iste pare (jer to auto zaradjuje novac) molim da mi ovdje objasni. Kako da sa Toyotom Corollom to napravim? Kada se ujutro upali lampica da su prednje plocice istrosene, i da su za dva sata zamjenjene a da to nije u Sarajevu? Kako da za to vrijeme zamjenim diskove? Amrotizere? ili ne do bog nesto ozbiljnije ode? Ako se prozor razbije, koliko vremena treba da se zamjeni? Sofersajbna? Far? itd, itd. Najlakse sjediti ispred kompjutera i reci: jbt, auto kupujes da uzivas. Aha, mozda kad si na budzetu.

Mozda je toyota generalno bolji auto,ali za nase trziste skodi bi dao prednost. Servisiranje je jako bitan faktor, a tu je skoda u velikoj prednosti.

poslano s moga Sonija Ze:-D

Ja za svoju Toyotu, koja je btw malo starija, nadjem sve potrosne dijelove (svi filteri, disk plocice, diskovi, remen itd) u radnji koja je bukvalno u mojoj zgradi. Po vrlo povoljnoj cijeni. I nikada se nije desilo da necega nema. Ne razumijem tu paranoju da se dijelovi ne mogu naci. Ogradjujem se za ostale japance, za njih ne znam.

citro wrote:Ja za svoju Toyotu, koja je btw malo starija, nadjem sve potrosne dijelove (svi filteri, disk plocice, diskovi, remen itd) u radnji koja je bukvalno u mojoj zgradi. Po vrlo povoljnoj cijeni. I nikada se nije desilo da necega nema. Ne razumijem tu paranoju da se dijelovi ne mogu naci. Ogradjujem se za ostale japance, za njih ne znam.

Super za tebe. Ja evo jos da cujem da u ostalim gradovima mozes tek tako da odes u prodavnicu i kupis to sve za Toyotu (o komplikovanijim djelovima necu da pricam).
Nemoj me pogresno shvatiti, u kuci imam skoro nocog francuza koji se koristi za duza putovanja. Prava limuzina, djelovi nikakav problem (imao sam i 407).
Ali Toyota, jos ce Bosne proteci prije nego neko ko ima na stanju skoro 15 auta kupi Toyotu i njome zaradjuje pare.

jefferson wrote:

citro wrote:Ja za svoju Toyotu, koja je btw malo starija, nadjem sve potrosne dijelove (svi filteri, disk plocice, diskovi, remen itd) u radnji koja je bukvalno u mojoj zgradi. Po vrlo povoljnoj cijeni. I nikada se nije desilo da necega nema. Ne razumijem tu paranoju da se dijelovi ne mogu naci. Ogradjujem se za ostale japance, za njih ne znam.

Super za tebe. Ja evo jos da cujem da u ostalim gradovima mozes tek tako da odes u prodavnicu i kupis to sve za Toyotu (o komplikovanijim djelovima necu da pricam).
Nemoj me pogresno shvatiti, u kuci imam skoro nocog francuza koji se koristi za duza putovanja. Prava limuzina, djelovi nikakav problem (imao sam i 407).
Ali Toyota, jos ce Bosne proteci prije nego neko ko ima na stanju skoro 15 auta kupi Toyotu i njome zaradjuje pare.

Druze dzefersone jesi se to vratio u Bosnu?

Better Man wrote:Auto se kupuje da uživaš u njemu,a ne da razmišljaš koliko ću ga moći prodati za par godina. Moj tata je prije rata kupio glanc novog stojadina i koštao ga je 5 hiljada DM i nakon dvije godine prodao ga je za 7 hiljada DM. To je bilo vrijeme inflacije. Moj glas ide za Corollu definitivno. Ali kad već spominjemo Toyotu, ja bih spomenuo novog Aurisa koji pravo dobro izgleda. Najveći problem Škode i čitave VW grupacije što su preškrti sa opremom i cijena auta im je previsoka za ono što nude. Trebali bi biti jedno 20% do 30% jeftiniji. I ne znam odakle vam priča o problemima za dijelove Toyote. Pa Toyota je prisutna u BiH i ima ovlaštenog dilera i dijelovi nisu problem. Nije Subaru, Honda ili Dahitsu što vozi Ado-Šampion, koji nisu prisutni u BiH, pa je teško nači dijelove.

Pitaj ljude koji su vozili Toyote dok je zastupnik bio Afa-Racing pa nek ti kazu koliko je problem. Ili Mazdu dok je zastupnik bio F-Autocentar. Na najgluplji dio cekas mjesec dana. Bunjo je koliko znam bio ok za Renault, ali ne treba zaboraviti da je za Renault imao konkurenciju a ovdje ima monopol.

Vjeruj mi ako ovo s Toyotom i Bunjom ispadne dobro, niko sretniji od mene.